Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

Au bulit-o la transport ! Am patit cu un logan sa descopar la 5 ani de la achizitie ca fusese polizat, chituit, vopsit la aripa spate. Sa ceara test pentru stratul de vopsea !

Au bulit-o la transport !
Am patit cu un logan sa descopar la 5 ani de la achizitie ca fusese polizat, chituit, vopsit la aripa spate.
Sa ceara test pentru stratul de vopsea !

Salutare! Imi cer scuze ca sunt off topic.
Am un prieten care si-a comandat un Logan 1.0 Tce cu gpl, versiunea SL Plus, a platit masina de 2 saptamani si ceva, agentul a spus ca vineri sau luni masina soseste la ei (Meridian nord) si i-a spus ca ca azi intre orele 12-16 poate veni sa o ridice. Azi s-a prezentat acolo pentru a ridica masina si agentul a inceput sa tot spuna ca a intervenit ceva si ca nu poate livra masina si ca deocamdata nu are termen de livrare pentru ca trebuie sa vina cineva de la Pitesti ca sa verifice masina si tot zicea ca este pentru siguranta dumneavostra, bla bla. Si ca fiind o masina pe gpl, trebuie facute ceva verificari mai amanuntite. Asa i s-a spus si la vocea clientului ca trebuie sa vina cineva ca sa o verifice si ca nu se mai livreaza nicio masina pana nu se mai verifica inca o data.  Masina a vazut-o in parcul dealerului, parea ok.
@amundei, tu ai patit/auzit asa ceva inainte sa iti livreze masina? Multumesc!

Dupa ce ajung la dealer masinile sunt pregatite de vanzare, adica se monteaza numerele, se pun presurile, se spala, si se face o verificare completa a masinii. La aceasta verificare se pot descoperi diverse lucruri (nu merge un senzor, lipseste ceva, curge ceva, sau chiar ca are niste cabluri/tevi/furtune roase de animale).
In functie de ce deficienta se descopera, se remediaza pe loc daca este posibil (daca de exemplu este un senzor, se anunta producatorul, acesta spune luati de pe alta masina din parc senzorul si vi-l trimitem noi ulterior, ca sa livrati masina la timp) sau se contacteaza producatorul, acesta urmand sa ia o decizie in acest sens.
Mai exista posibilitatea ca producatorul sa anunte dealerii ca exista posibilitatea ca la unele masini dintr-o serie sa existe o problema si sa nu livreze vehiculul respectiv pina nu este verificat de un inginer de la producator.
Aceasta situatie se intalneste la orice marca (stiu un exemplu cu un lot de Mercedes E care a ajuns la dealer cu o colonie de sobolani cu tot, avand toate cele 6 masini cabluri si furtune roase).
Niciun dealer nu se risca sa predea o masina daca are cea mai mica banuiala ca ceva nu este in regula.
Singura problema in situatia prezentata de tine este faptul ca acel consilier nu a sunat clientul sa-l informeze ca livrarea va fi intarziata, ca sa nu-l mai puna pe drumuri.

apropo de verificarea lor ar trebui atentie sporita la predare pt ca ulterior e greu de demonstrat ceva. verificati masina cu atentie nu semnati hartiile ca primarul

Ce ar trebui verificat cu atenție la predare ?

Dotz.jpg ( Size: 131.23k ) Number of downloads: 902
msw.jpg ( Size: 110.32k ) Number of downloads: 910


Dotz sau MSW?

6.5J R16 ET 37 amandoua.

Pretul aproape identic, specificatii aproape identice (Dotz e direct fit pe cand MSW are gaura centrala mai mare dar vine cu inele de centrare in pachet), ambele originale cu certificat TUV.

Masa apropiata, undeva la 7.5 kg plus minus niste sute de grame. Greu de estimat exact fiindca distribuitorii mi-au confirmat ca ei au doar datele cu tot cu ambalaj si chiar si ala poate sa varieze foarte mult de la janta la janta in functie de cum sunt trimise de furnizor.

Asadar in momentul asta e mai mult o chestie de estetica. MSW e un design clasic ce s-ar potrivi mai bine pe logan, asta imi placea initial, Dotz e mai agresiv si pica mai bine pe un hot hatch cu suspensie ceva mai joasa. Culmea e ca acum inclin spre Dotz.

As mai avea inca vreo luna sa ma hotarasc, ori sa renunt la achizitie cu totul

Eu ma uitam la cate puncte de prindere au spitele. Una 14 una 10.

16 cu 10
Si mie imi plac tot Dotz.

Vă mirați de Dacia asta parca ar fi vreun s class sau audi a8

Dar seria 7 ce are?

Pardon, 16. Dotz arata mai bine. Cu msw s-ar putea sa se vada aiurea micutul tambur sau disc de frana de pe spate. Nu stiu ce are acolo.

MSW îmi place mie.... Și are 11 spițe....

Da d astea ai căutat

Borbet y felgen

Am cautat modele care sa pastreze ET-ul original ca sa nu schimb pata de contact a cauciucului pe sol si sa nu depaseasca 6.5J ca nu vreau sa intind pneul pe janta. 195 pe 6.5J sta perfect, pe 6J-ul de fabrica peretele e un pic labartat.

A, si evident sa nu fie mai grele decat tablele de fabrica.

Au ramas astea doua la alegere.

Pardon, 16. Dotz arata mai bine. Cu msw s-ar putea sa se vada aiurea micutul tambur sau disc de frana de pe spate. Nu stiu ce are acolo.

Tambur. Oricum nu-i trebuie mai mult.

Mie personal mi se pare ca arata mai bine masina cu un ET mai mic. La loganul meu asta vechi am jantele aftermarket cu ET35 fara de ET43 cat au cele de origine ( de tabla anyway ) si chiar se vede diferenta ( in sensul pozitiv).

Acu nu o sa mă arunc in dezbateri despre ce jante să îți iei dar decât niste jante ușoare de aliaj as prefera unele de aliaj dar mai grele și de preferință de origine nu aftermarchet.
La mine mai greu înseamnă mai rezistent. Daca vrei ceva sa te tina ia niste oz sau bbs dar să fii sigur că sunt originale

Vezi si ejanta. Au reduceri la unele modele.

Adica 61 eur bucata...de ex.

La mine mai greu înseamnă mai rezistent.

acu ... nu toata lumea da in gropi ...

Nu neaparat.

Cele oem sunt mult superioare cu referire la ovalizare fata de cele aftermarket.

Bine discutam despre jante cu preturi accesibile...rezonabile.

Eu am vrut anzio...si inteleg de la cineva care le a folosit o iarna ca practic s au ovalizat.

Si sunt fff usoare. Aliajul ...e cred alu 90% fata de cele cele oem....

This post has been edited by wolfin: 30 Apr 2020, 21:40

Ce ar trebui verificat cu atenție la predare ?

sa functioneze toate sistemele, sa nu fie stramba,julita, revopsita etc, sa aiba tot ce e necesar si exista pe factura etc. in afara de benzina ar trebui sa aiba tot.

Aseara am facut o tura de 2 3 km cu un SL plus 1.0 Tce gpl la 200 km.
Am simtit laaaagul acceleratiei dar cred ca te poti obisnui.
Astept o tura mai lunga. Avea inca o linie de gaz dupa cei ap 200 km, plinul cosrand cam 70 lei.

Aseara am facut o tura de 2 3 km cu un SL plus 1.0 Tce gpl la 200 km.
Am simtit laaaagul acceleratiei dar cred ca te poti obisnui.
Astept o tura mai lunga. Avea inca o linie de gaz dupa cei ap 200 km, plinul cosrand cam 70 lei.

Sunt curios despre ce lag vorbiti...comparand cu ce anume? Eu chiar sunt curios cand imi va veni masina despre ce lag este vorba.

Despre turbo lag.

Trecand de la oltcit la solenza am descoperit si eu lag-ul de cand se prinde ECU ca am bagat pedala la podea si pana se intampla ceva. Plus se simteau clar 3 trepte de injectie pe plaja de turatie 2000-6000
Cu timpul m.am obisnuit si nu am mai bagat in seama.
Instant ca la carburatie e destul de greu de obtinut, parca un m3 se lauda cu rapiditatea in acest aspect (de la top gear auzit).
La turbina e si mai lent procesul

Da, are putina intarziere in raspunsul dinamic la o accelerare mai viguroasa, este normal la un motor turbo si oricum doar pe la modelele premium isi cam dau producatorii interesul sa aduca aceasta intarziere la minim.

In schimb nu putem sti cat e intarziere pur mecanica din partea turbinei si cat e din soft, dat fiind ca masina are acceleratie electronica, nu mai e pe cablu.

De asemenea, o chestie ce am observat-o inspectand vizual pe sub bordul masinii e ca pedala de acceleratie nu se apasa liniar pana la capat de cursa, ci undeva pe la 90% exista un "prag" mecanic al pedalei peste care trebuie trecut ca sa ajungi cu pedala la podea (prin analogie, e ca si cum ai trece in alta treapta de viteza la cutie). Habar nu am la ce foloseste acesta, desi la cum refoloseste Dacia reperele peste tot imi da senzatia ca ar fi semnalul de kickdown pentru modelele cu Easy-R.

This post has been edited by AmunDei: 1 May 2020, 12:44

Pragul acela cred ca este mecanismul de siguranta de "kick down" de la limitatorul de viteza.
Daca ai limitatorul pornit masina se "plafoneaza" la viteza setate, dar la nevoie daca ii dai "kick down" se dezactiveaza limitarea.

Am inteles, o sa probez dupa rodaj. In rest, pe la alte masini, acum ca am stiu ce sa caut, goagal imi zice ca la mers normal fara limitator, pedala ajunge sa dea 100% input inainte de trecerea de acel prag, asadar acel kick-down e util doar ca sa-ti dea informatie "la picior" ca esti in modull de pauza al limitatorului de viteza.

This post has been edited by AmunDei: 1 May 2020, 13:56

Eu am observat că acel “buton” de sub pedală face override modului Eco.

Acel buton iti opreste compresorul daca este pornit, masina intelege ca are nevoie de toata puterea disponibila daca apesi pedala atat de mult. E posibil sa mai opreasca si alte sisteme care nu sunt neaparat esentiale.
Cel mai bine am simtit asta la Solenza 1.4 cu AC, soferul calca pedala la maxim si pasagerul deconecteaza AC, acolo se simte puterea pierduta prin functionarea unor sisteme electronice

1 May 2020, 22:32:

Dupa ce ajung la dealer masinile sunt pregatite de vanzare...

In cazul de fata este vorba de faptul ca producatorul a descoperit ca este nevoie de un colier intre doua conducte, pentru ca acestea sa nu se frece una de alta la zdruncinaturi, si fiind o descoperire noua, nici un dealer nu avea acel colier pe stoc. A fost comandat si imediat ce ajunge masina va fi livrata. Deci masina nu avea nimic in neregula, putea fi predata, dar producatorul a spus ca nu se poate risca sa livreze masinile asa, existand posibilitatea unor probleme pe termen lung.

This post has been edited by gcorneille: 1 May 2020, 22:32

Colierul putea fi pus oricand...

Colierul e defapt un OTS, cum a fost și cel pentru airbag șofer, dacă se consideră că e roșu, se face operațiunea la prima vizită în reprezentață, in cazul de față înaintea predării.

Probabil ca si masina lui AmunDei are problema, daca nu cumva or fi rezolvat inainte sa i-o predea.