Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

K4M_690_timing.pdf ( 2.98mb ) Number of downloads: 20

 K4M_690_timing.pdf ( 2.98mb ) Number of downloads: 20

Merci. Nu mai tineam minte cu rola, cum se intinde.

tu ai rola desteapta la ala

Nu mai stiam cat trebuie intinsa, pana unde ajunge limba aia. Acum m-am uitat, am facut distributia la aia in 2015...
Deocamdata am bagat freon, are acum AC, ca am venit ieri 6 ore cu ea fara...
Mai trebuie sa-i rezolv bieleta antirasturnare si esapamentul.

This post has been edited by YRX: 14 Jul 2023, 11:48

Si am facut-o (pe distributie).
Piese OE toate, pompa de apa, kituri de curele, antigel.
Nu mai tineam minte de ce il iubesc eu pe Renault asa de tare. Motorul asta, 1,6 16v, pare facut de unul in preaviz... Si implementarea pe Dacia e de mare angajament.
Suruburile carcaselor nu sunt accesibile decat daca plimbi motorul in sus si in jos, din patru suruburi trei sunt diferite si trebuie sa tii minte fix de unde le-ai scos, cureaua de distributie d-abia intra pe pinioane, cureaua de accesorii e scurta (aia OE are 1815, nu mai tineam minte de ce am folosit Dayco data trecuta - are 1830 si poti sa o montezi uman). Cu rola intinzatoare blocata a trebuit sa plimb motorul sa o ia cureaua pe fulia centrala.
Bine ca au pus garnitura la pompa de apa si nu am mai pictat cu etasant.
Pinionul cu pana l-am pus data trecuta, asa ca n-am mai avut emotii, si am putut sa plimb motorul fara fulia de accesorii montata. Care nu poti sa o montezi pana nu pui carcasa de jos, nu stiu cum naibii se poate strange la cuplu si unghi surubul ala de la viblochen cu motorul blocat cu sdv-ul bagat fara sa-l indoi si fara sa misti motorul de la semn...
Si de asemenea nu stiu cum, daca pui carcasa jos, cum mai vezi indicatorul rolei intinzatoare.
Mai am de lucru pe la suspensii si trec la vopsit.

This post has been edited by YRX: 17 Jul 2023, 07:13

Sa dea gaia sa lucri pe caldura asta!
Eu n-am avut decit de facut un locas de usa intr-un zid de 37Cm de caramida.
Dupa am baut 2l de apa, ca un facut era si fix pe sud peretele...si lucrat de afara.
Cu vopsitul pe caldura e si nu e bine dar daca ai de chituit pe metal incins chiar mi bine o lasi pe mai incolo.

Nu-mi zice, ca sambata am lucrat toata ziua. Frigeau cheile lasate in soare de nu puteai sa tii mana pe ele.
Sper sa se mai inmoaie caldura pana la vopsit.
N-am mare lucru de chituit, s-a exfoliat lacul, de aia o vopsesc.
Oricum, saptamana viitoare am vacanta, ma duc mai la voi in zona, am inchiriat o pensiune pe Dunare langa Orsova.

This post has been edited by YRX: 17 Jul 2023, 11:22

Acolo e del mai cald, in stancaria aia de calcar.

Coboram de la noi spre Moldova-Noua, de`, Dunare, fluviu, apa, racoare...draci laci, era deobicei o cocleala mai mare decit la noi!
Singurul avantaj era vintul, acolo bate continuu.

Asta e dci, dar firasca tumnesio... N-am pomenit. Nush daca preaviz, sau mai degraba doamna cu ijiena a proiectat zona. Sau ainjtain.

IMG_20230705_WA0021_3.jpg ( Size: 146.34k ) Number of downloads: 355

Auzbre, ejti amnezic? Sau iti aduci aminte doar ce iti convine? Tu faceai arhitectura CMO can era asta de l-ai pozat in proiect, eu doar reparam si imi luam injuraturile de la garaje ca nu ajung la surubul X din cauza ta.

This post has been edited by einstein1984: 17 Jul 2023, 14:52

Nu va mai tot felicitati pentru lucrul binefacut, doar sintem in tara lui, nici altii nu-s mai buni, unii va depasesc cu brio
La revizie mesteru injura la Megane 4 pe al de-a proiectat sistemul de climatizare cum a rezolvat filtrul de habitaclu...
La fel cum e de schimbat bujiile la 1,33 ca trebe dat tot harnasamentul jos.
L-am intrebat cum se deschide capota motorului daca cedeaza cablul Bowden...n-a avu nici el raspuns inca.
La portbagaj la versiunea mea au scos butonasul ala de deblocare din interior... rezolv eu cumva o sirma acolo, cam cum e la busonul capac de alimentare insa la capota...habar n-am cum se desface in caz de problema.

This post has been edited by Agrig: 17 Jul 2023, 15:06

Traiasca X52, ca tare m-am distrat 2 ani cu proiectul ala.
Dar eu eram cu arhitectura de montaj, iar la mine se montau toate. Apres-venteul... potopul

Hai, puneti-va de acord care l-a proiectat, sa stiu cui zgarii masina.

Nu neaparat accesul e problema, pe mine ma enerveaza suruburile diferite, la VAG de ex, un subansamblu are toate suruburile de prindere la fel. Asa mesterul lucreaza cu o singura cheie, nu le incurci si e vizual usor sa reperezi care sunt, sa nu desfaci altceva.
Nu, la asta capacul distributiei de sus are 2 piulite si 3 suruburi de lungimi diferite. Nu ai acces la ele decat urcand si coborand motorul ca sa treci de lonjeron.
Ala de jos are 4 suruburi dintre care 2 sunt mai scurte si cu varf.
La pompa de apa din 8 suruburi (apropos, manualul prezinta numai 7, oare cate ciocane si-or fi luat, nici nu vreau sa ma gandesc) unul e M8, restul M6, numai ca unul dintre ele e mai lung. Strange tu in ordine si la cuplu incepand cu M8 cu cap de 13, schimbi tubulara, schimbi setarea cheii si in timpul asta masticul s-a dus aiurea.

Rola fixa are un surub cat toate zilele, iese numai printr-o gaura practicata de ingineri in lonjeron, dar ce te faci ca pe acolo nu incape cheia cu bit torx, ca e mare si trebuie sa folosesti adaptor 1/2 care e voluminos.

Pinionul fara pana la viblochen e o insulta, ala de l-a proiectat ar trebui batut. Chiar si ei si-au dat seama si l-au schimbat la Duster parca. L-am schiimbat si eu cand am strambat supapele, ca a alunecat nenorocitul.

This post has been edited by YRX: 17 Jul 2023, 16:17

Ala ce-a proiectat pinionul a luat s-o prima, a marit profitul firmei...

Grije la strangerea suportului motor!!!
Se strange la cuplu cu motorul sustinut de jos, cu cricul, sarcina zero pe tamponul flexibil. Altfel, dinamometrica declanseaza prematur si te poti trezi in mers cu motorul pe asfalt (am patit).

Pinion fara pana...de mare angajament lucrarea...la vw fsi, tsfi e la fel...nu stiam asta...am pornit unul fara fulie...noroc ca il opresc senzorii si nu am bulit supape cred ca l-au gandit asa pentru o intindere perfecta a curelei/lantului...de aia trebuie slabite fuliile axelor cu came

Si ecoboostul lui ford e fara pana...
Exista pinion care permite ajustarea cu precizie, cum e la motorizarea mea dw10c, dar probabil e un cost prea mare in zilele noastre
IMG-20200504-WA0001.jpg

Intindere perfecta...ajustare de precizie... minti sucite si lipsa de practica. Distributia trebuie sa fie fixa, n-ai ce ajusta la ea, trebuie doar sa creezi conditii sa nu existe loc de eroare.
Ma mai enerveaza o chestie - SDV-urile de blocare. Truse peste truse peste truse. Si culmea culmilor, ba se baga prin spate, ba prin gauri cu busoane, niciodata pe fata cu distributia, unde de fapt lucrezi. Asa ca mai demonteaza o gramada de plastice, pompe de vacum, capace culbutori sa ai ce garnituri sa schimbi si ce urechi sa rupi.

Prima distributie care am facut-o personal a fost la un Peugeot 309 1,6. Ma, era o placere sa lucrezi la motorul ala. Avea doua capace de tabla, marcaje pentru aducerea la punct si sus si jos si, de siguranta, manualul zicea sa bagi un burghiu de 6 mm printr-o gaura din pinion care corespundea cu una din chiulasa. Rola era cu arc, o impingeai, o blocai si apoi ii dadeai drumul pe cureaua noua. Treaba de 30 de minute. Pe vremea aia nu exista chit, schimbai cureaua, rola era din fabrica, a tinut 30 de ani.

Psichoo, in poza ta vad ca e pana, da-i cam mica...
Pai normal, ca si Fordu s-a luat dupa restul. Daca ar face acasa, in SUA, asa ceva l-ar manca americanii.

Stau si ma gandesc cum or fi proiectate electricele chinezesti care promit sa ne invadeze. Pe unde or trage cablurile, cat de firave or fi, ce mufe de rahat, ce punti, suspensii, mecanisme. Fereasca sfantul...


Muttley, oricum suportul motor il strangi cu motorul sprijinit, ca altfel nu merge. Eu aduc motorul la pozitie din cricul de sub el pana sta unde trebuie, suportul il asez fara suruburi sa stea bine la gauri si pe suprafete.
Stai ca trebuie sa shimb porcaria aia de bieleta antirasturnare. Data trecuta tin minte ca m-am chinuit ceva.

This post has been edited by YRX: 17 Jul 2023, 20:04

Trebuie sa fie fixa si nu prea la vw PD, reglezi avansul din fulia de la ax...la motoare cu injectie clasica reglezi avansul din distributie...eu nu am facut scoala de mecanici, am facut facultatea de specialisti si am ajuns sa lucrez si prin motoare...si inveti chestii si smecherii doar dand de gard unele lucrari, asa am invatat si ca la distributiile unde zice cartea sa slabesti fuliile pentru intindere, trebe sa le slabesti...am facut distributie de alh fara blocaje, cu semne, fara sa slabesc fulia...a facut praf intinzatorul dupa cateva mii de km...daca te uiti in instructiunile de montaj, fix aia zice, ca se duce intinzatorul daca nu faci cum zic ei

La motorul meu am lant intre axele cu came si curea intre axa de evacuare si arbore cotit
Pinionul de pe axul cu came se aduce la punct folosing un burghiu sau surub, diametru de 8mm sa fie
Gaura din volanta pentru alinierea arborelui cotit este tot de 8mm dar e nevesara o bara ca sa ajungi la gaurica de sub electromotor, am improvizat dintr.o tija de capota cum am vazut la un mecanic pe youtube
Pana aceea trebuie sa fie fix in mijlocul fantei din pinion cand pui cureaua si o intinzi cu ajutorul rolei cu arc. In teorie nu se atinge pinionul de pana, dar si in cazul in care aluneca e suficient sa nu faca ciorba de supape
Schimbul de distributie cu pompa de apa conform manualului cu atentie fara fisereala mi.a luat 3 ore cap coada
A fost mai usor decat m.am asteptat, sincer

Salut, parca in niste mesaje mai vechi ai discutat despre schimbarea unor portiuni de copex de la Logan.
Ma aflu si eu in aceeasi problema, cu portiuni de copex care se dezintegreaza.
Ai gasit pe undeva de cumparat diversele dimensiuni?

Am gasit in Vitan bucati. Ieftin, la tipul cu suruburi si maruntisuri. Inca n-am schimbat, dar banuiesc ca nu-i asa de complicat.

Hai, puneti-va de acord care l-a proiectat, sa stiu cui zgarii masina.



Pinionul fara pana la viblochen e o insulta, ala de l-a proiectat ar trebui batut. Chiar si ei si-au dat seama si l-au schimbat la Duster parca. L-am schiimbat si eu cand am strambat supapele, ca a alunecat nenorocitul.

Un francez probabil. Si acu imi aduc aminte cand il cautam pe muttley la birou prin 2008 poate sa imi arate si mie in catia daca are pana sau nu, ca vibrochenul avea canalul pana, a gasit un coleg cu motorul ala incarcat si am confirmat ca nu avea. Dar cum cateva sute de mii de motoare merg bine merci fara ma gandesc ca nu e asa rau.

cateva sute de mii de motoare merg bine merci fara ma gandesc ca nu e asa rau.

cate din alea au ajuns la un numar respectabil de km?

Daca din 2008 deja erau fara pana, banui ca destule in 15 ani . Pana si loganul lui dr mke avea un nr respectabil de km cand a fost vandut si o mai fi facut si de atunci.

N-am zis ca nu tine, doar ca e o solutie tampita si periculoasa la servisare. Si nu gasesc motivul pentru care s-a folosit la K4M, n-are pompa de injectie, n-are Vanos, n-ai ce dracu' sa reglezi.

A, si am uitat sa mentionez ca am un pinion montat la 180 de Dacoserv cand a schimbat simeringul pe garantie... Acum am vazut ca semnele Renault nu vin sus, ala de la evacurare vine jos.

Nenea Flo, la PD-uri avansul trebuie sa fie o anumita valoare, fix, nu interval. Daca cureaua noua ar fi exact cat aia veche si n-as misca pinioanele ar trebui sa pice tot acolo, nu? Nu pica si e nevoie de ajustari la pinioane pentru ca sunt tolerante mari la piese, ca le fac chinezii.

Am avut un Passat 1,6 TDI, ala vechi, cu pompa rotativa. Fuliile erau fixe, singura unealta era o pana care se baga sub arborele cu came si avea 3 semne pe curea - came, pompa, viblochen. Ca sa modifici avansul la injectie roteai pompa din prinderi, avea gauri excentrice. Dar ca sa schimbi cureaua nu modificai nimic.

Asta da, daca serviseaza incompetenti ca la dacoserv sau meridian e naspa fara pana, e un fail safe util.

E, nu sunt suparat pe mecanicul care a facut-o. A lucrat omul in conditii grele, specialistul cu halat gri i-a pus masina in brate, fara manual, fara nimic, d-abia aparuse K4M, a facut omul ce a stiut din experienta. N-au avut nici SDV-ul de blocare pinioane, le-a desfacut cu cala din spate montata, a si inflorit fanta arborilor.

Asta e, pe astia ii ai, cu astia defilezi. Tu, ca producator te gandesti si cine repara masinile.

This post has been edited by YRX: 19 Jul 2023, 09:28

Manual era sigur, ca meganeul si clio 2 se vindeau de ceva vreme ambele cu motoare K4, dar crezi ca il cauta aia vreodata?