Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Sunt ani de cand sunt asa. Daca și Dacia 1300 avea tot așa. Aia de acu jumătate de secol. Aloo Dacia. Înțelegem că mașina ușurică, putere nu prea , dar tamburii aia arata cam ... Nu știu. La Dacia 1300 păreau mai mari din ce îmi amintesc

Sunt ani de cand sunt asa.

Daca și Dacia 1300 avea tot așa. Aia de acu jumătate de secol.
Aloo Dacia. Înțelegem că mașina ușurică, putere nu prea , dar tamburii aia arata cam ... Nu știu. La Dacia 1300 păreau mai mari din ce îmi amintesc

Dacia 1300 nu a avut tamburi ventilati. Niciodata!

Da, un search pe sf google si primesti printre poze, si tamburi asemanatori cu cei mentionati

Si cu ce m`ar ajuta asta, ca exista din duraluminiu? da, stiu si Lada avea.
La a meu sint neventilati din fonta.
De aia am si intrebat, nu stiam ca pe Dacii au pus din dural ventilati.

Ajuta la racire, la ce altceva? Nu stii ca asta-i dezavantajul tamburilor fata de discuri?

Nu stiam daca au mai pus pe Dacii ventilati din duraluminiu.
Fiind duraluminiu au conductivitate terminca mai buna deci caldura iasa mai usor din interiorul lui fata de fonta, aripioarele si ele ajuta.
Tot asa fiind din dural masa purtata este mai mica si ajuta suspensia, ma rog, asa cum o fi ea cu H probabil in continuare.
Mai este un dezavantaj, forta de frinare diferita cu tot autoreglajul jocului, la discuri nu ai problema asta, sa fie totul curat, nimic intepenit sa sa bata axial discul atit cit trebuie si totul este perfect.

This post has been edited by Agrig: 22 Oct 2020, 14:34

E prima oara cand vad ventilati pe Dacia, de-aia ziceam ca au venit cuceririle stiintifice ale anilor '70-'80 si la Mioveni.

Daca isi fac treaba cum trebuie si nu necesita o intretinere deasa si scumpa...de ce as vrea altceva?

Că să se vadă frumos discul in spatele jantelor de aliaj ?

jur ca nu exista element mai irelevantpt sofer/ pasageri decat franele spate.
daca aduni cat s-a discutat de la lansarea loganului pana acum de tamburi mai faceai un forum.

La Dacia sunt câh tamburii, în schimb la Ford Puma (sunt chiar tamburi neventilați) sunt culmea tehnologiei... Mentalitatea românească

22 Oct 2020, 15:53:

E prima oara cand vad ventilati pe Dacia, de-aia ziceam ca au venit cuceririle stiintifice ale anilor '70-'80 si la Mioveni.

Dacia avea tamburi ventilați și pe Logan van sau pick-up, nu mai spun de dokker și lodgy

This post has been edited by cristic1982: 22 Oct 2020, 15:53

https://m.hotnews.ro/stire/24369051

E prima oara cand vad ventilati pe Dacia, de-aia ziceam ca au venit cuceririle stiintifice ale anilor '70-'80 si la Mioveni.

Prin 70 se puneau discuri fata spate la dacia.

1100

Dacia avea tamburi ventilați și pe Logan van sau pick-up, nu mai spun de dokker și lodgy

La alea nu m-am uitat niciodata.

image-2020-10-21-24366286-0-duster-pick.jpg

Acum am vazut. Dupa cati ani a pus si Dacia doua plastice la rotile din fata?
Reperele care se produc ieftin, se monteaza la fel. Adica cativa insi pe forum, fara tunel aerodinamic, doar citind documentatie si analizand restul masinilor au obtinut rezultate si ei cu mult mai multe resurse nu isi dau interesul, mi se pare rea vointa. Sau prostie.
Ca motive de marketing nu sunt sigur.
Pe langa faptul ca in timp s-au confirmat toate solutiile tehnice de pe forum.

vezi sa nu te doara spatele de cate palme iti dai peste el;... Nu stiu daca ai dezvoltat vreodata produse industriale, dar se fac in general pentru o anumita specificatie . Daca nu a cerut nimeni CO2 sub anumita limita, nu investeste nimeni un cent in a reduce rezsitenta la inaintare (sau investesc in alte locuri)
Nu vine nimeni cu "sefu, am io o idee, da si mie 13 mii de euro sa fac o peisa ca iese fain" daca nu merge in directia rezolvarii specificatiei

This post has been edited by einstein1984: 22 Oct 2020, 18:25

Adică da l dracu Dacia sa fie cat mai ieftină și fără nimic pe ea, că oricum si chinezii știu să copieze. Ce sa mai punem deflectoare și să îmbunătățim aerodinamica, sa facem avion din Dacie că e scump. Mai bine sa arate că o cărămidă cu roti că scutim bani din proiectare. Chiar dacă după aia mașina aia se vinde in sute de mii de exemplare, deci prețul unui reper este de câteva zeci de Ron.
Cat poate sa coste aripioara aia de la roata din fata . 70 Ron buc ? Doar n o costa 700 de euro.
Romanul are mândrie, e rupt în cur da tine coada sus.
Acuma vine Einstein sa mă facă prost, că nu știu eu, că nu mă pricep.
O sa facă el o explicație savantă din care rezultă că îmbunătățirile astea cresc prețul mașinii cu 100% și ajunge Duster pickupul la preț de Ford ranger.

This post has been edited by axabrt: 22 Oct 2020, 19:05

Logan II a avut tamburi ventilați de la SL10ani încoace, ulterior fiind adoptați pe MCV II și echipările "Prestige" (Prestige E3 nu se fabrică în România, la noi e E2 Laureate cu de toate denumit pompos Prestige) ce veneau cu roți R16 și uneori pe Sandero Stepway.


Revenind la deflectoare aerodinamice:

- SL+ le are pe toate 4 (bărbiță, în fata roților față, în fata rezervorului și pe puntea spate)
- "Prestige" are numai 3 (bărbiță, în fata roților față, în fata rezervorului)

https://m.hotnews.ro/stire/24369051

francejii nu inteleg ca nu poti sa faci un produs de 18000 euro si unde costul fortei de munca e 200 de euro si unde e 3000 euro

daca nu poti sa-l faci unde e 800 de euro sigur nu poti sa-l faci unde e 3000

This post has been edited by Arhimede: 22 Oct 2020, 20:18

Revenind la deflectoare aerodinamice:

- SL+ le are pe toate 4 (bărbiță, în fata roților față, în fata rezervorului și pe puntea spate)
- "Prestige" are numai 3 (bărbiță, în fata roților față, în fata rezervorului)

Loganu' le are dupa ce au aparut pe forum.
Revenind la prafster, spune tu te rog de cand se inchide puntea spate, aia H. Si pretul reperului.
+ ce preturi au bucatile alea de tabla pe post de scuturi.

francejii nu inteleg ca nu poti sa faci un produs de 18000 euro si unde costul fortei de munca e 200 de euro si unde e 3000 euro

Socialism in toata splendoarea!

vezi sa nu te doara spatele de cate palme iti dai peste el;... Nu stiu daca ai dezvoltat vreodata produse industriale, dar se fac in general pentru o anumita specificatie . Daca nu a cerut nimeni CO2 sub  anumita limita, nu investeste nimeni un cent in a reduce rezsitenta la inaintare (sau investesc in alte locuri)
Nu vine nimeni cu "sefu, am io o idee, da si mie 13 mii de euro sa fac o peisa ca iese fain" daca nu merge in directia rezolvarii specificatiei

Sefu, sunt un sef de produs prost. Sunt trei mari avantaje percepute de client: consum, stabilitate si zgomot. Codoiul sa si-l bage undeva.

This post has been edited by IRONICK: 22 Oct 2020, 21:26

La XJD nu am reper, la X52 e în poză

Attached thumbnail(s)
_555821506R.jpg ( Size: 111.9k ) Number of downloads: 753

Merci. La VW, Audi, Skoda si Seat este 5 Euro. Da, 5 Euro. Am zis bine. Cu TVA inclus.
La Dacia este 99Euro.

Deci pentru VAG se poate produce un plastic la pretul ala, dar pentru o masina low-cost, nu.

Merci. La VW, Audi, Skoda si Seat este 5 Euro. Da, 5 Euro. Am zis bine. Cu TVA inclus.
La Dacia este 99Euro.

Deci pentru VAG se poate produce un plastic la pretul ala, dar pentru o masina low-cost, nu.

5 euro pret productie la vw si 99 de vanzare la dacia?

5 euro pret productie la vw si 99 de vanzare la dacia?

Nope.

Adică da l dracu Dacia sa fie cat mai ieftină și fără nimic pe ea, că oricum si chinezii știu să copieze. Ce sa mai punem deflectoare și să îmbunătățim aerodinamica, sa facem avion din Dacie că e scump. Mai bine sa arate că o cărămidă cu roti că scutim bani din proiectare. Chiar dacă după aia mașina aia se vinde in sute de mii de exemplare, deci prețul unui reper este de câteva zeci de Ron.
Cat poate sa coste aripioara aia de la roata din fata . 70 Ron buc ? Doar n o costa 700 de euro.
Romanul are mândrie, e rupt în cur da tine coada sus.
Acuma vine Einstein sa mă facă prost, că nu știu eu, că nu mă pricep.
O sa facă el o explicație savantă din care rezultă că îmbunătățirile astea cresc prețul mașinii cu 100% și ajunge Duster pickupul la preț de Ford ranger.

nu te fac eu prost te descurci singur. Nu face nimeni masini doar ca sa fie avansate tehnologic sau sa arate ce scule de piese pot face ei cum isi imagineaza Ironik. le fac sa se vanda cu profit. Si Daciile se vand.
Bine pickupul e inventia lu Rom turingia; e problema lor sa se vanda.

This post has been edited by einstein1984: 23 Oct 2020, 08:46

Ce dracu de avans tehnologic este o bucata de plastic, mah?

This post has been edited by IRONICK: 23 Oct 2020, 08:57

Eu cred ca un Sandero Stepway cu CVT, ac automat, scaune incalzite, media nav etc (fotare de top) poate sa treaca de 16 000 de euro, inainte de orice discount si rabla.
Loganul cu top va fi 15 000.
Cutia automata va fi doar pe dotari superioare, in stilul Dacia.
Posibil sa se foloseasca definitiile de nivel de la Duster pt viitor: essential, comfort, prestige sau sa defineasca dotari noi pt Logan, macar una, probabil cea mai ofertata versiune ca nivel de dotari.si care va fi pe la 12 000 fara discounturi aplicate, dar la care daca phi CVT ul mai bine iei urmatoarea echipare.
Sa revenim la postare dupa ce anunta preturile!
Oare cand?

Logan la 15000 incepe sa își piardă se sul de mașină ieftina, pentru români.poate o versiune limitată, ceva de figuri ,dar un nivel de echipare bun cu un motor decent nu trebuie să sară de 12-13000.

...
cu un motor decent nu trebuie să sară de 12-13000.

Care e acel motor decent pe generaţia 3 Dacia ?

Cel mai decent a ramas 1.0 TCE GPL.
Acea masina cu 15-16 000 va fi cu motor de 130 CP. Nu cred ca vor baga curand 150 CP pe Logan.
Deci la 12 000 (fara rabla sau alte reduceri) va fi best buy: 1.0 TCE GPL, cu media nav si camera de mers inapoi si la care o sa fie mare lucru daca includ AC automat, daca nu l lasa ca up-sell optional.
Sa nu uitam ca Dacia a avut tot timpul preturile ceva mai mari decat ne-ar fi convenit, maximizand astfel veniturile.

tu cand spui 130-150 de cai cred ca ai in minte motorul de 1.3 tce ... nu 1.0 ...