Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Al meu e PD. BMP.

Al meu e PD. BMP.

Dupa 3800km asa arata recolta catchcanului. Faina jucarie, merci pentru idee!
Nu pricep ce e chestia alba dar ma bucur ca nu a fost reintrodusa in motor

Da daca e asa vitala de ce nu il pun calicii de la ford?
Aia pare apa. Are lufturi pe la garnituri segmenti etc. O fi condens din aerul de toamna?

Calici ....

PD-urile halesc ulei by design. CR-urile sunt altceva.

Corect, de alea ziceam si eu.

Al meu e PD. BMP.

Tocmai de aia am zis ca nu cred .. am avut vreo 5 PD-uri pe mana (unul din ele personal) pret de minim 100k fiecare .. toate fara exceptie sa dadeau la ulei .. si la majoritatea in jur de 10k se aprindea becul galben ... cerea motorul ulei ... al tau cred ca este unicat.

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2020, 07:02

Apropo, cea mai mare surpriza care am avut-o a fost cand am bagat ENI I-Sint in Logan acum ceva ani si s-a comportat ca un ulei de top. Luat dintr-o benzinarie Agip din Italia din curiozitate.

sa vezi ce multumit am fost cand am bagat Cepsa spaniol in motocicleta, brici a mers, chiar mai bine ca motul semisintetitc dinainte. Si ala era mtor de 8000 de ture, nu K7J
Dar o dam in discutia interminabila.
@YRX, eu mai degraba m-as uiata la HTHS, ca daca vrei vascozitate poti pune 5W40 si gata.

Nu vreau sa ma laud, dar nici la al meu nu a scazut vreun mm nivelul pe joja. L-o mai fi completat cu motorina la regenerarile DPF. Depinde si cum mergi si cat tii uleiul.

Psychoo, pana la urma si Fordul scoate ceva. Eu am masurat la mine 10 ml la 1000 de km. Aia e apa, condens. Eu nu prea am, sa fii atent la iarna sa nu faca dop de emulsie si sa se blocheze curgerea prin CC. La BMW de asta se plangeau.
In rest am constatat si eu ca e eficient. Si cand ma ganedesc ca voiam sa dau 200 de euro pe Provent, cu mentenanta, cu filtre de spalat/schimbat.

Deci n-am gasit fisa lui 0w30 VAG nici sa dai cu tunul. Doar ca ar fi facut de Shell, dar si asta e zvon. Daca e Shell trebuie sa fie similar cu ECT C2/C3 sau AV-L, cu vascozitate la cald putin sub 12. Nu e rau, dar exista si mai bine.
Ma uit si la HTHS, dar si la vascozitatea la cald, ca e importanta la pelicula. Nu pot sa pun w40.
Initial R5 folosea 506.01, pentru 507.00 a fost modificat - alta axa cu came, alti culbutori etc. Din cate stiu 506.01 era un 0w30 aditivat special sa nu manance camele, un ulei scump (e aproape dublu la pret).

This post has been edited by YRX: 24 Sep 2020, 07:43

stiu dube care faceau Germania cu motorul ala de 2.5 si care erau trecute de 700k binisor ... de motorul ala nu mi-as face probleme ..

no ia shell atunci, poate gasesti unu cu GTL si gata. nu stiam ca e aasa pretentios motorul de duba.

This post has been edited by einstein1984: 24 Sep 2020, 08:24

Cati litrii ziceai ca are 2,5 tdi pd? vreo 9?
Isi permite sa manance 2 intre schimburi de 15000 si tot mai ramane de-o salata.
La fostul 1,9 TDI PD BXE, in functie de cat ii dadeam in gusa si temperatura de afara, manca intre 1 si 3 litrii intre schimburi, de obicei era pe la 1,5l.
Astae cu Pompe-duse mananca din constructie oloi

This post has been edited by dizzy: 24 Sep 2020, 08:24

vezi ca este mai sus un user care se jura ca a lui nu papa gram ... la toate pe care le-am birjalit ... consumul era cam de 1L maxim la 15k ... si vedeau forja grupa mare ...

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2020, 08:28

Eu zic de ce aveam eu, la altii o fi altfel.
Atunci cand a mancat 3 litri, presupun ca era contrafacut.
Fordul cu CommonRail nu mananca semnificativ ulei


This post has been edited by dizzy: 24 Sep 2020, 08:55

Corect, de alea ziceam si eu.
Tocmai de aia am zis ca nu cred .. am avut vreo 5 PD-uri pe mana (unul din ele personal) pret de minim 100k fiecare .. toate fara exceptie sa dadeau la ulei .. si la majoritatea in jur de 10k se aprindea becul galben ... cerea motorul ulei ... al tau cred ca este unicat.

BMP, deci tot PD, am si eu si nu scade uleiul pe joja. Drept e ca eu la 8-10k fac schimbul de ulei si poate nu apuc sa vad daca papa sau nu.

Au fost unele serii PD, unul de 1.9 si altul de 2.0 care nu consumau ulei, dar din amintiri sufereau de altele.

Are senzor pe baie

Nu asta e idea, si m3 avea, doar ca nu asta afisa ceasul de t ulei. Pana nu confirmi ca ce vezi tu in bord are legatura cu realitatea, nu mai lua in procesul de achizitie si factorul asta. Vezi doar compozitia chimica a uleiului, si rezistenta peliculei.

This post has been edited by 4x4: 24 Sep 2020, 15:47

Iti dai seama ca n-am verificat cu termometrul pe teava jojei. Ce-o arata, arata acelasi lucru cu orice ulei. Le-am comparat intre ele, nu valoarea in sine.
O mica corectie la ce am scris mai sus:
- prima linie dupa 90 e 100 - cam pe aici statea uleiul 5w30 OE
- a doua lunie e 110 - cam pe aici sta Total Ineo 5w30
In oras ambele stau la 90. Sectorul rosu este departe, dupa 125, deci nu e ingrijorator.

Am mai studiat forum-urile rusesti (care sunt cele mai informate... ) dupa specificatiile uleiului OE 0w30. Pauza si la ei, d-abia au bagat cativa, dar am aflat ca pentru piata UE uleiul este facut de Shell, iar pentru Rusia (si tovarasi probabil) VAG a semnat un parteneriat cu Lukoil, uleiurile OE sunt facute de Lukoil. Difera putin ambalajele (dar scrie si pe cele de Rusia in toate limbile) si terminatia codurilor. Erau cam suparati...

A, si inca ceva, ca m-am tot tinut sa scriu. Am verificat si eu CB-ul la consum fata de metoda plinului. Deci, am mers de tot rezervorul si am calculat o diferenta de 4-5 litri la 100, CB-ul fiind mai optimist.

This post has been edited by YRX: 25 Sep 2020, 07:21

Cum adica 4-5 litri la 100?

25 Sep 2020, 07:29:
adica ai consumat 100 litri si ai pus 104? Nici macar nu i mult

This post has been edited by bgdrenault: 25 Sep 2020, 07:29

te invat o smecherie, pe siteul RAROM e un excel cu produsele care se pot vinde in romania. Scrie denumirea comerciala, vanzatorul si furnizorul. Cauta oloiul tau acolo si ar trebui sa gasesti si cine-l produce.

Bogdan, nu, conform CB-ului (distanta x media) am consumat 80 litri. Becul se aprinde la mine la 20 de litri ramasi. La pompa am bagat 84,x.

Einsteine, cunoastem, dar nu apare.

nasol, insemana ca nu e aprobat in RO

La ce am luat eu de la Autokarma era importator ori Augsburg, ori Materom, nu mai tin minte. In lista RAR nu apar nici piese nici consumabile.

http://www.rarom.ro/cs-uploads/lista.xls pai aici vad si oloiuri, dar au schimbat formatul, dau doar importatorul, nu si cine le face. Era fain ca la piese motrio aflai cine e in spate.

https://www.anciravolkswagen.com/blogs/949/...ed-Oil-List.pdf asta te ajuta?

P.S. uleiul OEM e ala cu care s-a facut motorul, toate celelate uleiuri care respecta norma aia sunt "cel putin" la fel de bune, dar pot fi si mai bune.

This post has been edited by einstein1984: 25 Sep 2020, 09:10

Bogdan, nu, conform CB-ului (distanta x media) am consumat 80 litri. Becul se aprinde la mine la 20 de litri ramasi. La pompa am bagat 84,x.

Pai nu poti fi sigur ca se aprinde la 20 de litri ramasi, poate la 19,5, sau la 19, ....
Tot empirica e treaba. Credeam ca iti arata litri consumati.

Normal ca tot empiric.
Am facut plinul, deci am socotit ca am 100 de litri. Am mers pana la rosu si am facut din nou plinul. Au intrat 85 de litri. CB-ul raporta 80
Am vrut sa vad daca e abatere mare intre CB si fizic, ca se plangeau unii ca e peste 20%. Vrajeli. E in limite.
As putea sa aflu litri consumati cu diagnoza, de ex raporteaza km facuti si litri consumati de la ultima regenerare.

ieri a fost un cayenne la statia de gpl... A asteptat ala cu taxiul de i s-a acrit in spate sa termine aia plinul. 85 de litri ii pui la pompa de camioane sau la aia normala?

masina serioasa, rezervor serios.
mie personal imi plac astea cu rezervoru mare, faci plinu si nu te mai doare capu (fara sa ai alh)

La un consum de peste 20%, nu e totuși prea mare autonomia...

2,5 tdi, de duba cu nu prea multi cai nu cred ca sare de 10% mediu, deci o autonomie de ~ 1000 km

Corect, eu ziceam de Porsche ele ăla pe gaz...

25 Sep 2020, 19:06:
Și apropo de consum ulei. Nașul meu are un Touareg V6 tdi din 2008, îl are de nou. Acum are cam 100k, mașina și a consumat ulei de nouă. Nu știu exact in litri dar a pățit de câteva ori când eram în co sa i se aprindă becul ca să ceară completare.
La drum lung in Gr și Bg, consuma aprox 10%, consum foarte bun zic eu pentru 240cai la o mașină care cântărește goală 2.5t.

This post has been edited by dandobre: 25 Sep 2020, 19:06

ieri a fost un cayenne la statia de gpl... A asteptat ala cu taxiul de i s-a acrit in spate sa termine aia plinul. 85 de litri ii pui la pompa de camioane sau la aia normala?

Daaa, cred ca urmatoarea o sa fie Cayenne de 4.5 cu GPL si autoutilitara...
Sa am fauacht! Studiez problema cu autoutilitara, prin Danemarca, Belgia toate sunt inmatriculate N1.
Ma, nu stiu cat rezervor avea ala de GPL, dar cred ca era similar cu ce au taxiurile, nu incape mai mare de ala rotund in portbagaj.

Nu bag motorina la pompa de camioane, ca nu intra pompa in gaura, am patit-o odata la Shell-ul de la Sandanski unde bag motorina pentru toata Grecia. Noroc cu bulgaru' care a bagat cu pompa scoasa, de se vedea jetu'. La drum lung, la o medie de 8 am 1200 de km autonomie. Pe Grecia dus intors fac un 7.8 - 7.9 medie. Pe Constanta 9...

Dandobre, sa mor io daca am completat vreodata intre schimburi. Am luat un litru in plus acum 3 ani, ca m-au speriat toti ca e TDI si nu m-am atins de el. Dar merg potolit, fara turatii mari, fara depasiri in blana, fara 200 la ora. Am prins odata 170, da' scurt, ca ma enerva unu' care n-avea respect de SUV.

This post has been edited by YRX: 25 Sep 2020, 19:38

Io cât am condus mașina aia in concedii (că eu eram șoferul desemnat), am mers potolit, fara accelerații blană, iar cutia (fiind automată), schimba pe la 2mii. doar uneori în depășiri îi, mai dădeam kd.
In schimb nașă-miu, mergea prin oraș doar in sport și blanao. Între timp a mai îmbătrânit și acum merge ușurel, nu știu dacă i-a mai completat ulei, o să-l întreb...