Outline · [ Standard ] · Linear+ miros urit la turatie mare

Salut. Am citit toate articolele despre miros urit in masina dar se pare ca nu am gasit si problema mea. Intra un miros ciudat in masina (nu sobolan, nu patrunjel, etc.) in momentul in care se incalzeste motorul si mai precis cand accelerez si ajung in jur de 3000 rot/min. Dupa un drum mai lung cand deschid capota acelasi miros este si in compartimentul motor. Daca drumul parcurs este de cativa km si nu depasesc 2500 rot/min mirosul in masina este aproape insesizabil. Daca insa sunt nevoit sa fac o depasire si sa trec de 2800 rot/min mirosul este prezent. Masina este Supernova Clima 2002. Nu am frunze la gura de admisie (sau nu ajung la ele). Va rog sa-mi dati cateva sfaturi inainte sa ajung la service. Ati montat cumva un filtru de polen? This post has been edited by aossic: 6 Dec 2005, 12:59

Salut.
Am citit toate articolele despre miros urit in masina dar se pare ca nu am gasit si problema mea. Intra un miros ciudat in masina (nu sobolan, nu patrunjel, etc.) in momentul in care se incalzeste motorul si mai precis cand accelerez si ajung in jur de 3000 rot/min.
Dupa un drum mai lung cand deschid capota acelasi miros este si in compartimentul motor. Daca drumul parcurs este de cativa km si nu depasesc 2500 rot/min mirosul in masina este aproape insesizabil. Daca insa sunt nevoit sa fac o depasire si sa trec de 2800 rot/min mirosul este prezent.
Masina este Supernova Clima 2002. Nu am frunze la gura de admisie (sau nu ajung la ele).
Va rog sa-mi dati cateva sfaturi inainte sa ajung la service. Ati montat cumva un filtru de polen?

This post has been edited by aossic: 6 Dec 2005, 12:59

sa nu fie ambreiajul

Descrie-ne mirosul. A ars sau ce?
Poate ti s-a spart caloriferul, curge antigel si evident...miroase. Poate atinge ceva cauciucat pe la motor, de partile fierbinti...

- caloriferul spart duce la pierderi de lichid de racire+miros si nu are legatura cu turatie
- asa numitul filtru de polen este filtru de praf si nu produce mirosuri
- ambreiajul care patineaza de la 3000 in sus poate mirosi a ferodou ars
- cabluri/caucius ars miros permanent (si se ard naibii de tot pina la urma)

Legătura cu turaţia poate avea etanşarea circuitului de răcire; mie, pe la 5000+ rpm, îmi ţâşnea pe lângă termostat, şi, evident că mirosea urât.

Nu pierde antigel.
Mirosul este de "aer inchis".
Problema o are si un prieten ( sofer de profesie dar pe dacie 1300) si nu crede ca este de la ambreiaj. El m-a sfatuit sa o turez mai putin si o sa scap de miros, dar cateodata este nevoie sa o accelerezi.

asta nu-i o soluti....
incearca sa recreezi "fenomenul" in stationare, cu capota ridicata, turezi la 3-4000 si vezi daca miroase (vezi insa unde bagi nasul )

Si eu am sesizat un miros ciudat , dar nu in masina neaparat.Am garaj si intrarea e in panta ,asa ca turez putin motorul cind bag masina in garaj si se degaja un miros de hidrogen sulfurat parca .Am intrebat in dreapta si-n stinga si am primit o explicatie gen ardere incompleta + benzina fara Pb + catalizator, care nu ma multumeste.

Pt. vladan34: Mirosul ala de oua clocite (stiintific hidrogen sulfurat, de zici ca esti in bai la Calimanesti) e chiar de la reactiile din ... catalizator.
Mai ales cand benzina este care este si catalizatorul e relativ nou.

Pt. vladan34: Mirosul ala de oua clocite (stiintific hidrogen sulfurat, de zici ca esti in bai la Calimanesti) e chiar de la reactiile din ... catalizator.
Mai ales cand benzina este care este si catalizatorul e relativ nou.

Asta cam aşa este; problema în cauză însă este ciudată: ce să caute mirosul respectiv în compartimentul motor ? Mai ales după ce, zice aossic, a făcut un drum?
Are galeria spartă? Bun, în cazul ăsta ce să caute hidrogenul sulfurat acolo??

La aossic s-ar putea sa fie altceva (de fapt sunt aproape convins ca este altceva). La el nu e in nici un caz de la catalizator.

Mirosul este de la calorifer. Probabil fisura este foarte mica astfel incit pierderea de lichid nu este sesizabila (in timp scurt). Verifica caloriferul si sigur vei gasi ceva depozite de oxoxi pe el, si este posibil ca si pe radiator sa fie la fel. Eu aveam asa ceva pe radiator la DSN si pierderea de lichid era ceva de genul a 100 ml de lichid la citeva luni dar de mirosit mirosea destul de rau in compartimentul motor.

Dacă este de la calorifer, ar trebui să miroasă mai mult în maşină, nu la motor.
Aossic, fă următoarea chestie: ambalează motorul şi uită-te în zona termostatului, sau mă rog, pe traseul furtunelor cu lichid, să nu picure pe undeva atunci când creşte presiunea în circuit. Eu aşa am păţit.

Cu doua luni in urma am citit pe forum ca mirosul se datoreaza pierderii de antigel. Am cumparat un tub de praf pentru radiator si am introdus o jumatate de tub ca sa inlatur si eventualele curgeri "insesizabile". Cei drept mirosul este mai slab dar nici nu mai accelerez cum procedam inainte. Sa nu se fi astupat toti porii?
Mai este ceva ce nu am amintit. Cand am luat masina lichdul antigel era scazut asa ca am oprit la primul magazin am cumparat un litru de antigel si am completat. Problema este ca mai tarziu am vazut in cartea masini ca ar trebui un anumit tip de antigel iar pe antigelul pe care l-am cumparat (nu prea ieftin) nu este trecut nici un nume. Influenteaza oare atat de mult tipul de antigel?

This post has been edited by aossic: 7 Dec 2005, 11:54

e obligatoriu sa pui tipul de antigel recomandat. nu mai merge ca la dacia 1300 sa pui orice. daca e cazul, schimba-l pe tot, ca si asa se anunta revenirea iernii; sa nu ai surprize!

revin si eu cu capitolul mirosuri.
de cind am alimentat ultima oara de la petrom, mirosul acela de hidrogen sulfurat il simt si eu, mai ales cind cobor din masina si motorul e la relanti (se simte puternic in spate, la esapament). banuiesc ca e de la catalizator, insa ciudat e ca face acum. sper ca nu e nimic in neregula.

Pt. vladan34: Mirosul ala de oua clocite (stiintific hidrogen sulfurat, de zici ca esti in bai la Calimanesti) e chiar de la reactiile din ... catalizator.
Mai ales cand benzina este care este si catalizatorul e relativ nou.

Dar nu e logic , poate peste citiva ani , cind se consima catalizatorul , nu acum cind e nou.

Benzinele de pe la noi au un continut destul de mare de sulf. In urma arderii sulfului rezulta dioxid de sulf (SO2). In catalizator moleculele de dioxid de sulf cu molecule de oxigen intra in reactie si dau trioxid de sulf care, la randul sau, intrand in reactie cu hidrogenul conduc la hidrogen sufurat si apa. Ei bine, aceste reactii din catalizator dau rezultatul respectiv si mirosul specific, din cauza unui numar de 2 factori principali: 1. Sulful din benzina si 2. Catalizatorul mai slab calitativ.
Cand catalizatorul mai "imbatraneste" aceste reactii apar mai rar

Benzinele de pe la noi au un continut destul de mare de sulf. In urma arderii sulfului rezulta dioxid de sulf (SO2).

Ce benzina ar trebui sa folesesc pt a reduce mirosul?
Am citit undeva ca cea de la Petrom si OMV ar avea consumul mai mic de sulf.

Ei nici chiar asa ...
Benzinele au si ele un standard doar nu crezi ca fiecare producator le face dupe cum il taie capul.
Iar OMV a papat Petrom
Iar benzina vine de la 2-3 rafinarii difera aditivii....
Iar.... mai da-o in colo de masina. Verifica etanseitatea tubulaturii de evacuare. In mod normal nu trebe sa puta decit la spate (daca pute) nu pe dedesupt.

confirm ca e de la benzina. am pus de la lukoil (inainte mergeam la petrom) si nu mai pute (la mine, putea doar in zona esapamentului, se simtea doar cind ieseai din masina). acum e in regula.

This post has been edited by mihail75: 15 Dec 2005, 16:47