Outline · [ Standard ] · Linear+ Oprire motor din mers la logan diesel 85 cp, S-a oprit motorul

Sunt in Franta cu masina personala, un Logan diesel de 85 cp, modelul partener. Masina este achizitionata in anul 2007, in luna august. Ieri veneam de la Strasbourg si fara nici un fel de avertisment s-a oprit motorul. s-a aprins martorul de baterie si cel de ulei. Am tras masina pe dreapta, i-am dat o cheie , se comp[orta de parca nu avea motorina. . Am deschis capota motorului, am actionat para de cauciuc, iar am dat la automat, la fel. Am asteptat cca 15 minute, am dat iar la automat, insistand si dupa cca 20 de secunde in care s-a manifestat tot ca si cum nu ar avea motorina, a pornit, fara fum in exces, fara manifestari ciudate ale motorului, totul normal. Problema este ca de sarbatori vin in tara cu masina si.... Cam care ar putea fi problema?

Sunt in Franta cu masina personala, un Logan diesel de 85 cp, modelul partener. Masina este achizitionata in anul 2007, in luna august. Ieri veneam de la Strasbourg si fara nici un fel de avertisment s-a oprit motorul. s-a aprins martorul de baterie si cel de ulei. Am tras masina pe dreapta, i-am dat o cheie , se comp[orta de parca nu avea motorina. . Am deschis capota motorului, am actionat para de cauciuc, iar am dat la automat, la fel. Am asteptat cca 15 minute, am dat iar la automat, insistand si dupa cca 20 de secunde in care s-a manifestat tot ca si cum nu ar avea motorina, a pornit, fara fum in exces, fara manifestari ciudate ale motorului, totul normal. Problema este ca de sarbatori vin in tara cu masina si.... Cam care ar putea fi problema?

Eu am avut un Passat tdi la care motorul s-a oprit tot asa, in 4 situatii diferite. Prima data problema a fost un update de soft. A doua oara a fost pompa de motorina. Ultimele 2 situatii au fost injectoarele care au murit subit (problema injectoarelor la VW e la fel de faimoasa ca si dieselgate)
S-ar putea sa fie pompa de motorina. Cel mai bine mergi la un service acolo cit mai curind, chiar daca te va arde la buzunar. Nu cred ca vrei sa fii pe autostrada prin Germania pe banda a 2-a din 3 si sa ti se opreasca motorul din nou...

Loganul diesel din cate stiu nu are decat pompa de injectie, motorina venind din rezervor prin absorbtie, de cea sunt si valvele antiretur. Daca era pompa de injectie asta cand cade, nu mai porneste in veci la fel de usor. La mine dupa ce a repornit cu greu, urmatoarele porniri au fost normale.


This post has been edited by lupul-sur: 2 Nov 2016, 08:08

lupul-sur
daca zici ca motorina vine/intra in motor prin absortie(??????) cred ca cel mai bine ar fi as pui rezervoru sus pe plafonu masinii sa nu se mai opreasca deloc motoru
sau mai bine abtinete de la astfel de comentarii si lasai pa altii care stiu cu ce se,,,mananca,,un motor

Am avut și eu probleme, dar nu mi s-a oprit în mers nici o data ci doar nu a vrut sa mai pornească și soția a terminat bateria. La vreo 2 zile după ce am încărcat bateria și am băgat 10l motorina în rezervor ca sa fiu sigur ca are ceva a pornit la prima cheie.

Deși nu s-a oprit în mers avea căderi de turație la ralanti chiar și în aceste situații nu s-a oprit nici o data motorul.

Am fost prin multe service-uri fiecare dându-și cu părerea cu alt diagnostic:
- curățat sistemul de injecție cu o soluție de la DACIA în service DACIA;
- schimbat EMV (valva de control din pompa de injecție.
- verificat injectoare și pompa de injecție pe banc la centru specializat în injectoare Delphy => curățat injectoare și schimbat diverse prin pompa atât în circuitul de joasa presiune cat și cel de înalta presiune.
După acest proces mașina a început sa mi se oprească în mers și sa se comporte foarte ciudat mai ales în frânare de motor auzindu-se un zgomot "țăcănit metalic" puternic.
Acel țăcănit este auzit și când se comanda o "curățare a sistemului de injecție" și își creste artificial presiunea în rampa la maxim.
- schimbat firele de la calculatorul de injecție la IMV nici o îmbunătățire.
- înlocuit calculator de injecție cu unul sh (+ rescris coduri injectoare).
- problema rezolvata.

Cred ca aceasta a fost problema de la început, calculatorul de injecție.

Nu am desfăcut nici pana azi calculatorul ca e încapsulat dar am văzut de curând pe forum colegi care au decupat carcasa de aluminiu în zone cuplelor și au constatat ca exista multe fisuri în lipurile pinilor pe placa care pot duce la lipituri reci.

Deci pe scurt problema poate fi în multe locuri și nici cu o diagnoza de calitate nu poți fi sigur care e cauza, dar fără diagnoza doar ne dam și noi cu părerea.