Outline · [ Standard ] · Linear+ ABURIRE GEAMURI

sau daca aveti citroen c4 si sunteti probabil picati din cer de cateva zile cumparati lavete d'alea galbene mari si puneti copilotul sa stearga geamul. am ras de m-am prapadit intr-o intersectie cand a trecut acest c4 prin fata mea. o fi avut berlina inainte?

sau daca aveti citroen c4 si sunteti probabil picati din cer de cateva zile cumparati lavete d'alea galbene mari si puneti copilotul sa stearga geamul. am ras de m-am prapadit intr-o intersectie cand a trecut acest c4 prin fata mea. o fi avut berlina inainte?

Paulica si Lucian,
puteti folosi alcool izopropilic dar nu glicerina boraxata numai glicerina curata. Umeziti o carpa care nu lasa scame (piele de caprioara sintetica) sau un buretel cu amestecul asta (inainte erau de cumparat in bazar acum sunt numai cu silicon). Geamul se va umezi dar nu va mai fi opacifiat de abureala.
am mai gasit ceva http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17034267

This post has been edited by Gabriel Paduraru: 3 Jan 2006, 19:31

Eu n-am avut probleme pana acum.
Merg cu ventilatorul la jumate, trag aer de afara, aerul este circulat pe ultima optiune (aia cu dezaburirea) si toate capacele de la gurile de ventilatie inchise.
Works like a charm ...

Eu n-am avut probleme cu dezaburirea.
Totusi, s-a spus aici sa dai drumul la AC + caldura, caci AC-ul usuca aerul.
In cazul asta ce se intampla? Functioneaza compresorul de AC? Baga aer rece amestecat cu aer cald? AC-ul (la masina) nu baga doar aer rece? Daca sunt sub 0C, ce se intampla?

Dacă temperatura nu este foarte scăzută atunci AC-ul porneşte (şi firesc compresorul funţionează), astfel vei avea şi aer rece de la AC şi aer cald de la aerotermă. AC-ul va reduce umiditatea din aer simultan cu o uşoară încălzire a habitaclului de către aerotermă. După ce geamurile se dezaburesc închizi AC-ul şi laşi aeroterma. Dacă sunt multe persoane în maşină atunci geamurile iar se vor aburi şi mai bagi din când în când AC-ul să scoţi umiditatea din aer.

Alex, aerul ala rece este omorit de aerul cald.
Nu stiu cum reusesc unii sa o abureasca (masina, nu va ginditi la prostii).
Eu n-am avut probleme de genul asta nici la SLZ si nici la Logan si nici AC-ul nu l-am pus in functiune pina acum.
Eu zic ca problemele apar deoarece unii nu utilizeaza corect butoanele alea de ventilare.
Ex., am plecat din acelasi loc cu un amic. El Logan, eu la fel.La primul popas, imi zice : se vede ca ai aer conditionat.
Eu : De ce?
El : Pai la tine n-a aburit si la mine da
Eu : N-am folosit AC-ul
El: ????

N-avea cum sa nu i se abureasca, la el toate erau la Max., plus ca era si pe recirculare.
Eu primi km ii fac pe dezaburire, la treapta 2 (intotdeauna) si caldura la 3/4 si repet n-am avut probleme, fie ca afara ploua, ningea sau erau - 15 grade.

This post has been edited by bomicabomic: 21 Jan 2006, 10:05

Eu primi km ii fac pe dezaburire, la treapta 2 (intotdeauna) si caldura la 3/4 si repet n-am avut probleme, fie ca afara ploua, ningea sau erau  - 15 grade.

Si eu la fel.

Va multumesc amandurora pentru raspuns. Mie-mi era frica sa nu se strice ceva dand drumul la AC si la caldura simultan. Stiti voi, aparea "un conflict de interese"!

Acum...raspunsurile au fost date la intrebarea din titlul topicului,tot ce trebuie sa faceti este sa culegeti informatiile de aici,sa le puneti cap la cap si sa scrieti asa:

Cum procedam sa nu se mai abureasca geamurile si iarna si vara (pe ploaie) :

1-Cand pornim motorul si dam drumul la caldura nu trebuie sa dam mai sus de treapta I-a.
2-Daca dupa ce am parcurs un nr de km (totusi) geamurile s-au aburit mutam pe treapta a3a (majoritatea masinior au pe acel indicator,de la rotita de viteze ventilator,un semn ce ne indica ca la acea treapta este posibila dezaburirea) si indreptam (tot din clapete,evident) suflul aerului (care vine NUMAI din exterior) catre parbriz (de fapt si aici,pe rotita de dirijare a curentului de aer in masina,multi producatori au pus acelasi semn distinctiv de dezaburire).

Cum nu trebuie procedat la dezaburirea geamurilor iarna si vara (pe ploaie) :

1-Solutiile de dezaburire din comert lasa urme si pete (de grasime) pe geamuri care dauneaza grav sanatatii ( ) deoarece reduc vizibilitatea.
2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece (pentru sustinatorii ideii) as dori sa mi se explice cum trebuie sa stea rotita de la temperatura in habitaclu ca sa putem beneficia si de AC si de incalzire (iarna).Functie de dezumidificare au AC-urile din apartament (si nici aici toate,cele de generatie mai noua,ex. cele pana in 1992 nu aveau aceasta functie inglobata).Si ca sa nu ma contraziceti,va rog uitati-va pe telecomanda de la AC (din casa) si o sa vedeti ca functia de dezumidificare are o tasta separata,deci in concluzie cand dati pe dezumidificare aparatul exclusiv asta face.
3-Carpe/servetele si alte accesorii (care de asemenea se gasesc prin comert/casa/masina) iarasi este contraindicat sa folosim pentru ca (again) dauneaza grav sanatatii ( ) datorita faptului ca suntem distrasi de la atentia ce trebuie acordata sofatului.

SURSE de INSPIRATIE (la detalierea problemei) :
1-Topicul de fata (cu CE trebuie si cu ce NU trebuie sa facem)
2-Proprie experienta.Si aici am sa detaliez un pic :
Detin,in prezent 2 auto.Unul dintre ele este echipat cu Climatronic celalat cu AC.
Diferenta dintre Climatronic si AC :
Climatronicul este complet automat si pastreaza o temperatura constanta in habitaclu/pe cand AC-ul face din ce in ce mai frig,neavand in general decat un singur senzor interior si el urmareste doar temperatura la care a fost setat sa ajunga,din fabrica.
Pe cand la Climatronic exista 2 senzori,1 interior si 1 exterior si temperatura din interior este reglata functie de temperatura exterior.Spre ex. daca setam temperatura in habitaclu sa fie de 22grC vom observa ca,vara la o temperatura exterioara peste cea setata de noi vom avea,in interior,o temperatura mai scazuta dar placuta.Iarna cu Climatronicul setat tot la 22grC dar la o temperatura exterioara sub acest nivel vom constata ca in masina este mai cald dar nu sufocant ci o temperatura,iarasi,placuta.
In cazul Climatronicului temperaturile scazute (rece) si ridicate (cald) sunt realizate tot de catre compresorul de AC cu singura diferenta ca acest compresor (fiind generatie mai noua) beneficiaza de o alta pompa,care are si functia de incalzire (pompa de inversie se numeste,cred) cum au cele din apartament.Daca opresti Climatronicul vei beneficia numai de caldura oferita de sistemul de racire al motorului.
Pentru atingerea mai rapida a temperaturii dorite (in habitaclu) putem folosi tasta recilculare (care de altfel se regaseste si la cele echipate doar cu AC)

DAR cand avem nevoie sa dezaburim geamurile,parbriz/laterale apasam tasta cu semnul dezaburire (cea indicata si in cazul masinilor cu AC si fara) si Climatronicul face urmatorul lucru...opreste recilcularea (in cazul in care tocmai am folosit-o) si preia aer curat de afara la o turatie mare a motorului aerotermei.

De aici rezulta ca acesta este modul cel mai corect mod de dezaburire (fiind unul presetat din fabrica,pe care nu-l poti schimba oricat ai dori).

Nota-Chiar daca am raspuns in modul caracteristic (mie) rog moderatorii si cititorii acestui topic sa nu se supere pe mine (iar?) ca am plecat de la Dezaburirea Corecta si am ajuns la descrierea Climatronicului...DAR...modul corect de dezaburire se regaseste in finalul postului meu si nu puteam ajunge aici fara aceasta descriere (pentru ca "aia" care au echipat masinile de generatie mai noua cu climatronic au pus si tasta dezaburire si eu nu am facut decat sa arat ce se intampla daca apesi pe ea).

L.E.-Rog pe aceasta cale pe cei (si cu Climatronic si cei cu AC si cei fara) care vor sa aduca argumente sau sa infirme ce am scris eu mai sus sa o faca la modul cel mai civilizat,daca am gresit imi cer scuze.Multumesc

AND- Asa o fi (nu neg) dar pe mine nu ma ajuta in nici un fel (si crede-ma ca eu am avut mari probleme cu dezaburirea la KA pana m-am prins cum functioneaza Climatronicul/pe dezaburire la A4).Ma repet ce am scris mai sus este din ce am citit pe aici (si prin alte parti) si din propria-mi experienta.

This post has been edited by Danielle: 22 Jan 2006, 06:31

[...]mutam pe treapta a3a (majoritatea masinior au pe acel indicator,de la rotita de viteze ventilator,un semn ce ne indica ca la acea treapta este posibila dezaburirea)

Sa fie vorba de treapta a patra?

2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece [...]

Chiar am fost curios si am mers pe recirculare, viteza 2, directionare spre picioare si temperatura la maxim cald ca sa se abureasca geamurile. Dupa aburire am pornit AC-ul lasand celelalte setari ca inainte. Dupa 10-20 de secunde geamurile s-au dezaburit.

Nu ma pricep eu foarte bine, nu am argumente teoretice, dar asta e realitatea (cel putin la Loganul meu - poate are ceva optiuni ascunse ).

This post has been edited by ghc: 21 Jan 2006, 11:07

Danielle, vezi că iar te grăbeşti..., AC-ul, cu sau fără climatizare, ajută la dezaburire!

Uscarea aerului are loc la orice instalaţie de aer condiţionat, ăsta şi este unul din dezavantajele AC-ului, că vrei, nu vrei aerul este uscat mai mult sau mai puţin indiferent de modul de lucru (mai puţin atunci când pompează căldură), chiar dacă respectiva instalaţie nu are un mod specific de lucru pentru dezaburire/dezumidificare.

Ca să beneficiezi şi de dezumidificare şi de încălzire iarna, cu un AC care nu are un mod de lucru special pentru dezumidificare se setează ventilaţia pe minim (ca AC-ul să răcească cât mai puţin aerul) şi căldura (temperatura aerotermei) mai mare, să poţi compensa aerul rece dat de AC.
Dacă AC-ul are un mod de lucru separat pentru dezumidificare/dezaburire (nu e cazul la Logan) atunci AC-ul nu va mai răci aerul, ci doar îl va circula pentru a condensa umiditatea din aer în AC şi a scurge apa în afara maşinii, aeroterma încălzind în acest timp aerul ventilat.

Vreau să menţionez că dacă ai AC-ul pornit şi treci aerul pe recirculare dezaburirea are loc şi mai repede decât dacă eşti pe "aer proaspăt", din motive evidente (AC-ul va dezumidifica o cantitate relativ fixă de aer, şi nu mai există surse de umiditate suplimentară). Dar recircularea+AC nu este bine să o menţineţi prea mult, pentru că aerul o să se "vicieze", o să devină din ce în ce mai uscat şi dacă AC-ul mai bagă şi aer rece atunci o să aveţi necazuri, unele persoane sunt foarte sensibile la aer rece şi uscat şi răcelile şi gripele sunt după colţ...

This post has been edited by DFA: 21 Jan 2006, 14:32

..................................................................................................
Ca să beneficiezi şi de dezumidifcare şi de încălzire iarna, cu un AC care nu are un mod de lucru special pentru dezumidificare se setează ventilaţia pe minim (ca AC-ul să răcească cât mai puţin aerul) şi căldura (temperatura aerotermei) mai mare, să poţi compensa aerul rece dat de AC.
Dacă AC-ul are un mod de lucru separat pentru dezumidificare/dezaburire (nu e cazul la Logan) atunci AC-ul nu va mai răci aerul, ci doar îl va circula pentru a condensa umiditatea din aer în AC şi a scurge apa în afara maşinii, aeroterma încălzind în acest timp aerul ventilat.

Si acum descrierea mea erferitoare la Climatronic (si de ce am adoptat si eu aceeasi metoda pe masina mea pe care am doar AC).

DAR cand avem nevoie sa dezaburim geamurile,parbriz/laterale apasam tasta cu semnul dezaburire (cea indicata si in cazul masinilor cu AC si fara) si Climatronicul face urmatorul lucru...opreste recilcularea (in cazul in care tocmai am folosit-o) si preia aer curat de afara la o turatie mare a motorului aerotermei.

Acum,diferenta intre modul de lucru al Climatronicului,modul de lucru expus de tine (cu folosirea AC-ului) si modul de lucru expus de mine (fara folosirea AC-ului) este ca in primul caz se face automat pe cand in celelalte doua cazuri se face manual (de aici si expresia "lucru manual").

1-Cand Climatronicul intra in modul dezaburire el preia aer rece de afara si il baga inauntru la o viteza mare.
2-Acum cand tu dai drumul la AC (la o viteza mai mica sa nu se faca frig in masina) aerul care va fi indreptat spre parbriz va fi mai rece (logic) si dezaburirea se efectueaza.
3-Acum cand eu vreau dezaburire comut pe o treapta superioara viteza aero-termei preiau aer din exteriorul masinii (care ca si in primele 2cazuri este mai rece) si realizez dezaburirea.

In concluzie...se pare ca si cu AC pornit si fara AC se realizeaza dezaburirea,depinde ce varianta vrei sa alegi.

........
1-Cand Climatronicul intra in modul dezaburire el preia aer rece de afara si il baga inauntru la o viteza mare.
2-Acum cand tu dai drumul la AC (la o viteza mai mica sa nu se faca frig in masina) aerul care va fi indreptat spre parbriz va fi mai rece (logic) si dezaburirea se efectueaza.
3-Acum cand eu vreau dezaburire comut pe o treapta superioara viteza aero-termei preiau aer din exteriorul masinii (care ca si in primele 2cazuri este mai rece) si realizez dezaburirea.

In concluzie...se pare ca si cu AC pornit si fara AC se realizeaza dezaburirea,depinde ce varianta vrei sa alegi.

1. Normal, pentru că nu trebuie să-l recircule, dar "pe ascuns" scoate şi umiditatea din el (cu AC-ul), pe măsură ce-l ventilează, pentru că altfel umiditatea iar s-ar concentra în habitaclu, şi atunci la ce bun ar mai fi climatronicul dacă ar trebui să-i "spui" tu să facă şi uscarea aerului proaspăt de afară!
2. Corect, dar are loc şi fenomenul de uscare a aerului (de către AC), concomitent cu dezaburirea "naturală" dată de aerul de afară care are o cantitate mai mică de apă decât cel din habitaclu.
3. Normal, din motivele expuse la pct. 2, partea cu dezaburirea naturală - asta dacă nu porneşti AC-ul.

Fireşte că dezaburirea se realizează cu şi fără AC (prin înlocuirea aerului umed din interior cu aerul mai puţin umed din exterior), nu am negat nicăieri asta, problema era cu ce ai zis/citat tu mai sus: "Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei", lucru care nu este adevărat.

This post has been edited by DFA: 21 Jan 2006, 12:56

Corect,numai ca aici intervine si consumul mai ridicat de carburant,in cazul folosirii AC-ului,dar ca sa nu ne mai lungim (si sa ne intindem cu consumul carburant la functionarea AC-ului,pentru ca am o vaga banuiala ca in directia asta se va indrepta topicul daca nu ne oprim aici ) cadem de acord ca ambele variante expuse aici (si cu AC si fara AC) sunt cele corecte.

L.E.-Nu cadem de acord DFA (in virtutea afirmatiei tale de mai jos) si nici nu ne jucam cu bagheta magica,asa este....E o problemă de fizică elementară


This post has been edited by Danielle: 21 Jan 2006, 12:50

...........cadem de acord ca ambele variante expuse aici (si cu AC si fara AC) sunt cele corecte.

Nici nu trebuie să cădem de acord, pentru că asta este realitatea! E o problemă de fizică elementară, nu e nici o magie chestia asta cu dezaburirea, indiferent de metodă sau cum se combină metodele de dezaburire!

This post has been edited by DFA: 21 Jan 2006, 12:47

Tin sa mentionez ca eu nu am avut probleme decat cu dezaburirea geamurilor laterale (pentru ca pe parbriz am sistemul QuickClear) dar am vorbit acum cu o prietena la tel. si mi-a zis ca a vazut aseara la TV un fel de...
...Tips&Tricks la o emisiune auto cum ca daca indrepti parasolarele spre parbriz ti se dezabureste mai repede datorita faptului ca,aerul care vine prin fantele de la bord (cele de la baza parbrizului) nu se mai raspandeste in toata masina ci este fortat sa ramana in zona parbrizului ajutand astfel la o dezaburire mai rapida.
Acum eu nu stiu cat o fi de adevarat (ca logica are) dar merita incercat.

2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece (pentru sustinatorii ideii) as dori sa mi se explice cum trebuie sa stea rotita de la temperatura in habitaclu ca sa putem beneficia si de AC si de incalzire (iarna).

Hai ca m - ai bagat in ceata, asa ca solicit lamuriri. Eu nu am aer conditionat pe masina, dar din ce am discutat cu diversi amici care au AC (DSN/SLZ/Logan nu vorbesc de masini cu Climatronic sau mai stiu eu ce) se porneste din buton si este un simplu racitor care nu are reglaj de temperatura. Rotita aceea e numai pentru caldura. Gresesc?

Hai ca m - ai bagat in ceata, asa ca solicit lamuriri. Eu nu am aer conditionat pe masina, dar din ce am discutat cu diversi amici care au AC (DSN/SLZ/Logan nu vorbesc de masini cu Climatronic sau mai stiu eu ce) se porneste din buton si este un simplu racitor care nu are reglaj de temperatura. Rotita aceea e numai pentru caldura. Gresesc?

Uff,ca sa poti beneficia de acel AC trebuie ca rotita (pe care orice masina o are,este aceea cu gradatiile ROSU si ALBASTRU ) sa fie spre ALBASTRU (care inseamna rece) si nu spre ROSU (care inseamna cald).
Pentru ca daca vei da pe cald vei beneficia de cald,chiar daca ai dat tu drumul la AC.Acolo in spatele acelor rotite si butoane de pe plansa de bord lucreaza pentru tine niste clapete de ventilatie...actionate de un cablu care reactioneaza la miscarea de rotatie a "rotitei" functie de cum o invarti,spre rece sau spre cald.Atentie aici nu vorbim despre deschiderea sau inchiderea caloriferului (radiatorului de habitaclu) pentru ca acea metoda numai este valabila la masinile (si Logan) mai noi,el fiind deschis in permanenta,functia de incalzire realizandu-se prin actionarea (mecanica/rotita sau electrica/servo-motor) unei clapete de directionare aer (prin calorifer sau pe langa).Gresesc?


L.E.-Imi cer scuze fata de userul clr pentru ca ma fac vinovata de faptul ca nu i-am inteles intrebarea de prima oara.

This post has been edited by Danielle: 21 Jan 2006, 21:07

Danielle nu e nevoie sa fii acid (a?); 'domnul stie foarte bine la ce foloseste rotita aia si ce se intampla cand e pe rosu si cand e pe albastru (nu le colorez ca stiu cum arata fiecare culoare).

Eu am intrebat altceva si sunt convins ca ai inteles foarte bine: daca invart rotita ai sa fie pe rosu (adica pe cald , oare am nimerit - o?) si apas pe butonul de aer conditionat porneste? Temperatura pe care aerul conditionat o furnizeaza este reglata de acel buton? Eu stiam ca nu.

Faptul ca dupa ce aerul a fost racit de instalatia aerul conditionat ajunge la calorifer (care nu face parte din instalatia de aer conditionat da?) se incalzeste daca butonul este pe pozitia rosu este o cu totul alta discutie.

Raspunsul meu a fost o explicatie la postul citat (adica pot sa dau caldura la maxim daca am pornit aerul conditionat).

Sa inteleg ca de felul tau nu esti rabdator (oare?).

PS: si da nu vorbim de inchidere/deschidere robinet, pentru ca la DSN cel putin rotita aia dirijeaza aerul prin/pe langa calorifer.

This post has been edited by clr: 21 Jan 2006, 16:11

Eu am intrebat altceva si sunt convins ca ai inteles foarte bine: daca invart rotita ai sa fie pe rosu (adica pe cald  , oare am nimerit - o?) si apas pe butonul de aer conditionat porneste? Temperatura pe care aerul conditionat o furnizeaza este reglata de acel buton? Eu stiam ca nu.

Ştiai bine!

AC-ul de pe Logan este de tip ON/OFF (pornit/oprit), adică fără nici un fel de reglaj de temperatură, comanda de temperatură de pe consola centrală este a aerotermei, şi nu are nici un efect asupra AC. Din cauza asta poţi "băga" şi aer rece şi cald în acelaşi timp, această combinare servind la dezaburirea geamurilor.
AC-ul este influenţat în schimb de viteza de ventilaţie, cu care poţi varia oarecum temperatura din habitaclu, oarecum pentru că variezi mai degrabă viteza de răcire a aerului din habitaclu şi mai puţin temperatura finală.

This post has been edited by DFA: 21 Jan 2006, 16:22

Scuza-ma,nu am bule dar am spus mai sus ca s-au lamurit niste probleme legate de acest topic si am zis ca nu mai continui pentru ca (dupa postul meu,era evident) or sa mai apara si alte discutii (care sigur vor devia de la subiect) si am avut dreptate.
Si acum sa-ti raspund la intrebare (dupa minimele mele cunostinte) :
Ac-ul functioneaza chiar daca ai dat (din rotita,ma refer) pe cald dar o sa munceasca aiurea pentru ca el NU o sa bage aer rece in masina,tocmai pentru simplu fapt ca sunt 2 radiatoare distincte.
1-de la AC (prin care trece agentul de racire)
2-cel de habitaclu (care formeaza bucla inchisa cu circuitul de racire al motorului)
Acum tu cand comuti pe cald,acea clapeta la care faceam referire mai sus deschide un pasaj catre radiatorul 2 si in acelasi timp inchide un pasaj catre radiatorul 1.Deci cum ai vrea sa-ti faca frig daca pasajul e inchis?
Aceasta tehnica (clapeta de dirijare a aerului) se regaseste de foarte multi ani pe Oltcit (care in loc de radiator caldura foloseste aerul cald de pe galeria de evacuare).
Inca o dat imi cer scuze ca te-am apostrofat dar am specificat mai sus de ce (ptr. ca o s-o dam in diverse si asa a si fost).

L.E.-Instalatia de climatizare la un automobil cu AC (generatie noua din care face parte si Logan) este compusa din 4 elemente distincte :
1-Radiatorul AC-ului (prin care curge numai agentul de racire)
2-Radiatorul de incalzire (care,dupa cum am mai spus,face bucla inchisa cu sistemul de racire al motorului)
3-Aportul de aer proaspat adus din afara-valabil in ambele cazuri pe racire/incalzire
4-Recircularea aerului din interiorul masinii cu trecerea lui prin unul din cele 2 radiatoare.
Toate aceste dorinte ale noastre sunt indeplinite de acele clapete (electrice sau manuale) care reactioneaza la nevoile noastre.
Cand deschide undeva inseamna ca a inchis in alta parte (rece/cald/recirculare).

This post has been edited by Danielle: 21 Jan 2006, 16:32

Pai cred ca am spus cam acelasi lucru, deci nu vad de unde supararea.

Hai sa le luam pe rand:

2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece (pentru sustinatorii ideii) as dori sa mi se explice cum trebuie sa stea rotita de la temperatura in habitaclu ca sa putem beneficia si de AC si de incalzire (iarna).

Ceea ce am inteles eu de aici (nu spun ca asta ai si vrut sa spui) este ca nu se poate porni AC atunci cand e pe cald.
Motiv pentru care am spus:

se porneste din buton si este un simplu racitor care nu are reglaj de temperatura. Rotita aceea e numai pentru caldura.

Adica el porneste. Si functioneaza la fel indiferent de pozitia clapetei. Evident ca aerul pe care el l - a racit (dar si dezumificat, motiv pentru se recomanda folosirea lui la dezaburire) se va incalzi ulterior daca ai dat drumul la caldura.

Ac-ul functioneaza chiar daca ai dat (din rotita,ma refer) pe cald dar o sa munceasca aiurea pentru ca el NU o sa bage aer rece in masina,tocmai pentru simplu fapt ca sunt 2 radiatoare distincte.

Asta mi - ai raspuns tu. Adica exact acelasi lucru. AC functioneaza si cand ai pornit caldura. Evident ca nu vei primi aer rece.

Concluzie cu care ai fost si tu de acord: putem beneficia simultan si de AC (pentru dezumificare nu pentru altceva) si de incalzire. Sper ca acum e clar la ce am facut referire. Nu mi - a trecut nici o clipa prin cap ca as putea primi simultan si aer rece si cald.

clr vezi ca am scris un L.E. in postul meu cu No47.
Acum (pentru ca vad ca trebuie sa mai dezbatem/combatem unele probleme pe aici) sa vin cu niste precizari.
Dupa cum am mai spus (in descrierea pe care am facut-o referitor la sistemul de climatizare auto) exista niste |pasaje| pe unde aerul circula.Acum,in virtutea afirmatiei mele 2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece (pentru sustinatorii ideii) as dori sa mi se explice cum trebuie sa stea rotita de la temperatura in habitaclu ca sa putem beneficia si de AC si de incalzire (iarna). cred (mai mult ca sigur) ca pozitia rotitei de reglaj (temp.) trebuie sa fie la jumatate.
De ce?Pai ptr. ca (dupa cum am descris mai sus) in momentul in care rotita de reglaj temp. in habitaclu o dam de pe pozitia Albastru (rece) pe pozitia Rosu (cald) ea in momentul acela actioneaza (printr-un cablu) o clapeta.Clapeta care este situata (si este doar una pe acea rotita) intre cele doua pasaje (unul de la radiatorul AC/si unul de la radiatorul calorifer) inchide (cand am dat-o pe maxim) definitiv unul din cele doua pasaje - cald (daca am ales rece din rotita) - rece (daca am ales cald din rotita).
E o problemă de fizică elementară cum bine a subliniat si DFA,si aici mi-am raspuns singura la intrebare.
Adica daca vrem ca aerul din masina sa aiba o temperatura mai scazuta (rece) inchidem caldura si in acelasi timp deschidem pe rece.Daca vrem sa aiba o temperatura mai ridicata (cald) inchidem rece si in acelasi timp deschidem cald.Acest lucru se numeste "pricipiul robinetului".
Acum daca vom pune rotita sa stea la jumatate (rece si cald) acea clapeta de care vorbeam,dintre cele doua pasaje,va sta si ea tot la jumatate deci vom beneficia si de caldura trimisa de la calorifer si de aerul rece trimis de la AC.
Dar daca dam drumul la AC si rotita cu pricina este pe pozitia rosu-maxim (cald) NU avem cum sa beneficiem de aerul rece de la AC deoarece acel pasaj este inchis definitiv de catre acea clapeta.Si aici ti-am raspuns la intrebare clr,deci poti beneficia simultan si de aer rece si de aer cald daca rotita este situata la jumatate (intre rece si cald).
Dupa cum am mai spus acesta se numeste "principiul robinetului" care in loc de cele doua radiatoare foloseste conductele de apa calda si apa rece.

This post has been edited by Danielle: 22 Jan 2006, 07:22

Dupa cum am mai spus acesta se numeste "principiul robinetului" care in loc de cele doua radiatoare foloseste conductele de apa calda si apa rece.

Danielle, care sint aceste doua radiatoare?

Daca te refereai la auto...

cele doua pasaje (unul de la radiatorul AC/si unul de la radiatorul calorifer)

Daca te refereai la "principiul robinetului" conducta de apa calda (calorifer auto,care tot un radiator este) si conducta de apa rece (radiator AC).

Asta...daca nu cumva ma luai la misto.

Intrucat s - a iscat o adevarata polemica: climatizarea, asa cum e ea la DSN.

Cu toate ca discutii de genul asta ar trebui sa avem pe alt topic. Aici se discuta de dezaburire.

This post has been edited by clr: 22 Jan 2006, 10:35

Attached thumbnail(s)
AC.JPG ( Size: 49.44k ) Number of downloads: 27

Tovarasi (e?), ma scuzati ca intervin, da' bateti campii cu gratie...
Cred ca nu multa lume de pe aici a inteles cum e cu instalatia de AC, nu mai vorbesc de climatronic. Dar o da sus si tare ca stie. Ei bine, nu prea se stie...
Cum pe net se gasesc mai greu informatii de genul asta, vad ca pe aici lumea da cu presupusa la greu.
In primul rand, dezaburirea cu AC are loc pe principiul condensului. Aerul MAI CALD care trece prin evaporatorul din habitaclu intalneste suprafata MAI RECE a evaporatorului. Si apa din aer condenseaza (exact ca la voi acasa cand apare condensul pe pereti). Apa condensata pe evaporator o ia la vale spre scurgerea evaporatorului, si lasa aerul care iese din instalatie uscat.
De-aia se dezaburesc geamurile, ca aerul introdus este uscat si nu mai are ce sa condenseze pe geamuri.
Am descris eu treaba pe la http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17006563 , da' vad ca am scris degeaba.

In al doilea rand, legat cele doua "radiatoare", in speta radiatorul de incalzire interioara a intalatiei de racire a masinii, si evaporatorul, sa va postez o schema, ca poate nu mai vorbeste lumea din auzite...

deci aerul trece prin evaporatorul instalatiei de AC TOT TIMPUL, nu numai cand dati drumul la AC.
Nu trece tot timpul prin radiatorul de incalzire habitaclu...
Aerul mai cald/rece se obtine doar prin cantitatea de aer care trece prin radiatorul de incalzire habitaclu adunata cu cea care trece pe langa el.

In al treilea rand AC-ul nu are senzor de temperatura interioara. Doar climatronicul are (ca ii trebuie sa regleze deschiderea clapetei de distributie a aerului intre radiatorul de incalzire si pe langa...)
La AC setezi deschiderea clapetei de aer de distributie a aerului prin radiatorul de incalzire si atat.

Attached thumbnail(s)
AC.jpg ( Size: 58.18k ) Number of downloads: 24

[quote=Danielle,21 Jan 2006, 12:58]
2-Aerul conditionat pornit nu are nici o importanta in rezolvarea problemei deoarece (pentru sustinatorii ideii) as dori sa mi se explice cum trebuie sa stea rotita de la temperatura in habitaclu ca sa putem beneficia si de AC si de incalzire (iarna).Functie de dezumidificare au AC-urile din apartament (si nici aici toate,cele de generatie mai noua,ex. cele pana in 1992 nu aveau aceasta functie inglobata).Si ca sa nu ma contraziceti,va rog uitati-va pe telecomanda de la AC (din casa) si o sa vedeti ca functia de dezumidificare are o tasta separata,deci in concluzie cand dati pe dezumidificare aparatul exclusiv asta face.

ooof, trebuie sa te contrazic.....treaba e foarte simpla.ac raceste aerul de afara , vaporii condenseaza, aerul va fi uscat si apoi incalzit de aeroterma si bagat inauntru EFECTUL APARE IN 15 SECUNDE dupa ce ai pornit ac-ul si e atat de evident incat nu mai trebuie comentat.referitor la ac de casa cu functia dezumidificare, ia dat voi (sau danielle) pe functia aia sa vadeti ce face?raceste camera, e adevarat un pic mai mild dar RACESTE.
parerea mea e ca cine nu se pricepe sa nu-si dea cu parerea .la mine nu e vorba de pricepere ci de un lucru pe care l-am trait zi de zi.a propos, daca nu va schimbati filtrul de polen la solenza sau logan din 6 in 6 luni aburirile vor fi mai dese si mai suparatoare.

Si sa punctez stiintific de ce nu e bine la dezaburire sa se dea aerul pe circulatie rapida, in special daca e luat de afara (cand este AC-ul pornit): pentru ca trece prea repede prin evaporator, si nu apuca sa se usuce (prin condensarea apei pe evaporator) suficient.
Din acest motiv se da pe o viteza medie.

OT: Deci "principiul robinetului" la DSN: myth busted! (Scuze Danielle da' nu m-am putut abtine).
PS: acum fac misto, nu mai sus

This post has been edited by kaspersky: 22 Jan 2006, 14:51

"Scuzoaiaele mele" stimati domni (ca sa citez un clasic in viata dupa acest forum) ca m-am bagat unde nu-mi fierbe oala (ops mi s-au aburit geamurile).Tot ce am spus in posturile anterioare pe acest topic este eronat (deh in necunostinta de cauza) asa ca singurul sfat pe care pot sa-l mai dau este cel de mai jos...

Spray de dezaburire: se curata bine bine geamul, eventual cu hartie igienica (nu radeti, da absoarbe excelent!!!)-(servetelele nu cred ca au acelasi efect) apoi se aplica un fasait pe geam. Apoi se sterge cu o carpa.

Daca tot se mai abureste- folositi o carpa.(aici s-a emotionat si s-a repetat)

Daca tot insista sa se aburasca,folositi un ciocan! (pentru obtinerea unui efect distractiv trebuie insistat)

Sursa: Topicul de fata page 1/post10

In speranta ca nu voi ajunge in "Bula Daciotului" va doresc o dezaburire perfecta.

This post has been edited by Danielle: 22 Jan 2006, 17:20