Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

De care aprindere electronica ai? Si ce releu de incarcare, mecanic sau electronic. (cu 3 terminale sau cu 4 adica cu referinta de tensiune de pe alternator)?

De care aprindere electronica ai? Si ce releu de incarcare, mecanic sau electronic. (cu 3 terminale sau cu 4 adica cu referinta de tensiune de pe alternator)?

Aprinderea e cea cu senzor AT011 iar releul e electronic cu fir care se leaga pe alternator. Releul este si el nou, luat in toamna.

Daca aprinderea este AT011 cu Senzor 011, intreruperile astea cand bagi consumatori in circuit pot fi din urmatoarele motive:
1. Ai paraziti mari pe alimentare (peste 18V aprinderea se blocheaza, cand scade sub 18V sau dispar parazitii porneste iar). Verifica toate contactele de legatura la plus si masa. Masa iti recomand s-o iei de pe alternator direct, nu de la caroserie, poate nu ai contacte bune.
2. La turatii mici, este posibil sa ai cadere mare de tensiune pe contactul de la cheia de contact si scade tensiunea sub 8V la bornele bobinei de inductie (+12V). Masoara tensiunea acolo cu motorul oprit si contactul pus pe pozitia motor pornit si LED-ul de la aprindere aprins. Daca diferenta de tensiune fata de cea de pe baterie este mai mare de 1..2V nu e bine. Ca la turatii mici poate alternatorul nu reuseste sa incarce la 12...14V.
3. Sa nu ai vreo dioda dusa in alternator sau condensatorul de deparazitare de pe alternator sa fie defect sau contact imperfect.
4. Incearca sa masori tensiunea la borna plus a bobinei de inductie cand ai semnazizarea pornita si motorul pornit sau motor oprit si cheia de contact pe motor pornit (LED aprins). Astfel vezi daca nu ai ceva scurturi prin instalatie sau contacte imperfecte.
5. Incearca sa deconectezi releul de incarcare si mai fa o proba inclusiv cea de turatie sa vezi daca mai intrerupe. (pe loc) Adica sa mergi doar pe baterie fara incarcare.!

This post has been edited by gotronic: 30 Jan 2012, 20:48

Eu cred ca iti cade tensiunea de alimentare ce ar trebui sa vina la bobina de inductie sau chiar bobina e pe duca. E parerea mea personala. Incearca cu o alta bobina pe care o stii ca e buna (imprumutata pentru 10 minute de la vreun amic, de ex.).
Nu-mi pot explica proasta functionare a motorului, atat pe benzina cat si pe GPL, decat printr-o ardere defectuasa a amestecului din cilindri. Suspectez bobina, dupa cum spuneam. Incearca, doar de curiozitate si test, si pe clasic, fara aprindere si senzor. Nu spun ca ar fi de acolo, dar in felul asta elimini o posibila cauza si nu te costa nici 10 minute sa faci schimbarea.
Sper sa-i dai de cap. Bafta!

Intre timp am cumparat si fise de urziceni dar tot prost, mergea asa ca am scos delcoul cu tot cu aprinderea electronica si am pus altul care are montata platina pe el.
Vad ca deocamdata functioneaza asa cum ar trebui si avand in vedere frigul extrem de afara, nu am am mai avut rabdare sa montez si aprinderea sa vad cum merge.

This post has been edited by drooopy: 31 Jan 2012, 15:46

Daca scoti si schimbi piesele intre ele nu faci nimic (chiar daca sunt noi nu inseamna ca sunt si bune), eu ti-am zis sa faci niste masuratori si sa nu schimbi nimic, era mai ieftin si mai profesionist.! Pe urma urma sa tragem concluziile de rigoare ce trebuie schimbat sau daca trebuie.! Faci cum vrei.!

@drooopy ai scos delcoul cu totul inclusiv bobina cu aprinderea ? te inteleg afara e ger, cand se mai incalzeste elucideaza problema. Eu cred la fel: defect contactul chei, bobina imbatranita care nu mai suporta tensiunile inalte date de aprinderea electronica.

Cam tarziu dar poate incerci pe viitor,@drooopy inainte sa fi dat jos aprinderea AT011, ca sa elimini suspiciunea eventualelor caderi de tensiune ce pot afecta functionarea lui AT011, poti lua un conductor litat dezizolat la capete (de grosime ca cel albastru dintre baterie si alternator) la care ii prinzi niste clesti crocodil. In timp ce motorul functioneaza, il conectezi provizoriu (doar in timpul testului) intre borna minus a bateriei si minusul lui AT011 ( papucul firului negru) si apoi intre borna plus a bateriei si plusul aprinderii (papucul firului rosu) si vezi daca dispar acele intreruperi.Te-as fi pus sa scoti si firul de la turometru care vine prins la borna 1 (minus) a bobinei de inductie sa vezi daca dispar acele intreruperi la conectarea diversilor consumatori.

De cateva zile am o problema daca ii pot spune asa , in mers daca o las pe liber nu sta relantiul scade pe la 400 RPM chiar mai putin dar nu moare motorul , apoi daca accelerez nu intrerupe nu nimic numai cand o scot pe liber , mentionez ca daca merg mai sportiv cu ea nu mai face asa numai daca merg mai batrneste , ce credeti ca are?

masoara fisele, incarcarea la turatia de relanti si scanteia la fisa centrala (cu o sarma masiva la masa in loc de fisa).!!
LE.
Asta dpdv al aprinderii, poate fi si amestec prea sarac la relanti, iar la temperaturile astea sa nu fie suficienta benzina in amestec. Sau ceva la carburator.! (benzina, gaz)

This post has been edited by gotronic: 12 Feb 2012, 00:40

La aprindere nu cred ca e , nu interupe in sarcina nu face nimic numai cand o las la relanti ,cateodata mentine relantiul cateodata nu .

Si eu am aceeasi problema........se opreste motorul cand apare un consumator, pana si cand semnalizez se intampla asta, nu stiu ce sa-i fac . La fel am aprindere electronica At011 cu senzor

La mine nu se opreste motorul nici la relanti nici cand apare un consumator numai ca scade relantiul foarte mult in mers cand schimb viteza am observat , dar cred ca asta e de la frig :-?? sa se mai incalzeasca putin si sa vedem ce simptome mai are...

@catalin 22
Ai facut ceva in sensul celor discutate mai sus? Vad ca de citi, ai citit!!

This post has been edited by gotronic: 14 Feb 2012, 19:20

Urmeaza s-o verific vineri, am vorbit cu un electrician si sper sa-i dau de cap....banuiesc ca ar fi vinovata masa.....daca se rezolva va voi tine la curent. In orice caz e foarte ciudat........azi a pornit foarte bine, la cheie.....am aprins farurile am dat drumul la aeroterma si mergea normal.....am stins farurile lasand doar aeroterma si a scazut turatia iar cand acceleram se oprea motorul.....la fel se opreste si cand folosesc semnalizarea sau ......fara niciun consumator merge normal......tare-s curios sa descopar cauza pentru care functioneaza asa ciudat.

Contacte imperfecte in instalatia electrica si mai ales cu masa (caroseria). Trebuie verificat si sertizarea papucilor pe firele electrice, ca daca sunt stranse cu patentul (si nu numai), intra umezeala intre conductor si papucul de pe el, ingheata, gheata dilata sertizarea iar cand se dezcheata conductorul de cupru se oxideaza din cauza slabirii sertizarii. ( se intampla la cateva cicluri din astea in timp). Contactele imperfecte pot fi foarte multe din aceasta cauza. (ideal ar fi toate cositorite dupa ce se sertizeaza)

Am rezolvat problema azi la electrician, contactul este de vina insa mi-a recomandat sa nu-l schimb cu unul nou fiindca nu vad dura mult pana se va strica. A facut in schimb o legatura suplimentara de alimentare cu releu astfel incat curentul nu mai trece doar prin contact eliminand in felul asta pierderile.

Asta este cea mai buna solutie in astfel de cazuri!

In cadrul expeditiei Bilet de Lup 2012,la autoturismul marca ARO,model 323 ,echipat cu un motor cu aprindere prin scanteie L25 2495 cmc-85cp am montat o aprindere electronica At011+senzor!
Motorul merge foarte bine si aprinderea va fi testata la temperaturi f joase aceasta fiind inca un fapt cu care recomand aprinderea electronica produsa de Gotronic srl ca fiind un produs de foarte buna calitate si la un pret mic.

Attached thumbnail(s)
deforum_DSC_0501.jpg ( Size: 241.62k ) Number of downloads: 942

am primit astazi senzorul se comporta excelent, va multumesc!

21 Mar 2012, 20:28:
am primit astazi senzorul se comporta excelent, va multumesc!

21 Mar 2012, 20:28:
am primit astazi senzorul se comporta excelent, va multumesc!

This post has been edited by Kiraly: 21 Mar 2012, 20:28

Ma bucur ca sunteti multumit. Vad ca este pe gaz masina si ati facut si reparatie capitala la ea. Va doresc multi Km fara incidente.!

Am at011 si functioneaza cu platina momentan. Intrebarea este daca am mers cu, condensatorul prins la delcou se poate sa se strice aprinderea?

Si da si nu, depinde de noroc. Condensatorul face o intarziere a semnalului de comanda pentru aprindere (stil dinte de ferastrau). Asta poate sa comande mai lent aprinderea si sa se incalzeasca finalul mai tare iar in timp sa-l "oboseasca" sau chiar strica. Iar ai trecut pe platina?

Iar ai trecut pe platina?

Da pentru ca iarna trecuta nu a vrut sa mai porneasca. Nu o fi fost bine reglat motorul si am spus sa nu fie de la senzor dar schimbarea asta am facut-o cand s-a incalzit, bine ca a pornit dupa ce am dat mult la automat si mai a ramas si avansu mare de la senzor pt ca la el nu reusesc sa il reglez cum trebuie daca il pun la semn nu porneste daca il fac eu mai mare porneste. Deci fiecare masina cu avansu ei ...

Am montat si eu o aprindere electronica cu senzor si asi vrea sa va intreb ca, bobina asta de ebonita satisface cerintele aprinderii electronice?
Mentionez ca deocamdata totul fuctioneaza bine!

Attached thumbnail(s)
2012_04_05_17.36.40.jpg ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 818
2012_04_05_17.36.28.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 879
2012_04_05_17.36.14.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 852
2012_04_05_17.36.02.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 791
2012_04_05_17.35.50.jpg ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 283

Dar oare pentru ce este rezistenta aia aditionala montata pe bobina de inductie? Pentru decor? Ati masurat rezistenta ohmica a primarului bobinei de inductie (intre cele doua "suruburi")? Bobinele acestea din ebonita au fost de doua tipuri:
1. Cu rezistenta aditionala si rezistenta ohmica a primarului de 2 ohmi.
2. Fara rezistenta aditionala si rezistenta ohmica a primarului de 4 ohmi.
In cazul de fata vad ca este "sarita" (omisa) din circuit acea rezistenta. Din cauza asta (chiar daca aprinderea o sa reziste), bobina se va incalzi exagerat si se va strapunge. Si o sa dati toti vina pe aprindere (mai ales cand o sa va "lase" exact in mijlocul intersectiei). Pe clasic tensiunea este mai mica si este posibil sa nu se strapunga.
Alimentarea corecta cu plus (prin sau de la cheia de contact), se face jos, pe acea rezistenta (atat pe clasic cat si pe electronic, iar plusul aprinderii electronice tot de acolo se leaga/conecteaza.!!!)
Mai jos pun inca odata scheme de conectare a bobinelor de inductie cu si fara rezistenta aditionala. In cazul de fata schema electrica 2 este cea care ar trebui sa fie .!!!

Attached thumbnail(s)
AT012_AT011___Schema_de_montaj_cu_r_aditionala.jpg ( Size: 461.46k ) Number of downloads: 370

Ok, mersi de explicatii maine remediez problema!
eu de cand ma stiu nu foloseam rezistenta aditionala a bobinelor!

ok, asteptam modificarile cu pozele de rigoare si eventual comentarii.
Numai bine!

Am remediat problema! sper sa fie bine acum!

Attached thumbnail(s)
2012_04_14_15.29.15.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 1126
2012_04_14_15.29.44.jpg ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 1250
2012_04_14_15.29.58.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 1191

ok, nu inteleg de ce nu ai montat aprinderea direct pe bobina de inductie (fara sa mai fie nevoie de fire suplimentare).?

Paste Fericit la toata lumea!

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html