Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Pregateste macar vreo 20000

Pregateste macar vreo 20000

Sunt si mai ieftine, dar locurile sunt 4,5 sau chiar 4,25, la aproximativ acelasi volum al portbagajului.
Kia Rio 1.2MPI iese la vreo 11,5k cu Rabla. Dar din ce vad tot cu tamburi pe spate, discuri avand doar de la 1.0 TGDi. 12,8k, cu Rabla. Diesel n-au si oricum dieselul e pe făraș.
LE: am luat cea mai ieftina versiune pt. ambele motorizari, am pus vopsea metalizata. Atat.

This post has been edited by marksman: 28 Oct 2020, 22:43

Şi Captur are tamburi pe motorizarea de 155 CP, cu EDC şi EPB, la cca. 1300 kg.

mergem mai departe, ...  voi găsi eu ceva până la urmă ...

Mergi sănătos!

@wolfin: am avut dezechilibre pe franare la ITP, in limita admisa,evident, dar le-am pus pe seama repartitorului de franare (nu are ABS).
In rest, la verificari s-a constatat uzura normala a sabotilor, s-au curatat tamburii si aia a fost. De fapt nemultumirea mea vizavi de frane a fost din cauza lipsei ABS si a functionarii aiurea a repartitorului mecanic de franare.

Sa nu iesim din sfera forumului.
Loganu' a avut doua sisteme de franare pe spate. Cu cilindru din fer si din aluminiu. Alt mecanism cu autoreglaj pe modelul bun.
Si tot asa la repartitor.
Daca le-ati avut pe primele, va dau dreptate. Cine le-a avut pe alea bune, le-a avut.

<span class='edit'>29 Oct 2020, 00:07:</span>

Bun, după atâtea discuţii în contradictoriu, eu îmi caut alt producător

Inca o data se confirma ca cine a avut o data dacie (dupa 2004), nu isi mai cumpara inca o data ...

This post has been edited by IRONICK: 28 Oct 2020, 23:07

<span class='edit'>29 Oct 2020, 00:07:</span>
Inca o data se confirma ca cine a avut o data dacie (dupa 2004), nu isi mai cumpara inca o data ...

+1

@IRONICK: Al meu fiind producție 2004 bănuiesc c-a avut repartitorul ăla rău. Habar n-am avut c-au fost două sisteme, le-am făcut gălăgie la Dacia de-au schimbat la un moment dat repartitorul blocat, dar și ăla pe care l-au pus s-a blocat peste vreo doi ani, deși era gresat la fiecare revizie. Cum garanția extinsă expirase, l-am curățat iar, și de atunci merge daca e gresat anual.

Aș fi luat Duster, dar Dacia nu mai lua comenzi pentru 4x4 pe benzină, iar de cutie automată pe Duster nu putea fi vorba, indiferent de motorizare. La banii ăia îi concura puternic SX4 S-Cross, iar pentru mai mulți bani aveam și AT și motor aspirat la Mazda. (LE: și discuri pe spate )

This post has been edited by marksman: 28 Oct 2020, 23:24

Eu am facut upgrade la ambele. Iar repartitorul l-am reglat sa distribuie mai mult fata de reglajul standard.
Si nu mi-a fugit niciodata spatele, chiar daca am stricat cauciucuri la frane puternice.

Legatura cu noile modele Dacia, care este?

Franele de pe spate. Trecut, prezent, viitor, comparatie cu alti producatori.

Legatura cu noile modele Dacia, care este?

Faptul ca inca sunt persoane care insista si iar insista, ca tamburii pe spate sunt nepotriviti in cazul Dacia. Dar fara argumente.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2020, 10:23

Legatura cu noile modele Dacia, care este?

Amintirile ne chinuiesc...


Acuma la orice model nou aparut sunt comparatiile astea... n-ai cum sa vorbesti de 'noul' ignorand complet 'vechiul'. Mai pui ca e un model pe care l-a condus cam toata lumea, si de la care asteptam o anumita evolutie. Personal imi place ce vad la noul model, subiectul franelor pe spate mi se pare supraexpus.



This post has been edited by Bicicleta galbena: 29 Oct 2020, 09:56

Franele de pe spate. Trecut, prezent, viitor, comparatie cu alti producatori.

Cred ca stiti ca Oltcit, pina la varianta 100% "made in ro", a avut discuri pe spate...... "doar zic", ca fost "propitar" de oltcit
Nu au importanta frinele (disc, tambur, etc)atita timp cit alea care sunt isi fac treaba!

This post has been edited by tzavalau: 29 Oct 2020, 11:17

Aşa e, şi tu ai dreptate, dar unele fac mai bine decât celelalte.

Una e să opreşti de la 100km/h în 34 m şi alta în 42 m sau şi mai rău 60m

Câţiva metri acolo câteodată conteză enorm, nu vreţi să aflaţi cât, şi nici nu vă doresc să aflaţi colegii mei dragi.
Distanţa între ... şi ... compleaţi voi spaţile libere.

This post has been edited by alfabit: 29 Oct 2020, 11:50

Deci astea cu tamburi în câţi metri opresc de la 100 km/h? Dar alea cu discuri?

Iar vreti sa se inchida topicul? Ce o tineti langa aiurea cu tamburii?
Daca pui discuri pe spate la logan si la alt logan identic ii lasi tamburii dar ii cresti discurile pe fata cu 1cm, asta cu tamburi o sa franeze mai bine.

Cred ca stiti ca Oltcit, pina la varianta 100% "made in ro", a avut discuri pe spate...... "doar zic", ca fost "propitar" de oltcit
Nu au importanta frinele  (disc, tambur, etc)atita timp cit alea care sunt  isi fac treaba!

Tot ca propritar trebuie sa va contrazic!
Ati avut varianta RT, cealalta varianta romaneasca, RM a avut discuri pe spate.

Frinarea depinde de un pic de mult mai multi factori decit de diametrul discurilor sau de echiparea cu tamburi spate.
Chiar discutia n`are rost.


This post has been edited by Agrig: 29 Oct 2020, 14:19

Ca o parere in urma unor experiente personale, tamburii pe spate sunt o solutie decenta. La ultimele doua masini am avut discuri. Si asta inseamna schimb de placute, curatare culise, ungere cu vaselina speciala. Si frana de mana pe discuri ajunge uneori sa creeze probleme, masina merge un pic infranata, ruginesc discurile si tot asa. La VW si Ford, in multe cazuri ajungeau la aceste probleme.
La Passat b6 si Tiguan e destul de frecventa infranarea rotilor spate dupa schimbarea placutelor.
Nu vorbesc de cazurile mai nasoale cand se blocheaza motorasele de la frana de mana si ramai cu masina in drum. Am patit-o. Cautati motoras etrier frana Passat B6 sa vedeti ce gasiti pe internet si OLX.
Macar la tamburii de la Dacia nu se infraneaza masina, iar ca intretinere aproape poti sa zici ca nu sunt consumabile.
Bine, daca mergi tare sau cu masina plina, sau pe autostrazi la viteza mare se mai schimba socoteala. Si mai au una nasoala tamburii, daca intra apa in ei la balti mari sau spalat atunci e la risc...

Sa revenim la Dacia..solutia de frana de mana electrica cu tamburi este ok, mie imi mananca placutele pe spate aproape la fel ca cele de pe fata..si nu sunt chiar ieftine!

Am incercat sa conduc un Logan cu discuri spate, o Laguna cu tamburi pe spate si o Honda Insight cu tamburi pe spate dar ... nu am gasit.

Ce vroiam sa zic e ca mai frumos ruginesc niste discuri decat niste tamburi.

Singuru' care a avut oole sa spuna adevarul.

Repet, când Dacia pune tamburi în spate pe Logan și Duster, este câh, când alt producător (de ex. Ford Puma) face același lucru, este culmea ingineriei.
Chiar dacă Dacia ar vinde un rolls Royce cu 10k euro, tot ar apărea pe aici cârcotașii care să spună că este nașpa că nu are tapițerie de stofă, că ei fac hemoroizi de la pielea naturală.
By the way, majoritatea parerologilor nemulțumiți de pe aici sunt consumatori de sh-uri, asta spune tot...

Pentru ca site este cit de cit tehnic intreb si eu de ce discurile de aluminiu sint ventilate si celelalte din fonta nu, si asta este o situatie generalizata.

Pt ca la alu functioneaza degajarea de caldura prin "ventilatie" si avand in vedere a se supraincalzesc repede....pe cand la fonta...nu e cazul..se supraincazeste mai greu...e adevarat se racesc la fel...de greu.

Ceva cu conductivitate termica.



This post has been edited by wolfin: 30 Oct 2020, 02:24

Frustrari, ceva? Naspa, daca dau pe afara. Topicul asta a ajuns in ultimul hal, se jignesc persoanele, in loc sa se combata ideiile.

mno, daca combati ideile fara argumente, doar cu "las ca stiu eu ca suspensia e la fel" cam asa se ajunge.

Când am văzut grisinele alea de Duster m-am îngrijorat nițel.
2 ani mai târziu sunt tot acolo. Tocmai a dus o sarcina de 500 kile si nu s-a frant

mno, daca combati ideile fara argumente, doar cu "las ca stiu eu ca suspensia e la fel" cam asa se ajunge.

Eu am afirmat. Este o diferenta majora. Adica eu am inceput discutia.
O dai iar in minciuni ca de obicei? Ca tu m-ai contrazis, dar fara argumente. Unde-s pozele alea care sa confirme teoria ca-s diferite?

Presedintele Turciei, unde Reno are fabrici si face anunmite modele, doar ca a indicat populatiei sa nu cumpere produse franceze, in lupta lui verbala cu Macron.

Discutiile despre Spring cu sindicate franceze care protesteaza ca e facuta in China, in Romania nici nu s-au gandit sa se faca vreo presiune. Sunt alte preocupri.
E posibil ca Spring sa fie in Romania in configuratia acceptabila 20 000 euro, pt a beneficia la maxim si producatorul si cumparatorul de maximul primei de la stat 10 000 eur si pretul final sa fie 10 000 eur.
In rest e o masina spartana, cu multe accesorii mostenite de la modelele vechi Reno si nu cred ca se vor face echipari basic mai ieftine. O sa fie take it or leave it! Aviz celor care spera sa ia Spring cu 7000 eur... nu o sa vedeto asa ceva!
Aici aplic o logica simpla, pragmatica si in curand o sa vedem daca gresesc.

Pana iese Spring pe piata se duc aia 10k la care visati toti.

Duster facelift

Attached thumbnail(s)
123245019_701090523845693_5613729749242826732_n.jpg ( Size: 72.26k ) Number of downloads: 286

Fiind triple care nu s-au folosit pana in prezent, ar insemna ca e un design recent sub machiaj.
Poate ca vor purta amprenta LED si ar fi mare lucru daca vine si cu interiorul schimbat: scaune + bord si ceva functionalitati.

Tablă comună, diferite / aceleași lumini, interior spartan, tableta veche.

Dacă Renault nu înțelege că piața vrea mai mult, vor fi mutați în Africa.

Au fost turcii, chinezii, românii, algerienii...