Outline · [ Standard ] · Linear+ Martor check engine

Buna ziua. Am primit acum cateva luni un Logan 1.4., 2007, cu martorul de check engine aprins. La verificare mi s-a spus ca este de vina una din sondele lambda. Acum doua saptamani le-am schimbat pe amandoua (after market), iar martorul l-am stins eu cu o diagnoza OBD2. Insa, a doua zi dupa ce am schimbat sondele, martorul s-a aprins din nou. Dupa un drum de aproximativ 70km, a trebuit sa opresc, iar cand am repornit motorul martorul s-a stins. Apoi, cand am pornit masina ziua urmatoare, martorul s-a aprins din nou. Ieri am patit la fel: dupa un drum mai lung, cand am repornit motorul cald, martorul s-a stins. Oare care ar fi problema? Va multumesc!

Buna ziua. Am primit acum cateva luni un Logan 1.4., 2007, cu martorul de check engine aprins. La verificare mi s-a spus ca este de vina una din sondele lambda. Acum doua saptamani le-am schimbat pe amandoua (after market), iar martorul l-am stins eu cu o diagnoza OBD2. Insa, a doua zi dupa ce am schimbat sondele, martorul s-a aprins din nou. Dupa un drum de aproximativ 70km, a trebuit sa opresc, iar cand am repornit motorul martorul s-a stins. Apoi, cand am pornit masina ziua urmatoare, martorul s-a aprins din nou. Ieri am patit la fel: dupa un drum mai lung, cand am repornit motorul cald, martorul s-a stins. Oare care ar fi problema? Va multumesc!

Salutare,
Niste detalii ne puteti da? Care dintre cele doua sonde vi s-a spus ca este vinovata? Ce cod de eroare ati sters?
Poate era vorba de circuitul de incalzire al sondei. Asta nu inseamna ca trebuie inlocuita sonda. Poate e un fir intrerupt in acest circuit sau vreun contact imperfect.

@ claudiu : depinde si ce sonde aftermarket ai cumparat....unele nu se impaca deloc cu motorul, la logan oem sunt NTK/ngk....

Si eu leam schimbat cu aftermarket cu multi ani in urma insa am pus ngk.....

Insa e la fel posibil ca martorul sa se aprinda si din alte cauze; sondele leai schimbat tu, sau ai fost la service? Au mers plug n play sau au facut modificari gen taiat/lipit fire etc( nepotrivire mufa?)...

Daca ai fost la service, e bine sa te duci peste ei.....nu au rezolvat.

Daca leai schimbat tu, trebuie sa mai dai info- ce tiam scris mai sus....

Salutare,
Niste detalii ne puteti da? Care dintre cele doua sonde vi s-a spus ca este vinovata? Ce cod de eroare ati sters?
Poate era vorba de circuitul de incalzire al sondei. Asta nu inseamna ca trebuie inlocuita sonda. Poate e un fir intrerupt in acest circuit sau vreun contact imperfect.

Au spus ca problema e la sonda de la catalizator, dar cel mai bine e sa le schimb pe amandoua. Initial erau doua coduri: P0130 si P0135. Dupa ce le-am schimbat imi apare doar P0130.

@ claudiu :  depinde si ce sonde aftermarket ai cumparat....unele nu se impaca deloc cu motorul, la logan oem sunt NTK/ngk....

Si eu leam schimbat cu aftermarket cu multi ani in urma insa am pus ngk.....

Insa e la fel posibil ca martorul sa se aprinda si din alte cauze; sondele leai schimbat tu, sau ai fost la service? Au mers plug n play sau au facut modificari gen taiat/lipit fire etc( nepotrivire mufa?)...

Daca ai fost la service, e bine sa te duci peste ei.....nu au rezolvat.

Daca leai schimbat tu, trebuie sa mai dai info- ce tiam scris mai sus....

Sondele sunt Denso, au fost schimbate la service si mufele au intrat mai greu (a trebuit taiat putin din plastic), dar au intrat cum trebuie.

Va multumesc pentru raspunsuri!

Cele doua coduri se refera la sonda 1, cea de dinainte de catalizator.
Parerea mea este ca sonda este o piesa de o importanta cruciala si merita, atunci cand o inlocuiesti, sa pui una originala. Din cate am mai citit eu despre senzorii de oxigen, acestia au o rezistenta interna pe care computerul masinii o are memorata...de exemplu, daca un fir de la aceasta piesa este intrerupt, nu este bine sa faci o iprovizatie (de genul sa pui tu un cablu oarecare) fiindca se schimba rezistenta iar computerul va fi dat peste cap.
In cazul dumneavoastra, daca spuneti ca au taiat din plastic, mira-m-as sa fie potrivite.

Cele doua coduri se refera la sonda 1, cea de dinainte de catalizator.
Parerea mea este ca sonda este o piesa de o importanta cruciala si merita, atunci cand o inlocuiesti, sa pui una originala. Din cate am mai citit eu despre senzorii de oxigen, acestia au o rezistenta interna pe care computerul masinii o are memorata...de exemplu, daca un fir de la aceasta piesa este intrerupt, nu este bine sa faci o iprovizatie (de genul sa pui tu un cablu oarecare) fiindca se schimba rezistenta iar computerul va fi dat peste cap.
In cazul dumneavoastra, daca spuneti ca au taiat din plastic, mira-m-as sa fie potrivite.

Inteleg ce spuneti. Dupa ce am cautat codurile pe internet am realizat si eu ca e o problema cu sonda de pe galeria de evacuare. Cand s-a aprins din nou martorul, am testat mufa sondei si exista o rezistenta care fluctueaza. Eu am asumat faptul ca sonda functioneaza daca martorul se stinge, dar am realizat ca m-am grabit si trebuia sa cumpar piesele originale.

This post has been edited by ClaudiuDudu: 10 Mar 2019, 09:37