Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan MCV Stepway Techroad 0.9 tce, MCV Stepway

La mine in auto cand e fff cald doar prin fantele centrale din bord da. Exclusiv. Dipa ce raceste pot da si pe la picioare. Si e acelasi tip ca la dacia...cu o singura zona...

La mine in auto cand e fff cald doar prin fantele centrale din bord da. Exclusiv. Dipa ce raceste pot da si pe la picioare.

Si e acelasi tip ca la dacia...cu o singura zona...

La mine la climatizare automata am observat ca atunci cand masina este incinsa, sistemul baga doar pe aeratoarele din mijloc.

Am dat manual sa bage pe toate grilele de ventilatie si nu mai facea fata la caldura mare.
Cred ca la mai multe masini AC ul nu are capacitate sa raceasca daca jetul este orientat catre geamuri. Probabil se pierdee mult "frig" prin geamuri.

O setare pe care am incercat-o cu succes (in sensul ca AC sa faca fata fara ca jetul de aer sa omoare pasagerii) este directia aerului setata frontal + picioare

senzatia de racoare e una, temperatura medie in habitaclu e alta.... si aer rece la picioare e fix degeaba, aia e positie pentru incalzire, aerul rece trebuie dat pe parbriz sa ajunga sus, unde se aduna ala cald.

corect..numa ca in auto da central...la maxim. dace vreu parbriz in auto trebe dezaburirea apasata.

probabil la dacia e la fel ..nu m am uitat.

si cel putin eu..pana nu se raceste in masina nu pot folosi auto fara sa ma enerveze...trepte superioare..galagie.

bine ca raceste repede

This post has been edited by wolfin: 4 May 2020, 11:54

Eu intai las sa iasa aerul incins din masina vara (cateodata fac si un fel de ventilatie fortata lasand o usa deschis iar pe cea din diagonala o deschid/inchid de 7-8 ori) si apoi pornesc aerul conditionat pe maxim cu usile inchise fara sa urc in masina. Am si folie pe spate si luneta si cred ca ajuta.
Acum depinde si de fiecare ce inseamna la el racoare sau cald. Unii vor sa stea iarna in maneca scurta in masina altii prefera cu geaca si aer cald la minim (ca sa nu fie diferenta mare de temperatura cand coboara din masina) Unii prefera foarte frig in masina vara iar altii mai putin rece. Deci e o chestie relativa si subiectiva asta.

Chiar...vin si eu cu o intrebare. Airbagul laterial unde este pozitionat? In scaun sau in stalpul lateral?

la logan ai doar in scaunele fata airbaguri. In stalpi nu ai la nici o masina, airbagul cortina e deasupra liniei usilor.

doar sigla cu aibag e pe stalp. in rest e cum zice einstain..

This post has been edited by wolfin: 5 May 2020, 13:41

la logan ai doar in scaunele fata airbaguri. In stalpi nu ai la nici o masina, airbagul cortina e deasupra liniei usilor.

Am inteles. Intreb pentru ca am vazut ca exista huse care prevad asa ceva si de aceea eram curios.

Este airbag "dual" torace si cap cu deschidere din scaun lateral.
Eu unu nu as garanta pe aceste huse ca in caz de accident se desfac fara sa incurce.

Desi bubuie bine airbagu.

Husele de origine sunt testate cu airbag. Am vazut niste huse "universale" la kaufland care aveau o lista de masini cu care au fost testate. Astea "de pe net" nu le-a testat nici sfantul, un airbag lateral iese din scaun in 5 ms si e in pozitie in 12, numai camerele si luminile ca sa filmezi asta sunt peste 10 000 de coco sa le cumperi sau vreo 300 de euro de facut un test la Idiada de exemplu. Cine naiba crezi ca face asta pentru 120 de scaune de masini diferite?

Apropo.

Cand aveam yellow limuzine am luat huse pt ea dedicate dacia 1310.

Inclusiv alea aveau eticheta cu side airbag. Cand le am spalat aceeasi cusatura era peste tot..inclusiv material.

Deci grija ce puneti pe scaune.

De mare ajutor informatiile astea de la voi.Chiar ma gandeam ca in loc sa cumpar husele de origine la vreo 600lei sa cumpar unele la vreo 300 dar care arata foarte bine. Acum dupa ce aflai chestii (si mi se par logice) prefer ori sa nu mai pun deloc ori pun d-alea de origine.Mai vedem cand vine masina in iulie.

Puteți vedea aici cum se deschid airbagurile
https://youtu.be/Ea69jAFHaqM
Eu in locul ăla am niste decupari in huse , cred că sunt ok

Zici....

Alea decupate is varianta lenesilor. Adica nici macar nu s au mai obosit sa le coasa.

Un fel de cearsaf plic ultraortodox ....stiiii cu gaurica pentru ....

This post has been edited by wolfin: 5 May 2020, 19:45

A propos de discutiile petrecute pe aici in lipsa mea

O lucru foarte bun la noua masina este ca nu se aude ventilatorul cam deloc. La viteza maxima se aude doar fluxul de aer (un fasait), nu auzi motorasul cum se intampla la modelul vechi. La modelul vechi treptele 3 si 4 erau chiar zgomotoase, treapta 4 o foloseam doar cand nu se mai putea altfel. Dupa cum spuneam mai sus voi vedea cum va fi la 35-40 de grade, dar macar stiu ca pot sta linistit cu aerul la viteza maxima, nu e deranjant.

Interesanta remarca legata de modul in care baga aer pe automat, as fi zis ca, atunci cand se apropie de temperatura reglata, va baga aer cam peste tot. De verificat

Cu privire la airbag-ul lateral, eu nu as pune alte huse decat cele recomandate de producator, nu de alta dar o diferenta de o nanosecunda la deschiderea airbag-ului poate insemna diferenta dintre a lovi stalpul sau airbag-ul, degeaba iti mai da si airbag-ul una in freza dupa ce ai dat deja de stalp

Stiu un caz real (din familie, verisoara primara ), Toyota Corolla, sot-sotie care prin prisma afacerii erau mai tot timpul pe drum, sotul conducea, sotia era la laptop. Cum era destul de greu sa tina laptopul in brate cu orele, au improvizat un suport pentru laptop montat in bord, in fata pasagerului. Evident ca ce trebuia sa se intample, s-a intamplat: noapte, ploaie, remorca lasata pe jumatate in drum (drum judetean cu o banda pe sens) frana tarziu si s-au proptit in remorca oprita. Masina a scapat ieftin, bara fata si far dreapta, aripa putin indoita. Mai nasol a fost sa-i scoata vara-mii laptopul de pe fata, ca a lovit-o cu display-ul si s-a spart de a umplut-o de cioburi. Ca airbag-ul se deschide zdravan. Din fericire reflexul de a inchide ochii a salvat-o de la daune mai grave, acum a ramas doar cu niste cicatrici aproape insesizabile pe fata, dar putea sa fie mult mai rau.

Cu alte cuvinte, eu as evita orice fel de improvizatii la masina, daca nu sunt facute cu simt de raspundere.

mai am si eu colegii care trebuie sa stea cu laptopul in masina, regula de baza e sa ii mut in spate inainte sa il deschida

Dupa schimbarea anvelopelor am remarcat ceva interesant la aspectul masinii: vizual rotile par mai mari. Fiind identice la dimensiuni as zice ca asta vine din profilul anvelopei, cea de vara nu e crestata asa mult in lateral. Am pus si poze cu cele doua tipuri de antilope.

Attached thumbnail(s)
anv__Large_.jpg ( Size: 509.13k ) Number of downloads: 656
iarna.jpg ( Size: 344.07k ) Number of downloads: 662

La uzura profilului nu te-ai gandit?

: vizual rotile par mai mari.

aproape de mari ca R19 ?

@axabrt - you have an obsession, pal
Pare balonul mai mare la cele de vara, poate presiunea diferita, sau asa e forma lor.
@gcorneille - ai luat in considerare sa montezi aparatori de noroi la roti? Masina e destul de inalta, stil crossover, arunca multa mizerie, in plus la stilul asta de masina aparatorile cred ca ar arata si estetic bine.

La uzura profilului nu te-ai gandit?

Care uzura? Cele de vara au 1000 km si cele de iarna 6000.

aproape de mari ca R19 ?

Doar aproape

@axabrt - you have an obsession, pal
Pare balonul mai mare la cele de vara, poate presiunea diferita, sau asa e forma lor.
@gcorneille - ai luat in considerare sa montezi aparatori de noroi la roti? Masina e destul de inalta, stil crossover, arunca multa mizerie, in plus la stilul asta de masina aparatorile cred ca ar arata si estetic bine.

Ii voi pune, sunt vreo 70 de lei setul (2 buc)

This post has been edited by gcorneille: 10 May 2020, 20:26

Exact, 6000 de km sunt suficienti sa se vada uzura de 1-2 mm din profil, in functie de temperaturi si suprafata pe care s-a rulat. Dublat, e suficient incat sa se vada cu ochiul liber.

E de la designul anvelopei de iarna, liniile curbe o fac sa para mai ingusta.
Nici daca ar fi 3mm uzura nu s-ar vedea din lateral.

Exact, 6000 de km sunt suficienti sa se vada uzura de 1-2 mm din profil, in functie de temperaturi si suprafata pe care s-a rulat. Dublat, e suficient incat sa se vada cu ochiul liber.

Uzura 2 mm in 6000 km, doar daca faceam si niste drifturi Si nu pare chiar cea mai potrivita masina pentru drift
Asta ar insemna uzura de aproape 2 cm in 50-60 de mii de km. Ochiometric as zice ca nu are mai mult de 8 mm adancimea profilului cand e noua anvelopa.
Iar la masina veche schimbam anvelopele cam la 60000 km, si mai aveau cel putin 1 mm pina la martorul de uzura (care parca tre sa aiba 1.6 mm, asa parca am citit la un moment dat in legislatie - nu sunt sigur 100%, m-a mai tradat memoria cateodata).

Si eu zic ca e de la design.

This post has been edited by gcorneille: 13 May 2020, 10:31

o anvelopa de iarna, la acelasi dimeniuni nominale ca una de vara poate avea diametru mai mare. Dar nu cred ca vezi la ochi asta

De fapt caciucul de iarna are 2 martori de uzura.
De obicei pentru a garanta ca totuși cauciucul mai îndeplinește funcția pentru care a fost gândit , se recomandă înlocuirea la atingerea primului martor de uzura, de obicei ăla e pe la 4 mm...
Nu can recomand să mergeți cu cauciucuri cu 1.6mm rămași din profil decât pe asfalt uscat și cu viteza sub 80 kmh

Update: Am trecut de 7500 de km (acum am 7700), dar ultimii 2000 (cu exceptia a 150) sunt in oras.

Am avut ocazia sa merg prin soare vreo 30 de min la 31 de grade momentan si cu aerul pe automat pe 21 de grade era foarte bine in masina, racoare placuta. E de vazut la 2-3-4 ore sau mai mult prin soare cum o fi, si mai ales la 35+ grade. Sunt sigur ca nu voi mai avea mult de asteptat pina la aceste experiente.

In maxim 1 luna intentionez sa ii pun folii pe geamurile spate, sunt sigur ca va ajuta si asta.

De asemenea, ii voi pune aparatori de noroi cat de curand, astea fiind urmatoarele "imbunatatiri" pe care le voi face.

18 May 2020, 22:15:

De fapt caciucul de iarna are 2 martori de uzura.
De obicei pentru a garanta ca totuși cauciucul mai îndeplinește funcția pentru care a fost gândit , se recomandă înlocuirea la atingerea primului martor de uzura, de obicei ăla e pe la 4 mm...
Nu can recomand să mergeți cu cauciucuri cu 1.6mm rămași din profil decât pe asfalt uscat și cu viteza sub 80 kmh

Dupa cum spuneam, la masina veche nu am ajuns niciodata mai jos de 1 mm peste martorul de 1.6, deci cel putin 2.6. Si oricum cauciucurile all season folosite, dupa maxim 4 ani incepeau sa nu mai faca fata la acvaplanare.

M-am uitat zilele astea la cauciucurile Continental de vara si au si ele doi martori de uzura, nu stiu care e scopul.

18 May 2020, 22:37:
In alta ordine de idei, cam dupa 5-6000 de km mi se pare ca a scazut putin consumul, si parca se misca mai lejer masina. Nu stiu daca nu e cumva doar in capul meu, ca m-am obisnuit cu modul in care reactioneaza. Dar senzatia e ca intre 2000 si 4500 de rot/min accelereaza mai bine. Sau poate nu aveam eu curaj sa o calc asa ca era noua

This post has been edited by gcorneille: 18 May 2020, 22:37

Mi-a atras cineva atentia ca am vorbit de plasele de portbagaj dar am pus poza doar cu cea verticala.
Asa ca remediez acum aceasta scapare.

De asemenea, cred ca trebuie mentionat ca cel putin plasa orizontala necesita ceva efort la intindere, adica in general nevasta singura nu o va folosi


Attached thumbnail(s)
IMG_20200522_085934__Large_.jpg ( Size: 476.86k ) Number of downloads: 253

Dupa schimbarea anvelopelor am remarcat ceva interesant la aspectul masinii: vizual rotile par mai mari. Fiind identice la dimensiuni as zice ca asta vine din profilul anvelopei, cea de vara nu e crestata asa mult in lateral. Am pus si poze cu cele doua tipuri de antilope.

Se pot pune chiar 205/40/R18 și arată așa:

Attached thumbnail(s)
teaser20052301.jpg ( Size: 196.3k ) Number of downloads: 225