Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan MCV Stepway Techroad 0.9 tce, MCV Stepway

E interesant dacă nu ai urmărit evoluția modelului X52 (Sandero, Logan, MCV) în rest un banal B52 ph3: - chere usi tip duster ph3, încă din 2014 ! - alte oglinzi, suportă rabatare electrică - toate butoanele de geamuri pu ușa soferului - alt panou central (zona celor 4 butoane) - plafon pe negru - cheia briceag This post has been edited by torquemada: 23 Apr 2020, 20:24

Attached thumbnail(s)
chederBR.jpg ( Size: 259.3k ) Number of downloads: 1046
oglinziBR.jpg ( Size: 307.67k ) Number of downloads: 1067

E interesant dacă nu ai urmărit evoluția modelului X52 (Sandero, Logan, MCV) în rest un banal B52 ph3:
- chere usi tip duster ph3, încă din 2014 !
- alte oglinzi, suportă rabatare electrică
- toate butoanele de geamuri pu ușa soferului
- alt panou central (zona celor 4 butoane)
- plafon pe negru
- cheia briceag

This post has been edited by torquemada: 23 Apr 2020, 20:24

E interesant dacă nu ai urmărit evoluția modelului X52 (Sandero, Logan, MCV)  în rest un banal B52 ph3:
- chere usi tip duster ph3, încă din 2014 !
- alte oglinzi, suportă rabatare electrică
- toate butoanele de geamuri pu ușa soferului
- alt panou central (zona celor 4 butoane)
- plafon pe negru
- cheia briceag

Observatie personala: la MCV Stepway se inchid mai soft usile decat la Duster, la Duster tre' sa dai mai tare cu usa ca sa se inchida.
Imi place mai mult volanul de la Stepway decat cel din poza atasata de tine.
E interesanta oglinda si ar fi chiar tare sa aiba rabatare electrica, dar pot trai fara asta.
Ar fi putut pune si la noi toate butoanele de geamuri pe usa soferului. Totusi am apreciat ca are butoanele de geamuri pe toate usile si sunt luminate si mai ales butonul de blocare geamuri spate (pentru cei cu copii mai zvapaiati e excelent).





This post has been edited by gcorneille: 25 Apr 2020, 14:25

Vin si aici cu o intrebare: stie cineva care ar fi diferenta de masa dintre o janta de tabla 6.5 J16 si una de aliaj?

Dar care e diferenta dintre un bec H1 si un bec H7? Ambele au 55W

Adevarul e ca seamana ca doua picaturi de apa H1 cu H7...

Attached thumbnail(s)
becuri_auto.jpg ( Size: 11.69k ) Number of downloads: 865

Vin si aici cu o intrebare: stie cineva care ar fi diferenta de masa dintre o janta de tabla 6.5 J16 si una de aliaj?

Niciuna, 6,5J nu se folosesc la Logan II indiferent de caroserie/piață de livrare.

Între o rezervă normală (jantă tablă identică* cu cele de pe mașină, nu cea cu sticker 80km/h) și o Emprente ambele fiind 6J 15 cu același cauciuc 185/65 R15 88T Continental EcoContact 5.
tabla 14kg
aliaj 16,8kg

*o dată cu apariția SL10 în 2014 s-a trecut la folosirea unei jante diferite (calitate, grosime tablă, etc) pentru rezervă

This post has been edited by torquemada: 29 Apr 2020, 07:46

Niciuna, 6,5J nu se folosesc la Logan II indiferent de caroserie/piață de livrare.

Între o rezervă normală (jantă tablă identică* cu cele de pe mașină, nu cea cu sticker 80km/h) și o Emprente ambele fiind 6J 15 cu același cauciuc 185/65 R15 88T Continental EcoContact 5.
tabla 14kg
aliaj 16,8kg

*o dată cu apariția SL10 în 2014 s-a trecut la folosirea unei jante diferite (calitate, grosime tablă, etc) pentru rezervă

Am verificat acum si intr-adevar jantele la mine sunt 6 XJ 16, nu 6.5 J 16. Nu stiu de unde am ramas eu cu aceasta amintire eronata. Iar cea de rezerva e 6 J 15.

Oricum, inteleg de la tine ca inlocuirea jantelor cu unele de aliaj nu scade masa totala a masinii, eu asta vroiam sa aflu. Mai ales ca imi place foarte mult capacul de la Techroad.



<span class='edit'>29 Apr 2020, 12:08:</span>

Adevarul e ca seamana ca doua picaturi de apa H1 cu H7...

Nu se punea problema ca ar fi la fel fizic. Eu intrebam daca imi poate explica cineva dupa ce criterii alege producatorul tipul de bec, tine de forma oglinzii farului sau exista alte criterii?

In acest moment Logan are doua H7 pe far (faza scurta si faza lunga) iar Duster are un H1 si un H7 (nu stiu daca la toate variantele de echipare, dar tind se cred ca da, farurile par la fel).

This post has been edited by gcorneille: 29 Apr 2020, 12:09

H1 e in general bec de proiectoare de ceata, nu e pentru focalizari exacte

Am verificat acum si intr-adevar jantele la mine sunt 6 XJ 16, nu 6.5 J 16. Nu stiu de unde am ramas eu cu aceasta amintire eronata. Iar cea de rezerva e 6 J 15.

Pe R16, la X52 în ROmânia, nu ai nicio jantă de aliaj dar poți folosi PANACHE (Dokker Lodgy) 6J16 ET37 - atenție căpăcele centrale trebuie cumpărate separat

H1 e in general bec de proiectoare de ceata, nu e pentru focalizari exacte

Pe Clio Symbol am H1 pe faza lunga.

E frumusica masina! Ce nu-mi place la logan mcv asta nou e puntea spate parca e prea ingusta in raport cu caroseria. Mai ales la stepway. Ori bagi niste roti cu un ET care sa aduca roata la linie, ori distantiere ( varianta cam naspa) si obligat pe 17..adica asta as face eu.

Pacat ca nu poti comanda pe mcv motorul de 150 cai de pe duster..

Pe R16, la X52 în ROmânia, nu ai nicio jantă de aliaj dar poți folosi PANACHE (Dokker Lodgy) 6J16 ET37 - atenție căpăcele centrale trebuie cumpărate separat

8201681735 - janta aliaj 6J16 ET37, in Romania

This post has been edited by Horatiu_Andrei: 30 Apr 2020, 12:31

Mai citește o dată ce am scris și ce ai scris:

Ai vreun X52 care vine livrat din fabrică cu roți de aliaj pe R16 ? Nu.

In configurator pe siteul dacia apare posibilitatea sa pui jante (cost 350 euro). Banuiesc ca sunt de aliaj. Oare sunt pe 15?

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20200501_094927_Chrome.jpg ( Size: 574.86k ) Number of downloads: 534

Încurci borcanele:

topicul e de MCV Stepway adică cu 205/55 R16 6J, care nu poate primi decât table

captura ta e de pe Logan II Stepway cu 195/55 R16 6J care vine cu table și opțional* poate primi aliaje

*Atenție configuratorul nu reflectă 100% configurația, au mai fost bâlbe(poze/dotări aiurea)

Asa este, captura e de la Logan Stepway, postul tau mi s-a parut scris la modul general, nu cu referire stricta la masina din topic.

This post has been edited by Andy_ACS: 1 May 2020, 10:58

Făcea referire la 6J ,15 sau 16

This post has been edited by torquemada: 1 May 2020, 17:40

Va multumesc pentru info, ca de obicei torquemada cel mai avizat in materie de Dacia.
In concluzie, daca nu ofera Dacia jante de aliaj identice cu capacele actuale, raman la jante de tabla.
@ CT-05-DGP: Exact astea sunt marile mele nemultumiri: din spate pare prea ingusta si nu am putut lua motorul de 1.3 si 150 CP De fapt daca puteam lua motorul de 150 CP nu mai aveam nicio nemultumire

In alta ordine de idei, ieri am reusit sa schimb antilopele, am revenit la cele cu care a fost livrata masina, Continental EcoContact (la puterea a cincea ) de vara.
Intrucat in toamna le-am folosit doar 10 zile si erau multe lucruri noi in curs de obisnuinta, abia acum am putut simti ce inseamna niste anvelope bune. Pot spune ca stau mai bine la aderenta pe ploaie decat BF Goodrich de iarna, adica la franare brusca intra mult mai tarziu ABS-ul. Nu voi da un verdict sigur pentru ca la anvelopele de iarna, atunci cand a intrat ABS-ul, era mult mai frig (in jur de 0 grade fata de aproximativ 20 acum). Mai vedem ulterior cum se comporta, dar la prima impresie par mai aderente.
Maine ma duc la spalatorie (iar e plina de polen, sper sa se termine cat mai repede primavara ) si o sa pun niste poze cu noile incaltari, fabricate in saptamana 32 din 2019, adica in august, masina fiind nascuta in septembrie.

L.E.: vad ca in continuare Daciile vin din fabrica cu anvelope Continental.

<span class='edit'>2 May 2020, 17:14:</span>
Dupa cum spuneam mai sus, o surpriza placuta, care sigur nu costa mai mult de 1 eur, a fost covorasul pentru tunelul central (foto atasat).

This post has been edited by gcorneille: 2 May 2020, 17:25

Attached thumbnail(s)
IMG_20200502_133934__Large_.jpg ( Size: 285.32k ) Number of downloads: 411
IMG_20200502_133908__Large_.jpg ( Size: 323.86k ) Number of downloads: 105
IMG_20200502_134200__Large_.jpg ( Size: 236.84k ) Number of downloads: 120

Da, dar pa langa aceasta "surpriza" placuta sunt si multe neplacute. De exemplu la suportul de pahare se vede surubul de prindere, e absolut hidos, la Loganul 2004 oe care l-am avut aveam acolo un covoras de cauciuc, acum l-au scis, nu cred ca costa mai mult de 1 leu, chiar e prea de tot. Inteleg ca facem economie dar nici asa, sper sa se gaseasca ceva de cumparat si pus acolo.

poate se potriveste cauciucul de la cel vechi

Folosești niște ornamente de suruburi de la un scaun de birou

Va multumesc pentru info, ca de obicei torquemada cel mai avizat in materie de Dacia.
In concluzie, daca nu ofera Dacia jante de aliaj identice cu capacele actuale, raman la jante de tabla. 
@ CT-05-DGP: Exact astea sunt marile mele nemultumiri: din spate pare prea ingusta si nu am putut lua motorul de 1.3 si 150 CP    De fapt daca puteam lua motorul de 150 CP nu mai aveam nicio nemultumire 

Poti lua jante de astea si doar muti capacele
https://www.pieseautoarges.ro/Set-4-Jante-t...8oaAqu1EALw_wcB

Daca nu e ok puterea poti face o resoftare si o duci de la 90cp la 110cp.

Bucura-te de masina si de calitatile ei. E spatioasa, inalta si arata bine parerea mea. Se vor gasi destui care sa iti spuna ca se vede nu stiu ce surub si bla bla bla dar asta nu conteaza pentru ca masina ai luat-o pentru tine nu pentru gura lumii

Poti lua jante de astea si doar muti capacele
https://www.pieseautoarges.ro/Set-4-Jante-t...8oaAqu1EALw_wcB

Daca nu e ok puterea poti face o resoftare si o duci de la 90cp la 110cp.

Bucura-te de masina si de calitatile ei. E spatioasa, inalta si arata bine parerea mea. Se vor gasi destui care sa iti spuna  ca se vede nu stiu ce surub si bla bla bla dar asta nu conteaza pentru ca masina ai luat-o pentru tine nu pentru gura lumii

Pai chiar astea sunt jantele de pe masina, asta este codul.

Sincer nu simt nevoia de o resoftare, consider ca se misca bine masina, accelereaza bine, mai ales ca merge in 90% din timp goala.

Multumesc de urari, chiar asta fac, ma bucur de ea. Sincer, pe mine nu m-a deranjat faptul ca se vad suruburile in fundul suportului de pahar. Daca ma va deranja, le voi acoperi cu masti de suruburi negre, sigur mai am prin casa de la diferitele dulapuri pe care le-am tot montat/demontat de-a lungul timpului.

Iar calitatea asamblarii interiorului este clar mai buna decat la vechea masina, asa ca nu am de ce sa ma plang.

3 May 2020, 14:00:

Da, dar pa langa aceasta "surpriza" placuta sunt si multe neplacute. De exemplu la suportul de pahare se vede surubul de prindere, e absolut hidos, la Loganul 2004 oe care l-am avut aveam acolo un covoras de cauciuc, acum l-au scis, nu cred ca costa mai mult de 1 leu, chiar e prea de tot. Inteleg ca facem economie dar nici asa, sper sa se gaseasca ceva de cumparat si pus acolo.

Sunt sigur ca nu din motive de cost a fost scos acel cauciuc, nu din 0.3-0.5 lei pe masina scazi costul de productie al acesteia. Cel mai probabil nu a mai fost considerat necesar. Daca pe proprietar il deranjeaza, se gasesc masti de suruburi negre la orice magazin de bricolaj, cu 50 de bani iei 10 bucati si le acoperi.

Din motive de cost lipseste de pe masina de exemplu butonul de dezactivare ESP si altele asemenea, dar, asa cum spuneam anterior, am stiut ce comand si am avut asteptari realiste. Tocmai de aceea am considerat o surpriza placuta existenta acelui covoras sau semnalizarea cu impuls, sau butonul de blocare geamuri spate.

Din punctul meu de vedere nu am avut (inca) surprize neplacute care sa ma faca sa pun la indoiala alegerea facuta.

Iar in materie de a fi carcotas, crede-ma ca sunt expert, astfel ca am gasit lucruri mici neplacute si la Mercedes nou, daca vrei cu adevarat poti . Si consider mai de rahat sa constat chestii mici neplacute la o masina de 70k de Eur decat la una de 13k.

Una peste alta, consider in continuare ca am facut o alegere buna pentru nevoile mele si voi incerca sa ma bucur de ea cat mai mult.

This post has been edited by gcorneille: 3 May 2020, 14:00

Ar mai fi si lipsa conductelor de aer pentru pasagerii din spate. Pana sa le montez, in spate vara nu se racea suficient din ce ziceau pasagerii si consola centrala se infierbanta iarna (acolo unde e locul acela de depozitare)

Una peste alta, consider in continuare ca am facut o alegere buna pentru nevoile mele si voi incerca sa ma bucur de ea cat mai mult.

Asta este cel ma important.
Tu cum o simti in privinta caldurii sau aerului conditionat? Este cum zice colegul bogdan_dsn?

Ar mai fi si lipsa conductelor de aer pentru pasagerii din spate. Pana sa le montez, in spate vara nu se racea suficient din ce ziceau pasagerii si consola centrala se infierbanta iarna (acolo unde e locul acela de depozitare)

Unde ai gasit acele conducte? Mai vazusem undeva, dar este ceva de munca daca nu ma insel?

Am luat acele conducte de pe forumul vecin si sunt relativ usor de monat, se demonteaza doar consola centrala si se ridica mocheta de la pasager si sofer.

Legat de eficacitatea aerului conditionat, dupa 6 ani (am facut reincarcarea instalatiei odata la 2 ani la reprezentanta, conform manualului de intretinere) pot spune ca la peste 30-32 grade nu face fata foarte bine. In concediu in grecia/croatia la 35 grade pe autostrada nu simteam sa faca fata.

This post has been edited by bogdan_dsn: 3 May 2020, 17:00

Am luat acele conducte de pe forumul vecin si sunt relativ usor de monat, se demonteaza doar consola centrala si se ridica mocheta de la pasager si sofer.

Legat de eficacitatea aerului conditionat, dupa 6 ani (am facut reincarcarea instalatiei odata la 2 ani la reprezentanta, conform manualului de intretinere) pot spune ca la peste 30-32 grade nu face fata foarte bine. In concediu in grecia/croatia la 35 grade pe autostrada nu simteam sa faca fata.

Dupa nu ramane ridicata mocheta pe unde trec ele? Ai cumva niste poze de la montaj si/sau dupa montaj?

Asta este cel ma important.
Tu cum o simti in privinta caldurii sau aerului conditionat? Este cum zice colegul bogdan_dsn?

Momentan nu ma pot pronunta cu privire la AC, ca nu am prins mai mult de 26-27 de grade. Incalzirea in schimb a facut fata foarte bine, totusi nu am avut temperaturi mai mici de minus 15. In principiu, intre -5 si -10, la aceste temperaturi am mers mai mult iarna asta, lasat la 23 de grade pe auto a fost ok si in spate (iar nevasta e foarte friguroasa, deci daca a stat ea in maneca scurta in spate inseamna ca a fost ok). Noi tinem 22-23 de grade si in casa, si umblam in maneca scurta si descult toti trei.

Confirm faptul ca iti tine cafeaua calda , adica iarna se incalzeste destul de tare zona de jos a consolei, cea cu suporturile de pahare. Sper sa fie la fel si cu AC pornit, adica sa tina Schweppes-ul rece .

Sa inteleg ca nu are conducte pentru locurile spate, adica aveam la Loganul din 2007 si nu am la asta? Zilele urmatoare o sa ma uit sa vad si eu.

3 May 2020, 19:14:

Legat de eficacitatea aerului conditionat, dupa 6 ani (am facut reincarcarea instalatiei odata la 2 ani la reprezentanta, conform manualului de intretinere) pot spune ca la peste 30-32 grade nu face fata foarte bine. In concediu in grecia/croatia la 35 grade pe autostrada nu simteam sa faca fata.

AC-ul il ai/aveai manual sau automat? In ce pozitie era tinut atunci cand simteai ca nu face fata? Intreb pentru ca la Loganul vechi, Laureate 2007, doar in Turcia la peste 40 de grade pe autostrada am folosit AC pe treapta 4, maxima. La orice alta temperatura a fost ok cu maxim treapta 3. Si a fost completat freonul prima data in al patrulea an si apoi din 2 in 2 ani.

Intreb si eu ca sa stiu la ce sa ma astept la vara.

De asemenea, stie cineva daca este diferenta de eficienta intre sistemul manual si cel automat la Logan?

This post has been edited by gcorneille: 3 May 2020, 19:14

Iti pot zice ca ambele se vor chinui sa racoreasca masina vara.
E aceeasi instalatie.

Eficienta termica ....poate cu folii uv sau/si cu izolatie...in special plafon...etc.

Aerul conditionat era manual si cand era foarte cald puneam climatizarea pe pozitia ce da aer la toate aeratoarele (urmatoarea dupa dezaburire parbriz) si dupa nevoie treapta 3. Anul trecut in Croatia am prins cod rosu de canicula (42 grade) si foarte greu facea fata. In fata puteam zice ca era cat de cat ok, dar pasagerii din spate ziceau ca e foarte cald si atunci alternam pozitia la aeratoare (ba sa dea peste tot, ba cap si picioare pe treapta 4).

Aerul conditionat era manual si cand era foarte cald puneam climatizarea pe pozitia ce da aer la toate aeratoarele (urmatoarea dupa dezaburire parbriz) si dupa nevoie treapta 3. Anul trecut in Croatia am prins cod rosu de canicula (42 grade) si foarte greu facea fata. In fata puteam zice ca era cat de cat ok, dar pasagerii din spate ziceau ca e foarte cald si atunci alternam pozitia la aeratoare (ba sa dea peste tot, ba cap si picioare pe treapta 4).

Am inteles. Cand se va mai incalzi voi reveni si eu cu info, o sa testez si pe auto si pe manual, sa vad cum va fi.

La masina veche am constatat ca cea mai buna varianta cand era foarte cald era sa tin doar pe aeratoarele din bord, cele centrale in pozitie orizontala direct spre spate (printre scaunele fata) si cele laterale tot orizontal in lungul usii.