Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

BFG G-Force w2 am avut eu pe Saab, ce-i drept erau 205/55/16, dar o fost super bune, si o fost si numa 250 de lei bucata.

BFG G-Force w2 am avut eu pe Saab, ce-i drept erau 205/55/16, dar o fost super bune, si o fost si numa 250 de lei bucata.

vazand cata lume conduce cu anvelope de iarn ala 40 de grade afara.... ma tem de aprecierile: "am avut eu si au fost bune". Imi creste putin curajul de niste all season premium, dar parca nu prea.

Diferenta intre Conti de iarna TS850 DOT an 2012 si GY Vector4season Gen 2 DOT an 2019 la franarea la 35 grade pe autostrada e un ... morcov.

Asta e bine, inseamna ca putem cumpara cauciucuri de iarna iar peste cativa ani ele se transforma in all season

ce autostrada, eu zic de trecere de pietoni in oras. Am franat cu gume de iarna la 25 de grade, primavara devreme..... si era sa nu ma opresc

hai mah ...

Pe jos era solutie anti COVID-19 din aia buna ... si avea un pic peste viteza legala ... si erau si niste domsoare pe trotuar ...

This post has been edited by madhorsefuzzy: 27 Aug 2020, 11:23

La mentiuni, in carte, eu am instalatia de GPL si pneurile pe 15. In talon mi se pare ca nu mai scrie nimic de pneuri dar nu il am la indemana. Te poti adresa la RAR sa-ti completeze rubrica de mentiuni din carte conform cu certificatul de conformitate unde sunt mentionate pneurile pe 15, adica ce trebuiau sa faca deja si probabil au uitat.

Până la urmă se pare că așa e.Apare in CIV dar și în certificatul de conformitate (în vreo 2 locuri) că singurele anvelope pentru Loganul meu Stepway sunt cele pe 16. Mergem pe ce zice constructorul bineînțeles. Rămâne de văzut doar ce marcă aleg pentru anvelope.

Ce părere aveți despre magazinul acela online piese auto argeș.ro? Mă bate gândul să cumpăr de acolo jantele pe 16 și nu din reprezentanță. A comandat careva de pe acolo ceva?

Attached thumbnail(s)
20200827_120315.jpg ( Size: 735.59k ) Number of downloads: 605
20200827_120450.jpg ( Size: 265.89k ) Number of downloads: 606
20200827_120515.jpg ( Size: 312.42k ) Number of downloads: 601

e de la mioveni cred, aia au preturi bune si vand marfa originala

De la magazinul acela mi-am luat jantele si capacele. Am platit online si mi-au venit foarte repede. Au uitat sa puna capacele intr-o cutie, dar i-am sunat si s-a rezolvat.

Până la urmă se pare că așa e.Apare in CIV dar și în certificatul de conformitate (în vreo 2 locuri) că singurele anvelope pentru Loganul meu Stepway sunt cele pe 16. Mergem pe ce zice constructorul bineînțeles. Rămâne de văzut doar ce marcă aleg pentru anvelope.

Ce părere aveți despre magazinul acela online piese auto argeș.ro? Mă bate gândul să cumpăr de acolo jantele pe 16 și nu din reprezentanță. A comandat careva de pe acolo ceva?

Asta da reducere de costuri, pe Logan II SL10 aveai 195/55 R16 91 H, acum pe Logan II Stepway au făcut upgrade la 195/55 R16 87 H

Attached thumbnail(s)
CIV_SL10.jpg ( Size: 297.86k ) Number of downloads: 548

Eu nu cred ca au redus costul aici.
Au calculat din nou: e mai inalta si de aceea atractia gravitationala e mai mica, deci rezultatul e 87H.

Adica o incarcatura maxima de 2179 kg in loc de 2460 kg. Nu cred ca e fizic posibil sa ajungi la valorile astea, indiferent care din ele, decat daca o umpli cu saci de ciment sau pachete de gresie. Caz in care oricum nu e masina potrivita pentru asa ceva.

Am pe MCV Stepway Continental TS 860. Din iarna 2017-2018 si pana in prezent. Sunt super bune. Si in testele de pe internet sau reviste auto sunt inca top.
Folosesc pe alta masina si Firestone. Niste porcarii desi sunt fabricate in Franta.
Am avut in trecut si Sava si Debica. Nu am fost multumit.

Confirm că firestone îs varza.
Am avut și intra abs ul la orice frana pe carosabil ud.

Pt curiosi, test de accelerare in tr4 pe gaz, cu aerul oprit.

https://www.youtube.com/watch?v=C6kGvw_uYdQ

Ce are de urca așa greu după 4000 de ture?

Vreo 80 cai lipsa...

Ce sa aiba, nimic special, decat o cursa a pistonului mai lunga decat 1.5 dci si o cutie cu care sa te duci pe luna in care treapta 4 e deja subunitara. Rezulta un benzinar cu caracteristici de diesel, in care in majoritatea timpului il vei petrece in zona 2000-2500 rpm.

This post has been edited by AmunDei: 27 Aug 2020, 22:05

Exact cum imi place mie 👍
P.S. puterea maxima e la 5000 rpm. Ce i-ai dat peste este ineficient deoarece cel mai probabil puterea scade destul de brusc dupa 5000rpm (as fi curios sa vedem niste grafice cu puterea si cuplul).

This post has been edited by Andy_ACS: 28 Aug 2020, 06:48

Asta da reducere de costuri, pe Logan II SL10 aveai 195/55 R16 91 H, acum pe Logan II Stepway au făcut upgrade la 195/55 R16 87 H

flancuri mai moi, mai mult confort

Flancuri mai moi, presiune mai mare (inițial era 2.2 fata cu 2.0 spate), preț mai mic... reduceri și apoi ne miram că volanul nu mai revine pe 0 din viraj

P.S. puterea maxima e la 5000 rpm. Ce i-ai dat peste este ineficient deoarece cel mai probabil puterea scade destul de brusc dupa 5000rpm (as fi curios sa vedem niste grafice cu puterea si cuplul).

Si eu sunt curios de grafice, nu am gasit nici unul pa goagal, dar parca imi amintesc de pe undeva scris cum ca de fapt are puterea maxima pe palierul 5000-5500 rpm si cam asa se simte si in mers, la 5500 se plafoneaza brusc (presupunand ca terenul e si el drept). In orice caz cuplul si puterea sunt livrate atat de liniar incat nu exista nici un punct in care sa-ti dea vreun sut in fund sezizabil, pur si simplu trage 2000-5500 constant si cu aceeasi "intensitate" ca sa zic asa.

This post has been edited by AmunDei: 28 Aug 2020, 08:10

P.S. puterea maxima e la 5000 rpm.

Uite un grafic pt. 0.9 tce ... pt. 1.0 tce este cam la fel .... calutii putere ii ai intre 5 -6000 rpm ... cuplul cade in cap ... dar mult mai repede .... deci nu ii dai peste 5000 rpm degeaba ..

Screenshot_20200828_090822_Chrome.jpg ( Size: 648.67k ) Number of downloads: 357


This post has been edited by cj98czh: 28 Aug 2020, 08:11

Si eu sunt curios de grafice, nu am gasit nici unul pa goagal, dar parca imi amintesc de pe undeva scris cum ca de fapt are puterea maxima pe palierul 5000-5500 rpm si cam asa se simte si in mers, la 5500 se plafoneaza brusc (presupunand ca terenul e si el drept). In orice caz cuplul si puterea sunt livrate atat de liniar incat nu exista nici un punct in care sa-ti dea vreun sut in fund sezizabil, pur si simplu trage 2000-5500 constant si cu aceeasi "intensitate" ca sa zic asa.

Eu am găsit in certificatul ăla de conformitate ce am încercuit în poza de mai jos.Și am mai încercuit treapta a 4a de ziceai tu.

Am 2 chestii care mă deranjează la mașină și vă întreb să văd dacă a mai apărut și pe alte mașini.

1.Câteodată agață și rămâne blocată cheia când vreau să pornesc motorul.Efectiv la ultimul nivel ca sa zic așa,fix înainte să pornească electromotorul se blochează cheia. E ceva mecanic din butucul de pe volan,așa simt eu.

2. Uneori marșarierul nu intră complet,în sensul că nu se duce până la capăt schimbătorul de viteze și trebuie să împing mult mai tare ca să îmi reușească (și da știu să folosesc ambreiajul și chiar e împinsă pedala până la fund). Când se întâmplă așa marșarierul se cupleaza cu o smucitură și cu cârâiala din cutie.



Attached thumbnail(s)
20200827_120450.jpg ( Size: 998.43k ) Number of downloads: 71

In certificatul de conformitate rapoartele cutiei nu sunt prezentate in mod clasic, ci oarecum in oglinda, asta e echivalenta.

Am reusit sa "traduc" rapoartele cutiei de viteze banzadu-ma pe datele din certificatul de conformitate.

Rezultatele sunt cam asa:

Tr1 - 3.72
Tr2 - 1.9565
Tr3 - 1.2333
Tr4 - 0.9032
Tr5 - 0.6595
Raport final - 4.21585

Am gasit grafic pt 1.0 tce, comparativ cu 0.9 tce (cred), dar doar pe benzina.

Pe gaz curba de cuplu trebuie sa arate complet diferit, cu varful deja la 2000 rpm dupa datele oficiale.

This post has been edited by AmunDei: 28 Aug 2020, 09:47

Attached thumbnail(s)
1.0_tce.png ( Size: 622.85k ) Number of downloads: 98

hmm, motorul asta cu un chiptuning bine facut ar elibra destui caluti la 5000-6000rot/min +o cutie mai scurta ar misca destul de fasnet

Da, am auzit vorbe din popor ca sunt testate pana pe la 130+ magari frumosi.

Un 190-200 Nm prin mentinerea wastegate-ul inchis cat mai mult posibil pana la peak boost si 115 Hp pe gaz cred ca e perfect realizabil mentinandu-i in acelasi timp fiabilitatea pe termen lung. Luandu-ma dupa performantele de la 1.0 sce ca o baza de estimare (chiar daca difera unele solutii tehnice din ele), inclin sa cred ca 1.0 tce in varianta "stock" merge cu o presiune foarte joasa in turbina, maxim 0.6 bar, avand suficient loc de manevra pentru mai mult.

banui ca ai risc de overspeed in turbina daca ii dai prea mult la ture mari. Alea de cupa dacia sigur nu tin turbina un sezon .

Corect, exista acest risc, in special cu aceste turbine mai mici. Evident, depinde foarte mult cu ce motor e imperecheata ca sa vezi cand iese din zona de eficienta. In schimb habar nu am ce model de turbo e ca sa ii pot cauta harta compresorului (si daca e disponibila sau nu la public aceasta harta), iar la masina partea calda e mascata si ea complet de doua randuri de scut termic incat nici ochiometric nu se vede cat e agregatul pe partea de evacuare. Dar am asa o senzatia ca e o turbina ceva mai mare decat cea montata spre exemplu la vechiul 1.5 dci.

Bine daca vrei sa faci o nebunie se poate oricand un compound turbo setup (una mare ce sufla prin una mica) si acolo nu mai ai probleme cu boost-ul, ci cum il tii sub control si pe partea a doua cum faci sa tina si motorul la valorile alea

This post has been edited by AmunDei: 28 Aug 2020, 12:51