Outline · [ Standard ] · Linear+ My Red Kia CEED

In sensul bun presupun. Nah se pare ca nu mi se arata de Nokian. Nu sunt pe stoc desi site-ul arata ca sunt. A spus ca se uita dupa indice de viteza H, cele cu T ce doream eu nu sunt. EDIT: Modificat comanda in Nokian cu indice H, 12 RON mai scump / cauciuc. This post has been edited by darksleep: 31 Oct 2016, 18:39

In sensul bun presupun. Nah se pare ca nu mi se arata de Nokian. Nu sunt pe stoc desi site-ul arata ca sunt. A spus ca se uita dupa indice de viteza H, cele cu T ce doream eu nu sunt.

EDIT: Modificat comanda in Nokian cu indice H, 12 RON mai scump / cauciuc.

This post has been edited by darksleep: 31 Oct 2016, 18:39

Daca ai V in talon, cu T de iarna pici ITP.

Shit, good point. H am in talon, ambele dimensiuni.

Daca ai H, e OK sa pui T pentru iarna, RAR permite sa ai un indice de viteza mai mic, dar numai cu o singura litera. Daca aveai V, nu puteai lua decat cel putin H.

L.E. - Atasez un scan de la o statie ITP, pentru carcotasii de serviciu.

This post has been edited by mars: 1 Nov 2016, 14:02

Attached thumbnail(s)
IMG_3731.JPG ( Size: 267k ) Number of downloads: 512

Au venit si solutiile de intretinere de la Sonax, cel in pulverizatorul alb este Sonax Xtrem Wheel Cleaner

Produsele au fost luate de pe prodetailing.

daca tot esti pasionat de minidetailing si fan sonax iti recomand 20161101_103543.jpg ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 580


This post has been edited by andreig1982: 1 Nov 2016, 10:40

A sunat curierul cu cauciucurile si nu am auzit ca urla muzica in masina :-S. Maine dupa ora 9 vor veni la parintii mei acasa.

In alta ordine de idei, are vreun sens sa iau ceva solutie profesionala pentru bord / plastice ? Sincer, mi-e cam frica, fiind toate noi. Momentan doar sterg praful cat pot de bine.


@ OMV - 100

This post has been edited by darksleep: 3 Nov 2016, 20:19

Attached thumbnail(s)
20161030_194156.jpg ( Size: 238.05k ) Number of downloads: 503

Eu nu am folosit niciodata solutii de genul asta. Doar pamatuf Pronto sau cel mult o laveta putin umeda. Si nu ii las la spalatorie decat cel mult sa aspire mocheta. De restul ma ocup personal.

A sunat curierul cu cauciucurile si nu am auzit ca urla muzica in masina :-S.

Ti-am dat si-un flash pe autostrada, nu l-ai auzit?

Uhm... nu, nu am vazut chiar mi-ai dat ?

Eu folosesc asa ceva: http://www.meguiars.com/en/automotive/prod...ct7HzI2CGbhj.97

Nu imi place silicon sau finish lucios.
La tine masina e noua, bordul cel putin nu l-as da cu nimic. Doar stwrs praful cu o laveta microfibra uscata. Pe la fetele de usi pe jos pe unde mai atingi cu piciorul poti sterge cu servetele umede, pe urma cu o laveta microfibra si cu o solutie de genul.celei de mai sus iese super.

[...] RAR permite sa ai un indice de viteza mai mic, dar numai cu o singura litera. Daca aveai V, nu puteai lua decat cel putin H.

L.E. - Atasez un scan de la o statie ITP, pentru carcotasii de serviciu.

Eu nu inteleg acelasi lucru din acel scan, imi scapa ceva?

S-ar putea sa imi scape si mie ceva, mai putin faptul ca nu trebuie sa fie neaparat ca in talon. Vad ca important e sa sara de 160 kmh...

...eu personal nu prea inteleg de ce posesorii de masini cu motoare mici se incapataneaza sa alimenteze caburanti "premium"
Mai multi cai putere nu ies, motorul nu e mai bine protejat (cel putin, in afara de reclamele concernelor petroliere care sustin asta, niciun laborator independent nu a testat carburantii din Romania pentru a sprijini reclamele cu dovezi concrete), consumul e tot acolo, deci practic, multi bani aruncati pe placebo.

Dar hei, atata vreme cat fiecare alimenteaza cu alti bani decat aia din portofelul meu, ce sa zic... start pentru aur.

N-or iesi mai multi CP, dar sigur ies mai putine detonatii de sesizat de catre senzor si corectat de calculator, cu consecintele de rigoare. Poate la o masina noua nu se simte, dar la una cu 200.000km cum e a mea, cu tampoanele originale, cu un singur reglaj de culbutori pe la 150.000km, cu siguranta merge mai rotund motorul si raspunde mai bine la acceleratie, nu e la fel de zgomotos. Pentru 20 de lei in plus la un plin, eu consider ca pentru mine merita. Poate asta te ajuta sa intelegi de ce unii aleg CO superioare. Nu stiu ce motive au altii, cu siguranta fiecare are o alta proiectie a asteptarilor si fiecare face ce vrea cu banii lui.

A sunat curierul cu cauciucurile si nu am auzit ca urla muzica in masina :-S. Maine dupa ora 9 vor veni la parintii mei acasa.

Foloseste cu incredere Bluetooth ul, sau te multumesti doar sa il stii acolo.

...eu personal nu prea inteleg de ce posesorii de masini cu motoare mici se incapataneaza sa alimenteze caburanti "premium"
Mai multi cai putere nu ies, motorul nu e mai bine protejat (cel putin, in afara de reclamele concernelor petroliere care sustin asta, niciun laborator independent nu a testat carburantii din Romania pentru a sprijini reclamele cu dovezi concrete), consumul e tot acolo, deci practic, multi bani aruncati pe placebo.

Dar hei, atata vreme cat fiecare alimenteaza cu alti bani decat aia din portofelul meu, ce sa zic... start pentru aur.

In nici un caz nu alimentez cu 100 sa mai "scot" 3 cai or shit like that. Stii de ce alimentez ? In primele 2 saptamani am alimentat doar cu 95, plinuri. Cum a lovit frigul dimineata am observat la pornire ca tremura in momentul in care scadeau turatiile.

Am facut in continuare 3 plinuri cu 95 de la MOL / OMV, exact aceeasi situatie. Am incercat cu 100 si dupa 2 zile timp care a stat, am mers la 5 dimineata am pornit-o sa merg la lucru si nu a mai tremurat deloc. Acum ca e placebo sau nu.. eu personal am observat diferenta.

This post has been edited by darksleep: 4 Nov 2016, 09:09

Eu fac plinul in weekend, cu super diesel la pret de diesel. Nu am nimic de pierdut asa.

S-ar putea sa imi scape si mie ceva, mai putin faptul ca nu trebuie sa fie neaparat ca in talon.

it scapa multe da e normal la tine.

legea spune clar ce si cum, ca de aia e directiva europeana, statiile itp ziceau ca nu se poate nimic, la inceput, chiar aici pe forum.

...eu personal nu prea inteleg de ce posesorii de masini cu motoare mici se incapataneaza sa alimenteze caburanti "premium"
Mai multi cai putere nu ies, motorul nu e mai bine protejat (cel putin, in afara de reclamele concernelor petroliere care sustin asta, niciun laborator independent nu a testat carburantii din Romania pentru a sprijini reclamele cu dovezi concrete), consumul e tot acolo, deci practic, multi bani aruncati pe placebo.

Dar hei, atata vreme cat fiecare alimenteaza cu alti bani decat aia din portofelul meu, ce sa zic... start pentru aur.

Ce treaba are motorul mic cu cifra octanica? Poate sa aibă 600 cc, dar daca raportul de compresie e mare ,merge mai bine cu benzina cu co mare. Si invers , la un motor de 3000 poți să pui degeaba așa ceva, când merge mai eficient cu aiabde 95. Ca regulă generală, motoarele gdi fsi samd cum are el merg mai bine cu benzina scumpă ca au compresie mare.

This post has been edited by argon: 4 Nov 2016, 10:23

@Bwwlan exact de asta

N-or iesi mai multi CP, dar sigur ies mai putine detonatii de sesizat de catre senzor si corectat de calculator, cu consecintele de rigoare.

CP in plus, habar n-am, aia 2-3 care sa presupunem ca ar fi, inseamna ~2% . Cine naiba simte 2% diferenta?

...eu personal nu prea inteleg de ce posesorii de masini cu motoare mici se incapataneaza sa alimenteze caburanti "premium"

Motoarele chiar merg mai bine. Poate benzina Premium care se comercializeaza la noi e mai aproape ca cifra octanica de valoarea de 95, spre deosebire de aia Standard.

Cind am fost in US am bagat numai benzina de 87 si masina chiar mergea bine. Asa ca teoria cu benzina de minim 95 nu prea tine. In US cea mai "premium" benzina era de 91

In US motoarele sunt setate altfel, ca sa mearga ok cu benzina de acolo. Nu sunt aceleasi setari ca pentru Europa. In principiu, daca respecti recomandarile fabricantului, n-ar trebui sa ai probleme. Iar castig de putere de la benzina cu CO mare nu se va simti decat la masini care stiu sa foloseasca benzina aia...motoare setate pentru performante

This post has been edited by AndreiMR: 4 Nov 2016, 12:14

In US se foloseste alta formula de rating, d-aia.

https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating..._MON.2C_and_AKI

In plus, avand in vedere ca americanii se axeaza pe emisiile de Nox, nu de codoi, motoarele lor sunt putin mai decomprimate decat versiunile pentru EU. Rezulta alt prag pentru detonatii.

This post has been edited by bucatzel: 4 Nov 2016, 12:22

...eu personal nu prea inteleg de ce posesorii de masini cu motoare mici se incapataneaza sa alimenteze caburanti "premium"
Mai multi cai putere nu ies, motorul nu e mai bine protejat ....consumul e tot acolo, deci practic, multi bani aruncati pe placebo.

In primul rand nu se incapataneaza, fiecare face ce vrea.

Intr-al 2-lea, consumul e semnificativ mai mic. Am verificat pe 1.6 comprimat in mai multe randuri, pe acelasi traseu si de fiecare data mi-a iesit mai bine cu benzina aia premium. Ce castigi la consum dai pe pretul mai mare, eu ieseam fix la fel. Asa ca respectiva masina n-a mai vazut CO95 de 2 ani.

it scapa multe da e normal la tine.

legea spune clar ce si cum, ca de aia e directiva europeana, statiile itp ziceau ca nu se poate nimic, la inceput, chiar aici pe forum.

Ma, noroc ca ma sunt ai d'astia ca tine, ca se ducea naibii tara asta. Traiasca google si timpul liber, nu?

Am mers mult cu skoda in Europa si aproape peste tot am pus benzina de 95. Masina a mers superbine, mai silentioasa, mai nervoasa, etc, decat orice varianta de benzina superioara de la noi(Petrom 99, Mol 98, Rompetrol 98, etc).
Concluzia mea e ca benzina de 95 de la noi s-ar putea sa nu aiba exact aceasta cifra octanica, mai defera mersul masinii de la producator la producator, de la lot la lot. A fost unul din motivele pentru care am renuntat la benzina de 95 din Romania.

..știi ce e aia raport de compresie , de care pomeneam mai sus..?înainte să compari mere cu pere...tu îl ai mic, de aia îți merge bine cu 95. El îl are mai mare...mai grav e la fsi urile alea mai vechi de la vag..care îl au si mai mare..si merge nasol cu 95..în orice țară .

This post has been edited by argon: 4 Nov 2016, 16:59

Da, Bogdan, de acord cu diferentele de calitate Ro vs. Vest.
Pe cand aveam Audi-ul, am facut un plin cu diesel obisnuit de la Rompetrol. Pe autostrada A3 am incercat, o singura data cand s-a deschis, sa vad "cat baga". Maxim 197, dupa care n-a mai vrut, nici in modul manual nici in automat.
Dupa ce am consumat-o pe toata, am facut un plin cu motorina premium tot de la Rompetrol si am iesit iar pe A3. Aceeasi poveste: nu trecea de 200, desi constructorul dadea 207 km/h viteza maxima.
Am alimentat in Germania cu diesel normal de la JET, pare-mi-se, si am ajuns la 220 si aveam senzatia ca mai poate putin, dupa care am revenit la 140, cu cat ma carutez eu in mod obisnuit.

Vorbeam, insa, de Romania. In Romania nu exista (cel putin, din cate stiu eu) niciun laborator independent acreditat care sa certifice sau sa infirme impactul pozitiv al carburantilor "premium" asupra performantelor si/sau consumului in comparatie cu cei standard. Atata vreme, insa, cat uneori mergi la pompa si vezi ca ai bagat 72 litri, desi capacitatea maxima a rezervorului e 60, sau ca bagi apa in loc de benzina, am serioase rezerve in ceea ce priveste diferenta de calitate 95 <-> 98/100.
Dar, dupa cum spuneam: not my money, not my problem

This post has been edited by Bwwlan: 4 Nov 2016, 17:04

laborator independent acreditat care sa certifice sau sa infirme impactul pozitiv al carburantilor "premium" asupra performantelor si/sau consumului in comparatie cu cei standard.

E, n-avem, ba avem, delcoul de la dacia lu' subsemnatu'.
Imediat marturiseste avansu' daca i s-a dat la rumegat benzina proasta, sau de doamne-ajuta.

Pe masini mai noi as mai putea crede ca senzatia e placebo, ca blustutz-ul meu de OBD e cam berbec, si nu pot sa ma conectez la el cum trebuie, ca sa vad in timp real cum sta avansul. Daca altuia ii merge cum trebuie, poate valida destul de usor treaba asta din torque.