Outline · [ Standard ] · Linear+ Imbunatatiri acceleratie si consum, Pentru user-ul obisnuit de DACIE

mai nu, la mine pe peretii carbului, fiind vechi de cand masina, s-a colorat putin urma maxima a nivelului la baza de jos a pantei tre sa fie nivelul minim, ca atunci cand trage spritu sa nu traga in gol. e, ala de la 13 la plutitor l-am fauut la 12-11, p-acolo cred ca asa as fi rezolvat si problema datului in nas cu filtru sport. ciudat, oricum, am 20km facuti cu sarmele alea pe jigl si vad ca se comporta bine. stai calm, n-am pus la suflet, dar ma rog... important e sa ne intelegem, sa gasim probleme la defecte si, sa perfectionam idei. This post has been edited by tzepesch: 18 Apr 2008, 20:26

mai nu, la mine pe peretii carbului, fiind vechi de cand masina, s-a colorat putin urma maxima a nivelului

la baza de jos a pantei tre sa fie nivelul minim, ca atunci cand trage spritu sa nu traga in gol. e, ala de la 13 la plutitor l-am fauut la 12-11, p-acolo
cred ca asa as fi rezolvat si problema datului in nas cu filtru sport.

ciudat,

oricum, am 20km facuti cu sarmele alea pe jigl si vad ca se comporta bine.


stai calm, n-am pus la suflet, dar ma rog...

important e sa ne intelegem, sa gasim probleme la defecte si, sa perfectionam idei.

This post has been edited by tzepesch: 18 Apr 2008, 20:26

off-topic
Mecca,ce legatura are asta cu titlul topicului?(imbunatatiri acceleratie si consum LA MASINA,nu la conducator - desi acestea ar fi cele mai economice).
on-topic
Acele dispozitive nu mentin turatia constanta ci viteza(daca e un deal viteza nu se modifica,deci accelereaza).Totul se face din calculator(injectie,aprindere) deci ceva similar cam greu de adaptat.Totusi cu un acuator care sa blocheze cablul de acceleratie s-ar putea improviza ceva.Acuatorul sa blocheze o clema sau ceva asemanator pe cablu,aceasta fiind fiza.Senzori pentru deblocare la pedala de frina ,acceleratie si ambreaj.Problema este ca in caz de esec ,sa zicem ca blochezi cablul la 3000 de ture in sarcina,daca acuatorul nu deblocheaza,cum instinctul la frinare brusca este sa apesi ambreajul,motorul o sa ramana mult prea turat si poate ti-l strici.

Sugerez mutarea in viitor a discutiei.

Se urmareste turatia si se pune la punct un echipament eletronic care controleaza un servo care are in componenta un motor pas cu pas implicit clapeta de acceleratie.

[quote=kalyyyyyy,18 Apr 2008, 21:26]
off-topic
Mecca,ce legatura are asta cu titlul topicului?(imbunatatiri acceleratie si consum LA MASINA,nu la conducator - desi acestea ar fi cele mai economice).
on-topic
stiu ca este off topic dar nu am vrut sa creeez un nou topic special ptr asta cum fac altii, pentru orice problema gata "new topic" si asteapta raspuns , nici macar nu dau un search sa vada daca gasesc ceva in legatura cu problema pe care o au.Eu nu am gasit nici un topic pe tema asta si de aceea am decis sa scriu aici.La care dintre topic-urile de la inbunatatiri clt ai vrea tu sa mut postu??

Mecca s-ar putea sa ai dreptate,nici eu nu am gasit un topic mai potrivit pentru subiectul tau.Si eu sunt impotriva topicurilor noi fara rost,in special cele clona.In primul rand vezi ca exista un subiect la logan iar diferentele nu sunt prea mari chiar daca masina nu este pe carburatie.In al doilea rand un site care explica bine mai orice din domeniile mecanicii este urmatorul: http://auto.howstuffworks.com/cruise-control.htm.Spor.

8.8% Bucuresti, 45.5km cu 4L de premium 95.

foto cu bujia1. celelalte sunt si mai si http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627445946

vezi cum scoti si bagi bujii de atatea ori...ca omori filetul chiulasei, bujiile le pui si nu prea mai umbli la ele tocmai des. Gandeste-te ce se intampla la frecarea repetata a otelului tratat de aluminiu...

8.8% Bucuresti, 45.5km cu 4L de premium 95.

foto cu bujia1. celelalte sunt si mai si  http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627445946

Acu' remarc, ai "traforat" si tu bujiile? Vorbesc de "traforat" electrodul de masa.
Intr-adevar, buna idee.

vezi cum scoti si bagi bujii de atatea  ori...ca omori filetul chiulasei, bujiile le pui si nu prea mai umbli la ele tocmai des.  Gandeste-te ce se intampla la frecarea repetata a otelului tratat de aluminiu...

Nu se strica daca pui 2-3 picaturi de ulei (de pe joja) pe filetul bujiilor. Doar ca apoi trebuie stranse ceva mai putin (decat e recomandat, ca si cuplu nu ca si deplasare), ca "luneca" filetul prea usor si risti sa suprastrangi. Folosesc "metoda" de cand ma stiu doar ca la inceput aveam probleme la destrangere, erau "prea" stranse!

Si eupun ulei de pe joja pe filetul la bujii si filetez cu mana pana cand simt ca nu mai intra bujia si dupa aceea un pic cu cheia si gata. Se ducefiletul daca desfaci complet bujia cu cheia si o strangi iar cu cheia nu e permis asa ceva doar dupa ce ai strans-o cu mana .

Si mai o smecherie: se lucreaza mult mai 'confortabil' daca se 'infige' o bucata de furtun de 10-15cm (de servofrana de exemplu doar sa fie rectiliniu si nu prea "tare") pe izolatorul bujiei iar apoi se foloseste furtunul la infiletat/desfiletat respectiv 'manevrat' bujia. La urma (sau inceput) se foloseste cheia pentru strans/destrans.

Iar trucul asta e si mai util la motoarele DOHC (cu bujiile in 'cap' si adanc 'bagate' in chiulasa)!

Cam multe smecheri ar trebui puse toate cap coada pe acest forum si sa aleaga toti ce vor si ce nu vor.

tata a reusit un consum de 5% in afara din bucuresti pana la arad in oras merge tot cu 7-8 % mai putin nu se poate din cauza aglomeratiei

7.8 % bucuresti. 169km cu 13.3L

ce parere aveti cu 46 de litri la 630 km in afra viteza medie 90-100km/ora.
cunsuma mult sau putin??

7,3 %...cam mult daca ai 5 trepte, normal daca ai 4.

e mult si daca ai 4.

bine,acum si daca a fost incarcata rau. mers tare, etc

e mult
mie cam atat imi ia pe gpl

This post has been edited by ArtVandelay: 4 May 2008, 23:34

bujie modificata

ce ziceti de modificarea asta la bujie?

ca e veche, s-a discutat pe forum, unii chiar au incercat.

ce parere aveti cu 46 de litri la 630 km in afra viteza medie 90-100km/ora.
cunsuma mult sau putin??

E foarte mult, in legatura cu eletrodul de la bujia perforata in cap central creste randamentul arderea eu am facut asa ceva la un prieten la motocicleta si nu mai are probleme scanteea e albastra si puternica. Ideea e sa se dea cu burghiu de 1mm si central .

dragut. o sa incerc si eu

This post has been edited by tzepesch: 5 May 2008, 20:33

Am gaurit o bujie si am incercat-o si nu mi sa parut a avea cine stie ce efect,poate distributia un pic mai buna a scanteii, am montat-o pe masina doar pe aia am mers ceva cu ea si am demontat-o sa verific pentru ca mi era frica sa nu se manance din electrod mult si sa se rupa bucatele in camera de ardere,a functionat bine dar nu cred ca obtii ceva avantaje cu asa ceva cum se vorbea acolo.
Probabil so mai fi discutat despre asa ceva dar eu aflu mai cu intarziere si nu am vazut discutia pe forum

Intr-adevar, gaurirea electrodului de masa al bujiei nu prea pare sa aiba un efect deosebit nici in cazul Champion-ului pus pe Tico. Mai trebuie experimentat.
otonel, cum stai cu electrolizorul?
Uite o idee simpla de reducere (reglare) a intensitatii curentului in circuitul electrolizorului: faci un generator de impulsuri cu integratul 555 (care sa comande un tranzistor de putere) si variezi durata impulsurilor cu un potentiometru. Astfel, nu se mai incinge nimic pe acolo.
Succes!

Frecventa de rezonanta pare sa fie de 1khz reacia e mult mai rapida... data de circuitul integrat 555 si circuitele aferente. Si pe mine ma paste gandul sa ma apuc de eletrolizor

cam asa arata bujiile bupa ce am venit de la mare (ce parere aveti cu 46 de litri la 630 km in afra viteza medie 90-100km/ora) da masina 4 persoane si bagaj ,in 4 trepte.
cum vi se par??

Attached thumbnail(s)
P1010479.JPG ( Size: 358.32k ) Number of downloads: 539
P1010480.JPG ( Size: 379.13k ) Number of downloads: 591
P1010481.JPG ( Size: 356.95k ) Number of downloads: 591

amestecul prea sarac la relantii si prea bogat in sarcina

This post has been edited by djasu82: 8 May 2008, 20:04

de motor nu am ce sa ma plang functioneaza foarte bine adica porneste la rece fara soc sta la relanti la 700 urca in ture foarte repede are demaraj nu da in nas ce sa mai zic crezi ca merita sa umblu la el
si unde??

Amestecul pare in parametri (poate un pic mai bogat), dovada funinginea de pe buza filetului.
Crustele alea ruginii nu sunt normale...
Cred ca sunt ceva probleme cu avansul. Este reglat la semn?
Se pare ca motorul consuma ceva ulei... Este adevarat?
Ce benzina folosesti?
Motorul nu se supraincalzeste in functionare? Pare un pic mai cald decat trebuie...
Sa vedem ce mai spun colegii.

Totusi, de ce nu ai postat la sectiunea "Bujie Dacia 1300"???

This post has been edited by Kinetix: 8 May 2008, 19:49

da este reglat la semn de ulei ce sa zic cam 500 de grame la 3000 km poate chiar si mai mult benzina este de la euroluk95 nu se supraincalzeste sta cam pe la 76-81 de grade si cand este foarte cald urca pe la 90 maxim si la capitolu postat am vazut mai sus niste discuti asemanatoare sper sa nu deranjeze

8 May 2008, 20:13:
avansul este facut lasem cu motoru rece din cate am observat am aruncat un ochi in delcou si mi sa parut cam mare jocu la avansu dinamic la acele doua arculete cum as putea sa le reglez acele doua arcuri banuiesc sa cumpar altele noi.
se gasesc de calitate???

This post has been edited by kindeeru56: 8 May 2008, 20:13

Nu cred ca mai gasesti aparatul specializat pentru reglarea acelor arcuri pentru avansul centrifugal. Poate cine stie la serviceurile auto dacia. Daca se umbla la acele arcuri fi sigur ca iti cumperi alt delco sau de la dezmembrari...