Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Nu am zis ca e normal sa fie centura asa Dar nici criminal nu e, insa e urat la calitatea perceputa. Si daca sa iti place pizza, sa ai pofta si la mai multe.

Nu am zis ca e normal sa fie centura asa Dar nici criminal nu e, insa e urat la calitatea perceputa.
Si daca sa iti place pizza, sa ai pofta si la mai multe.

Corect . Ma refeream ca nu o porti pt impactul cu ceva  ca atunci oricum e pilaf fuselajul in general.
Pe de alta parte, fiind in 2 puncte, in caz de frana daca nu te tii de ceva tot te lovesti cu fruntea de scaunul din fata, noroc ca e moale.

Da, te poți lovi de scaunul din față cu fruntea, dar dacă n-ai avea centura, te-ai lovi cu totul de scaunul din față.

Femurul e un os solid, genunchii sa nu se faca zob



This post has been edited by einstein1984: 6 Oct 2023, 13:20

Ironickule, ba e cat se poate de buna,, cu conditia sa te uiti bine ce cumperi.

Daca esti pe traseul turistilor, nici o sansa.

Aia din poza e de la o pizzerie de cartier, era la parterul cladirii unde am stat. Ce mi s-a parut ciudat e ca localurile se deschideau numai seara. Cand am ajuns parea totul pustiu, dupa ce s-a inserat, s-a animat strada de ziceai ca esti in centru.
Am mai mancat la felie (la kg, iti cantarea bucata) la Termini in piata, era cam umpluta, dar buna la gust si cu ingrediente corecte.

Problema - Socru-miu, la Loganul 1 MPI din dotare , are usa de la sofer blocata. S-a blocat oarecum intredeschis, nu merge deschisa nici de afara, nici din interior. Motorasul merge, deblocheaza, cheia de asemenea.
Idei?
Ce se putea bloca, rupe?
Cum sa o deblochez ca sa pot sa o fac bucati?

Daca descuie dar nu deschide o fi tija intre maner si incuietoare sau incuietoarea. ar trebui dat panoul de usa jos cumva

S a tras de tija asta? Si nu s a deschis?

Ca sa ai acces la ea nu e nevoie de fata de usa jos. Doar de un bit Tceva

This post has been edited by wolfin: 23 Oct 2023, 11:43

Attached thumbnail(s)
20230915_164702_copy_1209x1612.jpg ( Size: 683.17k ) Number of downloads: 593

T20

Ăla de la mânerul de deschidere din interior eu știu că e mai mare, T40.

Dati-l draq de Torx !!! Am toate dimensiunile in trusa, aflu eu care e.
De ce sa trag de parghia aia? Nu trage clanta din interior? Sau sa trag mai tare?
Eu ma gandesc ca s-a intamplat ceva in broasca, putin probabil sa se fi rupt prinderile alea de plastic la ambele tije.

Da...desfaci manerul tragator cochilia sau cum se cheama...si tragi mai tare.

Daca nu se deschide...yala blocata. Nasol

cum zice wolfin. Bine, daca s-a rupt levierul de pe broasca.... doar decupand fata de usa cred ca poti baga mana sa deschizi.

Cand tragi de vreun maner se simte ca si cum ar fi actionat ceva sau merge in gol? Poti compara cu usa pasagerului pentru reglarea simturilor.
Eu as incerca sa o bat cu pumnii poate de la vibratii sa se schimbe ceva. Apoi impins/tras de usa p[entru fortarea parghiei tot cu speranta ca se agata ceva si reusesti deschidere fara sa decupezi usa.

Daca zici ca merge blocatorul, as avea aceeasi curiozitate: merge in gol sau actioneaza ceva?

Masina nu-i acasa, o depanez prin telefon...
I-am dat indicatii lui socru-miu ce sa faca. Sa vedem ce reuseste. Daca nu dau eu o fuga pana la tara duminica (ca sambata sunt consemnat) sa vad personal ce si cum.
E ciudat ca sta intr-o pozitie semi-inchisa, nici pe prima treapta, nici pe a doua.

Ne vedem sâmbătă

Pai numai la ocazii, asa. Ca la bere nu furam in stare toata vara...

Problema  - Socru-miu, la Loganul 1 MPI din dotare , are usa de la sofer blocata. S-a blocat oarecum intredeschis, nu merge deschisa nici de afara, nici din interior. Motorasul merge, deblocheaza, cheia de asemenea.
Idei?
Ce se putea bloca, rupe?
Cum sa o deblochez ca sa pot sa o fac bucati?

Poate te ajuta, daca nu atunci le poti sterge (chiar tot postul,cu scuzele de rigoare ):

LE: am adaugat acum si ultimele doua capturi, poate sunt mai clare actionarile.

This post has been edited by Gil26: 23 Oct 2023, 18:12

Attached thumbnail(s)
UsaFata1.png ( Size: 379.52k ) Number of downloads: 472
UsaFata2.png ( Size: 487.73k ) Number of downloads: 453
UsaFata3.png ( Size: 213.57k ) Number of downloads: 444
UsaFata4.png ( Size: 656.76k ) Number of downloads: 436
UsaFata5.png ( Size: 542k ) Number of downloads: 22
UsaFata6.png ( Size: 802.07k ) Number of downloads: 21
UsaFata7.png ( Size: 117.41k ) Number of downloads: 23
UsaFata8.png ( Size: 83.42k ) Number of downloads: 24

Daca a iesit tija asta din broasca e bai, ca am impresia ca la logan 1 ai tabla usii sub clapita de la maner. Eu la Laguna cand am patit asta am decupat manerul de plastic fiindca fata de usa nu vine sub maner - la laguna 1 e ca la Dacia 1310 zambetu lu Iliescu decupatura in fata de usa.

Nu merge deschisa usa din dreapta de la butuc? - parca are butuci la ambele usi fatza (la laguna aveam doar la usa sofer - unde am patit, si aveam si bateria moarta, ca deschideam din centralizata usa din dreapta (unde nu am butuc) si deschideam pe interior usa sofer de la manerul interior, apoi data fata de usa jos si repozitionata tija aia. Asa, am decupat manerul ( un dreptunghi de 4x3 cm) si am pozitionat tija aia din exterior.

This post has been edited by Filip: 23 Oct 2023, 18:22

Attached thumbnail(s)
Tija.png ( Size: 126.24k ) Number of downloads: 58

Mai sus am atasat capturile chiar pentru un Logan1 L90 usa fata, iar un tutorial destul de interesant si bine facut de Cristi (Streulea) pentru usa \actuator fata pasager se poate vedea si aici: https://www.youtube.com/watch?v=d63emk8_Woo
Si un alt tutorial cu blocatorul (sau cum se doreste sa se mai numeasca) de plastic al tijei rupt (dar la usa spate care nu se putea deschide nici din interior nici din exterior) aici: https://www.youtube.com/watch?v=MPOv6lNqCeQ


This post has been edited by Gil26: 23 Oct 2023, 19:35

Pai numai la ocazii, asa. Ca la bere nu furam in stare toata vara...

Iti explic eu cum se face la telefon.

Da, dupa ce m-am uitat pe schite, cred ca are de aface fie cu partea unde intra tijele de la clante in yala, fie este ea blocata. Toate sunt peste skilurile lui asa ca trebuie sa o vad la fata locului.

Aia de spate la care se joaca Streulea are alta problema, s-au aliniat planetele sa se rupa plasticul de la tija exterioara si sa fie blocata cu deschiderea copii.

Gil, cand ai ceva de postat la obiect, da-i drumul, nu te mai scuza atat.

This post has been edited by YRX: 24 Oct 2023, 06:56

In sfarsit a venit...

Capacul OE

20231025_121633_resized.jpg ( Size: 208.7k ) Number of downloads: 92


Emblema si clipsul de prindere al furtunului PCV de la filtrul de aer pe care BMW nu binevoieste a le include in kitul capacului. Bine ca mi-a dat garniturile.

20231025_121648_resized.jpg ( Size: 194.71k ) Number of downloads: 99


Mai erau 2 abtibilde, dar la 17 $ le-am bagat in ma-sa...

https://www.ecstuning.com/b-genuine-mini-pa...paign=postreply

26 Oct 2023, 09:11:
Problem... help
Capacul are o valva care da afara (chestia rotunda de la mijloc). Vine astupata de capacul rosu. Nu intra pe pozitie cu chestia rosie, asa ca mai are in kit un dop mic pe care scrie sa se monteze "for USA only". Deci pentru european version ar trebui lasata libera gaura? Pare o supapa de supra presiune care ar lasa sa treaca numai din interior afara, probabil in caz ca se blocheaza mantocaria.
M-am tot uitat pe forumuri, americanii au montat dopul, europenii nu prea stiu ce sa faca.

IMG_0151_540x.jpg ( Size: 76.42k ) Number of downloads: 82


This post has been edited by YRX: 26 Oct 2023, 08:11

Eu nu vad "chestia rotunda de la mijloc".
Dar daca inteleg ce povestesti, aia ar putea fi doar o supapa de suprapresiune carter, care se deschide cand circuitul de recirculare vapori nu mai face fata si da sa vomite.

Exista diferente de putere intre US si EU?
Dopul "US only" ar putea avea 2 explicatii:
- fie e putere mai mica, implicit boost si blow-by mai mici in state, si nu e necesara supapa, admisia suge cu succes vaporii indiferent de situatie;
- fie legea americana stipuleaza clar ca nu ai voie sa dai gaze carter nearse in atmosfera. California zice sigur, altele-s mai permisive, dar e de ajuns sa nu permita una.

Ce ai putea face e sa nu pui dopul si sa te duci pe autobahnul romanesc si sa-i dai constant un 200 la ora, apoi sa te uiti daca s-a stropit zona cu ulei.
Insa si in cazul fericit in care nu s-a stropit, si esti tentat sa pui dopul, iti asumi un risc pentru viitor.
Adica eu n-as pune dopul. La o adica, poti considera supapa aia un martor de uzura motor.

Oricum, dubioasa strategie.

This post has been edited by Muttley: 26 Oct 2023, 10:13

In prima poza cu capacul meu e dopul ala rosu ca un maner de joja bagat in gaura. Ala e simplu, tragi de el si iese. Dopul mic are o ureche care se clipseaza si oricat presiune este in carter nu iese afara, adica blocheaza respectivul port.
Asta e supapa cu gaura respectiva.

rfhFG59.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 78


Cred ca ai dreptate, este un fel de siguranta, daca se blocheaza PCV-ul ala da afara (de la o anumita presiune in sus, cat este tarat arcul respectivei membrane). Asa ca ramane destupat, daca nu gasesc alta explicatie.
Au facut asemenea chestie deoarece dump-valve-ul turbinei se descarca in capac, deci pot exista situatii in care presiunea este considerabila. Daca PCV-ul e blocat sare capacul in sus.

Le: Dap, se deschide la o presiune destul de mare, i-am facut vacum si e cam ca la un actuator vacumatic. Asa ca ramane deschis, nu se stie cand e nevoie de el.

This post has been edited by YRX: 26 Oct 2023, 14:29

Eu as lega "dopul rosu ca o joja" cu o sforicica. Cand il gasesc zburat de acolo, stiu o treaba.
Sforicica e ca sa n-ajunga pe marginea soselei.

Nu intra de cutia filtrului de aer, sunt cam 20 mm intre ele, dar poate reusesc sa fac ceva, sa vad cum se aseaza.

dump-valve-ul turbinei se descarca in capac

Imi sta pe creer de cand am citit. Why???!?
Ai idee de ce au facut asa ceva?

Scuzats, Ov si bucatzel.

Turbina are o valva numita "diverter valve", electrica, care descarca presiunea din turbo cand iei piciorul de pe aceleratie si se inchide clapeta. Teoretic ar trebui sa se descarce in admisie, dar este pozitionata langa portul PCV dinspre filtrul de aer. Ca asa le-a iesit din design probabil, sunt toate amestecate (maf, diverter valve, PCV) in 20 de cm de furtun. Are si o chestie pe care n-am mai vazut-o niciodata - un incalzitor electric pentru aerul care intra in PCV pe partea filtrului, semn ca stiau ca si absoarbe pe acolo si le-a fost frica sa nu crape ceva de la diferenta de temperatura.

Capacul are prevazuta o valva unisens care sa permita doar suctiune, nu si bagat aer, dar de multe ori nu functioneaza sau nu e suficient de rapida si ai boost bagat in motor. Care este preluat de portul PCV de dupa clapeta.
Portul de descarcare in atmosfera, de care vorbeam mai sus, cred ca pentru asemenea varfuri este facut, in caz ca iei piciorul brusc la full boost si bagi presiunea reziduala in capac.

Circuitul PCV e critic la motorul asta, de asta am si dat o caruta de bani pe capacul OE. Pe masina este pus unul nou, dar Febi, care nu functioneaza corect. Am o problema cu o eroare 2b64 "Unmetered air" care apare numai in anumite conditii si suspectez ca este exact in situatia de descarcare a turbinei, baga aer prin PCV si lambda simte saracirea amestecului, ajunge chiar si la misfire.
Cand o sa schimb capacul o sa va arat care este problema cu el, e copiat defectuos, nu merge de nou. Pacat, era 600 de lei fata de 1600...

This post has been edited by YRX: 29 Oct 2023, 09:19

Cu ce tester \program ai citit eroarea 2b64 "Unmetered air", poti sa oferi echivalentul ei Pxxxx ?