Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire Dacia pe vreme rece

Cea mai sigura metoda si cea mai rapida e sticluta de benzina, adica se desface cotul de la filtrul de aer si se picura direct in carburator 6 picaturi de benzina, dar nu mai mult de 10. Garantat pleaca la sfert. Asa am pornit o 1300 care era hotarata sa ma lase sa merg pe jos.

Cea mai sigura metoda si cea mai rapida e sticluta de benzina, adica se desface cotul de la filtrul de aer si se picura direct in carburator 6 picaturi de benzina, dar nu mai mult de 10. Garantat pleaca la sfert. Asa am pornit o 1300 care era hotarata sa ma lase sa merg pe jos.

Salut ,poate mai ai ocazia sa-mi citesti mesajul.
Sunt motoare intre motoare , ma refer la seturile de motoare , unele se uzeaza mai repede , altele mai greu . Daca zici ca are 2 ani se poate ca motorul nu a fost intretinut bine (ulei , apa si tipul de sarcina ) si prin urmare nu mai are compresie .
Acest fapt il observi daca desfaci busonul pe unde introduci uleiul si vezi daca ies vapori de ulei si gaze , daca da atunci motorul este uzat si trebuie facu setul motor.
Bafta multa !!!

am verificat compresia, n-are probleme
referitor la picuratu' benzinei in carburator, i-am dat cu spray d'ala de pornire si n-a luat-o, asa ca degeaba ii picur benzina ... a ramas sa vad ce-i cu luleaua, dar masina e deocamdata abandonata la tata la servici in spate

Pai una e spray-ul si alta mancare de peste e benzina pura si sasnatoasa ....

De ce trebuie desfacut cotul de la carburator sa picuri benzina? Daca ii dai citeva sprituri din acceleratie este acelasi lucru, nu?

Nu, de ce nu stiu exact, dar este exact ca o injectie cu adrenalina direct in cord.
Mortul invie. Eu incercam cu spritul pana faceam clabuci. Daca nu ma credeti incercati. Nu va costa nimic.

iti zic eu de ce nu e acelasi lucru, ca daca ajungi sa-i torni benzina in carburator, e clar ca n-ai mai pornit masina de mult timp si ca nu mai ai benzina in carburator, si daca dai "sprituri" dai absolut degeaba ... asa ca mai bine ii torni direct de la sursa (dar nu prea multa ca se inneaca)

Teoretic i-am dat la cama pana s-a dus si pe retur, avea benzina in carburator, sprit si nimic.
E adevarat ca nu mai era pornita de 7 zile.
Si completez, aceasta este ultima solutie inainte de remorcare.....

Salut!
Sunt nou, asa ca daca fac ceva greseli pana ma prind care e treaba sa nu-mi taiati capul

Problema mea: Si masinuta mea porneste al dracu de greu: 20 de sprituri, moare, iar ii dau, merge 5 secunde, iar moare, iar sprituri si cam a 4-a sau a 5-a oara o ia dupa care merge super. Treaba e ca daca o las 3-4 ore pe frigu asta, face aceleasi chestii.
Banuiesc ca nu se alimenteaza, dar de ce numai cand se raceste motorul. Repet, dupa ce-l conving sa porneasca, merge ca untu' (adica dupa 2...3 minute). Am pus aditiv in benzina. De asemenea, bujii, platini, condensator, bobina toate noi (plus reglajele de rigoare). Si intr-un final, WD-40 peste tot (in si pe delcou, in si pe fise, pe bobina, etc.)

Akeem, intreb si eu pina ma lamuresc cit de cit.
1. Tragi shokul inainte de a porni :?:
2. Ia-ti un spray dintr-ala de pornit (nu e scump si chiar ajuta)
3. Verifica sita de la carburator. Sa nu fi ajuns apa in ea. :wink:
:?

La Dacia mea (1300) pornirea se face foarte usor: 2-3 sprituri (nu mai multe pentru ca se ineaca motorul), socul tras la maxim si cheie. O conditie esentiala este starea bateriei. Cand aveam bateria veche pornea doar in momentul in care nu mai antrena demarorul (asta se intampla in vara).

Idem :wink:

La mine cel putin spray-ul ala de pornire nu are absolut nici un efect.
Nu cumva sa fac greseala sa trag socul ca se ineaca. Numai daca ii dau cateva sprituri porneste. Tot la fel are perioade cand moare. porneste dar nu tine..chiar cu socul tras. Dupa aia merge excelent. Ma gandesc ca o fi de la carburator ceva... o trage aer fals.

Bineinteles ca trag socul (chiar si vara daca nu-i dau sprituri).
Masina mea nu cunoaste notiunea de inecat motor, dimpotriva, ii dau sprituri cat ma tine piciorul (chiar si in mers pana se incalzeste, ca am obiceiul sa schimb treptele cam devreme).
Bate este super (Varta de 55 Ah). Este a 4 iarna si nu am umblat niciodata la ea (nici apa n-am avut de ce sa-i pun). Ba mai mult, am luat-o si eu odata in casa saptamana trecuta, ca am zis i-o fi frig. Am pus si redresorul pe ea, ca statea dinainte de Revelion. Aiurea, n-a ajuns acul nici la 25%. La celelalte dinainte se apropia de 100% iarna, chiar daca intr-un sfert de ora scadea sub 25%.
Apa in sita n-am. De fapt am si un decantor de sticla, unde intr-adevar se strang cam 10 mm de apa intr-o saptamana, dar il golesc si-l curat periodic. Se mai gaseste si un praf caramiziu (ce dracu e ala?) ca pe toti pe care i-am intrebat au zis ca ei n-au asa ceva.

Praful caramiziu pe care il gasesti in filtrul decantor cred ca este rugina (si eu gasesc).

rugina din rezervor 8)

Asa multa? Si intr-una? Pai ar trebui sa nu mai am deloc fundu' de la rezervor. Cineva imi spune ca e un precipitat de la antidetonant. S-ar putea asta?

pai aditivul pe care l-ai pus tu, a curatat toata mizeria din rezervor si de pe teava de benzina si ti-a bagat-o in filtru (si sper ca numai acolo)

Aditivul l-am pus acum iar praful ala apare de cand ma stiu eu sef la masina asta (adica de vreo 15 ani). Inainte de a-mi monta decantorul il gaseam in pompa de benzina si in sita de la carburator.
Bine, nu ma omor atat pentru el (eram doar curios ce e) ca vad ca filtrul il opreste destul de bine. Saptamana trecuta am scos capacul de la carburator si era curat inauntru.
Mai bine ziceti-mi care e treaba cu spray-urile alea de curatat carburatorul: marci, unde gasesc si cum se folosesc.

Problema rezolvata. STOP Cauza necunoscuta.STOP Rezolvare: reglare avans "dupa ureche" nu cu stroboscopul (cum il reglam eu pana acum).STOP Posibile cauze: avans vacuumatic dus (cu toate ca simpte cand scot avansul) sau semn pus de-ampitestelea pe volanta).STOP Nu mai conteaza.STOP Masina Porneste la sfert si la -15 grade.STOP Tata fericit.STOP Topic Closed. STOP

STOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOP
STOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOP
STOPSTOPSTOPSTOPSTOPSTOP

Domnule Ov, masina matale aia break nu e reglata domne. NU mai intru in amanunte, dar iti spun ca tot ce ti s'a intamplat tzie am patzit shi eu pe la inceputul lui decembrie. Mergi cu ea la un mecanic care gandeste......shi se va rezolva. Eu cand am vazut motorul mergand rotund shi bine dupa ce mecanicul ala a pus'o la punct, nu imi venea sa cred. Am stat langa el tot timpul shi am vazut cat de greu era sa tzina motorul pornit, asta pana cand a reusit reglajele dupa aia totul a mers super.

Ov, din cite stiu nu este normal sa fie scinteia la platini asa mare, din carti cititte, asta este cauza cind este condensatorul delcoului bushit.."atunci da scinteie mare de culoare violet" (am citat);dar cumva nu este sarita de la punct distributia?
alternativa:cind dai la demaror, cinevasa miste in acelasi ritm delco-ul repede stinga-dreapta si vezi atunci daca da sa porneasca...daca da...Normal trebe reglat avansul
spor

Dai carburatoru jos si ial pe o piatra de polizor pana vezi k iese drept. pt ca e ovalizat si trage aer fals pe acolo ma refer unde se prinde el de galerie.

pentru cine ai scris asta?

nush, : mai un pic il lua din topor

a inviat un topic mort din 2004 )) si a vorbit total despre altceva

daca tot s-a dezgropat topicul sa pun si adevarata rezolvare cu toate ca masina a ajuns intre timp la remat

problema era contactul de pornire Daca puneam un fir cu 2 papuci direct intre + baterie si + bobina de inductie o lua fara discutii la orice ora din zi si din noapte indiferent de cat de frig era. Evident s-a rezolvat cu un contact nou (asta dupa ce a pierdut tata cheile ca pana atunci o pornea cu firul tot timpul)

ov trebuia sa ne fi spus demult rezolvarea... dupa 6 ani...

Buna ziua!!!
Profit de ocazia de a fi reinviat topicul si va cer si eu ajutorul.
Am exact aceeasi problema cu a lui Ov dar a mea nu s-a remediat cu metodele spuse de el.Deci:
Masina porneste foarte greu.Dau la automat pana aproape moare bateria(bineinteles cu pauze) si de abia atunci cu chiu cu vai porneste.Insa dupa ce a luat-o nu moare motorul, acesta toarce pur si simplu, relanti stabil, are un mers ideal.
Daca o opresc,si dau la cheie o ia la sfert(numai ii arat cheia).
Daca o las mai mult timp(se raceste motorul) chinul se repeta(dau la automat si cu chiu cu vai porneste).Mentionez ca am si instalatie pe gaz dar pornirea o fac pe benzina intrucat pe gaz nu porneste deloc(pornesc cu chin pe benzina si dau imediat pe gaz).Cand motorul e cald o ia la sfert si pe gaz.
Scanteie este si la fisa centrala si la bujii, benzina, cand accelerez, scuipa ciocul ala de barza, deci benzineste si scanteieste, dar pur si simplu nu vrea sa porneasca la rece.Daca pe caldura asta nu vrea va dati seama ca la iarna nici atat (.

Am schimbat aproape toata aprinderea(nu am electronica)cu exceptia delcoului propriu zis(fise,bujii,platina,condensator,bobina) si nimic.Am schimbat carburatorul,electromotorul, fara nici un rezultat.
In timp ce dadea cineva la automat am miscat de delcou stanga-dreapta,nimic, nu dadea nici un semn de pornire.
Am pus un fir direct intre +bobina si +baterie - nimic.
Va rog frumos sa ma ajutati cu orice alte idei, pentru ca pe forum nu cred sa mai fie vreuna(studiez forumul de vreo sapatamana).
VA MULTUMESC ANTICIPAT!!!

pronirea greoaie poate fi si din lipsa de compresie,un avans reglat prost,sau amestec carburant prost reglat.
sa zicem compresia e ok
aprinderea se masoara fise de la buji sa aiva o rezistenta cat mai mica se masoara bujile sa nu fie intrerupte iar daca e ceva intrerupt sa schimba.
1 avansu
-verifica capsula vacumatica tragand aer pe acel furtun si vindandul cu ajutorul limbei acesta ar trebuii sa ramana acotionat daca nu sa vede cursa avansului vacumatic sau daca acesta nu ramane vidat sa schimba capsula vacumatica.
-verificarea planitinei si condesatorului de preferabil sa fie nou si ceva de calitate,reglata platina 0,4 dar acesta nu e batuta in cuie poate fi mai mica sau mai mare in functie de cum cere motoru.
-se regleaza avansul static invarti de motor pana pui cilndru 1 in compresie si semnu pa volanta(luleau de la distribuitor trebuie sa fie in directie cu avansu vacumatic.fisa centrala de la bobina se apopie undeva la caroserie(chiuloasa spre ex) sa misca usor de delcou stanga dreapa pana acesta da o scanteie iar acolo il lasi asa.incerci sai dai o pornire daca nu o ia ii faci si reglajul la carburator, cu toate ca si pa gpl trebuie sa iti porneasca la sfert.legat de instalatie gpl sa discutat mult pa forum