Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus mk 3 facelift, cu benzina

sa mai scriu cate ceva de masina cand am facut revizia mi au pus astia ulei cam 2 mm peste nivelul jojei L-am lasat si eu asa. mai verific cam din 3 in 3 luni sa vad cum stau ei bine dupa aprox 7000 km parcursi a scazut la jumatatea jojei. Asta ar cam veni vreo 600 ml de ulei, ceea ce inseamna ca consuma ulei Ei bine eram obisnuit de la opel asa ca nu i bai intrebarea e , ma apuc sa torn ulei in ea acum sau mai stau sa scada pana aproape de minim si pun atunci un litru de ulei proaspat ? Ma gandesc ca varianta cu 1 litru de ulei proaspat pare mai buna decat sa tot completez ptin cate putin

sa mai scriu cate ceva de masina

cand am facut revizia mi au pus astia ulei cam 2 mm peste nivelul jojei
L-am lasat si eu asa.
mai verific cam din 3 in 3 luni sa vad cum stau

ei bine dupa aprox 7000 km parcursi a scazut la jumatatea jojei.
Asta ar cam veni vreo 600 ml de ulei, ceea ce inseamna ca consuma ulei

Ei bine eram obisnuit de la opel asa ca nu i bai

intrebarea e , ma apuc sa torn ulei in ea acum sau mai stau sa scada pana aproape de minim si pun atunci un litru de ulei proaspat ?
Ma gandesc ca varianta cu 1 litru de ulei proaspat pare mai buna decat sa tot completez ptin cate putin

cat timp este intre min si max ... nu baga deloc ... ca idee .. 1.0 de il pedalez eu .. nu consuma ulei ... revizie la 20k ... daca scade 2 mm pe joja .. maxim ...

+1, daca este intre minim si max, lasa-l asa.

Pentru inceput:
- ti-au pus ulei specific pt motorul tau? (nici in reprezentante nu m-as increde ) Fa o comparatie cu manualul.
- cum ai verificat uleiul? masina a fost pe plan drept?
- producatorii mai au obiceiul sa specifice in manual un consum normal de ulei de 0.5l/la 1000 km. )

chiar de 1l /1000 km ... la unii ..

Deobicei verific nivelul de ulei cu mașina parcată în aceași loc adică în fața curții și după ce a stat 8 ore așa că orice eroare de măsură o exclud.

In factura de revizie scrie castrol 5w20 din butoi.
Nici nu s ar risca ei să pună altceva mașina e în garanție.
Uleiul e special formulat pentru motoare Ford Ecoboost si gandit atât pentru ungerea turbinei cât și pentru detonațiile pe care le poate dezvolta motorul din cauza raportului mare de compresie.
Mai e un echivalent de la motul, dar deocamdată merg pe zic ăștia in reprezentanta.
Din ce am citit prin alte locuri nici motul nu face minuni adică îl halește și p ăla.

Din ce am văzut 5w20 e foarte fluid, cred că ar fi una din cauzele pentru care dispare.
Din nefericire nu pot sa merg pe vâscozitate mai mare de din cauza motivelor evocate mai sus.

Inițial cred că motorul accepta și 5w30 cu norma wss-m2c948b dar ulterior au renunțat complet la 5w30 inlocuindul cu 5w20 care acum apare că singura varianta recomandă

This post has been edited by axabrt: 26 Sep 2019, 09:58

5W20 pun si in 1.0 ... dar repet ... nu il papa ... si masina a trecut de 100K ..

Banuiesc ca masina scand ii verifici uleiul nu este urcata pe bordura cu partea dreapta ... terenul este drept ... etc, etc ... si il verifici dupa minim o ora de la oprire ...

This post has been edited by cj98czh: 26 Sep 2019, 10:02

O fi din cauză că merg mare parte din drumuri urban le fac cu motorul rece și jocurile sunt mai mari.
Cand merg extraurban și motorul e cald o țin mai turat așa, peste 3500 de ture, uneori mai vede și 4000 de ture.
La turațiile astea opelul mânca cam 1 litru la 2000 km deci...

Asa e motorul. Papa ulei. La clio nu scadea un gram...dupa 11 ani.

Eu n-am avut curiozitatea sa vad nivelul de ulei. Nici la fordul nou, nici la cel vechi.
Cred ca ai prea mult timp liber

la mine a ramas curiozitatea de pe timpul cand aveam opel si in plus daca va aduceti aminte opelul facea si emulsie din aia pe busonul de la ulei.

Stai sa dea frigul sa vezi ce curios o sa fiu o sa ma uit pe acolo cel putin odata pe luna.
cum ar fi sa gasesc si la asta marmelada d-aia ?

Cand merg extraurban și motorul e cald o țin mai turat așa, peste 3500 de ture, uneori mai vede și 4000 de ture.

Fordul de ma dau cu el ... vede frecvent, foarte frecvent .. si 6300-6500 rpm ... de la 3000 rpm ies in depasiri ... si tot nu papa ulei ...

3500-4000 rpm ... vede dieselul ... nu un benzinar turbo ... eu ti-am spus ca habar nu ai ce poate jucaria de sub capota ...

This post has been edited by cj98czh: 26 Sep 2019, 10:41

@ axa: Foarte probabil, la cum e folosită.

This post has been edited by MuciX: 26 Sep 2019, 10:49

N are treaba. Clio numai rece mergea..plus 4 porniri/opriri dimineata in 1 km. Si numai linistit nu mergeam.

This post has been edited by wolfin: 26 Sep 2019, 10:53

pai ii dau 3500 de ture sau 4000 in depasiri sau pe portiuni de drum foarte libere

in rest fiindca cuplul este constant intre 2000 si 4500 de ture sau ceva in genul nu vad de ce as tura motorul la 4500 ca sa vad "ce poate" fiindca la turatia aia in treapta 6 am cam 200 kmh si nu vad unde as merge cu viteaza aia uzual in romania.

adica ok, se merita sa tii masina turata daca ai motor aspirat.
dar la turbo ?

Pai zicea si @cj....la 1.0 macar atat..sa ii dea in gusa ca masina de firma.

Plm la 6k e plafonata..de ce ai urca atat

Opelul vedea frecvent peste 5000 de ture in depășiri.
Daca cumva in timpul depășirii simțeam nevoie să schimb treapta superioară, cădeam exact pe turația de cuplu maxim și anume 120Mm la 4200rpm.
La 5000 de ture cred că avea cam 80 cp.
Am mers cu el vreme de 12 sau 13 ani ...

Acu la Ford la 3500 de ture am putere de 120 cp , nu mă interesează să mai accelerez fiindcă oricum reușesc să fac depășirea mult mai ușor decât o făceam cu opelul. Și cuplul oricum ai lua o rămâne constant.

Ce am constatat că deși am schimbat mașina, modul cum mă asigur când intru în depășire a rămas la fel că pe timpul când aveam Dacia 1310 deci marja de siguranță am foarte mare.

nu vad de ce as tura motorul la 4500 ca sa vad "ce poate" fiindca la turatia aia in treapta 6 am cam 200 kmh si nu vad unde as merge cu viteaza aia uzual in romania.

Dar n-a zis nimeni treapta a șasea, poți cu a doua.

lasa-l mah ...

rog lecturati pct 6 de mai jos

https://www.fordroadhill.ro/recomandari-condus-ecologic

io am inteles ca daca i dau 1500 de ture peste regulile de condus ecologic sunt destul de fericit


nestiutorii aia de sus afirma ca "Motoarele se comportă cel mai eficient între 2.000 şi 3.000 de rotaţii pe minut."

dar ziceti voi de ce ar trebui sa merg cu 6000 de ture ?

This post has been edited by axabrt: 26 Sep 2019, 11:28

nu toti ...

eu renunt .. 😁

@Axa:
Totusi la cum zici tu ca mergi, cum PLM ai consumurile alea?

This post has been edited by ady77: 26 Sep 2019, 11:50

uita frana de mana trasa.

Ca sa atinga norme de CO2, motoarele se pot construi si mai... largi. tensiune mai mica pe segmenti= frecari mai mici si lucru mecanic de pompaj mai mic. Dar asta cu ulei fluid gen W20= consum de ulei.
Totusi consumul de ulei nu genereaza neparat alt disconfort decat sa mai scoti joja si sa completezi poate intre 2 revizii.

Asa e, si nu cauzeaza nici la produsi nasoi scosi pe teava
E drept, mai putini decat la motoarele in doi timpi, dar nu cu atat de mult cum pare. La un consum de ulei de 1 litru la mia de kilometri esti la vreo 30% din consumul de ulei la aceeasi mie de kilometri al unui Trabant.

O intrebare pentru specialistii Ford - am un coleg cu un Focus 3 facelift 2017, cu Sync 3.
Ii face ceva pb pe Android Auto si am vrut sa ii facem update de soft la Sync azi. Are versiunea 2.2 (parca).
Am gasit noi pe net unde sa downloadam pe baza de VIN update-ul, am luat un stic si l-am formatat exFat, am extras arhiva cu updateul si am pus-o pe stic.
Am pornit masina, am infipt sticul si... nimic.
Pe undeva pe net am gasit cum ca trebuie sa ii dai din Sync manual sa faca update, dar nu am gasit optiunea asta. Altii am vazut ca au asteptat cateva minute si a inceput updateul, dar la noi nu.
Cu ce gresim? In afara de varianta in care sa incercam cu alt stic, ceva recomandari?

10x

cum e formatat sticu?

sa nu fie in fat 32

Conținutul arhivei trebuie pus direct în rădăcina stickului. Unul sau două fișiere direct în rădăcină, apoi restul în folderul \SyncMyRide. Și bineînțeles, fișierele scoase din arhivă, adică nu pui arhiva pe stick.
Uneori poate să dureze și zece minute pînă cînd recunoaște update-ul și începe să-l facă. Cu cît stickul e mai lent, cu atît mai mult durează.
Să forțezi update-ul manual nu se poate, sau cel puțin eu n-am auzit să se poată.

V2.2 e veche. Ultima versiune este 3.0 build 19149. Și într-adevăr, între 2.2 și 3.0 s-au rezolvat niște probleme cu Android Auto.


This post has been edited by VladSoare: 26 Sep 2019, 13:37

Am mentionat mai sus ca sticul e exFat si ca am extras arhiva.
La noi e doar un director SyncMyRide pe care l-am pus in radacina. La ce alte fisiere puse direct te referi?
Singura explicatie e ca nu am avut suficienta rabdare... am stat 2-3 minute.
Multumesc pentru raspuns.

Ideea e sa nu fie altceva pe stick decat updateul extras in radacina stick ului
De preferat să utilizați un stick usb 3.0 și neapărat introdus în portul usb din cotiera.
Motorul sa fie pornit și de preferat mașina în mișcare

Durează ceva pana apare confirmarea de start update. Deobicei mai mult de 10 minute

26 Sep 2019, 14:06:

@Axa:
Totusi la cum zici tu ca mergi, cum PLM ai consumurile alea?

Din lectura de mai sus, pct 4...

"Studiile au arătat că pătrunderile şi ieşirile rapide din trafic, precum şi accelerarea puternică la pornire nu duc la niciun fel de economii de timp. De fapt, această tehnică de plecări-opriri consumă mai mult combustibil şi uzează mai rapid unele dintre componentele maşinii. "

De fapt eu am constatat că accelerarea puternica de la 0 la 3000 rotații pe minut poate să provoace minuni cu valorile de consum. Deseori consumul instantaneu arata peste 40 litri la sută km. Uneori și peste 50...

This post has been edited by axabrt: 26 Sep 2019, 14:06