Outline · [ Standard ] · Linear+ Toyota Prius, De la diesel la hibrid

Si totusi e buttugly. Totusi cred ca a fost desenata special sa arate asa, sa nu o confunzi cu altceva pe drum. Vrei hibrid care a arata a normala, iei Toyota Auris hybrid, Yaris, etc. E un fel de "design to hybrid", asa cum un muscle car trebuie sa arate intr-un fel, desi un Merc Eclasse poate ii da mucu. E-klasse are: "Cd value of 0.23 and a drag area Cd x A of 0.51 m² " Toyota Prius are "coefficient of just cd 0.25." deci E-klasse are coeficientul chiar mai mic decat Prius. This post has been edited by dizzy: 11 Oct 2017, 14:06

Si totusi e buttugly. Totusi cred ca a fost desenata special sa arate asa, sa nu o confunzi cu altceva pe drum. Vrei hibrid care a arata a normala, iei Toyota Auris hybrid, Yaris, etc.
E un fel de "design to hybrid", asa cum un muscle car trebuie sa arate intr-un fel, desi un Merc Eclasse poate ii da mucu.

E-klasse are: "Cd value of 0.23 and a drag area Cd x A of 0.51 m² "
Toyota Prius are "coefficient of just cd 0.25."
deci E-klasse are coeficientul chiar mai mic decat Prius.

This post has been edited by dizzy: 11 Oct 2017, 14:06

Da, forma aia din spate nu se inghite usor. Dar acum chiar si restul producatorilor au ajuns sa aibe laterale drepte pentru desprinderea aerului. Audi chiar are un aero pack cu niste placi puse in spate.

Adevaru e ca toate astea de le-ati mentionat pe aici sunt niste petarde pe langa CX-urile masinilor din formula 1.
Cum, sunt din clase diferite?
E, doar nu o sa ne impiedicam noi de amanunte d-astea minore... Argumentul sa iasa bine...

Vreun break, vreun van cu CX-ul lui Priuns imi indica si mie cineva?

Daca iti alegi masina in functie de consum nu ai dreptul sa te plangi ca arata ca un kkt apoi.


Aparent sunt unii care tuneaza pentru MPG

BoatRebuild15.jpg

member-aerohead-albums-pickup images-picture277-aftbody-details-reveal-five-areas-attached-vortex-flow.jpg

collage-summary.jpg

Tot mai frumoase ca noile masini de la toyota

This post has been edited by 4x4: 11 Oct 2017, 12:18

Ce face fetele? Vorbește de păpuși? Și eu care, după 8 luni de 730d, mă gândesc la un 745d și la cât impozit aș plăti.

Hai ca te intinzi mai mult decat te duce 4x4

Asa de dragul discutiilor, un break e pe la 0,3, mai slab ca o limo.
BMW 530d Touring (wagon);0.29
Mercedes C 200 (sedan);0.27;
Mercedes C 200 T (wagon);0.30;
Daaar nu i-a obligat nimeni de la Partid pe Toyo sa aleaga forma aia.
Mie mi se pare urata si cocosata.
Consider ca RAV4 Hybrid e mai aproape de ce mi-as dori eu fata de Prius.

This post has been edited by dizzy: 11 Oct 2017, 14:16

Ce face fetele? Vorbește de păpuși? Și eu care, după 8 luni de 730d, mă gândesc la un 745d și la cât impozit aș plăti. 

Sincer ala e cel mai prost motor facut de bmw pana acuma (daca vb de generatia E6X), sfatul meu e sa te abtii sau sa iei un benzinar daca te mananca (desi nici alea nu sunt mare branza cu valvetronic pe doua bancuri de cilindri )

Adevaru e ca toate astea de le-ati mentionat pe aici sunt niste petarde pe langa CX-urile masinilor din formula 1.
Cum, sunt din clase diferite?
E, doar nu o sa ne impiedicam noi de amanunte d-astea minore... Argumentul sa iasa bine...

Vreun break, vreun van cu CX-ul lui Priuns imi indica si mie cineva?

Normal, eu ce incercam sa spun mai sus.

Sincer ala e cel mai prost motor facut de bmw pana acuma (daca vb de generatia E6X), sfatul meu e sa te abtii sau sa iei un benzinar daca te mananca (desi nici alea nu sunt mare branza cu valvetronic pe doua bancuri de cilindri  )

La benzinar crapa ceva garnitura si picura ulei pe alternator. De aici banuiesti ce se intampla mai departe.

Adevaru e ca toate astea de le-ati mentionat pe aici sunt niste petarde pe langa CX-urile masinilor din formula 1.

Actually, faptul ca e o competitie open wheel conteaza al naibii de mult. Noroc ca-i suprafata frontala mica...

https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_dr...ag_coefficients

La F1 conteaza mai mult apasarea, nu rezistenta la inaintare.

Actually, faptul ca e o competitie open wheel conteaza al naibii de mult. Noroc ca-i suprafata frontala mica...

Evident, am ales exemplu prost, dar ideea s-a inteles.

Da, dar vezi tu, din cauza multora care se inchina la cum arata pe afara, cei care apreciaza eficienta au de suferit in lipsa alternativei. Iar majoritatea astora care-s indragostiti de design baga benzina de 50lei, plang ca s-a scumpit combustibilul si ii gasesti pe autostrada la 90km/h.

Prius cred ca este una din cele mai aerodinamice masini din gama masinilor "produse in masa". Nu frumusetea a stat la baza designului ei.

Mie Hyundai Ioniq mi se pare ok ca design si nu putem spune ca nu este eficienta. La Priusul nou forma generala mi sr pare chiar ok. Eu am si variante cu jante pe 17 si n.arata rau ca si linie generala, dar forma frontala si dorsala (mai pe direct forma farurilor si a stopurilor si zona adiacenta) strica tot in opinia mea. Nu sunt chiat snob, de exemplu Prius Prime mi se pare mai reusit ca design.
Revenind la masina am apucat sa merg un pic pe autostrada si cat am putut sa.mi dau seama consumul este intre 50 si 60 mpg (4,7 - 5,7 l/100km). Sincer din nou ca si la generatia anterioara mi se pare cam mult pentru ca vorbim de mers constant cu 70 mph (112,7 km/h).
Am uitat sa mentionez data trecuta inca o chestie negativa la masina respectiv frana sau mai bine spus dozajul pedalei. Practic pui piciorul pe frana nu face mai nimic, mai apes un pic si incepe sa tina si automat din inertie si logica mai calci inca un pic pentru a frana mai consistent. Problema este ca acea mica ultima parte de apasare a pedalei este aproape suficienta pentru a te da cu capul de parbriz.

12 Oct 2017, 13:54:

Da, dar vezi tu, din cauza multora care se inchina la cum arata pe afara, cei care apreciaza eficienta au de suferit in lipsa alternativei. Iar majoritatea astora care-s indragostiti de design baga benzina de 50lei, plang ca s-a scumpit combustibilul si ii gasesti pe autostrada la 90km/h.

Prius cred ca este una din cele mai aerodinamice masini din gama masinilor "produse in masa". Nu frumusetea a stat la baza designului ei.

Mie Hyundai Ioniq mi se pare ok ca design si nu putem spune ca nu este eficienta. La Priusul nou forma generala mi sr pare chiar ok. Eu am si variante cu jante pe 17 si n.arata rau ca si linie generala, dar forma frontala si dorsala (mai pe direct forma farurilor si a stopurilor si zona adiacenta) strica tot in opinia mea. Nu sunt chiat snob, de exemplu Prius Prime mi se pare mai reusit ca design.
Revenind la masina am apucat sa merg un pic pe autostrada si cat am putut sa.mi dau seama consumul este intre 50 si 60 mpg (4,7 - 5,7 l/100km). Sincer din nou ca si la generatia anterioara mi se pare cam mult pentru ca vorbim de mers constant cu 70 mph (112,7 km/h).
Am uitat sa mentionez data trecuta inca o chestie negativa la masina respectiv frana sau mai bine spus dozajul pedalei. Practic pui piciorul pe frana nu face mai nimic, mai apes un pic si incepe sa tina si automat din inertie si logica mai calci inca un pic pentru a frana mai consistent. Problema este ca acea mica ultima parte de apasare a pedalei este aproape suficienta pentru a te da cu capul de parbriz.

This post has been edited by slider2: 12 Oct 2017, 13:54

Attached thumbnail(s)
Prius_Hybrid_vs_Prius_Prime_L.png ( Size: 963k ) Number of downloads: 139
Prius_Hybrid_vs_Prius_Prime_L.png ( Size: 963k ) Number of downloads: 152

Daca o luam dupa design, nici mie nu imi place. Generatia 2 mi se pare cea mai frumoasa.
Ioniq este mai digerabil, dar daca te uiti la el o sa vezi ca foloseste solutii asemanatoare.
Hyundai de cand a inceput sa proiecteze in Germania marjeaza mult pe design ca sa intre pe piata.

Eu imi mentin parerae ca la prius nu designul exterior a contat ci eficienta aerodinamica, ca sa arate si Toyota niste lucruri