Outline · [ Standard ] · Linear+ ... Am nevoie de un sfat, DSN - Confort

salutare, sunt intr-un impas.. am incercat sa aflu raspunsul fara sa mai creez un nou topic dar nu am reusit... Sper sa nu "trageti in pianist" si sa aveti rabdare si bunavointa sa imi spuneti ce sa fac.. Am o DSN Confort din 2002, 60.000km, revizii regulate inclusiv ultima de distributie. NU am avut probleme deloc pana acum o luna cand m-am trezit cu o balta de benzina sub masina si dansa nu mai pornea. Am descoperit si remediat pe moment problema: furtunul de alimentare de benzina de la rezervor era sarit din mufa de la filtrul de benzina. Am fost la Cobalcescu si cei de acolo mi-au spus ca aveam filtrul infundat. L-am schimbat. Dupa ce am plecat de acolo a inceput circul: masina "dadea in nas" ca o babuta pe carburator si chiar mi se prea motorul la relanti si in mers. Apoi pornea instant la prima cheie. M-am intors acolo mi-au spus ca poate fi pompa de benzina. Am schimbat-o(cica ar fi cost plina de nisip), am curatat injectoarele si am facut revizia de 60k cu tot pomelnicul inclusiv bujii noi. Toate bune si frumoase... am mers ok si fara probleme o saptamana pana cand simptomele au reaparut: oprit de motor si ruperi de cuplu de putere... mai nou.. nu mai porneste instant dupa ce mi se opreste motorul ci la a doua cheie. Am mai intrebat in stanga si in dreapta si mai am doua sugestii: fisele de bujii(schimbate acum 20k) sau bobina de inductie. Plus faptul ca la diagnoza nu se poate vedea nimic daca nu este din cauza electrica(electronica). ce ma sfatuiti? ce sa mai schimb? unde sa ma duc..? Azi am de gand sa cumpar si fisele de bujii..

salutare,

sunt intr-un impas.. am incercat sa aflu raspunsul fara sa mai creez un nou topic dar nu am reusit... Sper sa nu "trageti in pianist" si sa aveti rabdare si bunavointa sa imi spuneti ce sa fac..

Am o DSN Confort din 2002, 60.000km, revizii regulate inclusiv ultima de distributie. NU am avut probleme deloc pana acum o luna cand m-am trezit cu o balta de benzina sub masina si dansa nu mai pornea. Am descoperit si remediat pe moment problema: furtunul de alimentare de benzina de la rezervor era sarit din mufa de la filtrul de benzina. Am fost la Cobalcescu si cei de acolo mi-au spus ca aveam filtrul infundat. L-am schimbat. Dupa ce am plecat de acolo a inceput circul: masina "dadea in nas" ca o babuta pe carburator si chiar mi se prea motorul la relanti si in mers. Apoi pornea instant la prima cheie. M-am intors acolo mi-au spus ca poate fi pompa de benzina. Am schimbat-o(cica ar fi cost plina de nisip), am curatat injectoarele si am facut revizia de 60k cu tot pomelnicul inclusiv bujii noi. Toate bune si frumoase... am mers ok si fara probleme o saptamana pana cand simptomele au reaparut: oprit de motor si ruperi de cuplu de putere... mai nou.. nu mai porneste instant dupa ce mi se opreste motorul ci la a doua cheie. Am mai intrebat in stanga si in dreapta si mai am doua sugestii: fisele de bujii(schimbate acum 20k) sau bobina de inductie. Plus faptul ca la diagnoza nu se poate vedea nimic daca nu este din cauza electrica(electronica).

ce ma sfatuiti? ce sa mai schimb? unde sa ma duc..?
Azi am de gand sa cumpar si fisele de bujii..

Păi dacă zici că (cică) ar fi fost pompa naşpa, la rezervor s-a uitat cineva?

Nu zice Dragos rau. Daca pompa era plina de nisip, era nisip si in rezervor. Nisip care nu prea are ce cauta acolo. Cum ajunge acolo? Mai mult ca sigur a crapat cotul de la busonul de alimentare, si tot praful si jegul de pe strazi e aruncat pe acolo in rezervor.

Eu iti propun inainte sa schimbi iar pompa, sa dai jos rezervorul, verifici cotul, il schimbi daca este crapat si apoi speli panarama aia de rezervor. (De ce panarama? Pentru ca rugineste pe interior )

multam mult de raspuns. Sunt surprins de prmptitudine. :-)
-rezervorul a fost verificat, era curat si fara rugina.
-la varianta cu cotul posibil crapat nu m-am gandit, insa... daca ar fi asa nu ar mai face presiune in rezervor(fas-ul care se aude cand scot busonul sa alimentez)..??
- deci pana la urma tot de pompa si rezervor trebuie sa ma leg...?

Daca face "fass" cand deschizi busonul ar trebui sa fie etans. Si atunci problema ta nu se trage de acolo. Si pompele de benzina nu cedeaza asa usor, astfel incat sa tina sub o saptamana. Ciudata explicatia celor de la service cu "era plina de nisip domle'". Nisipul in rezervor numai pe la cotul acela poate ajunge. Dar cum am zis daca face "fass" atunci e sub presiune rezervorul.

Se poate sa piarda presiune in rampa de injectie. Asa s-ar explica si pornirea la a doua cheie dupa ce se opreste, pompa de benzina munceste ceva pana amorseaza iar circuitul. De ce pierde presiunea mai exact nu stiu. Dar sunt persoane pe forum care cred ca stiu. Klaus?

tks pentru explicatie... acelasi gand il aveam si eu vis-a-vis de presiunea din rezervor si fass-ul de la deschiderea busonului... Si pe mine m-a mirat faptul ca a cazut asa din senin pompa la 60k dupa ce am bagat benzina de la Luk... de la Ilioara... asta este.. oricum am decis sa schimb pompa dupa ce am ceru sfaturi si prin alt parti si raspunsul a fost identic...

Acum am schimbat si fisele, masina aplecat la mare si nu a mai facut nici o problema.. ce va fi ... nu stiu.. si pana alaltaieri a mers ok(cu fisele vechi) timp de o saptamana...


nu stiu daca la o eventuala diagnoza computerizata pot aparea mai multe solutii...
stie cineva?

multumiri,
Laur

Presiunea in rampa se poate pierde daca supapa de sens aflata in corpul pompei nu inchide cum trebuie.
Aproape sigur la diagnoza nu vei afla nimic, daca problema e pe circuitul de alimentare cu benzina.

This post has been edited by Amedeus: 29 Jul 2007, 10:16

pompa fiind abia schimbata nu ar trebui sa faca probleme la supapa de sens.. ramane sa vad ce se mai intampla...

Nu ai o garantie la pompa aia ? Daca spui ca sunt aceleasi simptome ar trebui sa mergi sa iti verifice presiunea acolo unde ai montat-o sau sa puna alta de proba

Atenţie: la DSN, regulatorul de presiune-n rampa de injecţie este în capul rampei (maşina are şi tur şi retur), nu-i ca la SLZ sau LGN în pompă!

.... cum si cine imi poate masura parametrii la regulatorul de presiune..?
ma cam feresc de service-uri asa zis autorizate.. nu mai am incredere..


update: ieri seara am recuperat masina(a fost pana la Constanta) si neregularitatile persista: se opreste in mers si are mari pierderi de cuplu.
Asta dupa ce am schimbat fisele de bujii vineri.
... as avea nevoie de o parere pertinenta inainte sa schimb si bobina de inductie..

This post has been edited by oringi: 31 Jul 2007, 07:51

... am mai intrebat pe la cateva service-uri si toata lumea ridica din umeri.. sau imi recomanda cauze pe care eu deja le-am tratat..
are cineva o recomandare..?

.. se pare ca am rezolvat problema. Am curatat corpul de clapeta de acceleratie. Nu am mai avut probleme..

eu am patit o problema asemanatoare cu bujiile noi ! Una din ele era proasta, adica nu dadea scinteie; asa ca acum merg in 3 noi si una veche !

Si eu am patit-o nu de mult cu bujiile noi. Noroc ca nu le-am aruncat pe cele vechi dupa schimbare ca 2 din cele noi nu functionau bine. Asa ca le-am pus pe cele vechi inapoi.

Presiunea debitata de pompa se poate masura cu un manometru
Daca ai benzina scursa sub masina, nu te-ai gandit sa verifici intergritatea circuitlui ? Un colier destrans, un furtun, o perforatie undeva ? Pierderile de presiune datorate unei brese explica pierderile de putere.
Bujiile Equiem or fi ele de rahat, dar nici chiar asa. Cine va impiedica sa folositi Bosh, Denso, NGK ? Eu folosesc Bosh SuperPlus
De vreme ce ai ajuns sa rezolvi problema, cum de nu a vazut-o testerul ?
Sau ma intreb, ce mizerie putea fi acolo, intra-asa hal. Si cu balta de benzina cum ramane ?
Detalii. Ce a fost de vina ? Motorasul pas cu pas ? Un contact corodat ?

... nu cred ca bujiile au fost problema.. am auzit si eu de siuatii asemanatoare si preventiv si eu folosesc Bosch de pe la 30k... preventiv.. si eu am setul de bujii vechi in masina.. "just in case"

- partea cu circuitul.. a fost inceputul-vezi primul meu post- cred ca am eliminat problema de la prima interventie; nu a mai aparut.
-partea cu testerul .. mi-e neclara.. am pus Diagnosis-ul din nou pe ea sambata la Autocobalcescu si la fel.. nici un defect.
-in ce priveste corpul de clapeta nu a fost decat dat jos si curatat spray.. era intr-adevar murdarel(.. nu am realizat asta decat dupa ce a fost curatat) dar rezultatul final este ca nu am mai "colectat" injuraturi prin intersectiile din Buc ca mi se oprea motorul... si nici nu am mai avut ruperile de cuplu..
-inainte sa plec de la service convenisem ca daca nu se rezolva sa las masina vreo doua zile sa se verifice toate masele.. si partea asta era ultima solutie intuita...

... sper ca a fost vorba doar de mizerie.. si am scapat.. ramane de vazut..
oricum va multumesc mult la toti pentru sugestii si sfaturi