Outline · [ Standard ] · Linear+ 2019 Toyota Supra

Ti se pare tie. Intelegi doar ce vrei iar replicile tale vin sub imperiul emotiilor generate de marca cu elice. Le iei prea personal, relax. Nu cred ca ai actiuni la ei. This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Aug 2018, 08:59

Ti se pare tie. Intelegi doar ce vrei iar replicile tale vin sub imperiul emotiilor generate de marca cu elice.
Le iei prea personal, relax. Nu cred ca ai actiuni la ei.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Aug 2018, 08:59

Teddy, is batran si am uitat. Ce masinutza ai matale?
Ca in mintea mea nu esti aociat cu masina ci cu freza si camasa.

La alta masa va rog.
Aici se discuta despre toyota supra si de cardasia cu bembeu.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Aug 2018, 10:09

Pai la pasarea oarba...

iote-l si pe filmulet, ca l-am gasit

https://www.youtube.com/watch?v=bu5gFBJD2_k&t=86s

motorul toyo era din hier, bembeul e din halumeniu. prefer fonta.

Cand bemveurile aveau motor de pejo, nu se mai oripila nimeni...sau mercedesurile de la dacia...
Nici eu, ca purist Toyota, nu agreez ideea, mai ales ca au luat si dieselul ala kakacios de la bmw, dar asta e trendul, din pacate...capitalism de tip sovietic, produc toti la comun, sa nu mai existe posibilitatea de diferentiere si de identitate proprie...

Sunt alea de le-a facut bembeul sa le crape distributia?

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 Aug 2018, 22:19

Alea sunt. Oricum renunță total la diesel, așa că nu prea mai contează.

Colaborarea dintre Toyota și BMW pentru o mașină sport mi se pare foarte deșteaptă. Ambele mărci au avut sau au niște modele sportive cu adevărat reușite, ambele au know-how din motorsport așa că nu văd o problema că Z4 și Supra vor împărți platforma și motorul. Cât timp designul și setările mașinilor vor fi diferite, iar fiecare dintre ele va avea ADNul mărcii în setări nu cred că va interesa pe vreun client cu cine a fost făcută colaborarea.

Din punct de vedere economic colaborarea asta e ideală. Ambele mărci au trecut la un sistem de platforme comune pentru modele diferite din gamă. La niciuna din mărci modelul rezultat din colaborare nu se potrivea cu o astfel de platforma, așa că ar fi costat destul de mult să îl facă. În plus, Toyota nu are un motor cu 6 cilindri în linie așa că trebuia dezvoltat și ăla, deci alți bani în condițiile în care nu prea are modele pe care să îl mai pună. Probabil că fără colaborarea asta nu ar mai fi apărut o noua Supra

În plus Toyota nu a mai avut o mașină sport de ceva timp, în afară de Lexus LF-A. Cred că suna mai rău o Supra cu motorul de 2.5 și sistemul HSD, chiar și cu niște cai putere în plus față de hibridele normale ale mărcii

This post has been edited by AndreiMR: 9 Aug 2018, 22:37

pai si Lexus LC500 sau Lexus RC-F sau Lexus GS-F ... nu sunt sport? https://www.lexus.com/performance/
Toyota Supra e o masina sport pentru cei cu resurse limitate (tot brandul Toyota e asa), sa nu uitam de Toyota 86, deci trebuie "sa fie cost effective"
Nu poti sa scrii acelasi brand care e trecut pe Aygo pe o masina sport smechera
Vrei ceva "special" mergi la ghiseul Lexus, punga sa te tina

Prefer o Toyota Supra facuta impreuna cu BMW decat sa nu avem o Supra.

Lexus alea sunt mașini de 100k euro cu motoare V8. Supra nu putea fi așa, altfel ar fi ajuns să coste cât un Lexus.

Lexus RC F 463hp
https://quotes.carwow.co.uk/car_configurati...exus&model=RC-F
Price from £59,690

Toyota Supra 252hp
https://www.carwow.co.uk/news/toyota-supra-...lease-date-2723
Price from £40,000

Nu o sa aiba viata usoara Toyota Supra in segmentul ei
Ma astept sa reinvie si numele de MR2 ... poate si 4Runner ))

dizzy are dreptate... da parca era mai fain cu un motor de Toyota

This post has been edited by BiGBearRO: 10 Aug 2018, 15:01

Amu' daca au inghesuit 3.0 l6 de la bembeu, probabil puteau sa gaseasca loc si de 3.5 v6-le de pe Camry. Cat de vise de-alea ca "setarile fac DNA-ul", i'm sorry, din pacate nu poti conduce legat la ochi, ca am dubii ca te puteai prinde ca ai fost suit in una sau cealalta...

Toyobaru Gt86brz e o masina greu de gasit sh. Nu sunt multe?

http://www.autoscout24.ro/auto/subaru/subaru-brz/
http://www.autoscout24.ro/auto/toyota/toyota-gt86/
sunt si pe mobile.de ...

Frățiorul de platforma:
http://www.autobild.de/bilder/bmw-z4-2018-...7857.html#bild1

Din experienta proprie: am in familie 2 Toyote cu motorul 2GR-FE, care e mai mult decat capabil si ma gandesc ca 2GR-FSE si urmasul lor, 2GR-FKS, ar fi facut o treaba buna in noua Supra. Toyota fac si motoare misto, dar poate aveau nevoie musai de 6 in linie. S-or fi gandit sa nu bage V6, ca iar ii blagoslovesc pasionatii de DYI cand trebuie sa schimbe cele 3 bujii din partea din spate a motorului, care-i job de juma' de zi si pentru care se da jos galeria de admisie
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine#2GR

mno, my two cents,
in Coyota Supra motorul sta de-a lungul, nu de-a latul, deci nu era asa grav.
E oricum plin de pooristi pe forumuri.
Puterea e putere, cuplul e cuplu, ca are motorul in linie, V, dubluQ, conteaza prea putin.
Dupa parerea mea, V6-le e mai bun pt o masina sport pt ca e mai scurt si mai rigid.

Pentru unii contează și detaliile. Nu-i nimic rău în asta. Nu-i o rușine să fii purist; nu știu cum de a ajuns noțiunea de purist să fie peiorativă.

Eu, cînd ascult muzică clasică, recunosc diferențele dintre un solist și altul, sau dintre un dirijor și altul. Și pentru fiecare piesă doar o singură interpretare îmi place (sau două, mai rar). De exemplu, acum vreo două luni căutam pe iTunes uvertura Freischütz. Am ascultat preview-ul la peste douăzeci de variante pînă cînd am ales una. Și nici aia nu e perfectă, dar cel puțin se apropie suficient de mult. Un concert pentru pian de Mozart pot să-ți spun după ureche dacă este cîntat de un pianist pe care l-am mai ascultat. Și fiecare concert îmi place cu un anumit solist. De exemplu, concertul 27 îmi place cel mai mult cu Christian Zacharias, iar concertul 9 cu Mitsuko Uchida. Și pot să spun exact de ce.
Am petrecut mult timp compilînd o listă de MP3-uri cu cîteva simfonii de Mozart, pentru ascultat în mașină. Simfonia 35 îmi place cel mai mult cu Günther Wand. Simfonia 38 cu Neville Marriner. Simfoniile 39 și 40 cu Karl Böhm. Cu simfonia 41 a fost o adevărată luptă; mi-a fost foarte greu să mă hotărăsc. Cel mai mult, în ansamblu, îmi plăcea Günther Wand. Dar din păcate e un moment în prima parte în care dă un zbîrci incredibil - un flautist ia o notă falsă. Îmi zgarie urechea; nu pot să trec peste asta. Așa că m-am stabilit la next best, și anume Karl Böhm.

O să spui: "ete fleoșc, Mozart e Mozart, melodia e tot aia, restul contează prea puțin". Dar pentru mine nu e tot aia. Pentru mine contează. Și contează enorm - de exemplu, partea a doua din simfonia Haffner, în interpretarea lui Günther Wand, numai în interpretarea lui, îmi face pielea de găină. Prima parte din simfonia Praga, cu Neville Marriner, la fel. Din păcate cîntă foarte slab și moale introducerea (e mult mai bună a lui Karl Böhm), dar după aia este pur și simplu fantastic. Atît de fantastic încît îl iert pentru introducere.

La fel e și cu mașinile. Unii nu se mulțumesc doar să ajungă repede dintr-o parte în alta, ci găsesc plăcere și în detaliile unui lucru făcut cu stil. Eu unul nu văd nimic rău în asta, ci dimpotrivă, mi se pare de apreciat.

This post has been edited by VladSoare: 23 Aug 2018, 17:53

Mda...asa da.

Ceva lipsit de stil in L6 de BMW, sau cum am ajuns la asta? Nu de alta, dar alea le tot ies bine de niste zeci de ani.

Nu, din partea mea despre L6 numai de bine.
Visez la un L6. Pe o serie 4. Poate următoarea mașină, cine știe...

Nu mă refeream la un motor anume. Vorbeam așa, în general, că-i înțeleg pe puriști și nu mi se pare un lucru rău să fii purist. Eu pentru un L6 de la BMW am tot respectul. Dar dacă cumva, din cine știe ce motive istorice sau de altă natură, fanii Toyota îl consideră nepotrivit, pot să înțeleg asta. Cînd vorbim de pasiune, detaliile fac diferența.

This post has been edited by VladSoare: 23 Aug 2018, 19:26