Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

@mircea, cat NOX scotea un diesel necatalizat (adica toate din 90), si cat scoate unul de azi sau din 2010? Tine cont ca NOx nu miroase nu se vede. Apoi particule 10 microni si sub? Bine, intre un logan 3 nou euro 6 d full si un seria 3 euro 5 cu FAp anulat si 230 000km la roman decizia e usoara. Sau un logan SH euro 5 si un seria 3 euro 3 la aceiasi bani. Bine, daca nu faci diferenta intre CO2 si poluare, nu te educ eu acum.

@mircea, cat NOX scotea un diesel necatalizat (adica toate din 90), si cat scoate unul de azi sau din 2010? Tine cont ca NOx nu miroase nu se vede. Apoi particule 10 microni si sub? Bine, intre un logan 3 nou euro 6 d full si un seria 3 euro 5 cu FAp anulat si 230 000km la roman decizia e usoara. Sau un logan SH euro 5 si un seria 3 euro 3 la aceiasi bani.
Bine, daca nu faci diferenta intre CO2 si poluare, nu te educ eu acum.

Dar chiptuning, DPF si EGR OFF unde le incadram?
Daca vorbim de romania chiar credeti ca procentul celor care nu mai respecta norma din fabrica este foarte mare. Si nu se practica doar la noi ci si la aia mai spalati.
Nu mai bine ar da o lege sa oblige statiile ITP sa se doteze cu aparate corespunzatoare in loc sa mulga de bani anual toate cazanele?

La mine se matura si se spala mecanizat in fiecare noapte, lasi geamul deschis, te trezesti cu 90db la 3 dimineata. Rezultatul e ca spal masina si in 2-3 zile e plina de praf. E praf, ca asa e solul, poti sa maturi de 3 ori pe zi.

Te deranjeaza mirosul de esapament, lasa ca din 2030 vei merge numai pe jos, ca face piciorul frumos. Abonamentul la servicii de mobilitate incepe de la 500 euro, nu stiu cati si-l vor permite, iar de cumparat cu banii jos, imi vine sa rad, iti vei aminti cand ai avut sansa sa dai 12k pe Logan nou, si n-ai facut-o.

LE: @ einstein, educa-ma, mie nu mi-e rusine sa invat, din contra.

This post has been edited by mircea_aq: 16 Dec 2020, 16:53

va place nu va place viitorul e electric, si trece prin euro 6 full si euro 6 W

Care e ăla Euro6 W?

Ala de la VW??

Altceva, ce ? Oxizi de azot ? E si mai defavorabila statistica. In timp ce emisiile totale de CO2 ale uniunii au fost reduse cu 25% fata de 1990, emisiile de oxizi de azot in UE s-au prabusit la 40% la suta fata de 1990. Cauza o banuiesti si tu si e in industria grea, nicidecum la automobilul personal.

In 1990 era Comunitatea Europeana, iar Romania nici nu visa sa faca parte din ea. Nu stiu de unde ai informatiile de mai sus, dar poluarea in majoritatea oraselor din tara noastra era facuta de industrie nu de automobile.
Cum industira in aproape toate orasele tarii a disparut au cam ramas automobilele sa afume.
Nu stiu cati ani ai, dar pot sa-ti spun ca in 1990 nu circulau in orasele Romaniei nici 10% din masinile de azi.

sigur nu se trece direct la euro 7 dupa astea temp?
dupa '90 groapa de gunoi auto s-a mutat la noi deci am recuperat cumva lipsa industriei

This post has been edited by sorin1983: 16 Dec 2020, 20:39

In 1990 era Comunitatea Europeana, iar Romania nici nu visa sa faca parte din ea. Nu stiu de unde ai informatiile de mai sus, dar poluarea in majoritatea oraselor din tara noastra era facuta de industrie nu de automobile.
Cum industira in aproape toate orasele tarii a disparut au cam ramas automobilele sa afume.
Nu stiu cati ani ai, dar pot sa-ti spun ca in 1990 nu circulau in orasele Romaniei nici 10% din masinile de azi.

Din aceeasi sursa, si da este EU27, adica include si Romania:

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-ex...es&oldid=506256

Romania chiar e campioana la reducerea gazelor cu efect de sera:

https://logec.ro/sa-ne-dezindustrializam-ca...isiile-de-gaze/

Bineinteles, are legatura in principal cu introducerea normelor de depoluare, nu cu disparitia mamutilor industriali...

In 1990 erau 10% din masinile care sunt azi, dar tin bine minte ca bunicii mei locuiau la parter si aveau geamul de la unul din dormitoare fix in parcarea cu 6 locuri a blocului. Nu puteai sa deschizi fereastra de dimineata, cand plecau oamenii la munca. Gazele puturoase ale berlinelor care porneau chinuite cu socul tras e de neegalat, asa ca atunci cand va aud cu diesel, dom'le polueaza, v-as trimite direct la evacuarea unei dacii din 90, ca poate ati uitat mirosul. Putine cate erau, poluau fara frontiere. Azi ai in sfarsit diesel curat si UE il interzice din ipocrizie, dupa ce tot UE l-a promovat in prealabil vreo 20 de ani.

Bine zice colegul mai sus, lasa sa se dea pe electrice, sa vina chinezii sa le ia tot tortul.

Despre Dacia numai de bine, zic ca o paste un rebranding, din moment ce primavara vine din China.

inca odata, CO2 si gaze cu efect de sera nu sunt poluanti..... Eu vorbesc de poluanti aici, particule, NOX, CO. Bine, tu neavand argumente le amesteci in continaure sa pari convingator.
Si apropo de anii 90, cel putin in bucuresti, eu zic ca aerul era mai curat ca acum...
4qp560.jpg

This post has been edited by einstein1984: 17 Dec 2020, 10:58

Ca oxizii de azot si monoxidul de carbon n-or fi tot PM-uri.
Cum problema oxizilor de azot a fost rezolvata la diesel prin tratare cu uree, iar monoxid de carbon nu mai emite niciun motor modern in cantitati semnificative, e un fel de cruciada a lui don quijote.

Eu ma uit peste o postare pe facebook a unui dealer Dacia si nimeni nu e interesat de ce particule emite, intrebarea cea mai frecventa e cand apare versiunea diesel:

https://www.facebook.com/AutoCob/posts/220863089698311

Pai atata stie romanul (si pun pariu ca aia de intreaba nu prea sunt doctori docenti). Dar daca nu-l duc mintea, il ajuta legiuitorul (european, ca ala roman nu stie/nu vrea/nu are cojones)in directia care trebuie.
PM e particulate mater, funingine

ii ajuta legiuitorul european ca este mai destept ... in timp ce fratele american se da vu V8-ul si are motoare de 1L la tractorasul de tuns iarba ... acolo se poate ...

Pana una-alta, americanii nu mai sunt în acordul de la Paris... sa vedem, Biden a promis ca SUA vor readera imediat.

inca unul.... Au si aia norme antipoluare, si un motor mare poate fi curatat, ca la ei sunt benzina cu injectie indirecta in general, nu HDI ca la tine. Dar poate iti place sa ai smog la cluj la Los Angeles, ca din caldarea aia nu cred ca scapa prea usor, ca la brasov dealtfel.
Doar ca e CO2 mai mare. Dar ca si mircea nu intelegi diferenta....

This post has been edited by einstein1984: 17 Dec 2020, 13:19

cum ti se pare ca le stii tu pe toate ... si cum vb. fara tine .... ce caldare nene? te uiti un pic pe harta ?

ma rog, cada, ca e alungita.

mai bea o gura de cafea .. si mai uita-te o data ... sau pune ochelari ..

Lasa asta, explica-mi cum la americani ai voie sa scoti fum si la noi nu... ca aia au norme de smog si la utilaje noi.

stiu ca au norme .. dar totusi masinile lor noi sunt cu minim V6, V8 inca a ramas majoritar ... si nu sunt suprataxati pentru asta ... ca la ei este ceva normal ... la noi nu .. ca noi ne dam cu drujba ca altfel platesti de nu te vezi ...

uite, prima gasita ... lansata in 2020 ... Capture.JPG ( Size: 61.79k ) Number of downloads: 660


stiu, oricum este cum zici tu ... la noi avem 0.9 tce care in realitate consuma cat un 2.0 4 pistoane ..

This post has been edited by cj98czh: 17 Dec 2020, 13:29

in tarile civilizate zonele de poluare redusa din centrele oraselor duc la inlocuirea parcului auto vechi. Si in zonele alea se vede masurabil cum scade poluarea. Bine, dacax baga BOC la cluj si te lasa pe afara cu vagonul o sa zici ca ce idee buna, la Bucuresti de ce nu au.
intre timp masinile gpl au voie prin paris, dieseluri euro 4 nu prea...

This post has been edited by einstein1984: 17 Dec 2020, 14:01

Daca vrei sa mergi ceva mai tare consumul la drujbe sare in aer, un 1618 cmc benzina euro 6c iti ia 11% in extraurban daca o calci, nu vorbesc de autostrada, ci de drum national. Intamplator, am avut ocazia sa merg pe acelasi drum cu un 2.0 benzina de putere mai mare, pe o masina de clasa medie, la nicio saptamana, iar consumul a fost aproape identic. Un diesel modern cu performante similare pun pariu ca nu sare de 7 la suta.
In afara de ciclului de omologare, drujbele consuma de rup, iar cantitatea de CO2 si alte gaze produse in urma arderii e stoichiometrica cu cea de hibrocarbura consumata. Cu alte cuvinte bagi 11 litri la suta in loc de 7 litri, produci cu aprox 50% mai multe gaze, aste e, si de-aia intreaba oamenii "aceia neinstruiti" cand apare 1.5 dci in oferta.

LE: eu nu inteleg ce ai cu vagonul, e o masina confortabila, mai bine antifonata decat oricare masina din flota actuala reno, iar dieselul e singura motorizare decenta, ca sa miste 1.8t cu un consum rezonabil. Crezi ca daca o transforma in plug-in de 2.2t cu motor pe benzina de 2l va fi mai economica sau mai ecologica ? Nu, va fi mai grea, va cosuma mai mult, se va conduce mai prost. Nu sunt impotriva progresului, atat timp cat exista o baza tehnica si economica viabila, ori deocamdata ceea ce vad de la legiuitorul ue e doar ipocrizie, greendeal cu nordstream.

This post has been edited by mircea_aq: 17 Dec 2020, 14:12

Cam repede sari la concluzii, Einstein, cel puțin în ce ma privește. Nu stau sa-ti explic acum de ce, dar îți zic sigur ca te înșeli in ceea ce privește părerile mele. Legat de ce am scris mai sus, este vreun neadevăr acolo?

Victorine, nu ti-am adresat un cuvant in topicul asta, cu CZHul vorbeam.
SUa s-a retras din acord, corect. Ca ii doare undeva de restul lumii. Dar au si ei gas guzzler tax, desi CZHul nu stie/recunoaste asta.
@mircea,

This post has been edited by einstein1984: 17 Dec 2020, 15:03

A, no, neînțelegere. Nu-i bai. Ai scris imediat după postul meu și de-aia m-am simțit.

Daca vrei sa mergi ceva mai tare consumul la drujbe sare in aer,

Drujba este cind mergi la nivel redus de putere, cind o calci turbina baga 2 bari, asta inseamna aproape cit la un motor de 2 l tinind cont si de incalzirea aerului de catre turbine in procesul de comprimare.
Drujba era Tico, astea noi turbo efectiv incearca sa emuleze motorul cu cilindree variabila pentu a merge cit mai mult timp cu clapeta de acceleratie deschisa pentru a nu apare frinarea gazodinamica.
'

P.S. puterea se obtine din carburant, oricum pentru a produce 90Cp si un aspirat si o drujba consuma multisor insa drujba in 3 cilindri eficientizata va consuma mai putin decit un aspirat normal.
La nivele de putere mici sensibil mai putin datorita fentarii aia cu cilindreea variabila.

P.P.S nici un motor nu`i mai fain decit un 6L si macar 2l benzinar si 3l Diesel, un 4,2l Diesel aspirat e nebunie curata!

This post has been edited by Agrig: 17 Dec 2020, 15:29

cuplul se multiplica oricand, puterea nu.

Mulți dintre voi sunt de părere că de banii pe care-i dai pe o Dacia nouă mai bine îți iei o mașină SH. Adică o mașină veche de 3-5 ani, la 10-12k de euro.
În acest material avem noua Dacia Logan, cu CVT, în echiparea Comfort, față-n față cu un Golf 7 din 2017. Ambele au motoare de un litru, au prețuri similare și dotări similare. Singura diferență majoră este că noua Dacia Logan din acest test are și cutie automată de tip CVT.

Noua Dacia Logan vs VW Golf VII: mașina poporului? - MotorVlog TV

This post has been edited by DFA: 18 Dec 2020, 08:12

Faina comparatia
https://group.renault.com/en/news-on-air/ne...f-daciattitude/ Ce zic si francezii

Confirm legat de consum : 0.9 tce, 90 cp, robotizata, sub 10.6 consum nu am reusit sa scad in Bucuresti, de 3 ani si jumătate...cu 'Eco' kkt ,fara Eco...si cu economie la AC...si nu sunt vreun Schumacher...bine, nici nu prea ai cum, cu 90 cai, in traficul de Bucuresti

confirm ce spui tu, la fel si la mine ..