Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Exact, pe clasic am avut si eu probleme in sensul ca acel condensator legat la platina s-a strapuns, iar cand l-am pus pe cel nou, i-am departat colierul de prindere fata de corpul delcoului (adica sa faca contact numai la surub), dar e mult mai bine langa bobina cum ai spus tu. Cu SENZOR mananca chibrite cu gpl

Exact, pe clasic am avut si eu probleme in sensul ca acel condensator legat la platina s-a strapuns, iar cand l-am pus pe cel nou, i-am departat colierul de prindere fata de corpul delcoului (adica sa faca contact numai la surub), dar e mult mai bine langa bobina cum ai spus tu. Cu SENZOR mananca chibrite cu gpl

intradevar am legat condesatorul la borna - a bobinei si acum merge turometrul ok.
nu o sa aiba vreun efect negativ?

Nu o sa ai absolut nici un efect negativ, doar daca "mergi" cu mai mult de 5.500 rpm. La turatia asta energia inmagazinata in bobina de inductie nu o sa reuseasca sa incarce condensatorul pus, astfel tensiunea la bujii o sa fie invers proportionala cu turatia.

costy008 wrote:

Mi-am montat si eu acum 2 saptamani apriderea + senzorul de la gotronic insa imi afuma bujiile dupa circa 15km si nu stiu din ce cauza (schimbat: bobina inductie noua doduco, fise tesla, bujii sinterom 14NP18, capac si lulea delcou doduco), aprinderea am montat-o cu taicamiu care el repara masina de cand a cumparat-o din 1977. Taicamiu ia montat si lu' varamiu o asemenea aprindere pe o dacia din 1998 si la el merge perfect, are in jur de 8000km facuti cu aprinderea. Masina merge rotund, trage normal, cand scoate furtunul de la vaccum scade turatia motorului si din cate am inteles asa e normal. Astept si sfaturi de la voi, de la ce poate fi. Multumesc frumos!

Cu scuzele de rigoare...la mine se manifesta invers, cand scot furtunul de la vacuum creste turatia motorului...este bine, rau, nu stiu. Cum se regleaza daca turatia in mod normal trebuie sa scada cand se scoate furtunul de la vacuum?
Si am luat si eu o aprindere gotronic, montata de un prieten cu tot cu senzor dar nu merge- in sensul ca nu da scanteie, daca pun vechea platina merge. Unde s-a gresit ? Este posibil ca acel senzor sa fie stricat?t. Nu da scanteie la delcou si nici la bujii...

This post has been edited by coldfear: 8 Aug 2011, 08:54

Daca scoti furtunul de la vacum si creste turatia, sunt mai multe probleme.
1. Avansul tau este prea mare si revine la normal cand scoti vacumaticul
2. Amestec de benzina prea bogat si/sau capsula vacumatica sparta
3. Altceva ce nu-mi vine in minte acum decat daca as fi la fata locului.

Referitor la aprindere, unde este montat acum firul de la delcou (pe plusul sau minusul bobinei de inductie)??

din cate stiu eu cand se scoate furtunul de la capsula vacumatica turatia trebuie sa scada sub 750 de ture cand e reglat carburatorul bine si motorul cald . Cand se cupleaza furtunul turatia revine la 750 de ture .

Scuze pentru intarziere. Au aparut alte probleme si aprinderea am montat-o fara senzor- merge ok. Nu mai stiu cum sunt firele de la aprindere la delcou si invers. Am schimbat 2 pompe de benzina si degeaba, tot la fel merge in hopuri, acum am alimentat dintr-un bidon si vad ca merge, so, se pare ca sunt probleme pe conducte sau ceva gunoaie in rezervor . Sa vad in week-endul asta cum rezolv, plus ca si carburatorul e dereglat cred ca si delcou-ul...un mecanic bun prin Ploiesti stie cineva? Acum ma chinui cu alimentarea "by bidon"
Pun si niste poze cu montajul aprinderii- senzorul l-am dat jos...
IMG_20110810_195503.jpg ( Size: 410.92k ) Number of downloads: 932
IMG_20110810_195513.jpg ( Size: 351.79k ) Number of downloads: 993
IMG_20110810_195527.jpg ( Size: 410.65k ) Number of downloads: 919
IMG_20110810_195604.jpg ( Size: 322.6k ) Number of downloads: 909
IMG_20110810_195631.jpg ( Size: 376.02k ) Number of downloads: 894
IMG_20110810_195631.jpg ( Size: 376.02k ) Number of downloads: 245


This post has been edited by coldfear: 10 Aug 2011, 19:25

Este pacat sa nu folosesti si senzorul, altfel merge motorul.

1. Vezi daca firul negru face contact bun la masa (preferabil de legat la masa alternatorului).
2. Masoara si tensiunea ce ajunge la borna plus a bobinei de inductie (cu contactul pus si LED aprins), este posibil sa ai cadere mare pe contactul de la cheie.
3. Cand nu mergea cu senzor, LED-ul cum era ? aprins tot timpul, stins, sau se aprindea si stingea cand dadeai la demaror. Este posibil sa ai un scurt prin delcou la firul de iesire sau tresa de masa sa atinga firul de iesire).!! Urmareste si lamela arcuita sa nu atinga prin delcou la masa.!!
LE.
Muta firul ala de la delcou pe sub fisa de la bujie (sa n-o atinga), daca fisa scapa inalta tensiune ajunge pe senzor sau pe intrarea de la aprindere. Deznoada firul ala si vezi sa nu atinga nimic pe acolo, in nici un caz sa nu-l bobinezi pe fisa centrala.
Aia e umezeala pe acolo (apa) sau stropi de benzina?

This post has been edited by gotronic: 11 Aug 2011, 12:26

Led-ul era mereu aprins cand am pus si senzorul. Acum constat alta problema- a fost reglat avansul, relanti-ul merge ok, se aude ok. Dupa cativa km. opresc masina si dupa o jumatate de ora, 5 minute, nu conteaza plec cu ea dar numai in hopuri relatiul nu mai tine si dimineata e jale...
Si pe la contact sunt ceva probleme, pornesc motorul dar nu am tensiune la stergatoare, ventilator bord si stop pe frane- trebuie sa intorc putin de cheie inapoi- este tensiune. Contactul a fost desfacut si acei contacti de cupru erau cam tociti, i-am schimbat dar degeaba, un contact nou e in jur de 100-120 lei.
LE: E apa de ploaie ...
Tot nu mi-ai spus daca e bine montata aprinderea sau nu.

This post has been edited by coldfear: 11 Aug 2011, 12:33

Daca LED-ul era aprins tot timpul, inseamna ca atingea ceva la masa prin delcou firul care duce la aprindere. Sau ai montat tresa metalica pe iesire (masa). Aia trebuie pusa sub surubul de la platina fixa si pozat frumos tresa metalica sa nu atinga surubul de iesire sau lamela de arc.
Bobina de inductie ai masurat-o (se incalzeste tare dupa cca 15 minute sau juma de ora de functionare)? Joc radial la axul delcoului ai mare?
Reglajul senzorului se face fata de varful camei axului delcou , sper ca nu ai reglat distanta la "platini" cu senzor.! Acesta nu trebuie sa atinga axul delcoului in functionare.!

LE.
Daca ai tensiunea la plus bobina de inductie mai mica de 8V, cu senzor nu o sa functioneze. Si daca este cca 9..10V, daca bateria este slaba mai cade cand dai la demaror si nu mai porneste.! Cu platina si aprindere merge si la tensiuni mai mici, dar nu mai putin de 6..7V (oricum asta nu este normal)

This post has been edited by gotronic: 11 Aug 2011, 12:35

Cred ca tresa metalica facea contact cu corpul delcoului. Bobina de incalzit se incalzeste nu foarte tare, dupa cca 5-10-15 minute, nu stiu, n-am bagat de seama dar o sa verific.

TRESA METALICA (DE CUPRU) TREBUIE SA FACA CONTACT CU CORPUL DELCOULUI, (AICI NU-I PROBLEMA). EA ESTE CONECTATA LA MINUS ORICUM, ADICA MASA.

Daca poti sa-mi dai un pm- cu un nr. de telefon si o ora cand pot sa te sun sa-mi explici mai "pe romaneste" legat de aprindere, ti-as fi recunoscator. Eu nu pot da pm-uri...n-am kilometri multi p'aci...

ai 2 piese de plastic ca izolatori , una tine lamela arcului de la platina , senzor si alta este pe surubul de iese din delco ala pe care vine firul la bobina , aprindere poate de acolo ai probleme

Eu am alta problema cand montez senzorul. Acul de la turometru imi arata ca am 2000 de turatii la relanti, daca accelerez o ia pur si simplu razna, in sus si in jos. Problema stiu de unde e dar nu inteleg de ce si cum se poate rezolva. Pe fiecare cama a axului de la delcou senzorul imi da cate 3-4 scantei. Am incercat sa maresc sau sa micsorez distanta dintre senzor si ax dar tot asa scanteiaza.

incearca sa pui condesatorul care era la delco la bobina de inductie intre minus si masa

am incercat. dar oricum nu vad legatura. eu am prea multe scantei pe cama in loc de una.

coldfear am incercat sati dau un pm dar nu ai suficiente posturi ca sa il poti citi. Dami add pe iuliano_smile si te ajut eu.

In rest sorry de oftopic.

This post has been edited by iuliano_smile: 12 Aug 2011, 22:29

Ti s-a dus un condensator de 15nF din senzor care este pe alimentare. Asa ca daca vrei sa rezolzi problema, pune in locul condensatorului care era pe platina un condensator de 15nF/25V maxim. Condensatorul se duce de la vibratii puternice in delcou sau temperaturi extreme rapide. Poti pune orice condensator ceramic de 15nF care costa cat o cutie de chibrituri.!

In mare parte s_a rezolvat, cred, nu mai face asa rau, jiclerul de aer nu avea acel varf, si nu facea amestec ok. Senzorul nu l_am montat inca, nu am gasit un mm sa pot sa masor bobina si am mai facut rost de una poloneza care a fost tot pe o dacie. Ramane sa fac tetste. @iuliano, am ori conductele înfundate ori rezervorul cu probleme, mi_a promis o cunoştinţă că mă ajută gratis. Merci

cum se conecta aprinderea asta Heimann 54.001 pe Oltcit? Si cat ar trebui sa aibe rezistenta bobina? 0,8 ohmi imi arataSANY3686.JPG ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 349

cum se conecta aprinderea asta Heimann 54.001 pe Oltcit? Si cat ar trebui sa aibe rezistenta bobina? 0,8 ohmi imi arataSANY3686.JPG ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 349

Mufa aia cu pini e leaga la senzorul hall din delcou. Ceilalti 2 papuci se leaga la bobina din care unu e plus contact. Pe plusul contact se alimenteaza si minunatia aia. Masa sio ia prin suruburi.
Cama asa vad eu lucrurile, nu bag mana in foc, dar asta ar fi logica.

bobina de oltcit parca avea 1,5 ohmi si o rezistenta aditionala de 1,2 ohmi.
Cand are rezistenta mica si sa zicem are spire in scurt pe primar , bobina se incalzeste rapid si scanteia e slaba.

am montat bobina de 0,8 ohmi la mine cu rezistenta aditionala de 1,7 ohmi(6buc de 10 ohmi/ 5w in paralel, se incing de stau sa crape), la pornire e suntata cu releu
nu se incinge nici bobina nici at 011

Poti sa pui o poza? ce bobina de 0,8 ohmi ai?
Bobina de Oltcit are 1,8ohmi la rece...2 ohmi la cald. "Rezistenta" aditionala (nu e rezistenta), are la rece cca 0,6...0,7ohmi si la cald poate atinge 1,5ohmi (cand frige).

This post has been edited by gotronic: 17 Aug 2011, 20:33

este bobina de Oltcit trs,poza mai sus , am citit la ei pe forum ca asa are de noua 0,8 ohmi

Da, aia atat are.

La mine nu merege pur si simplu o ia se oreste imediat cum ii dau drumul la cheie. Am montat o corect pt k stiu putina electronica, acum regret k am luat o si k am dat atatia bani pa ia dar mai este o solutie sa ma duc la service, garantie nu am si multe alte defecte pe care le are aceasta aprindere.(nu am reglat avansu ca nu ma prea pricep)

in principiu este foarte buna si eu am avut-o citiva ani pe masina , acum e pe undeva prin casa a mers fara probleme de prima data si nu am avut probleme cu ea niciodata

daca zici ca porneste si se opreste , eu zic sa te uiti cu atentie la montaj si sa verifici daca functioneaza corect ( daca stii ceva electronica cred ca stii cum se verifica)

La mine nu merege pur si simplu o ia se oreste imediat cum ii dau drumul la cheie. Am montat o corect pt k stiu putina electronica, acum regret k am luat o si k am dat atatia bani pa ia dar mai este o solutie sa ma duc la service, garantie nu am si multe alte defecte pe care le are aceasta aprindere.(nu am reglat avansu ca nu ma prea pricep)     

Despre ce aprindere vorbesti? Vad ca recunosti, nu te pricepi la reglaje dar dai vina pe "multe alte defecte" ale aprinderii.!! care ar fi alea multe defecte? O aprindere reglata incorect (sau nereglata) nu "merge" bine sau deloc. In plus, o aprindere electronica de obicei scoate o tensiune mai mare, iar daca ceva nu este in regula cu instalatia clasica (bobina de inductie obosita sau cu alti parametri, fise cu rezistenta interna marita sau izolatie proasta, bujii contrafacute, "obosite" sau distanta prea mare intre electrozi), aprinderea electronica "pune in evidenta" aceste probleme. Este ca si cum la o instalatie electrica de 220Vca la o casa veche, bagi in ea 380Vca, este posibil sa cedeze ceva.!! Tensiunea la bornele bobinei de inductie cu contactul pus pe motor pornit si bobina sub sarcina, cat este? Poate ai cadere mare de tensiune pe contact, si daca tensiunea ce ajunge pe bobina de inductie este sub 8V cand dai la demaror, nu mai "merge" bine, chiar nu porneste. In plus, chiar daca schimbi o platina trebuie refacute reglajele, la montarea unei aprinderi electronice nu crezi ca ar trebui macar sa stii cum se face un reglaj clasic? Nu mi se pare normal sa dai vina pe ceva care in primul rand nici nu stii sa-l reglezi, nu mai vorbesc de principii de functionare.!
Scuza-ma ca am fost un pic "acid".
Fa niste masuratori la bobina de inductie, fise de bujii, caderi de tensiune pe contactele de la cheia, tensiune pe acumulator la incarcare si cand dai la demaror, si pe urma mai vedem ce si cum.!!
Bine?

Am intalnit cazuri de chei de contact care efectiv nu dadeau tensiune la bobina de inductie in momentul cand invarteai demarorul, si cand treceai cheia pe motor pornit aparea tensiunea la bornele bobinei. Pornirea era "la noroc", daca invarteai cheia rapid inapoi, iti reusea pornirea.

LE.
Daca este vorba de AT011 cu senzor 011, pozitia normala a delcoului este alta decat pe clasic (trebuie rotit delcoul in sens invers acelor de ceasornic cca 20 grade)

This post has been edited by gotronic: 17 Sep 2011, 23:23

Pai cand am spus "defect" ma refeream la faptul k treb sa ma duc la service pt a putea obtine garantia. Am aprindere cu senzor, cea mentionata mai sus. (si am sa fac si masuratori .. )

This post has been edited by val2011: 18 Sep 2011, 00:01

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html