Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

(*)Adica mai mult. This post has been edited by bucatzel: 8 Sep 2020, 12:27

(*)Adica mai mult.

This post has been edited by bucatzel: 8 Sep 2020, 12:27

Daca-i mai inalta nu inseamna neaparat ca-i mai mare. Creste garda la sol.

aer.jpg ( Size: 80.15k ) Number of downloads: 672


Faci modificari si imbunatatesti ce nu se vede, castigi o groaza.

This post has been edited by IRONICK: 8 Sep 2020, 12:51

După teoria ta ar trebui că fordul să consume nimic
E foarte lipit de sol, 12 cm e tragic de puțin pentru mine.
[attachmentid=1628120519]
Și totuși consuma cat a lui marksmanu care e mult mai înaltă 20cm ?

nu stii sa conduci si de aia. Marksman o mai stii ceva.

Mda nici Robert Adam nu știe să conducă
https://youtu.be/uFgEzl6m188
Vezi de la minutul 31 ce zice.
Și scoate tot 7.5 extraurban.

Dar așa ești tu , troll..
Robert Adam a zis clar de 8 la sută consum mediu pe 150 cai
Eu am 8.9 pe 181 cai.
Sa ți fac un desen, dl troll ?

This post has been edited by axabrt: 9 Sep 2020, 09:57

De când e acel Robert o referinţă în domeniu?

Cam e, spre deosebire de alti asa numiti jurnalisti auto, Robert chiar le mai are.

problema e ca nu folosesti 180 de cai zilnic.... la 140 la ora folosesti cam la fel de multi cai ca un focus de 100 de cai sau loganu de 75.
Dar stric orzu pe gaste. Fara sa ma fi urcat intr-un focus ca al tau, iau masina ta si pe orice traseu mergi tu o fac sa consume 0,5l la suta mai putin fara sa incurc traficul . Nu mai da vina pe masina ca ai tu talpa grea.

Adică de acord , cu tine, ai dreptate. Dar de ce ți ai lua mașina de 180 de cai că să mergi cu ea că cu una de 75? Nu zic că nu se poate, dar care mai e sensul.
Adică ți ai luat mașina de 180 cai o conduci că atare.mai te joci cu accelerația , mai ales în urcare pe serpentine e tare greu sa merg potolit.
Asta nu înseamnă că nu știu să conduc

Adica cu cat ai mai multi cai ... accelerezi mai tare?

limitele de viteza sunt la fel sa stii, indiferent de putere. da-te cum vrei cu masina, dar macar sa nu te plangi de consum peste tot.

This post has been edited by einstein1984: 9 Sep 2020, 11:36

Asta nu înseamnă că nu știu să conduc

asa le ai cu condusul ... ca balena cu baletul .

Dar așa ești tu , troll..

Sa ți fac un desen, dl troll ?

cine vorbeste ... mah este vreun topic pe forumul asta pe unde sa nu aberezi???

ca habar nu ai sa conduci ... s-a vazut ... ca nu le ai cu femeile ... check ... ti-a mai ramas de dat din gura .... macar de ai stii ce sa faci cu limba aia ... in loc sa debitezi tampenii ... oriunde si tot timpul ...

..

This post has been edited by cj98czh: 9 Sep 2020, 11:37

La mustangu ala care a fost viteza medie ca sa stim si noi ce e cu consumul ala?

cam 50 km/h ... 51 3 ore de condus ... si 2600 km facuti ..

Mic consumul!!

Axo, e un consens pe forumul asta ca in materie de condus esti o referinta de "asa nu"

Altminteri, cum ziceam mai devreme, vorbim de fizica aici.

One way to deal with complex dependencies is to characterize the dependence by a single variable. For drag, this variable is called the drag coefficient, designated "Cd." This allows us to collect all the effects, simple and complex, into a single equation. The drag equation states that drag D is equal to the drag coefficient Cd times the density r times half of the velocity V squared times the reference area A.

D = Cd * A * .5 * r * V^2

Citatul e din engleza, ca la alea din romana se ducea naibii formula la paste.

Pentru fiecare masina in parte, toate in afara de V sunt considerate constante la un moment dat. Si daca vezi, forta de frecae cu aerul se ridica la patrat. Mai stii cum arata graficul unui patrat, nu? Cupleaza asta cu faptul ca la 3000 de ture suntem probabil la cuplul maxim, adica eficienta maxima a motorului, si in consecinta consum minim, iar daca crestem la 4000 rpm, pe langa faptul ca forta de frecare cu aerul nu a crescut cu doar 1/4, nici eficienta motorului nu a ramas aceeasi. Diferenta intre a te deplasa constant cu 125 km/h si 135 km/h poate parea mica, dar nu e.

Consum mic nu ai la cuplu maxim, ci sub el si sarcini mari ca scade lucurl mecanic de pompaj. Dar axa pierde mult pe accelerari(degeaba in general) ca acolo consuma astea downsized ca porcul, in regim de crusie se descurca ok daca sunt sub 80% din Vmax.

cam 50 km/h ... 51 3 ore de condus ... si 2600 km facuti ..

Kilometrii astia sunt facuti pe extraordinarele drumuri ale patriei noastre.Mers normal,incluzând Transrarăul,Transfăgărășan,Transalpina.

Mers normal

La altitudinea de croazieră, nu?

La joasă altitudine, ca să nu-l detecteze radaru'

Staț bine cu consumurile.
Astăzi am ajuns de la Cluj. Pentru prima dată în doi ani, am fost cu Loganul (1.6MPI GPL edition 2007) la drum mai lung de 50km. 300Km făcuți cu 35l de GPL, atât la dus cât și la întors, 2 persoane, ceva bagaje ușoare. A/C folosit destul de mult.
Părți rele: zgomot și consum de peste 10L/100Km extraurban, la un motor de 90cp.
Părți bune: cost 200 lei combustibil dus-întors și a mai rămas.
Mici constatări:
1. S-a mai redus numărul celor care accelerează brusc când văd un Logan în spatele lor că vrea să depășească. Dacă până acum ceva timp, se întâmpla la 1/3 mașini, acum au fost maxim 6 sau 7 pe tot drumul dus-întors (cei cu Logan știu exact la ce mă refer: mergi pe DN, 130-140Km/h, aștepți să depășești pe unul care merge cu 100-110Km/h, ăla se uită în oglindă și vede Loganul. I se activează neuronul din talpă și-o calcă brusc mustind în el ideea că n-are cum să-l depășească ăla cu Loganul tocmai pe el).
2. Cei aprox. 300Km i-am făcut în 3 ore și 30 minute. Cu 535d (care are cu 235cp în plus față de cei 90cp ai Loganului), îi făceam în 3 ore și 15 minute.
3. După 13 ani și peste 250.000Km parcurși, Loganul pe GPL încă rezistă cu brio la solicitare maximă timp de peste 3 ore (limitarea e la 6.750Rpm, iar 6.000Rpm a văzut în 90% din cazuri).

This post has been edited by AR-18-MOS: 9 Sep 2020, 20:10

mie imi place viata, nu mergeam cu 140 pe DN in logan..... Sau poate doar odata cand am facut pipera brasov in 2 ore.

Eu nu merg cu 140 pe DN, indiferent de mașină. Nu mi-e de mine, știu ce pot și mai ales ce nu pot, dar la 140 eu și 100+ un dobitoc care intră în depășire în curbă fără vizibilitate și mă pomenesc cu el în față, adio.
De 180 CP la troaca japoneză, cred că e nevoie, are 1500 kg goală.

depinde mult de DN ... eu reconosc ca nu merg legal si sunt atent sa fiu sub limita de luat permisul ..

Si eu merg, unde pot, la limita ramanerii fara permis, dar nu cu 140 pe DN.

DN cu 2 benzi pe sens ... gen CJ-Turda .... merge fara probleme ..

Sau campina cosmarnic, pe turbozone, mai ales de cand are si separator de sens. Dar tot nu e bine ca in dreapta nue parapet ca la autostrada.

This post has been edited by einstein1984: 10 Sep 2020, 09:20

probabil la cuplul maxim, adica eficienta maxima a motorului, si in consecinta consum minim

Ai proiectat și motoare?

Mda nici Robert Adam nu știe să conducă[...]

Nu prea stie, este la nivelul tau.

Markule, ca mi-am adus aminte. Detergentul de vase nu iti dizolva solutiile date ulterior? Ceara sau ce mai dai tu.

Ba da, le dizolva. Asta am zis si eu, ca l-am folosit pe post de degresant, inainte de a aplica solutiile de protectie.

Daca tot veni vorba, am constatat ca pe capota, unde se incalzeste foarte puternic, protectia se deterioreaza repede. In rest, am curatat foarte usor mizeria, la o spalatorie self service.

This post has been edited by marksman: 14 Sep 2020, 06:38