Outline · [ Standard ] · Linear+ servofrana, probleme dupa montaj ...

azi am inlocuit servofrana pentru ca imi tragea aer fals ... toate bune si frumoase.. dar a aparut o problema ... atunci cand apas pedela aceasta revine greu in pozitia initiala , iar pentru cateva secunde aceasta merge infranata..... am pus arcul care trage pedala inapoi ... in rest se simnte in bine diferenta ... am si eu frane calumea ...poate prea calumea Orice sfat e bine venit ...

azi am inlocuit servofrana pentru ca imi tragea aer fals ... toate bune si frumoase.. dar a aparut o problema ... atunci cand apas pedela aceasta revine greu in pozitia initiala , iar pentru cateva secunde aceasta merge infranata..... am pus arcul care trage pedala inapoi ...
in rest se simnte in bine diferenta ... am si eu frane calumea ...poate prea calumea

Orice sfat e bine venit ...

Pai da tu vrei cu motorul oprit sa apesi usor si sa revina usor ? Cu motorul pornit daca iti face aceste figuri e cu totul alceva . Ce servo ai simpla sau cu dublu circuit ?

ai inlocuit si supapa unisens sau ai lasat-o pe cea veche?

Mai e romaneste ai inlocuit doar oala servo sau tot ansamblu(pompa plus oala servo)?

Ce servo ai simpla sau cu dublu circuit ?

Cred ca -ai confundat nitel , servo ii una singura si simpla iar pompele de frana sunt cu simplu circuit si dublu circuit cu 3 conducte respectiv 4 conducte si ICP incorporat !!

de ce firma e servofrana?de autonova e cea mai buna.85lei cu tot cu supapa.

am si eu o intrebare: am montata o servofrana (dupa cum pare improvizata)in fine
ideea e ca daca franez brusc imi scade putin turatia la motor(uneori 2-300 rot/min)
e normal?

nu e normal, si tie iti trage aer fals.

am schimbat doar tulumba (pentru ca tragea aer fals nu aveam de ce sa schimb si pompa) si avea pe ea si supapa .... djasu82 nu revine cu motorul mergand ... in trafic apas frana si dupa cateva secunde (cam 2 ) revine la pozitia initiala in tot acest timp masina merge infranata ...
multumesc tuturor pentru raspuns.....

8 Jul 2008, 00:27:
ydaniel nu e autonova ...... nu mai stiu ce firma este am sa ma uit pe cutie... eu pe asta am dat 78ron si avea supapa ...

This post has been edited by emilperijoc: 8 Jul 2008, 00:27

poate e comefin.

Vin si eu cu o intrebare, acel "tamburas" de la servo, cum se regleaza mai exact sa atace pompa, pentru ca la mine se invarte cu mana, trebuie sa bag o cheie pe acel ax de la servo ?

Vin si eu cu o intrebare, acel "tamburas" de la servo, cum se regleaza mai exact sa atace pompa, pentru ca la mine se invarte cu mana, trebuie sa bag o cheie pe acel ax de la servo ?

Te ajuta asta ???

Attached thumbnail(s)
Servofrana.JPG ( Size: 78.53k ) Number of downloads: 5647

[...]trebuie sa bag o cheie pe acel ax de la servo ?

Da, daca privesti atent pe el sint niste "zimti", exact profil de cheie inelara (inelara 9 din amintiri). Cu pompa demontata de pe servo se apasa pedala ca axul sa iasa in afara, se tine "contra" cu inelara si cu fixa de 7 se actioneaza capatul hexagonal.

Recomandarea e sa faci altfel: "uiti" acele reglaje dimensionale (la mine n-am reusit acei 131 niciodata, doar 125, cei 131 se refera probabil la un "fost" model de servo).

Demontezi stiftul dintre pedala si furca si reglezi furca asa incit pentru a remonta stiftul sa fie necesara coborirea pedalei cu 2-3 mm de la pozitia ei cea mai de sus. Asa te asiguri ca nici nu ai cursa moarta mare si nici nu ramine servo "atacat".
Dupa asta montezi stiftul (boltul) la pedala, arcul de revenire, contrapiulita aia din tabla de dupa furca si demontezi pompa din conducte. Trebuie sa ai "simtul arcului", adica desfaci jumatate de tura "timburusul hexagonal, eliberezi pedala si apropii pompa de servo ca si cum ai monta-o. In momentul in care pe ultimul mm simti o reactie de arc, inseamna ca ai desfacut mai mult si pompa incepe sa fie atacata (deci reglezi, montezi pompa, nu e reactie, mai desfaci jumatate de tura, iar proba, etc).
Cind pompa e atacata, infiletezi jumatate de tura "timburusul" si iar probezi-atentie trebuie simt fin al miini. Iar probezi, pina cind pompa nu mai apare atacata, mai infiletezi pt siguranta jumatate de tura si montezi pompa. Arc fi bine sa ai dopurile de cauciuc cu care pompa vine conservata (cele din orificiile de tevi).
Le montezi si pui lichid in vas. De asemenea pui o cirpa mare sub pompa, cirpa absorbanta. Incepi montajul de la teava 1, cea mai dinspre servo.
Daca ai pompa dubla cu 3 tevi sau cu 4, pe acel orificiu ar trebui sa curga lichid; daca apare, pompa nu e atacata si montezi conducta 1. Repeti operatia la 2. Acuma, daca e pompa cu 4 conducte, pe orificiul 3, ala mare, nu trebuie sa apara lichid. Ii montezi conducta ca atare. La a 4-a teava sau la a 3-a la cele cu 3 tevi, iarasi trebuie sa apara lichid prin simpla cadere. Daca da, si acolo e OK, montezi conducta. Daca NU, probleme cu echilibrul arcurilor din pompa, e de munca...trebuie pompa demontata, etc.
Dupa asta scoti sonda de pe pompa (acel ICP la pompele cu 4 tevi), mergi la conducta stinga spate (cea de pe partea soferului) si desfaci acel aerisitor pina curge lichid fara bule. repeti dreapta-spate, dreapta fata, stinga fata. Apoi, rogi pe cineva sa "faca pedala si desfaci aerisitorul pompei. Repeti operatia pina acolo ai lichid curat. Repui sonda, ii montezi firul ala bun (cel care cu motorul PORNIT, cind il legi la masa provoaca aprinderea becului (!) din bord (NU (P), ci (!))
Ar trebui sa ai frine bune.
Succes.

sal.Eu am facut la fel cu lucruri noi adica ,pompa .aerisitoare ,etrieri ,pistonase si saboti nu trage aer fals si tot fleasca e pedala prinde ffff jos pana ce nu am schimbat garniturile in ea parca putin dar foarte putin si e nou .ce sai mai fac

Mai intii sa inveti sa scrii romaneste, sa intelegem si noi; dupa aia foloseste "search" aerisire, o sa gasesti suficiente raspunsuri.

dar ce ti se pare ca nu am scris romaneste??
am cautat ,facut ca si cum scrie si tot degeaba,acum parca si-a mai dat drumu dar putin

Sunt mai multe situatii in care pedala prinde jos.
Una ar fi ca reglajul servofrinei nu este facut cum trebuie,liviu ti-a dat mai sus metoda cat se poate de clar si explicit.daca pompa tija din servo nu este la limita atacarii pompei sau axul de la pedala nu e tot la limita (joc mic) apare acest fenomen.Fii foarte atent totusi cu reglajul ,daca pompa ramane putin atacata are sanse sa mearga un timp si apoi sa ramana blocata,apoi iar sa se deblocheze,etc.
Daca cele de mai sus nu au efect atunci distanta pe care o parcurg pistonasele de frina este prea mare.Pe fata,desi este putin probabil se intampla datorita discurilor exagerat de ovalizate.Pe spate,unde ai cele mai mari sanse sa gasesti o rezolvare problemei tale,se intampla datorita distantei prea mari dintre ferodouri si tamburi.Daca ai reglaj cu excentrice fa reglajul la limita atingerii tamburilor(dupa ce ai deblocat excentricele care sunt sigur ruginite) si mai ale nu fa reglajul din frina de mana(actioneaza doar pe un ferodou => distanta mare de parcurgele a pistonasului pe celalalt ferodou).Cum masina ta este din '03 ai reglaj automat,care ai ai mari sanse sa nu functioneze,aici cauta pe alte topicuri rezolvarea pas cu pas.Ideea este ca trebuie sa muti manual cate un dinte o parghie zimtata .
Putin probabil dar poate fi de vina si lichidul care este contaminat rau de tot cu apa.
Evident inainte de toate astea te asiguri ca sistemul este aerisit .

This post has been edited by kalyyyyyy: 26 Aug 2008, 20:06

Da, daca privesti atent pe el sint niste "zimti", exact profil de cheie inelara (inelara 9 din amintiri). Cu pompa demontata de pe servo se apasa pedala ca axul sa iasa in afara, se tine "contra" cu inelara si cu fixa de 7 se actioneaza capatul hexagonal.

Recomandarea e sa faci altfel: "uiti" acele reglaje dimensionale (la mine n-am reusit acei 131 niciodata, doar 125, cei 131 se refera probabil la un "fost" model de servo).

Demontezi stiftul dintre pedala si furca si reglezi furca asa incit pentru a remonta stiftul sa fie necesara coborirea pedalei cu 2-3 mm de la pozitia ei cea mai de sus. Asa te asiguri ca nici nu ai cursa moarta mare si nici nu ramine servo "atacat".
Dupa asta montezi stiftul (boltul) la pedala, arcul de revenire, contrapiulita aia din tabla de dupa furca si demontezi pompa din conducte.

Intr-un final mi-a crapat "tulumba", adica servofrana, dupa schimbari de fishe bujii, capac delcou, curatat carburator, etc.

Cat de greu se demonteaza si se monteaza, ce pasi trebuiesc neaparat urmati, exista ceva smecherii, intreb pentru ca vreau sa o schimb cu mana mea.

This post has been edited by Adrian_Boy: 22 Oct 2008, 16:27

Se da jos pompa, si se demonteaza servo din mitraliera si de la pedala se scoate siguranta aia si se trage boltul.
Ititrebuie o cheie de 11, o tubulara de 11 cu prelungitor si un cleste bun. Si a da, o surubelnita sa desfaci colierul de pe furtun.

Simplu ca bunaziua

Merci.

Am si eu o problema:
Dupa cativa km de mers, simt ca nu mai trage motorul - combustibil este. Opresc, ma dau jos si simt miros de ferodou. Radiaza caldura dinspre ferodourile fata. Pedala de frana - beton - nu se lasa deloc apasata. Ca sa pot ajunge la destinatie, slabesc putin tevile de la pompa de frana sa iasa putin lichid, apoi le strang la loc si deconectez furtunul de aspiratie de la servo. Franeaza mai greu, dar am frana, nu se mai blocheaza rotile.
Stie cineva care ar putea sa fie cauza ?
Multumesc

Pai, cred ca ti blocheaza pistonasele de pe spate, sau cel putin unul.
Cand vezi ca mai face asa, vezi ce roti ai blocate, ridici masina la fiecare roata si invarti de ele.

Daca mirosul vine din fata, posibil sa fie de la ambreiaj, alte forodouri nu ai prin fata, poate placutele sa miroasa

This post has been edited by Adrian_Boy: 6 Apr 2009, 09:51

io am vazut roti incinse de s-au topit capacele.....

[...] Radiaza caldura dinspre ferodourile fata. Pedala de frana - beton - nu se lasa deloc apasata. Ca sa pot ajunge la destinatie, slabesc putin tevile de la pompa de frana sa iasa putin lichid, apoi le strang la loc si deconectez furtunul de aspiratie de la servo. [...]

Daca pui furtunul servo inapoi se reinfrineaza?
Daca da, servo defect. Sau, arc de rapel al pedalei lipsa combinat cu uzura in servo. Daca nu, incearca un reglaj al timburusului (acel fost 9mm). Ai pompa atacata.
Vezi postul meu #13.

This post has been edited by diaconuliviu: 7 Apr 2009, 07:39

Domnule Diaconu Liviu o problema similara am si eu. Am schimbat garniturile la servofrana pentru ca pierdeam aer, s-a remediat acolo problema, am facut acel reglaj de 9 respectiv 131mm (ca la carte) am montat pompa, am facut aerisirea si am iesit la un testdrive. Dupa mirifica distanta parcursa, de aproximativ 10 km am simtit cum pierd din puterea motorului, apa se incalzea, si miros de ferodou. Citind ce ati postat mai sus va intreb: Daca problema persista (dupa toate indicatiile dumneavoastra), ce-mi sugerati sa mai verific?

Ai citit postul nr 13? Acolo descriu eu cum se face reglajul ala de 9 si 131 dar NU ca la carte ci la mina. Acel 9 poate sa nu mai fie 9 iar cei 131 nu i-am gasit niciodata la furca ci in jur de 125.

Daca dupa cei 10 km se infrineaza rotile, mai ales fata, pompa e atacata. Vei constata ca masina sta infrinata si daca slabesti cele doua piulite de la pompa (ce fixeaza pompa pe servo) masina se defrineaza.
Ca atare, refa reglajul ala de "9 mm" cum scriu eu mai sus.
Se incepe cu reglajul furcii si abia dupa se trece la cel de "9".
Scriu "9" in ghilimele pt ca NU E 9 mm ci depinde de la pompa la pompa.

Mai sint cazuri cind din cauze diverse servo nu se retrage complet, avind taria sa mentina atacata pompa (mai ales la servo cu arc slab si garnitura-simering schimbata proaspat). Ori se schimba servo, ori se regleaza acel "9" si mai mic cu 1 mm.

La tine dupa ce scoti pompa de pe servo pornesti motor, apesi pedala sa iasa tija servo complet, lasi pedala, mergi la servo si apesi pe timburus. Repeti asta si cu motorul oprit. Daca timburusul poate fi impins 1-2 mm, insurubezi dupa reglaj inca 1 mm acel timburus. Asta pentru o perioada, pina vaselina isi face efectul si tija nu mai ramine "agatata" de simering. Vei avea pedala "mai jos" dar nu se mai incing rotile.



This post has been edited by diaconuliviu: 21 May 2009, 13:57

mersii mullt kalyyyy.am schimbat tot cum spuneam mai sus
uzura la discuri nu am
cred ca sunt garniturile din pompa
mss inca odata

Azi m-a chemat un prieten sa ma uit la masina sa la care a schimbat furtunele pe fata si nu mai avea pedala de loc. Am constatat cu stupoare ca atunci cand calc frana se duce la fund si se aude dar si se simte cum iese aer prin carburator. Nu m-am mai confruntat cu asa problema si va rog sa ma ajutati cu ceva idei.

Azi m-a chemat un prieten sa ma uit la masina sa la care a schimbat furtunele pe fata si nu mai avea pedala de loc. Am constatat cu stupoare ca atunci cand calc frana se duce la fund si se aude dar si se simte cum iese aer prin carburator. Nu m-am mai confruntat cu asa problema si va rog sa ma ajutati cu ceva idei.

mergi iei o supapa pt servofrana este aia care se monteaza in capatul furtunului pe servovrana costa maxcim 5 lei (la cel mai scump magazin) practic este o supapa unisens

Iarna trecuta am patit aceeasi problema. Cand este foarte frig afara lichidul din pompa de frana imi ajunge in servo si raman fara frana. Precizez ca am schimbat cu ceva timp in urma garniturile din pompa si din servo. Daca aveti idee sau vreo sugestie v-as fi recunoscator.