Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.6 16v cand se incalzeste merge rau

Am un 1.6 16v an 2008 cu 200.000 km. Cam de 1500 de km cand se incalzeste incepe sa imi dea in nas in general pe la 2500 turatie. Merg pe GPL dar merge la fel de prost si pe benzina ba chiar mai rau. Dupa cateva rateuri mi se aprinde in bord becul pt motor, care se stinge singur a doua zi dupa ce masina merge rotund timp de 40-50km. Merg doar in oras cu ea fiind TAXI. Am verificat bujiile, am schimbat o bobina care prezenta cateva crapaturi dar nici un rezultat. Cand incepe sa mearga rau imi face figuri si la relanti sta sub 500 si uneori plec f greu de pe loc ca si cand as trage dupa mine un camion..

Am un 1.6 16v an 2008 cu 200.000 km.
Cam de 1500 de km cand se incalzeste incepe sa imi dea in nas in general pe la 2500 turatie.
Merg pe GPL dar merge la fel de prost si pe benzina ba chiar mai rau.
Dupa cateva rateuri mi se aprinde in bord becul pt motor, care se stinge singur a doua zi dupa ce masina merge rotund timp de 40-50km. Merg doar in oras cu ea fiind TAXI. Am verificat bujiile, am schimbat o bobina care prezenta cateva crapaturi dar nici un rezultat.
Cand incepe sa mearga rau imi face figuri si la relanti sta sub 500 si uneori plec f greu de pe loc ca si cand as trage dupa mine un camion..

citeste eroarea care e sigur prezenta daca se aprinde becul pt motor.

Am citit eroarea si era sonda lambda dar nu am vrut sa il ascult pe mecanic. Am avut stricata sonda lambda de la 20000km pana la 150000km si nu avea nici o problema masina. Intre timp am facut-o si nu am simtit ca mi-ar consuma mai putin masina. Am aflat zilele astea ca sunt 2 sonde lambda amonte si aval, eu prima oara am avut aval stricata pt ca o agatasem in ceva. Am mers din nou sa citesc eroarea si mi-a zis ca e cea amonte de data asta. Mers la dacia sa o comand si am primt vestea cea buna :660ron. Am plecat in dezmembrari si am gasit-o la 100 ron +50 ron montaj. Pt cei care mai au probleme cu sonda lambda la 1.6 16v euro4 sonda are cablul albastru si la dacia are codul: 8201071311.

Am si eu o problema similara, dupa ce se incalzeste masina (prestige 1.6 16v, 2007, 35 mii km) are momente cand nu se tureaza motorul desi sunt cu acceleratia la podea. Se intampla aleatoriu, fie in panta, in depasire, cand ai nevoie sa traga, dar s-a intamplat si pe teren plat, cand am crezut ca moare motorul si am trebuit sa trag pe dreapta. Isi revine daca iei piciorul de pe acceleratie si apoi accelerezi iar, dar numai temporar.
Pe computer da eroarea DF092. (Chiar dupa 2 reseturi)
E normal sa se duca sonda dupa 35 k km? Sau e limitata in timp , masina avand deja 9 ani..
Am schimbat deja senzorul de presiune aer admisie ( 230 ron) degeaba, iar mesterii din service cam dau din umeri

pompa de benzina cum e?

Nu stiu cum e pompa de benzina. Cica e prematur sa se duca asa repede, zic mesterii
Cert e ca anul asta am facut distributia, ca cica trebuie facuta chiar daca sta masina in parcare. Dupa asta, cam la 1 luna a picat senzorul de viteza, care mergea doar cand vroia el. Am schimbat acum 2 sapt senzorul de viteza, acum am problemele astea ...

Pentru DF092 CLiP-ul zice "CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT"

Codul de eroare l-am gasit si eu, problema e ce facem dupa. Pe baza erorii asteia mi-au schimbat senzorul de presiune admisie, dar a fost useless.
Ma gandesc ca poate e ceva pe admisia cu aer, sau pompa de bemzina, cum zice klaus. Dar daca e pompa, se poate sa faca asa aleatoriu? Poate sa curat contactele de la pompa.. caut sa vad unde e..
Ieri in service au curatat contactul de la sonda lambda, cred cu wd40, dupa am facut un drum de test cu panta si serpentine, a mers ok..

Pentru DF092 CLiP-ul zice "CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT"

Codul de eroare l-am gasit si eu,  problema  e ce facem dupa. Pe baza erorii asteia mi-au schimbat senzorul de presiune admisie, dar a fost useless.

Tu ai citit ce ti-a scris torquemada si ce ai schimbat tu?

This post has been edited by IRONICK: 11 Aug 2016, 14:57

Povestea e mai complicata, sunt in Campulung, in vacanta, iar aici nu stiam nici un service, asa ca am mers pe recomandari.. Am ajuns la niste meseriasi care au bagat masina pe computer, au citit eroarea si apoi mi-au schimbat senzorul respectiv (ei au zis ca ala e senzorul de oxigen). Nu m-am bagat eu sa schimb nimic..
Dupa ce m-am intors la ei au cam dat din umeri, asa ca am cautat un service autorizat Dacia, dealer de dacia.. Astia mi-au zic ca e posibil ca schimbarea sondei lambda ( sonda lambda=senzor de oxigen??) sa nu rezolve problema.

sonda oxigen=lambda

amont - aia inainte de catalizator
aval - aia de dupa catalizator

dar trebuie vazut daca este inalzirea ei sau valorile citite (latenta mare sau valori alterate-mai mari sau mai mici decat cele normale)

This post has been edited by BLUE R 19: 11 Aug 2016, 16:31

Senzor oxigen=sonda lambda.
Sonda lambda amonte = sonda cea mai importanta, aia de dinainte de catalizator, care regleaza amestecul de aer/combustibil cand se incalzeste motorul si intra in "bucla inchisa" (cu amestec optimizat, in functie si de citirea sondei lambda amonte).
Eroare pe sonda -> sonda defecta, circuit sonda.
Am impresia ca este chiar circuitul de incalzire a sondei.

Senzor oxigen=sonda lambda.
Sonda lambda amonte = sonda cea mai importanta, aia de dinainte de catalizator, care regleaza amestecul de aer/combustibil cand se incalzeste motorul si intra in "bucla inchisa" (cu amestec optimizat, in functie si de citirea sondei lambda AVAL).
Eroare pe sonda -> sonda defecta, circuit sonda.
Am impresia ca este chiar circuitul de incalzire a sondei.

Bucla inchisa se intampla doar la mers constant.

Bucla inchisa este si pe masini fara sonda lambda aval (DSN de ex.).
Reglajul imbogatirii e dat de sonda amonte. Aia aval are treaba cu starea de sanatate a catalizatorului

Am crezut ca au rezolvat-o cu wd40 pe contactele sondei, 2 zile a mers bine, azi a inceput iar a faca. Interesant e ca dupa ce se manifeasta problema si relantiul e neregulat, parca tremura un pic, dar turometru ramane constant.. Defectul se manisfesta cu motorul cald, la rece merge ok
Sonda asta e pe circuitul de evacuare, sub masina, cam in dreptul bordului?
Am vazut ca e cam 300 ron, daca asi stii ca asta e buba asi schimba-o dar imi e frica ca dau banii degeaba..

Le: puteti sa imi dati un cod pentru respectiva sonda? Multumesc anticipat

This post has been edited by MiticaLGN: 12 Aug 2016, 15:49

WD40 nu e spray de contacte!

Mașina e fabricată în: lună/an ?

WD40 nu e spray de contacte!

Mașina e fabricată în: lună/an ?

Masina e inmatriculata in 02-2007, deci e fabricata in ianuarie 2007 sau dec 2006..
Din cate imi amintesc eu, wd40 era indicat si pentru protectia circuitelor electrice.
O sa caut un spray de contacte adevarat

Intre timp am gasit printr-o minune spray de contacte, si am aflat si unde e fizic sonda cu buba. Meseriasii din service au umblat la cea din aval, de sub masina, desi pe calc se mentiona sonda amonte (sonda amonte e sub corpul clapeta). Asta in service la reprezentanta Dacia!
Connectorul sondei e chiar langa sezorul de kilometraj, senzor schimbat si ala cu greu de meseriasii Dacia ( ca nu intra ala nou, desi era de origine). Probabil ca au fortat cablurile le acolo..
Am curarat conectorul cu spray, vedem ce iese.. Acum imi e frica sa ma mai duc si la service

Pe dialogys sonda amonte are 2 tipuri de conector funcție de data fabricației.

Îți aduci aminte cum era pinii în linie sau altfel?

4 conectori in linie (daca retin bine sunt 2 cabluri albe, 1 negru si 1 gri)

Dacă e 12/2006 e reperul 8, pret în euro fără tva

Attached thumbnail(s)
teaser16081401.jpg ( Size: 91.9k ) Number of downloads: 372

Multumesc pentru info...
Ma apuc de strans bani pentru alta masina, daca au inceput sa pice piesele asa de pe logan e clar ca devine aspirator de bani

Se pare ca momentan problema s-a rezolvat cu un spray de contacte .. am dat pe ambii conectori din mufa sondei. Speram ca tine.

Revin cu problema mea.. Nu am schimbat sonda, am cumparat in schimb o interfata de diagnoza si torque pro. Ce am observat: in timpul mersului sonda trece frecvent din closed loop in open loop.
Mai ales in frana, cand iei piciorul de pe acceleratie.
E normal?

După toate probabilităţile contact întrerupt cu intermitenţă - poate fi din contactul mufă mamă / mufă tată, dar cel mai probabil este cablul rupt undeva şi la deformare din vibratie, inertie, etc se intrerupe; apoi iar are continuitate...

bine V-am regasit! @
ceva sugestii, cum testez sonda in sine?
poate sa ma ajute cineva cu legaturile filare intre mufa sondei si ECU? (banuiesc ca ajung direct la ECU);
treaba e ca la a mea masina, face urat tare cand e rece...tot ce-mi trece prin minte e ca se contracta la frig...ma refer la circuitul intrerupt.


LE: am gasit unde vin legaturile,
sonda in sine este gasita peste tot cu 887,
mufa pin 1 - C1(ecu)
mufa pin 2 - B1(ecu
mufa pin 3 - L2(ecu),
mufa pin 4 - masa

momentat predomina intrebarile: cum testez sonda in sine?

PS: ieri pe tester, la parametri in timp real, tensiunea la bornele ei, fluctua...era de ordinul mV-tilor dar fluctua - 20-600mV ceea ce ma duce cu gandul la fire sau mufe corodate insa masina face asa de noua! de 9! ),

This post has been edited by marian_ariciuc: 17 Feb 2017, 10:31

Attached thumbnail(s)
erori_B587MAI.png ( Size: 161.52k ) Number of downloads: 191

ieri am verificat firele de la mufa senzorului pana la ECU, unul dintre ele(pinul 4) nu ajunge la ECU ci la releul de anulare injectie...
totul e bine, insa ramane intrebarea: cum testez sonda in sine(deocamdata nu vreau sa cumpar una noua.
mercix!

Nu prea ai cum...
Tensiunea la borne fluctueaza in continuu, asa trebuie sa faca.
Am dezbatut pe vremuri cate ceva despre ele aici
Da' ce te supara la masina?

Eu mi-am luat o mufa de diag pe bluetooth si vad in timp real, in timpul mersului, pe mobil, cum variaza tensiunea in functie de acceleratie. E normal sa varieze, pana la urma asta e rolul ei.
La mine partial sa rezolvat dupa o schimbare de bujii, mai am de schimbat si o bobina de inductie care am inteles ca e crapata..
De unde ai programul de diagnoza?