Outline · [ Standard ] · Linear+ Lexus IS 220d, primul diesel

@cj Era rece spre cald, clima pornita. Na, mie unu nu mi se pare galagios. Al 2lea video motor cald si fara clima. https://photos.google.com/share/AF1QipMMfMv...mdzaWYyelM2UW5B

@cj
Era rece spre cald, clima pornita. Na, mie unu nu mi se pare galagios. Al 2lea video motor cald si fara clima.

https://photos.google.com/share/AF1QipMMfMv...mdzaWYyelM2UW5B

BMW-urile diesel generatia aia .. erau orice doar numai silentioase nu ... da n u crd ca este locul potrivit pt discutia asta ..

This post has been edited by cj98czh: 23 Sep 2019, 20:38

fum albastru .. inseamna consum de ulei .... si aia nu este de bine ... eu as incepe cu o verificare temeinica a turbinei ..

Lui ii creste nivelul uleiului...dacă ar fi turbo pe ducă l-ar manca mai repede decât îl contaminează motorina și ar scădea pe joja. Plus că dacă consumul de ulei e suficient de mare cât să scoată fum probabil că turbina ar da și alte semne...mașina nu ar trage corect, fluierat.

Mașina începe regenerare în momentul în care motorul ajunge la temperatura optimă (plus alte condiții gen cantitate minimă de motorina X litri etc). Dacă fumul începe atunci poate fi un semn ca filtrul e destul de colmatat. În mod normal nu ar trebui să fumege dar am mai văzut fum la regenerare la unele mașini. Mă rog, sper ca aia de la service știu ce fac...și au făcut o diagnoza cum trebuie. Sincer nu știam ca se curata injectorul ăla...știu de curățare DPF dar aia nu toți o fac corect și nu e o rezolvare pe termen lung

Și eu sper că știu ce fac, e un service afiliat Toyota România.
Legat de turbină, nu șuieră și trage de rupe. În 99% din cazuri indiferent de cât de grea e talpa, nu scoate niciun puf d'ăsta. Efectiv o lipesc de podea și neam nu scoate fum. Dar nu bag mâna în foc pentru nimic, că e una și nu poate fi cealaltă. Comportamentul mașinii e cursiv și firesc după așteptările mele. Însă până nu îmi e clar ce e cu fumul ăsta mai răzleț, nu pot sta foarte liniștit că e totul în regulă. Nu am chef să umblu după cai verzi pe pereți.

Am agreat cu service-ul să se uite, dacă tot o desfac destul de mult, cam peste tot, că nu vreau să reiau din nou operațiile astea.

Tu cum constati ca scoate fum? Conduci si te uiti in oglinda sau ai mers in spatele masinii? Ca daca e varianta 1 atunci e posibil sa scoata fum foarte des, dar sa nu observi, nefiind foarte mult.

Varianta 1.
Când zic că văd fum, mă raportez doar la ce cantitate văd și când văd în oglindă.

În rest am mai făcut diferite teste, să stau în spate, accelerat cineva la ralanti să văd dacă scoate. Când nu vrea să scoată fum, nu scoate, orice i-aș fi făcut eu. Că primele dăți, mă alarmasem puțin, tras pe dreapta, turat și scotea după care hop, nu mai scotea nimic.

Bun, intors de la service. S-a curatat injectorul cu nr-ul 5, responsabil de regenerare. Nu s-au constatat alte probleme de niciun fel. Legat de neconstatarea lor, am anumite retineri, dar vom vedea ulterior. S-a pus din nou tester pe ea, s-a facut din nou o regenerare fortata, evident, toate in regula. S-a facut si un test de drum, din nou toate in regula si in parametri. Desigur, si inainte aratau ca toate-s in regula si totusi.
Pe drum, a mai pufait putin de tot, dar inainte ca apa sa ajunga la temperatura potrivita, pe semne ca mai exista probabil niste reziduuri pe traseu. In rest, nu am mai sesizat nimic.

Am sa tin nivelul de ulei sub observatie si atat. Nu o mai caut prin alte parti, momentan.

Le: după ceva drumuri, am ajuns la concluzia că a fost frecție la picior de lemn, o frecție pentru care am plătit 500 ron. Mai bine îi donam.


This post has been edited by Avani: 27 Sep 2019, 08:34

In dimineața asta, iar a pufăit si cam așa arată.

Am luat din nou legatura cu service. Marti evident, mergem din nou cu masina "sa ne uitam mai bine". De lasat asa, nu pot.

This post has been edited by Avani: 8 Mar 2020, 07:37

Dacă era rece, fumul acela ușor albăstrui este de la hidrocarburile rezultate din combustie și netratate de catalizator (fiind rece nu are randament).
Văzând cantitatea de fum, cred că și filtrul de particule este în stare ok.
Dacă la cald face așa ai putea să îți pui întrebări legate de un consum de ulei sau de eficiența catalizatorului.

Doar la cald face iar nivelul uleiului nu scade, posibil sa creasca, inca e sub monitorizare.
La rece nu are nicio urma de fum.

Tu cumva ai spălat mașina înainte să faci filmarea?

Da, am spalat-o. Ce picura e apa.

Și ce iese pe evacuare, condens.

Culoarea poate fi de la funingine care se desprinde de pe traseu.

Daca vrei părerea mea, mașina ta zici că merge bine, iar fumul e singura ei "problemă". Fără niște semne evidente a sursei (consum de ulei, turbina nașpa, injectoare leneșe) nu ii vei da de cap și vei consuma mult timp și mulți bani căutând. Mai bine pune banii aia de-o parte pentru urgențe și mergi cu mașina și bucură-te de ea până când într-adevăr pică ceva. Mai ales că în ceea ce privește legea, mașina nu are probleme cu sistemul antipoluare.

Doar ce ai luat-o, sunt sigur că nici pentru tine nu e mulțumitor sa umbli atât în service.

Legat de condens, slabe sanse, pentru ca merg destul de mult cu masina si in diverse momente din zi. Incepe sa fumege incepand cu 1-2 minute dupa ce apa ajunge la temperatura optima.
E destul de greu sa ma linistesc, dar inteleg ce zici, cand mai multi iti spun ca esti beat, te duci te culci, nu tu batman batman.
Evident ca nici financiar si nici ca timp nu e foarte confortabil pentru mine. Pe de alta parte, am piticul asta.
Ce nu se vede in video, e ca inainte cu 1 minut, a scos cateva puf-uri consistente de fum, dupa care am reusit sa o las la ralanti si sa filmez.
Asa cum se vede spre finalul video-ului, deja dupa 1 minut, nu mai scoate fum.

E drept ca masina merge mai mult in oras si nu o prea turezi?

Da si nu.
Masina de luni pana vineri merge doar in oras la ore de varf. In weekend, asa cum ziceam si anterior, cel putin in ultimele 2 saptamani, a vazut cel putin 500 km extraurban la fiecare iesire.
Legat de schimbat trepte si mers subturat, schimb la 2500+ rpm, urmatoarea treapta plecand de la ~1800 rpm.
De exemplu, duminica trecuta am mers pe A3, Buc-Ploiesti, toata bucata de autostrada doar cu a IV-a si aveam 3800-4000 rpm. Asa am tinut-o toata autostrada. Urmatoarea zi de dimineata, negresit a pufait fum.

This post has been edited by Avani: 27 Sep 2019, 10:38

Mersul ăla in 4k e chin și pentru tine și pentru motor. Mergi normal la drum lung și speculează orice porțiune unde poți merge constant cu peste 2k rpm în ultimă treaptă. Știe el să își facă bucătăria.

Cu mersul la 4k am facut un test. Ca a zis ala din service sa-i mai dau clasica talpa, la fel, avea niste indoieli ca merg corespunzator.
Desi nu credeam ca o sa rezolve ceva, am zis sa o fac, sa o bifez pe lista celor facute pentru remediere.
Eu nicidecum masina nu am luat-o pentru consum si nici nu urmaresc sa scot valori bune. Mai ziceam pe la inceputul topicului, ca atata vreme cat sunt sub fosta benzina (aspiratul de 1.8 de pe 407), ma declar multumit.

Passatul meu 1.9 TDI merge 98% in oras. Dupa un timp am observat fenomenul asta pe care-l prezinti aici, la fiecare pornire, mai ales la rece. Plus o "leneveala" in accelerare.

"Solutia" a venit dupa un drum de autostrada, mers dinamic, 130-170 km/h. La rece mai fumega, dar cum e rece dimineata eu zic ca e condens. La cald nu mai "pufaie" deloc.

This post has been edited by marksman: 27 Sep 2019, 10:44

Aia e, ca asta face doar la cald si doar in anumite momente la cald.
La rece, da stiu nu e sanatos, pot sa dau orice "talpa" vreau, nu face absolut nimic. Adica, cumva la tine e normal, nu la mine.

oricum o dati voi ,fumul ala albastru nu e normal...

N-am zis ca-i normal, am zis cum a fost la mine. Fum albastru scoate al meu de exemplu dupa ce sta in parcare doua saptamani, la prima pornire.

Update video 2, de azi de la ora 18:00, acum cred că e ceva mai relevant.
După ce a scos tot fumul ăla, neam nu a mai scos fum după. A ținut-o așa vreo 2 minute maxim.


This post has been edited by Avani: 8 Mar 2020, 07:38

Nivelul de ulei și lichid răcire cum e? Ai mai verificat?

Ieri dimineață am verificat ultima dată și erau în regulă. Apa la nivel maxim iar uleiul câțiva mm peste maxim, dar atât era sau a rămas și după ce au scos 250 ml.
Mă mai uit mâine dimineață.

filmul 2 .. nu are fum albastru ... este fie motorina nearsa cum trebuie .. fie antigel ... as merge pe a doua ...dar ala nu este fum de ulei consumat ... tine sub observatie lichidul de racire ... tot mai tare ma duce cu gandul catre o garnitura de chiuloasa cu o mica, dar mica fisura ...

This post has been edited by cj98czh: 27 Sep 2019, 19:43

Da, azi am văzut că nu mai e chiar așa albastru.
La motorul ăsta din câte am văzut e, din păcate, consacrat pentru probleme cu garnitura de chiuloasă.
Din ce am înțeles, problema e că nu se rezolvă doar cu înlocuit garnitură & planeitate chiuloasă, etc, pentru că japonezii nu au conceput-o cu marje de lucru pentru așa ceva.
Dacă e dusă garnitura de chiuloasă, voi avea nevoie cu siguranță de altă chiuloasă.

Avani ... orice chiuloasa suporta un mic plan tras ... restul sunt povesti .. eu ti-am zis de la inceput ca motorul asta nu este nici pe departe un momnument de fiabilitate .. din contra ...

Vom vedea zilele următoare. Văd că pe seară după alte câteva drumuri a luat-o mai bine pe fum, la modul că scoate mai mult și ține mai mult. În seara asta a scos cel mai mult de până acum, ceea ce mă duce cu gândul că se cam acutizează problema.

This post has been edited by Avani: 27 Sep 2019, 20:36

Și eu tot către chiulasă aș tinde, de aceea am întrebat de lichide. Nu vreau sa te alarmez, dar tine-o undeva acolo ca posibilă ipoteză.