Outline · [ Standard ] · Linear+ Paris si Beauvais, Cateva vorbe si mai multe poze

@einstein1984 Pentru dus, locatarul merge la vecini. Este un vechi obicei frantuzesc care dateaza din era precrestina, sta la baza conceptului se socializare. Acum serios. Are si dus, se vede cat de cat in poza mai mica cu chiuveta. Bine, cu greu chestia aia poate fi numit chiuveta. Iar apa de la dus se duce direct pe podeau baii, unde se afla si scurgerea. Am mai vazut asta prin hotelurile bulgaresti, unde baia era cam cat garsoniera respectiva. In rest, daca imi aduc bine aminte, garsonierele confort 2 facute de comunisiti in RO parca aveau peste 15 m.p.

@einstein1984
Pentru dus, locatarul merge la vecini. Este un vechi obicei frantuzesc care dateaza din era precrestina, sta la baza conceptului se socializare.

Acum serios. Are si dus, se vede cat de cat in poza mai mica cu chiuveta. Bine, cu greu chestia aia poate fi numit chiuveta.
Iar apa de la dus se duce direct pe podeau baii, unde se afla si scurgerea. Am mai vazut asta prin hotelurile bulgaresti, unde baia era cam cat garsoniera respectiva.

In rest, daca imi aduc bine aminte, garsonierele confort 2 facute de comunisiti in RO parca aveau peste 15 m.p.

cam cat o camera de camin as zice.

@einstein1984
Posibil. Nu stiu ce suprafata avea o camera de camin.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Vineri, 21.06.2019 - Partea a II-a

Centrul Georges Pompidou.

01.jpg ( Size: 544.9k ) Number of downloads: 135
02.jpg ( Size: 429.84k ) Number of downloads: 138


De fapt cautam expozita dedicata atelierelor lui Brancusi, care nu este in interiorul centrului, ci in imediata apropiere a acestuia.

Fara a ma da cunoscutor in domeniu sau mare admirator al lui Brancusi, cate ceva din epozitie.

03.jpg ( Size: 566.83k ) Number of downloads: 137
04.jpg ( Size: 303.33k ) Number of downloads: 131
05.jpg ( Size: 317.91k ) Number of downloads: 131
06.jpg ( Size: 254.96k ) Number of downloads: 21


La iesirea din expozitie, niste concetateni, avizi de cultura si fini cunoscatori ai artei lui Brancusi, se injurau in dulcele grai romanesc si se amenintau reciproc cu taiatul cu cutitul. Parca Brancusi spunea ceva de genul "V-am lăsat săraci şi proşti, vă găsesc şi mai săraci şi mai proşti!"

In apropiere se afla centrul comercial de la Chatelet - Les Halles, unde bineinteles ca exista si un magazin FNAC. Iar daca tot am intrat, era pacat sa plec fara doua harti, ca sursa de documentare pentru turele viitoare [6,95 Euro bucata].

07.jpg ( Size: 649.23k ) Number of downloads: 25

Vineri, 21.06.2019 - Partea a III-a

Magistrala de metrou M1,

01.jpg ( Size: 222.43k ) Number of downloads: 22


pe care circula trenuri automate, adica fata deservent uman si fara cabina acestuia la capetele trenului.

Accesul in tren se face prin niste usi automate, care se deschid odata cu usile trenului.

02.jpg ( Size: 356.04k ) Number of downloads: 24


In capatul trenului, acolo unde ar trebui sa fie cabina deserventului uman.

03.jpg ( Size: 348.43k ) Number of downloads: 25


Datele tehnice ale magistalei si ale trenului.

04.jpg ( Size: 376.68k ) Number of downloads: 20


Data de 19.07.1900 reprezinta data punerii in functiune a magistralei de metrou, nu a trenului fara deservent uman.

Pe fundal, cartierul La Defense.

05.jpg ( Size: 409.29k ) Number of downloads: 19


Fundatia Louis Vuitton.

06.jpg ( Size: 381.45k ) Number of downloads: 18


Un fel de plan inclinat pe care curge apa.

07.jpg ( Size: 538.48k ) Number of downloads: 20


Revenind la Fundatia Louis Vuitton, aici nu sunt expuse genti, ci un fel de arta neconventionala. Sau avangardista, habar n-am care este denumirea corecta. Eu n-am intrat, insa cam asa arata cateva dintre exponate [sper ca am nimerit pozitia corecta a acestora].

08.jpg ( Size: 170.1k ) Number of downloads: 21
09.jpg ( Size: 250.31k ) Number of downloads: 17
10.jpg ( Size: 571.78k ) Number of downloads: 18


Biciclete, trotinete si scutere scoase din Sena.

11.jpg ( Size: 567.75k ) Number of downloads: 29


Despre accesul cu bicicleta in sistemul publlic de transport al Parisului.

12.jpg ( Size: 330.84k ) Number of downloads: 27


Adica accesul cu bicicleta este permis doar pe magistala M1 si in toata reteaua RER, de luni pana vineri cu exceptia intervalelor orare 06:30 - 09:00 si 16:30 - 19:00 si toata ziua sambata, duminica si in zilele de sarbatoare legala.

din ce imi aduc aminte, statiile frantuzesti de metrou nu prea au lifturi pentru fotolii rulante sau biciclete, nu?

@einstein1984
Cam asa ceva, cu exceptia liniei 14.

"The Paris Metropolitan Subway is spread across 16 lines and serves 303 stations throughout the city and the surrounding areas. The majority of stations are not equipped to accommodate wheelchairs. Lengthy stairways, large gaps between train and platform, and a lack of elevators make wheelchair access unavailable. The newest line, 14, is fully accessible, and there is a hope that future construction and renovation will lead to greater accessibility in the subway system. Line 14 features elevators at all stations and a minimal gap between the subway train and station platform. These accommodations allow wheelchair users to make use of the line without any special assistance from station personnel. For more information on the metro’s accessibility, or for maps of Line 14, click here.

I personally recommend that persons with mobility challenges and power wheelchairs use the accessible city bus network and avoid the subway, unless Line 14 service works well for your needs on a particular journey."
Sursa: https://wheelchairtravel.org/paris/public-transportation/

deh, cand ai statii vechi de 120 de ani e greus a gasesti loc de lifturi.

Sambata, 22.06.2019

Ziua plecarii. Trezit dimineata devreme, incarcat cele doua cutii de carton [cu bicicletele in interior] pe plafonul masinii prietenului nostru din Paris si cam intr-o ora am ajuns la aeroportul Charles de Gaulle, terminalul nr. 3.

Aici, indicatoarele sunt tri-lingve, in franceza, engelza si chineza.

01.jpg ( Size: 316.89k ) Number of downloads: 22


Ne-am asezat la coada, asteptand deschiderea ghiseului de imbarcare, desi de partea cealalta a ghiseului erau cativa salariat ai aeroportului care butonau cu simt de raspundere niste computere.
Intre butonari, am observa ca o negresa se tot uita la cutiile noastre cu biciclete. Pana la urma, s-a ridicat de la ghiseu, a venit la noi, si foarte politicos m-a intrebat ceva de genul "Monsieur, ce aveti in cutiile astea". Cand i-am spus ca sunt bicicleta s-a cam blocat.

La fel de politicos mi-a cerut biletele de avion, a plecat cu ele la ghiseu, a mai butonat vreo 5 minute computerul alaturi de colegii ei, am mai vorbit cate ceva la telefonul fix, dupa care mi-a reuturnat biletele si mi-a spus un sec "c'est bon" [e-n regula].

Dupa finalizarea formalitatilor de imbarcare, negresa m-a indrumat cu cutiile spre o usa, unde a aparut alt negru, a deschis-o, ne-a condus pe un culoar si ne-a spus sa-i asteptam pe colegii lui care vor prelua bicicletele. Intre timp, negrul mi-a confirmat ca pot lipi cu duct tape cutiile pentru ca nu va mai fi niciun control de securitate care sa necesite prezenta mea. Abia am terminat de lipit cutiile pentru ca dinpre exterior s-a deschis o usa, au aparut doi magrebieni, au luat cutiile si dusi au fost.

Imbarcarea.

02.jpg ( Size: 288.57k ) Number of downloads: 27


Avionul nu era chiar nou, avea aproape 30 de ani vechime.

03.jpg ( Size: 73.67k ) Number of downloads: 27


Un Concorde, acum obiect de decor pe aeroport.

04.jpg ( Size: 242.37k ) Number of downloads: 33


Alte avioane care se pregateau sa decoleze sau care abia au aterizat.

05.jpg ( Size: 296.41k ) Number of downloads: 28
06.jpg ( Size: 208.76k ) Number of downloads: 24


Decolarea noastra a fost foarte tare, in sensul ca pilotul a inceput sa accelereze avionul inca de pe pista secundara, curba de 90 de grade parca a luat-o cu frana de mana, astfel incat pe pista principala a intrat cu ceva viteza, dupa care imediat a decolat. Mi-a placut mult manevra tipului.

Undeva prin estul Frantei, la sud de Verdun [punctul albastru],

07.jpg ( Size: 274.32k ) Number of downloads: 22


la 10348 m altitudine si o viteza de 765 km/h.

08.jpg ( Size: 202.14k ) Number of downloads: 20


Deasupra Cazanelor Dunarii,

09.jpg ( Size: 168.49k ) Number of downloads: 22


si deasupra Oltului.

10.jpg ( Size: 396.38k ) Number of downloads: 21


Cel mai tare moment al zborului a fost cand comandantul Paul Ochirosii s-a adresat pasagerilor. Ne-a spus ceva de genul "zburam cu un Boieng 737-800, nu prea nou, dar din fericire nu este Max". Apoi ne-a povestit despre traseul urmat, alocat de computerul central de la Bruxelles, care a fost prin Franta, Germania, Elvetia, Italia, marea Adratica, Croatia si Serbia.
Clar, cel mai tare pilot cu care am zburat pana acum.

Daca stie cineva mai multe detalii despre computerul central de la Bruxelles care aloca rutele de zbor fiecarui avion, raman dator.

La Henri Coanda a durat ceva pana au aparut si bicicletele. Fata de turele trecute, n-au mai venit pe banda, ci au fost aduse la o usa de doi salariati ai aeroportului.

Cutiile erau putin rupte in zona manerelor, dar nimic grav.

11.jpg ( Size: 379.82k ) Number of downloads: 27


Data viitoare, voi blinda mai bine cu duct tape zona manerelor.

In autobuzul 780 cutiile cu biciclete au stat foarte bine.

12.jpg ( Size: 236.71k ) Number of downloads: 29


Apoi, de la Gara de Nord, cu alt autobuz am ajuns direct in fata blocului. Astfel, transportul de la aeroport acasa ne-a costat doar 9.60 Lei pentru doua persoane, doua biciclete, un sac de rafie plin cu bagaje si un geamantan.

Cam asta a fost. Pana data viitoare cand voi ajunge la Paris, daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.

Daca stie cineva mai multe detalii despre computerul central de la Bruxelles care aloca rutele de zbor fiecarui avion, raman dator.

Probabil e vorba despre asta: https://www.eurocontrol.int/project/advance...pace-management

@marksman

Multumesc.