Outline · [ Standard ] · Linear+ 2016 Citroen C5 Tourer Exclusive

Ha! Au venit Uniroyalurile, au fost livrate direct la vulcanizarea "de cartier", le-am dus si jantele si cred ca maine sau vineri sunt gata trase pe roata, echilibrate si pregatite de vara. M-am uitat pe ele si scrie DOT 1718 pe fiecare, ceea ce e destul de OK, se putea si mai rau. Daca erau cu DOT XX17, chiar daca erau noi, le faceam retur. Pana la urma am gasit super-oferta, am dat pe ele 383 Euro (1820 lei, +/-). Daca e un pret bun sau nu pentru Romania, nu stiu, pentru Jermaniea e destul de bun, daca luam in calcul faptul ca de 3 luni urmaresc pretul pe net si pana acum a fost constant peste 100 Euro bucata.

Ha! Au venit Uniroyalurile, au fost livrate direct la vulcanizarea "de cartier", le-am dus si jantele si cred ca maine sau vineri sunt gata trase pe roata, echilibrate si pregatite de vara.
M-am uitat pe ele si scrie DOT 1718 pe fiecare, ceea ce e destul de OK, se putea si mai rau.
Daca erau cu DOT XX17, chiar daca erau noi, le faceam retur.

Pana la urma am gasit super-oferta, am dat pe ele 383 Euro (1820 lei, +/-). Daca e un pret bun sau nu pentru Romania, nu stiu, pentru Jermaniea e destul de bun, daca luam in calcul faptul ca de 3 luni urmaresc pretul pe net si pana acum a fost constant peste 100 Euro bucata.

Sa le învârti cu placere. Îs se vara ?
Parca am avut la Opel acum vreo 4 ani ceva rainsport , am fost mai mulțumit decât de bridgestone turanza care după părerea mea is cel mai varza cauciucuri ever.

Acum am Michelin pilot sport3 da nu m am dat cu ele încă că am luat în decembrie mașină așa că nu pot sa ți fac o comparație.

Cum ziceam si mai iniante, sunt cele mai bune gume de ploaie pe care le putem gasi in momentul asta. Le am si pe Opel si pe Toyota si sunt exact ce trebuie. Sa le invarti sanatos...

Nu sunt galagioase? Apar cu 71db

Cum ziceam si mai iniante, sunt cele mai bune gume de ploaie pe care le putem gasi in momentul asta. Le am si pe Opel si pe Toyota si sunt exact ce trebuie. Sa le invarti sanatos...

Same here, si tocmai am inlocuit 2, probabil la anu' tot d-astea iau.

Alternativa era Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/45 R18 100Y, care apar ca avand 69dB. Sincer, intre 69 si 71 dB eu nu fac nicio diferenta; in plus Citroenul e suficient de bine antifonat ca aia doi decibeli sa nu fie hotaratori in alegerea anvelopelor.
Nici diferenta de pret n-a fost uriasa, Uniroyalurile erau 96 Euro/bucata si Goodyearurile 105, deci cam tot pe-acolo. M-am hotarat pentru cele dintai fiindca stiu ca pe ud/umed Uniroyalurile-s best in class, iar celelalt motiv a fost unul mai subiectiv, respectiv imi place cum arata profilul gumelor.

This post has been edited by Bwwlan: 22 Feb 2019, 13:29

Scuze, intrebarea era mai mult pt b06, trebuia sa fiu mai clar. Tu inca nu te-ai dat cu ele Mai ales la Opel (presupun ca e mai putin antifonat comparat cu Toyota)

Chiar nu se aud altfel fata de Continentalurile dinainte. Plus ca Opelul nu iese din oras prea des, ca sa conteze...Iar in Toyota e acelasi nivel de tacere ca si cu gumele anterioare...

Gata, au venit si adidasii sport; hai cu vara

IMG_20190228_085416.jpg ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 717


Montaj cu "echilibristica": 61 Euro.
...si un mic detaliu interesant:

IMG_20190228_085451.jpg ( Size: 2.63mb ) Number of downloads: 722

Au miros de mici?

De borș cu perișoare si leuștean.

Nici nu stiu cum am observat, cred ca ma uitam sa vad daca DOT-ul e identic la toate. Este: 1718

Ciudat, abia acum am aflat ca in Europa brandul Uniroyal e detinut de Continental (pe cand in America e vandut de Michelin). Apropo: unde naiba-s facute astea in Romania?

This post has been edited by Bwwlan: 28 Feb 2019, 10:28

Continental au fabrica la Timisoara, probabil ca acolo sunt fabricate.

am vazut pozele alea pe grupul de citren c5

1500 - 1700 Euro, atata ma costa reparatia, potrivit service-ului Renault.

Ieri m-am dus pana la Lidl sa iau d-ale gurii; fiindca nu aveau tot ce-mi trebuia, am zis ca las masina in parcare la ei si merg pe jos 200 m. pana la Rewe. Ei, intre Lidl si Rewe e service-ul Renault care avea afisat mare afara un banner "retusam mici defecte fara vopsire sau cu vopsire punctuala". Fiindca piticii mei s-au reactivat instant, mi-am zis sa intru sa vad cam cat m-ar costa sa repar urmatoarele chestii:

IMG_20190204_142337.jpg ( Size: 168.75k ) Number of downloads: 544
IMG_20190204_164002.jpg ( Size: 260.37k ) Number of downloads: 513
IMG_20190204_164028.jpg ( Size: 211.76k ) Number of downloads: 508


Bun, am Casco, daca le fac, ma costa fransiza 300 Euro iar restul o acopera ei, insa nu stiu daca sa o fac acum, sau chiar inainte de a vinde masina. Nu e in plan sa scap de ea in viitorul apropiat, insa poate tocmai de asta ma roade sa ii repar "imperfectiunile" astea.
Insa totusi, 1500+ Euro??? cica trebuie demontate elementele (portierele si bara spate) si vopsite integral, nu doar punctual.

Asa, ca sa fiu impacat cu mine insumi, o sa trec saptamana viitoare pe la Citroen sa vad daca aia de la Renault mi-au dat o oferta in dorul lelii sau daca e +/- la acelasi nivel.
Macar sa stiu o treaba.

Cam scump halatul. Prețuri de boier...

75.395 km.
Schimbat rotile de iarna cu alea de vara.

IMG_20190408_155434.jpg ( Size: 637.26k ) Number of downloads: 117


Nokianurile mai au asa: 5,57 mm., 5,77 mm., 6,77 mm., 7,00 mm. Au fost folosite 2 sezoane si au rulat 24.394 km. (in prima iarna 18.732 km. si iarna asta 5.662 km.). Mai tin un sezon fara probleme iar in 2020, in toamna, probabil o sa iau altele.

ai jante ca ale mele .. 18"?

Da, am cautat destul de mult un set de jante care sa fie de nota 9+ la un scor sub 500. Pana la urma am gasit roti complete la 400; am dat si gumele de pe ele cu 200 si m-am scos
De acum, masina asta mai vede doar revizii, diesel si asigurari.

nu uita de Ad Blue

ai verificat vreodata nivelul de lichid la suspensie ?

Sper ca la vulcanizare o ridici maxim si dupa aia se apuca de roti ... idem si prin service-uri ..

This post has been edited by cj98czh: 8 Apr 2019, 22:18

Nu uit, am pus acum o luna de 10 euro, parca...

N-am verificat niciodata, e treaba alora de la service sa faca asta, cand o duc la revizii. Urmeaza curand o noua vizita, ca trebuie schimbat uleiul si filtrele.

Rotile mi le-am schimbat singur azi, in fata casei la un cico 1h40 min., cu spalat prealabil si degresat roti cu Sonax. De ridicat, clar c-o ridic si presupun ca la fel fac si aia de la service Citroen.

This post has been edited by Bwwlan: 8 Apr 2019, 22:23

Sper ca la vulcanizare o ridici maxim si dupa aia se apuca de roti ... idem si prin service-uri ..

De ce?

Procedura impusă de suspensia hidropneumatica.

De ce?

Ca asa zice producatorul ... si daca vrei sa te tina mult si bine amortizoarele .... si pentru ca masina aia nu are o suspensie clasica ..

Meh, de fapt e oarecum pointless, ideea e sa nu fortezi amortizoarele sa traga ulei din restul circuitului. Nu sufera amortizoarele in sine.
Si termenul corect este oleopneumatica.

10 Apr 2019, 08:16:
Ideal ar fi sa dai jos si capacul rezervorului de LDS.

10 Apr 2019, 08:22:
Mai stiu si altii la fel:

o keep it as simple as possible on an C5 or a C6: you don't need to worry about removing / loosening the LDS cap when raising / lowering the suspension on the ground for normal operations (changing a wheel for example).

When the car will be lifted off the ground with all the wheels hanging freely (unsupported):
then the car should first be raised to the maximum position.
then loosen / remove the LDS cap
perform the operations required
when complete, lower the vehicle to the ground
replace the LDS cap & lower the car back to normal ride height
When the suspension is raised or lowered using the electronic suspension control switch it is a controlled operation and undertaken gradually.

If the car is raised up off the ground, wheels hanging unsupported and without increasing the suspension height and removing the cap, the weight of the wheels will pull fluid through the system in an uncontrolled manner, to the full travel limit of the rams. But more importantly, when the car is lowered again, the force of the weight of the car coming down can cause all that fluid under pressure to rush back through the system into the tank in an uncontrolled manner. That puts huge pressure on the system and the tank itself - that small venting hole in the LDS cap is not large enough to evacuate the air quickly enough and that is one reason why some owners have experienced bursting LDS tanks.

If the car is put onto maximum height setting first, the fluid is then held at that position, and prevents the uncontrolled rush back into the tank, until it is lowered to normal ride height using the suspension control.

If you just remember the routine you shouldn't have any problems and prevent undue strain on the system.

This post has been edited by R19/16v: 10 Apr 2019, 08:22

Lds-ul e hidrofob, deci partea cu scosul capacului de la vas nu prea e corecta. În plus pe vas parca scrie ca acolo umbla doar personal autorizat.


My bad:Acum am văzut ca scrie în carte ca trebuie ridicata la maxim.

This post has been edited by silviu_79: 10 Apr 2019, 12:44

Lds-ul e hidrofob

Culmea este ca daca nu respecti treaba cu ridicatul ... nu amortizoarele au de suferit primele .. ci protectiiile de plastic care izoleaza tija de exterior .. alea sunt oarecum turnate pe amortizor si nu se pot schimba/repara ... alea se rup primele, intra mijerie... si de acolo pana sa curga este o perioada relativ scurta de timp ...

De aceea eu recomand la toti care sunt interesati de C5 , inainte de a o cumpara sa verifice la fiecare amortizor starea protectiilor ... pt. ca o protectie rupta inseamna un amortizor de inlocuit ...

Eu am schimbat un amortizor din cauza asta la scurta vreme dupa ce am luat-o ... bine amortizoare nu gasesti decat pe original si costa intre 700 si 1100 ron (nou) ... deci nu este de speriat ...

This post has been edited by cj98czh: 10 Apr 2019, 12:45

Eu am luat-o la 29.000 km. si 11 luni, era inca in garantie, n-avea sens sa ma bag pe sub ea s-o verific.
In plus, toate reviziile mi le-am facut la Citroen, deci presupun ca aia stiu cum sa procedeze corect si dupa ce sa se uite.

Ieri am facut un drum de 980 km. pana la München si inapoi, o buna ocazie sa vad cum merge masina cu Uniroyalurile astea noi. Ca o prima impresie, masina e mai galagioasa cu ele. Posibil sa fi fost si de la faptul ca sunt cvasi ne-rulate, sau fiindca era cam frig (8-10 grade), insa cu Pirelli-urile allseason de anul trecut, parca nu era la fel de scandalagioaica... Bine, alea erau pe 17", astea-s pe 18", nu stiu daca are sau nu vreo importanta. De mers, am mers portiuni bune cu 150-170 si am avut consum de la plin la plin (doar asa am alimentat masina de cand o am, tocmai ca sa am o evidenta clara a consumului) de 6,67%.

This post has been edited by Bwwlan: 11 Apr 2019, 11:58

Pun si io o poza de zgarciob aici ca asa consum/autonomie nu mai vad eu curand...

IMG_20190423_181059.jpg ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 863


Cam asa arata cand mergi constant cu 130 km/h.