Outline · [ Standard ] · Linear+ Galerie evacuare fisurata, Logan 1.6 MPI

Unele lucruri sunt mai bune, au evoluat.... La astea noi, nu schimbi alternatorul si nici demarorul mult si bine....la tigaie cu peste 600 000 km, nu am umblat niciodata la demaror, iar alternatorul lam dat jos anul trecut ( dupa 14 ani !) pt prima oara, pt ca sa dus fulia, nu pt ca avea ceva..... Oltcitul lam avut cam 200 000 km...primul proprietar, 1300cm cutie frantuzeasca 5 tr, si da nici eu nu am schimbat vreun arbore cu came vreodata.....al meu nu manca ulei, doar mai supura ulei pe la vestitele capace ( pt ca mergeam turat si forja) si cam atat.... Ce offtopic, sa vezi ce papara ne luam daca vede careva ce am scris pe aici...

Unele lucruri sunt mai bune, au evoluat....

La astea noi, nu schimbi alternatorul si nici demarorul mult si bine....la tigaie cu peste 600 000 km, nu am umblat niciodata la demaror, iar alternatorul lam dat jos anul trecut ( dupa 14 ani !) pt prima oara, pt ca sa dus fulia, nu pt ca avea ceva.....

Oltcitul lam avut cam 200 000 km...primul proprietar, 1300cm cutie frantuzeasca 5 tr, si da nici eu nu am schimbat vreun arbore cu came vreodata.....al meu nu manca ulei, doar mai supura ulei pe la vestitele capace ( pt ca mergeam turat si forja) si cam atat....

Ce offtopic, sa vezi ce papara ne luam daca vede careva ce am scris pe aici...

Ca tot suntem pe topicul buclucas ... cu meseriasi.
Caut si eu cateva cuie de injector. Injector de raba/saviem/tractor etc in poza piesa din stanga.

8a217e3a_d81a_49a3_b086_5e7ebbdf61d0.png ( Size: 247.13k ) Number of downloads: 600


Nu ma intereseaza sa fie noi, dar sa fie cat mai ascutite (fara prelucrari mecanicel ulterioare).
Orice recomandare este binevenita.

This post has been edited by IRONICK: 27 Feb 2019, 23:20

Stiti cumva de la de face asa la mine? Am schimbat bujiile si motorasul pas cu pas si la fel face, sa fie de la galerie? E vorba de un logan 1.6 16v GPL iar la pornire este relantiul prea mare si scade greu si fluctueaza. https://youtu.be/89OQNnc69M8

MPP l-ai pus nou? Ar mai putea fi aer fals, la cald mai face?

Da l am pus nou original , la cald merge perfect si la rece merge bine cand scade de 1500 rpm nu mai fluctueaza asa turatia. Cu cel vechi facea la fel doar ca cu ala cand aveam ac pornit in mers se oprea motoru cand apasam ambreiaju.

Dar ai verificat daca trage aer fals? ....

Nu trage.

Are cineva vreo idee?

Ca veni vorba de galerii , mi`am facut "incalzirea" pe una de ARO cu motor de Brasov, cel de pe U550, 55cp.
Flansa desprinsa si sparta in 3, pe linia vechii suduri cu electrod rutilic dupa zgura si intruziuni asa pare.
Sudata cu UTP 8, material nu grozav de sudabil dar a mers OK pina la urma, fara piriituri sau fisuri vizibile.
Necazul este cit a durat epopeea, vreo 3 ORE!!!
IMG_1297.JPG ( Size: 300.28k ) Number of downloads: 495

IMG_1298.JPG ( Size: 319.25k ) Number of downloads: 506


Sint la casa de vacanta si din pacate n`am avut decit invertorul, flexul si electrozii, bun era macar biaxul!

130444 km Logan 1.4 mpi

Am constatat si eu fisurarea galeriei de evacuare la o revizie cu schimbare de bujii; am dat si acel scut termic jos. Aceasta problema este in plus fata de cea cu prezonul de la galerie rupt in chiuloasa ( cel din coltul stanga jos ) de ceva ani, km ....
Se simte fum la stationare , in zona respectiva in mers nu si in plus se aude altfel motorul; consumul este acelasi.
Codurile pt galeria de evacuare , garnitura sunt aceleasi la 1.4 MPI ca la 1.6 MPI ?

Fix la fel sunt....cauta una din dezmembrari, ultima oara eu am luat-o cu 50 lei....

Fii atent la prezoanele de prindere, atat in chiulasa cat si in "saxofon" ....ar fi bine sa iei si din alea

user,pune codurile ptr suruburile de la saxofon

Dreq sa le ia, man !.....daca ma crezi, la mine sunt inca alea originale, din 2004 ale masinii .....dar la mine a vazut mereu unsoare cu cupru si nu am avut probleme la desfacere niciodata; in plus, comparativ cu altii, cred ca le-am desfacut mult mai des si poate si de asta....

Dar nu-ti face griji pt coduri, apar baietii cu laptopuri si dialogys si para-dialogys care dau coduri si tot ce vrei.....daca vror, bineinteles...

Eu am cateva cred de rezerva, uitate prin vreun dulap prin garaj......sper sa nu am nevoie, trebuie sa-i schimb lui 16v inelul de foc, dar mi-e lene sa ma bag sub ea...

Cand te apuci in sfarsit, sa ne zici cum ai facut

Pentru user și alții, las aici o vaselina ff bună
https://www.molyslip.ro/index.php/paste-ant...slip-copaslip-1
Nu trebuie neapărat vaselina cuprata scumpa cum este cea de la crc.

This post has been edited by busu 12: 13 Apr 2019, 18:20

Exista și mai ieftina de atat https://www.autokarma.ro/piese-auto-univers...u=a1351:100958;

Luati sa faceti baie in vaselina cupru vaselina cupru


Va ajunge juma de kil la 31 lei?

aproape 200k ambele probleme: prezon rupt, galerie fisurata pe bratele 1,4.
prezonul e mai demult, galeria cred ca recent s-a cracanat ca lumea... se aude si se simte in mers prost, check engine... si eu cred ca am cautat rezolvarea problemei in alte parti.

aproape 200k ambele probleme: prezon rupt, galerie fisurata pe bratele 1,4.
prezonul e mai demult, galeria cred ca recent s-a cracanat ca lumea... se aude si se simte in mers prost, check engine... si eu cred ca am cautat rezolvarea problemei in alte parti.

poze? dovezi pentru cele zise?

poze? dovezi pentru cele zise?

de ce?

de ce?

Ca omul era mincinos si pe alte 2 topice. Nu e de incredere,posteaza sa acumuleze posturi si cam atat

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4812118
A incaput biaxul si surpriza placuta a fost ca nu era fisurata in spate partea dreapta.
Am preferat sa o sudez pe pozitie, chiar nu aveam chef sa ma lupt cu piulite si suruburi intepenite.
IMG_1768.JPG ( Size: 300.99k ) Number of downloads: 202

IMG_1771.JPG ( Size: 285.61k ) Number of downloads: 188

Verificat si nu are pori sau crapaturi, este etans.
Fiind fonta mai pot avea surprize mai incolo insa e OK momentan.
Asa arata scutul, se vede unde a fost afumat din cauza crapaturii din galerie.
IMG_1772.JPG ( Size: 304.39k ) Number of downloads: 73

L`am sudat si pe ala insa n`am mai facut foto, e ceva banal si pina am schimbat gazul, sirma, linerul s`a facut noapte si cam frig...

This post has been edited by Agrig: 19 Sep 2019, 20:03

Ca omul era mincinos si pe alte 2 topice. Nu e de incredere,posteaza sa acumuleze posturi si cam atat

auzi ma p.m. cand vorbesti nu iti miroase gura? ia arata unde eram eu mincinos ca sunt curios. crezi ca post-urile de aici se transforma in fise de spalatorie? eu nu vorbeam cu tine, ci cu cei care ar putea avea aceasta problema.

oricum(nu pentru tine) am schimbat galeria, s-a gaurit prin prezonul vechi care era rupt cam 1cm in chiulasa si s-a infiletat altul. inainte aparea check engine si dadea eroare de catalizator. dupa reparatie am facut itp-ul si a iesit si la noxe fara probleme.
pentru prezon trebuie demontata pompa servo, alternatorul, desfacut din suruburi compresorul de aer. de ce? pentru a se demonta un suport al lor de pe motor ca sa ai loc de bormasina. de asemenea bara fata ca sa poti desface suruburile de la alternator si compresor.

Compresor de aer???
Domnule, e Logan nu Kraz!
Cecompresoru lu` peste e acolo?

aer conditionat

OK.

Da bre, in timp ce la Dacie desfaceai totu pe sus ca maestru.....la asta trebuia ridicata, si in plus era destul de chinuita pozitia sa masori cu lera si sa mai si strangi culbutorul....

Apoi dupa ce puneai capacul, constatati ca da ulei pe la garnitura.....sau ca ai ovalizat capacul....

Am avut noroc ca al meu avea aprindere electronica si eu aveam si stroboscop, cel putin la capitolul aprindere nu am avut probleme.....

Dar da, a fost o masina solicitanta.......singura masina romaneasca care avea discuri de frana pe spate, chiar la noile dacia o fi vreauna cu discuri pe spate?

N-a fost singura.
Inainte de Oltcit au fost primele modele de Aro 10(1980-1982) care au avut discuri de frana pe spate. Aceleasi discuri,etrieri,fuzete si planetare ca pe fata.Dupa aia au schimbat si au pus punte rigida pe spate dar tot cu discuri(am avut si din asta), iar ultimele modele au avut punte rigida si frane cu tamburi.
La modelele cu discuri pe spate frana de mana era pe cardan, mai exact aveau la iesirea din reductor/cutia de transfer un fel de tambur prins cu cele 4suruburi cu care se fixa cardanul spate si pe tamburul asta se stringea un colier cu banda de ferodou, actionat de cablul de la frana de mana. Frinarea era cam de slaba, putind fi folosita doar ca frana de parcare.