Outline · [ Standard ] · Linear+ 2016 Citroen C5 Tourer Exclusive

Azi dimineata, la ora 8:20 si 99.650 km., pe cand ma pregateam sa plec de la magazin catre casa, masina a refuzat pur si simplu sa mai porneasca 😟 cred ca i-o fi ajuns bateriei si a zis na, fie ce-o fi, eu parasesc aceasta lume Puneam contactul si pur si simlu nu se auzea nimic, nu invartea electromotorul, imi apareau tot felul de erori in bord (ba frana de mana, ba check engine, ba ESP fault... Astia de la Citroen nu s-au gandit sa faca o eroare cu "îi bateria, bă boule!") In fine... Ca norocul ca eram la 10 minute de casa pe jos. Bun. Iau pejoul, ma duc in garaj, iau prelungitorul de 50 m. si redresorul si hai inapoi la masina. Cand conectez redresorul la acumulator imi arata 11,7Ah. Am reusit sa gasesc o duduie destul de simpatica de la un magazin de sticlarie care m-a lasat sa sifonez niste curent, ca sa pot porni troaca. Drept multumire, cand am plecat i-am cumparat o cutie de bomboane de ciocolata si i-am zis "sar'na". A facut aia nejte ochi, ca avaaai, ca lăsaț, ca nu trebuia, etc. Si asa eram suficient de recunoscator ca nu a trebuit sa sun la asigurare si sa stau o ora pana trimit aia depanarea, o cutie de ciocolata era minimul decentei. Cand am ajuns acasa am facut doua lucruri: am comandat un Exide AGM de 12V 70Ah, noojnoo de euro. O fi un pret bun sau nu, habar n-am. AGM-urile de la Varta si Bosch erau marginal mai scumpe, deci nu neaparat diferenta de bani a facut balanta sa se incline ci mai degraba parerile general pozotive despre Exide atat de pe forumurile din .ro cat si pe alea din .de Al doilea lucru a fost sa trag curent de pe balcon pana la masina (noroc cu cablul ala de 50 m.) si sa pun redresorul pe baterie. As fi facut asta in garaj, insa proiectantul, in infinita lui intelepciune, nu a montat prize in garajele din subsolul blocului ( muye, mă) si desi am lasat-o asa o ora jumate, cand am plecat vu ceva treaba, doar 12,1 imi arata. Cat trebuie sa o las ca sa ajunga la 14,4, doua zile? Oricum, maine ajunge bateria aia 9, va trebui sa o montez si sa o duc pe asta la un centru de reciclare de unde primesc un voucher de 7,50 Euro pe care trebuie sa il trimit alora de mi-au vandut bateria, ca sa imi ramburseze suma. Dreq s-o gandit ca doar dupa cateva avertismente de gen "chec engine" isi da bateria obstescul sfarsit, ma asteptam sa mai tina ceva... In fine, bine ca s-a intamplat aproape de casa unde am putut face sa se intample chestii.

Azi dimineata, la ora 8:20 si 99.650 km., pe cand ma pregateam sa plec de la magazin catre casa, masina a refuzat pur si simplu sa mai porneasca 😟 cred ca i-o fi ajuns bateriei si a zis na, fie ce-o fi, eu parasesc aceasta lume Puneam contactul si pur si simlu nu se auzea nimic, nu invartea electromotorul, imi apareau tot felul de erori in bord (ba frana de mana, ba check engine, ba ESP fault... Astia de la Citroen nu s-au gandit sa faca o eroare cu "îi bateria, bă boule!") In fine...

Ca norocul ca eram la 10 minute de casa pe jos.
Bun. Iau pejoul, ma duc in garaj, iau prelungitorul de 50 m. si redresorul si hai inapoi la masina.
Cand conectez redresorul la acumulator imi arata 11,7Ah. Am reusit sa gasesc o duduie destul de simpatica de la un magazin de sticlarie care m-a lasat sa sifonez niste curent, ca sa pot porni troaca. Drept multumire, cand am plecat i-am cumparat o cutie de bomboane de ciocolata si i-am zis "sar'na". A facut aia nejte ochi, ca avaaai, ca lăsaț, ca nu trebuia, etc. Si asa eram suficient de recunoscator ca nu a trebuit sa sun la asigurare si sa stau o ora pana trimit aia depanarea, o cutie de ciocolata era minimul decentei.

Cand am ajuns acasa am facut doua lucruri: am comandat un Exide AGM de 12V 70Ah, noojnoo de euro. O fi un pret bun sau nu, habar n-am. AGM-urile de la Varta si Bosch erau marginal mai scumpe, deci nu neaparat diferenta de bani a facut balanta sa se incline ci mai degraba parerile general pozotive despre Exide atat de pe forumurile din .ro cat si pe alea din .de

Al doilea lucru a fost sa trag curent de pe balcon pana la masina (noroc cu cablul ala de 50 m.) si sa pun redresorul pe baterie. As fi facut asta in garaj, insa proiectantul, in infinita lui intelepciune, nu a montat prize in garajele din subsolul blocului ( muye, mă) si desi am lasat-o asa o ora jumate, cand am plecat vu ceva treaba, doar 12,1 imi arata.
Cat trebuie sa o las ca sa ajunga la 14,4, doua zile?

Oricum, maine ajunge bateria aia 9, va trebui sa o montez si sa o duc pe asta la un centru de reciclare de unde primesc un voucher de 7,50 Euro pe care trebuie sa il trimit alora de mi-au vandut bateria, ca sa imi ramburseze suma.

Dreq s-o gandit ca doar dupa cateva avertismente de gen "chec engine" isi da bateria obstescul sfarsit, ma asteptam sa mai tina ceva... In fine, bine ca s-a intamplat aproape de casa unde am putut face sa se intample chestii.

nu stiu cat te ar ajuta prizele de la subsol...ca la 230 sigur nu le punea.

transformator..12/24 v ..si asta doar pe iluminat. pe prize.....nu mai zic...

Dreq s-o gandit ca doar dupa cateva avertismente de gen "chec engine" isi da bateria obstescul sfarsit, ma asteptam sa mai tina ceva... In fine, bine ca s-a intamplat aproape de casa unde am putut face sa se intample chestii.

Asteptari de astea ai cand e cald in Austria, nu Australia.

Excuse me, cred ca n-am inteles

Spunea că-i frig, nu te poţi aştepta ca o baterie pe final de viaţă să se comporte altfel.

Multam de traducerea la casti
Revenind la intrebarea originala: cat sa las bateria la incarcat? Pana arata cat? 14,4? Acum e 12,5.

depinde cu ce redresor o incarci si cat/cum stie redresorul sa bage ... poate sa dureze si 24h ...

eu ti-am scris mai sus ca vezi de baterie .. tu batman, batman ...

eu cu bateria originala am patit-o vara la 35 de grade .. am parcat si cand sa plec .. au inceput sa se aprinda bordul in toate culorile, sa mearga stergatoarele, etc ... orice dar la automat nu da pentru ca nu o lasa BSI-ul ..

la asta veche nu cei 12.5V sunt problema (atat arata si la mine cand o masor) ci la cat ajunge tensiunea cand pui contactul ... moment in care suspensia cere curent masiv ...

This post has been edited by cj98czh: 27 Jan 2021, 15:40

[...]
Cand conectez redresorul la acumulator imi arata 11,7Ah.
[...] desi am lasat-o asa o ora jumate, cand am plecat vu ceva treaba, doar 12,1 imi arata.
Cat trebuie sa o las ca sa ajunga la 14,4, doua zile? [...]

Cred ca iti arata 11.7V altfel...WHAT?

Daca bateria ta este de 70Ah, iar redresorul incarca cu 3.5Ah (ca sa dea matematica mai bine), o incarcare de la 0% la 100% dureaza 70/3.5 = 20 ore

Cat de puternic e redresorul ? Care e curentul maxim pe care il baga. Scrie pe el de obicei. Daca tensiunea era 11.7 inseamna ca era sub 30 % incarcata. Presupunand ca redresorul baga 3-4 A max. iar tu ai nevoie de 50 Ah trebuie lasat minimum 13 ore .

...dar la 11.7 V trebuia sa iti porneasca masina sau macar sa se trezeasca cand pui contactul.

Ca fapt divers am comandat si eu chiar ieri un Exide AGM 70 Ah cu 525 lei. Doar Exide am gasit. Nu se mai gasesc pe stoc AGM-uri de la Rombat ca luam de la ei...

This post has been edited by r_vlad: 27 Jan 2021, 15:51

no porneste cu 11.7 pt. ca BSI nu o lasa ... nici macar nu incearca + ca in momentul in carefeschizi usa suspensia lucreaza, pompa este electrica si suge o gramada de curent ... si din aia 11.7 se fac mai putini ..

ca fapt divers la 12.4 BSI taie toti consumatorii de curent .. daca masina este in stationare ...

Da, my bad, 11,7V
Oricum, mersi de lamuriri.

Initial, cand puneam contactul, porneau consumatorii (ventilatia, radioul, se lumina bordul si apareau mesajele de eroare) insa nu dadea semne ca ar vrea sa se ridice suspensia sau sa invarta electromotorul. Dupa cateva incercari deznadajduite de a porni masina, intra direct in Economy Mode.
Cj are dreptate, masina asta consuma curent la pornire cat un orasel mic

si pt. asta are niste setari foarte ok de a reduce orice consumator ... dar cand crapa acumulatorul .... atunci incepe dansul 😀

Cu acumulator de 70 Ah nu cred ca se diferentiaza prea mult fata de alte masini din segmentul D din punctul de vedere consumullui de curent. Adica ce ar putea sa aiba in plus pentru a bate un sistem de incalzire al motorinei al motorinei pe timp de iarna, + bujii incandescente + incalzire auxiliara electrica ? Cam toate din segmentul D, diesel, au asa ceva. Compresorul pentru suspensia smechera nu cred ca trage prea mult curent pentru prea mult timp.

This post has been edited by r_vlad: 27 Jan 2021, 17:19

pai are ce ai scris tu + suspensia .. eu zic ca sunt destui consumatori .. si daca suspensia nu este o mare consumatoare atunci de ce i-au pus cabluri groase si sigurante mari?

Daca la deschiderea masinii incepe suspensia (care zici ca e mare consumator) sa se plimbe, as zice ca nu e gandit prea ok sistemul.
Toti consumatorii sunt acoperiti de alternator, bateria trebuie sa asigure micii consumatori si pornirea motorului.
Altfel incepe sa danseze masina, se plimba scaunul pe pozitie, porneste ambientala si muzica, dar nu mai are energie sa incalzeasca bujiile si sa invarta demarorul...gadget inutilizabil

scaunul se plimba imediat dupa ce pui contactul suspensia cand o deschizi .. din cheie ..

zic ca este bine gandit pentru ca taie orice fel de consumatori cand bateria ajunge la 12.4V .. teoretic este imposibil sa golesti acumulatorul .. exceptie daca o lasi cu pozitiile aprinse .. dar si acolo am vazut ca dupa un timp taie 2 becuri din cele 4 de la stopurile spate ..

se prea poate ca uin cazul in care masina este in Saving Energy , adica acumulatorul sa ajunga la 12.4V, suspensia sa nu intre in "actiune"decat dupa pornire, dar nu sunt sigur de treaba asta ..

nu stiu cat te ar ajuta prizele de la subsol...ca la 230 sigur nu le punea.

transformator..12/24 v ..si asta doar pe iluminat. pe prize.....nu mai zic...

Exact 230v am eu in keller, la -1, unde am și garajul. Unii vecini își tin uscător de rufe sau lada frigorifică. După chef. Eu doar pun la încărcat mașina juniorului.

Se pun prize si la -100...dar alta era ideea si ai/ati inteles ce am zis.

Ps. Sper sa fie protejata priza plus disjunctor.

Le. Iulia nu mai intra aici..ca explica ce inseamna curent subteran

This post has been edited by wolfin: 27 Jan 2021, 21:38

Nu-ș ce să îți zic, că la mine, la -1 e si camera tehnică de distribuție cu toate branșamentele electrice, contoarele de apartamente, plus rețeaua de curenți slabi, TV și internet.
Ușa în ușă cu locul meu de depozitare.

Mă gândesc că înțelegi, si nu trebui sa îți desenez că nu sunt condiții speciale de subteran.

This post has been edited by Habba: 27 Jan 2021, 22:06

Esti cam ironik cu desenul

Vroiam doar sa îți explic că in tarile cu apă caldă, lucrurile se cam fac cu cap.
Și nu e deloc nefiresc să ai loc de depozitare si garaj la -1, unde, btw, ajung cu liftul, cu branșament funcțional de 230.

Peace!

This post has been edited by Habba: 27 Jan 2021, 22:12

E Bai mare daca ajunge apa pe podea pana la glezne și matale faci legătură între faza și împământare. Te curentezi, faci hâc,
Trebuie să pui siguranță diferențială, etc. Sau mai bine te lipsești.
Cum dai curent la mașinile astea noi?
Că troaca mea are + la vedere dar - e pitit in fundul grădinii, nu ai acces la dânsul.
Are o putza de aluminiu pe care scrie - dar nu e a bateriei.
Pe aia dai minus?

This post has been edited by dizzy: 27 Jan 2021, 22:16

Păi nu prea are cum să ajungă apa, asta unu la mâna. Sunt platforme betonate in jurul clădirii, hidroizolate, alimentarea cu apă + canalul e pe altă parte...
Doi, fiecare spațiu de depozitare si garaj are branșament individual, routat protejat.

Nu știu, că io dau curent doar la aia mică a juniorului. La aia mare, încă, dupa aproape 5 ani, n-are treabă.

This post has been edited by Habba: 27 Jan 2021, 22:19

Astea o sa se ceara la examen?

Dizzy, putza aia e pentru pornirea cu cabluri. La astea mai noi e obligatorie deconectarea bateriei pentru incarcare.

Dizzy, putza aia e pentru pornirea cu cabluri. La astea mai noi e obligatorie deconectarea bateriei pentru incarcare.

Pai tocmai intrebasem eu pe cineva zilele trecute, si ati spus ca nu e nevoie de deconectarea bateriei ptr incarcare............Adevarat sau fals?

28 Jan 2021, 10:21:

Cum dai curent la mașinile astea noi?
Că troaca mea are + la vedere dar - e pitit in fundul grădinii, nu ai acces la dânsul.
Are o putza de aluminiu pe care scrie - dar nu e a bateriei.
Pe aia dai minus?

Pai in carte la unle masini spune clar ca nici nu se pune la minusul bateriei care trebuie incarcata.
Chiar precizeaza ca, cablul de minu se pune la masa caroseriei, la un punct cat mai indepartat de plusul bateriei moarte. Si ca la diesel se pune in zona turbinei.

Pornit zile trecute un rav 4 diesel cu curent de la fiesta mea mititica , tinut cont de ce scrie in carte la ford si a pornit la sfert, desi bateria era descarcata tottal dupa cateva ore cu faruri uitate aprinse

This post has been edited by bgdrenault: 28 Jan 2021, 10:21

Dizzy, putza aia e pentru pornirea cu cabluri. La astea mai noi e obligatorie deconectarea bateriei pentru incarcare.

a trecut vremea cand schimbam bateria cu motorul pornit

Pai tocmai intrebasem eu pe cineva zilele trecute, si ati spus ca nu e nevoie de deconectarea bateriei ptr incarcare............Adevarat sau fals?

Eu am pus redresorul de vreo 10 ori pe masina anul asta, niciodata nu am dat bateria jos si am conectat minusul pe tamburusul ala doar pentru ca nu am acces la borna de minus, altfel acolo l-as fi legat.
Nu am nici o problema, nici o eroare, nici o avertizare de la managementul bateriei.
Tot asa voi monta in acest weekend din nou redresorul (nu o las sa scada sub 90% incarcare in perioada rece)
Redresorul incarca bateria, citeste mai bine tensiunea pe aceasta daca e conectata cat mai aproape de borne. Cu cat o conectezi mai departe cu atat creste rezistenta firelor de pe traseu si afecteaza (in mica sau mare masura depinde de grosimea sarmei) citirea tensiunii + curentul de incarcare

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210128_115353_Gallery.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 139

Merita bateria chiar atat de multa grija?

La mine cand pica, o schimb si gata. Singura mea grija e sa nu ma lase in vreo situatie mai delicata si sa o pot schimba fara batai de cap.

Redresorul pe baterie l-as pune doar daca n-am de unde lua curent si cat sa ajung pana la magazin.

This post has been edited by Laurentziu83: 28 Jan 2021, 12:34

Cu cat o conectezi mai departe cu atat creste rezistenta firelor de pe traseu si afecteaza (in mica sau mare masura depinde de grosimea sarmei) citirea tensiunii + curentul de incarcare

Eu ma refeream la pornirea cu cabluri in acesta speta, cu minusul cat mai indepartat de plusul masinii.. Ce am scris eu, e luat din carte la ford fiesta.