Outline · [ Standard ] · Linear+ economizor benzina

ala e deja turbonator, conceptul are altfel palele, dar e posibil sa mearga cum spui tu cu elica..

ala e deja turbonator, conceptul are altfel palele, dar e posibil sa mearga cum spui tu cu elica..

Da, dar mi se pare mai simplu sa tai putin din tabla elicai decat sa confectionezi un turbonator.

Mersi de idee

Da, dar mi se pare mai simplu sa tai putin din tabla elicai decat sa confectionezi un turbonator.

Am incercat si eu treaba asta dar mi se pare ca obtureaza enorm. E ca si cum ai merge cu socu tras la jumatate.

Sau poate tu ai mai facut ceva. Incearca sa pui o poza sa ne elucidam.

Exact, obtureaza. Degeaba or fi facut aia gaura superioara a carburatorului asa mare?

doar nu va gandirati ca se pune elica pur si simplu, prelucrand marginile...se mai prelucreaza, prin pilire, pentru ca gaura elicai sa fie cat gaura din carburator.

Eu doar am taiat-o cat sa intre perfect in carburator. Se poate sa obtureze aerul, rezultand o depresiune mai mare si un consum sporit de benzina. Deocamdata nu pot sa ma pronunt asupra consumului. La mers nu am observat nici o modificare, dar cu eventuale prelucrari in sensul reducerii numarului de pale ma gandesc ca ar putea fi un turbonator reloaded.

Maine o sa fac si niste poze, sa vedeti cum sta treaba.

Imi scuzati talentul inascut la desen. dar asa m-am gandit eu..zonele hasurate se pilesc, apoi se taie in forma potrivita sa intre fix in carburator. Ce ziceti?

Attached thumbnail(s)
IMG_2248.jpg ( Size: 126.26k ) Number of downloads: 816

Pun si niste poze.
Executia lasa de dorit. Nu am avut decat un patent la indemana, dar ideea e interesanta, zic eu.

Attached thumbnail(s)
DSC01275.JPG ( Size: 19.18k ) Number of downloads: 788
DSC01276.JPG ( Size: 24.24k ) Number of downloads: 720
DSC01277.JPG ( Size: 22.03k ) Number of downloads: 659
DSC01278.JPG ( Size: 25.38k ) Number of downloads: 653
DSC01279.JPG ( Size: 44.31k ) Number of downloads: 419
DSC01280.JPG ( Size: 46.15k ) Number of downloads: 474

obtureaza enorm, mai mult pierzi decat castigi, dar daca nu sari de 2000 rpm e OK

Imi scuzati talentul inascut la desen. dar asa m-am gandit eu..zonele hasurate se pilesc, apoi se taie in forma potrivita sa intre fix in carburator. Ce ziceti?

Eu nu am pilit marginile alea hasurate ci am taiat si apoi am indoit marginile ramase incercand sa prelungesc palele si in spatiu ramas dar rezultatul nu e satisfacator deloc nici ca design nici ca utilitate. In momentul cand largesti spatiile alea dintre pale dupa parerea mea efectul acestora scade drastic daca nu cumva tinde spre zero.
In concluzie, dupa ce am facut ambele "lucrari"(modificat elica+construit turbonator), cred ca "turbonatorul" este si mai eficient si mai usor de facut daca exista uneltele necesare.

sal
imi cer scuze ca nu am citit tot topicul dar mi-a dat cineva niste pastile de alea "din America" de economizare a consumului si sunt curios daca sunt bune de ceva. Poate ati dezbatut tema-in cazul asta imi cer scuze - iar daca nu-ce parere aveti?
numai bine

sunt foarte bune...la luat banii de pe fraieri, dar atat.

sal
imi cer scuze ca nu am citit tot topicul dar mi-a dat cineva niste pastile de alea "din America" de economizare a consumului si sunt curios daca sunt bune de ceva. Poate ati dezbatut tema-in cazul asta imi cer scuze - iar daca nu-ce parere aveti?
numai bine

Sunt foarte bune dar atentie dau dependenta. Trebuie doar una pe zi, dimineata pe stomacul gol.

Sper sa nu te superi mai glumim si noi.
E marketing frate, au acelesi efect ca si magnetii si alte prostii pe care ni le baga astia pe gat.

pai tocmai de aia v-am intrebat pe voi...
aveam ceva reticente si eram curios....
ms

PS: oricum eu nu as fi pus la mine , dar sunt destui cu carute de 200 de euro care ar pune botul....

Elica nemodificata presupune o strangulare a galeriei caz in care  e posibil sa suga benzina mai multa, de aia merge mai bine la rece-se imbogateste amestecul (joaca rol de clapeta de soc). Elica se manifesta la turatii medii-inalte, efectul ei la relanti e insesizabil, pentru ca si viteza gazelor prin ea e mica.

Elica se pune sub difuzor din cite stiu io, apai cum sa consume mai mult daca strangularea se face sub difuzorul carbelitorului si cum sa joace rol de clapeta de soc sub carburator. Elica functioneste si la relanti !!! Si o sa ma chinui sa 'esplic', aieru care trece pe linga clapta de acceleratie sa supune (ca altceva n-are ce face) efectului Coanda si sa licheste de galerie (sau asa are tendintza), elica avind diametru gauri mai mic decit carburatoru fortzeaza putin amestecu sa se departeze de peretele galeriei, cred ca am fost pe intelesul tuturor.

daca nu chinuiai limba romana incercand sa vb "moldovineste" poate te faceai mai bine inteles

Oricum, in prima parte a mesajului iti dau dreptate. Nu stiu daca elica o fi buna, dar ca si clapeta de soc nu are cum sa actioneze SUB carburator (decat daca legi din greseala furtunul de benzina la stutul din galerie )

PS: mi se pare mai multa munca sa modifici elica decat sa faci turbonator. pt turbonator iti trebuie doar o cutie de tabla (mi-am pregatit una de cola de 0.33, sper sa nu fie tabla prea subtire pt depresiunea din carb), un foarfec sanatos, un ciocan de lipit (sau poxipol, dar nu m-as risca) si un patent. poate imi fac si eu unul zilele astea. elica nu-mi pun.

This post has been edited by bertro: 16 May 2007, 11:38

Da, corect. Nu actioneaza ca soc. Elica nu are diametrul mai mic decit al carburatorului, e tot 32 mm. Sectiunea e mai mica, de acord. Si gindul imi statea nu chiar la Coanda ci la un "venturi" in miniatura.

Pentru turbonator: Nu e prea subtire cea de Cola daca faci lipitura pe toata lungimea palei; pericolul cel mare apare de la faptul ca e mai taioasa ; incearca cu o cutie de "ness". E mai usor prelucrabila tabla.

This post has been edited by diaconuliviu: 16 May 2007, 12:42

venturi=difuzor eu asa stiam.

"Venturi"= tub Venturi= ajutaj convergent-divergent. In sens fizic incepe de la o simpla diafragma (ajutaj de lungime zero) pina la un cilindru(lungime infinita). Cind am spus "venturi in miniatura" gindeam exact la o minidiafragma, ma rog, putin fortata comparatia.

This post has been edited by diaconuliviu: 16 May 2007, 12:46

merci, Liviu. Am pe acasa o cutie de ness din aia mare. Initial, ma gandeam sa nu fie prea groasa tabla si sa-mi stric foarfecul (desi am mai taiat cu el table si a rezistat), dar o sa incerc. Sper sa tina si lipiturile cu fludor, sa nu ma trezesc cu palele in carb pe la vreo groapa mai mare.

salut

am luat si io astazi 2 elicii dar nu am avut timp pt. montaj ...problema este ca masina este pe GPL credeti ca va avea acelasi randament sau apare vro inbunatatire ???
ma gandesc ca montata sub carb chiar sub teava aceia pe unde intra gazul.......si totusi ...gazul intra cu presiune mai mare decat banzina....credeti ca i-si va face treaba??

Am si eu gpl si dupa ce am pus elica, nemodificata, sub carb s-a simtit o oarecare modificare la relanti, in sensul ca era mai stabil. Oricum, pt 2 lei cat dai pe ea se merita, dar sa nu te astepti la vre-o minune.

In ceea ce priveste gazul, el nu este suflat in carburator, ci tras de depresiunea creata. Intr-adevar, la relanti este suflat, debitul fiind reglat de un surub special pt relanti.

care stie de unde iau si eu o elica din brasov?

[...]Initial, ma gandeam sa nu fie prea groasa tabla si sa-mi stric foarfecul (desi am mai taiat cu el table si a rezistat), dar o sa incerc.
Sper sa tina si lipiturile cu fludor, sa nu ma trezesc cu palele in carb pe la vreo groapa mai mare.

Foarfecul ala se poate reascuti; oricum nu e prea groasa.
Lipiturile sa le faci dupa curatare, decapant iti recomand SACIZ, si preferabil intii sa cositoresti atit palele cit si "urmele" lor pe tabla cadru, dupa care sa le lipesti impreuna incalzind simultan pala si cadrul. Dupa, mai poti "intari" lipitura cu putin fludor, mai ales la capete, sa nu aiba "amorsa" de dezlipire. Atentie, a intari nu inseamna a turna fludor cu sacul.

am inteles, Liviu. Merci de instructiuni. Aseara am taiat deja cutia de ness si mi-am facut o "foaie" de tabla. Foarfecul a supravietuit cu brio. Am si sacaz si tot ce trebuie. Daca am timp, in seara asta ma apuc de constructie.

Se poate folosi si un spray (fixativ) gol (ca sa nu intrati in conflict cu sotia sau prietena).

Atentie la ce table folositi, dozele de suc/bere sunt facute din aluminiu care se cositoreste foarte foarte greu. Folositi cutii de alune/ness deoarece sunt facute din tabla cositorita => se pot cositori foarte simplu cu un pistol de lipit iar tabla e suficient de groasa pentru a rezista solicitarilor mecanice din carburator (curentii de aer).

Nu toate dozele is din Al, majoritatea da. Problema e ca tabla lor e mai subtire, pericolul de taiere in ea e mai mare. Eu o evit pe cit se poate.

Peste carburator?
Sau peste pata calda?