Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Daca nu sunt scumpe, schimba-le pe amandoua. De regula cilindrul cedeaza mai repede decat pompa.

Daca nu sunt scumpe, schimba-le pe amandoua. De regula cilindrul cedeaza mai repede decat pompa.

Am patit la Nissan Terrano II asaceva insa era arcul de revenire a pedalei rupt.
Metoda a fost aceeasi, piciorul sub pedala si apoi schimbat arcul.

Am verificat un pic, viizual. Cilindrul si pompa nici nu le-am vazut... Pompa este sub o cutie de sigurante, iar cilindrul numai daca ma bag sub masina
Lichidul de frana n-a scazut, este peste linia ambreiajului. Acum, la rece, pedala merge corect, deci trag concluzia ca s-a incins cilindrul receptor si a dat un fail. Oricum schimb tot, sa ma mai lamuresc cu niste oring-uri de la imbinarea tevii.
Pana da caldura, sa pot lucra, mai tine.

Daca tot am deschis capota m-am uitat si la bidonul catch can-ului. Desi iarna asta n-a mers prea mult, e aproape plin, jumatate este apa, se vede diferenta de culoare.

Mai e ceva neschimbat pe masina poporului?
Excell zice ca ai depasit valoarea uneia noi.
Pe bune, cati km are si cati ai facut talica?

Mai sunt multe neschimbate pe masina...
Ti se pare chiar asa de rau sa schimb un cilindru receptor de ambreiaj?
Masina a ajuns pe la 180k si ceva, am luat-o pe la 140, in intervalul asta am schimbat ca piese, fara consumabile, doar cateva chestii:
Motor - pompa tandem, clapeta cut-off, termostat, membrana cooler.
Caroserie - arcuri, amortizoare spate si 2 brate spate, bucsi bara antiruliu fata-spate, amortizoare hayon, scrumiera spate.
Daca vrei sa pui si consumabile - cauciucuri, baterie, uleiuri si fluide (toate), filtre, bujii, saboti de frana de parcare.

Va urma vara asta, ca sa fii pregatit, pompa apa, fulii si cuple alternator si AC, brate fata (sau bucse functie de ce constat) amortizoare fata. Pentru pompa de apa si fulii se vor achizitiona si SDV-urile necesare, care fac cam 10% din pretul manoperei normale de service.
La bratele fata poate fac o aroganta si le pun pe alea de Q7, din aluminiu.

Si Logan-ul va primi cateva chestii - reconstructie alternator, discuri si placute fata, schimbare aripa spate.

Si eu am bagat vreo 3000 de euro in reparatii in ultimii 4 ani de la 90 la 130 de mii de km. Dar daca vrei sa poti pleca la drum cu o masina care sa nu se descompuna pe autostrada la 130 la ora, asta e.

Mentenanta preventiva...

Trebuie motorul scos afara pentru pompa de apa? Mi-am luat si eu o jucaria ca a ta si vreau sa stiu ce ma asteapta...imi place ca e super lejer accesul pe langa motor, nu ar trebui sa fie o filozofie nici sa il scoti afara

Sa-l stapanesti sanatos!
Nu. Cu presa speciala se poate lucra cu motorul pe masina. Se da jos DPF-ul sa ai loc.
Nici pentru pompa tandem nu e nevoie, e cam greu, dar se poate.
Motorul se poate scoate in fata, ca la masinile vechi, cu macara, dupa ce dai jos radiatoarele si calandrul fata.
2.5-ul e cel mai mic motor si permite mai multe operatii in situ. De la 3.0 in sus e motor jos si pentru senzorul de turatie.

This post has been edited by YRX: 8 Mar 2021, 06:34

Vand vw. Vad ca e scumpe la intretinere
Eu 80k in 3 ani. Avea tot atat cand am luat-o .In iunie face 5 ani.
Cea mai scumpa a fost revizia la 130k: pompa apa, curele, distributie. Oloiuri filtre.La reprezentanta au cerut 1k euroi, la ciclop am iesit ( tot cu piese ca la vw) cu 2300 leutzi.
Cutia de aduna oloiul si cilindrul receptor de ambreiaj
Un set de gume de vara si unul de iarna.
In rest reviziile dupa carte.

Aha, schimbasi cilindrul receptor. La Jetta e normal, la Touareg nu...
Ce-i aia "cutia de aduna oloiul"?

Separator sau cum pm ii zice.Transpira pe la lipitura si aparea umed filtru de oloi. De trei ori au strans filtrul pana cand unu s-a uitat mai sus.Au zis ca trebuie lipit din nou dar ca merita sa pun unul nou.Vad ca ti-ai pus tu un borcan de iaurt.
Eu am enumerat ce piese defecte am avut pana acu.Nu am zis ca e normal.Compar doar..

This post has been edited by bion: 8 Mar 2021, 12:44

Mai conteaza si vechimea in ani, dupa 8 ani incolo incep sa pice diverse.

Stai sa vezi dupa 65

Sa-l stapanesti sanatos!
Nu. Cu presa speciala se poate lucra cu motorul pe masina. Se da jos DPF-ul sa ai loc.
Nici pentru pompa tandem nu e nevoie, e cam greu, dar se poate.
Motorul se poate scoate in fata, ca la masinile vechi, cu macara, dupa ce dai jos radiatoarele si calandrul fata.
2.5-ul e cel mai mic motor si permite mai multe operatii in situ. De la 3.0 in sus e motor jos si pentru senzorul de turatie.

Multumesc! Al meu nu are dpf, doar catalizator, pe care l-am si demontat de doua ori deja am dat turbo jos de doua ori si daca tot am desfacut, am reconditionat si electromotanul, sa nu mai umblu prin zona aia inca o data

Ssssttt! Ca te aude Bion...
Cum sa reconditionezi electromotorul, la VAG e nemuritor.

Bre voi aveti Dacia 1300 . Ati lipit sigla de tuareg pe ele si ziceti ca aveti masini.Surubariti juma de an. Bagati bani ca la nunta si faceti 4k de km.
Turbine . pompe, electromotoare injectii footoote. Directii suspensii muci.Astea sunt schrott deja.
Vorba aia din schrott s-au nascut in schrott se intorc.
De banii investiti schimbi cazanul tot la 2 ani cu altul.
Pentru hobby luati Trabant. O zi demontezi ,o zi repari, o zi montezi, 4 te plimbi.Ciclul se repeta perpetuu.
SBP Nici la slz nu s-a reparat atat in 18 ani.Io am nevoie de masina zilnic. Altfel pleaca.

This post has been edited by bion: 8 Mar 2021, 20:44

Eu din martie anu' trecut pana acum am facut 27.000km.
Cum ma incadrez? Sunt macar aerodinamic?

8 Mar 2021, 21:10:

Stai sa vezi dupa 65 

This post has been edited by IRONICK: 8 Mar 2021, 21:10

De banii investiti schimbi cazanul tot la 2 ani cu altul.

Da-da, sigur cazanul nou e impecabil si nu necesita nici un ban, vine si cu roti iarna-vara, nu trebuie sa mai cumperi tu. Si inmatricularea e gratis si se face singura, cat esti tu la servici.

D-aia prefer sa bag bani in cazanul existent in loc sa repar de doua ori acelasi lucru pe cazane diferite.

Bre voi aveti Dacia 1300 .

Neeee, eu am 1310, dar de aia nu mai am timp ca mi-am luat tractor...la propriu tractor...are carlig, platforma il asteapta daca e nevoie...surubaritul asta nu e o povara, cel putin pentru mine, lucrez in atelier auto, am toate sdv-urile necesare, singura parte urata e ca trebuie sa lucrez la masinile mele dupa program am ajuns sa dau turbo jos la motorul asta de 2.5, intr-o ora si e ceva de desfacut...galerie, recuperator gaze, chiar si un suport motor

Io ziceam de userul laic nu de cei cu surubelnita in CV.
Dp meu dv slz si mexicana au corespuns pana acu. Zilnic m-au dus la job si innapoi. Defectiunile nu au impus stop joc. Unele au fost remediate cat eram la munca altele p. m. In situatii mai complexe am putut sa fac cu programare in fctie de job. Si ffff important au fost rare si nu f. costisitoare.
Scuzats. Continuati.

Ironickule, tu faci multi km ca ai service-ul unde te duci departe de casa...

Aceste cuvinte il doare.Ce limou volaneste mnealui?

This post has been edited by bion: 9 Mar 2021, 10:19

dup atitudine, sigur nu Renault Dacia Nixan.

Logan forevar!!! Si sper ca nu te joci cu primejdia sa spui cu ce.

This post has been edited by IRONICK: 9 Mar 2021, 11:19

Tot Preference?

Luat la pila ii face cx de avion.

AUReate

This post has been edited by IRONICK: 9 Mar 2021, 12:11

Bre voi aveti Dacia 1300 . Ati lipit sigla de tuareg pe ele si ziceti ca aveti masini.

Ahem...

Si eu am avut 1300,24 de anisori,Cu jale m-am lepadat de ea dar nu se mai putea. Ce bun era locasul sub cioara de pe volan( pentru prezervativ)

9 Mar 2021, 14:00:
Care aveti benzinar? Cand pun contactul se aude un bazait ca de bondar in spate de la pompa de benzina. Dupa 5` tace. La dacia stiam zgomotul. Aici parca pana acu nu l-am observat.

This post has been edited by bion: 9 Mar 2021, 13:00