Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan III (2020-2021), Informații și date utile despre generația a 3-a

Da, dar eu n-am zis nimic de ala de 1,33l. Chiar si onorabilul DFA, la inceputul acestui topic (prima postare) a precizat ca motorul 1.0 TCe este conceput de Nissan, adoptat si de Renault si Mercedes.

Da, dar eu n-am zis nimic de ala de 1,33l.

Chiar si onorabilul DFA, la inceputul acestui topic (prima postare) a precizat ca motorul 1.0 TCe este conceput de Nissan, adoptat si de Renault si Mercedes.

Provine din 1,33Tce.
https://www.jsae.or.jp/en/publications/year...ine_Engines.pdf
Si ceva diferente intre implementarea Daimler si Renault le gasiti.

Dupa 1,2TCe facut de Nissan eu ma bucura ca 1,33 nu-i facut de ei doar.

This post has been edited by Agrig: 20 Jul 2021, 15:59

12840E tot cu motor in 3 cilindri.
https://www.renault.ro/promotii-rabla-vehic...gane-sedan.html

Daca te uiti, la ala ai cutie manuala si aer conditionat manual.
Exact la fel cautam si eu, masina de familie cu cutie automata pana in 14.000

Am ramas pana la urma la un logan full (numa hartile de europa nu le-am luat) cu cutie automata si am iesit la 13.300

Da, dar eu n-am zis nimic de ala de 1,33l.

Chiar si onorabilul DFA, la inceputul acestui topic (prima postare) a precizat ca motorul 1.0 TCe este conceput de Nissan, adoptat si de Renault si Mercedes.

Aveti in acest articol citeva lamuriri despre HR10DDT:
https://www.jsae.or.jp/en/publications/year...ine_engines.pdf

Defapt asta trebuia căutat
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Renault_engines#H

+ capturile din documentația oficială Renault (use goagle to find it)

H4B(0,9TCe) e obținut din H5F(1,2TCe)

H4D(1,0TCe) e obținut din H5H(1,3TCe)


Mai rămân experimentele

H4M(1,6SCe), H4K(1,5 16v 105CP - India) și H5D (1,0TCe 110+)

Attached thumbnail(s)
teaser19071701.jpg ( Size: 444.95k ) Number of downloads: 532
teaser19071901.jpg ( Size: 174.51k ) Number of downloads: 528
teaser19091902.jpg ( Size: 182.2k ) Number of downloads: 473

despre HR10DDT:

Dragul meu, DDT-ul ala e cu injectie directa. Vorbim de motoare diferite. Motorul de pe Dacii este cu injectie multipunct, adica asta: HR10DET / HRA0 (Renault H4Dt). Arborele lor genealogic incepe cu acel "Nissan HR engine". Eu nu sunt un expert in motoare, dar tot nu pricep unde vrei sa ajungi... Si nu ma mai domni atat, ca am impresia ca suntem de-un leat!
Ce pot eu sa-ti spun din experienta condusului acestui motoras este ca nu-i chiar asa de prost cum incearca unii sa-l prezinte. Singura data cand realizezi ca e in 3 cilindri este la accelerari bruste si demaraje, insa nu la modul cum vor unii sa zica. In niciun caz nu e atat de tremurand si zgomotos ca un diesel. In rest, la platou, este la fel de silentios (si echilibrat) ca si unul in 4 cilindri, ba poate chiar mai silentios. Este suficient de sprinten pentru gustul si necesitatile mele (face pereche excelenta cu cutia in 6 trepte).
Cat despre preferinte personale vizavi de zgomotele si trepidatiile motoarelor... mie imi plac, de fapt, discutiile argumentate in mod realist, stiintific, nu cu argumente subiective... de genul, "ca nu-mi place mie", "c-asa vrea muschii mei".
Am mai spus-o, un motoras de-asta exploatat corespunzator te tine toata viata masinii. Eu nu de motor ma plang la o masina...

This post has been edited by ursamajor: 20 Jul 2021, 17:29

Doar doresc sa va spun sa va bucurati ca nu este facut de Nissan ca acel 1,2TCe!
Provine si al dumneavoastra tot din 1,33TCe, asa cum a spus si colegul @torquemada.
Nu am nimic de comentat la motorul in 3 cilidri in plus de ce ati spus si am spus mai demult, am condus 0,9TCe si mie nu mi`a placut.
Nu sufer de maina exagerarilor, clar nu face ca un Diesel insa asa cum ati spus se simte pe acceleratie exact din cauza acelor virfuri de moment din 240 in 240 grade.
Pina la urma nici un motor nu are viteza de rotatie perfect lineara, nici macar alea electrice cu inductie!
dar pe o rotatie sa fie macar 2 momente, 3 ar fi si mai bine.
Pare socant la prima vedere insa la masini unelte de precizie nu se folosesc motoare de 3000rpm ci de 1500rpm sau mai jos!

P.S. despre virsta cred ca totusi sint mai batrin ca dumneavoastra dar asta nu cred ca ar fi o piedica in a ne adresa cit de cit respectuos.

This post has been edited by Agrig: 20 Jul 2021, 17:36

Chiar nu ma intereseaza ca e facut de Nissan sau de Electroputere Craiova ori de Cimentul Medgidia. Asta atat timp cat functioneaza in parametrii specificati. La acceleratie se simte destul si ala in 4 cilindri, dar in alt mod, normal. Zgomotele, vibratiile si alte caracteristici de functionare sunt specifice fiecarui tip de motor, evident.

Exprimarile astea asa-zis politicoase sunt desuete pe Internet, unde omul n-are varsta si este intr-o comunitate in care ar trebui sa se simta ca-ntre cunoscuti. Mi-a trebuit si mie ceva timp sa pricep asta, dar am facut-o pana la urma.

Tu chiar nu poti sa te opresti din\cu toate astea???

Convingerile sunt una, argumentele alta. Cand convingerile sunt izvorate din argumente anapoda, n-au nicio valoare.

Din (doar) ultimele tale posturi rezulta ca este tocmai invers, cand argumentele sunt izvorate din convingeri anapoda n-au nicio valoare (dovada mai ales ”argumentele” din #380 ).
Hai sa revenim totusi la subiectul topicului: Logan III (2020-2021), Informații și date utile despre generația a 3-a

N-am inceput eu cu offtopicul despre 3 vs. 4 cilindri.
Oricum discutiile astea despre 3 vs 4 cilindri mi-aduc aminte de cele ale antivaxerilor care se informeaza de pe net si au impresia bolunda ca stiu mai bine decat medicii. Asa ca.. I give up, dar sa dau doar un hint, nu departe de Dacia... 0,9 TCe: fiabil bine-mersi, motoras de incredere.

Ai garantie, de ce trebuie sa apelezi la sfaturi de la forumisti ca doar nu ti-o repari tu in garaj.

Pentru că am fost la garanție unde mi s-a spus că așa vibrează motorul de 1.0 și pentru că pentru asta sunt făcute forurile. Pentru a învăța și a afla alte păreri sau experiențe.

Cred ca n-ai impresia ca ti-ai luat vreun Rolls Royce. Pe la aia se facea parca testul cu paharul de apa pentru vibratii.

N-am pretenții de Rolls Royce,dar nu mă așteptam să vibreze atât de mult. Mai am un Logan 1.6 mpi 2007 iar motorul noului Logan vibrează mai mult și are abia 3000 km fata de cel vechi care are 240k

This post has been edited by Luciannnn: 21 Jul 2021, 15:10

nu departe de Dacia... 0,9 TCe: fiabil bine-mersi, motoras de incredere.

Din acest punct de vedere aveti dreptate, va mai dau si eu un exemplu in 3 cilindri, tot de incredere, UT Brasov, U445.


@Luciannn,
Cam vibreaza astea in 3 cilindri, totusi mai vedeti si la altcineva sa nu fie o problema totusi iar la cei din service sa li se rupa de ea si sa scape cu asa face toate in 3 cilindri.
Era bine daca ati fi mers ceva mai mult in drive test cu unu de acel tip ca sa nu fiti dezamagit dupa aia.
P.S. sa nu credeti ca sint hater al motoarelor in 3 cilindrii, ma deranjeaza mersul lor dar daca n`am alta optiune voi folosi si motor in 3 fara discutie.

This post has been edited by Agrig: 21 Jul 2021, 16:09

Cam vibreaza astea in 3 cilindri, totusi mai vedeti si la altcineva sa nu fie o problema totusi iar la cei din service sa li se rupa de ea si sa scape cu asa face toate in 3 cilindri.
Era bine daca ati fi mers ceva mai mult in drive test cu unu de acel tip ca sa nu fiti dezamagit dupa aia.

Verificarea este simpla, face un drive-test cu alta masina pentru comparatie.

Unul arunca piatra cu numarul de cilindri si 10 sau 100 se chinuie sa o scoata

Am condus cateva motoare cu 3 cilindri de la mai multe marci si au fost OK.

La atatea discutii despre cele mai mici detalii si senzatii provocate de numarul de cilindri nu cred ca s-au gandit vreodata nici proiectantii motoarelor.

Domnule, toti s-au gindit, la toate aspectele, totusi aspectul economic la ora asta este primordial.
Oricum daca si Ferrari au facut motor in 3 cilindri in linie dar in 2T putin probabil ca ceilalti sa nu fi facut, ma rog, a facut Ferrari si de 2 in linie insa rezultatul n`a fost cel scontat doar Lampredi si-a pierdut jobul.


P.S. ati avea dreptate ca nu se merita sa discutam acest aspect insa dupa cum observati sint colegi care se trezesc cu masina luata si-si pun probleme de ce vibreaza, prin acest topic poate se lamuresc ca asta este modelul la acele motoare si asa merg.

This post has been edited by Agrig: 21 Jul 2021, 18:02

Salut! Acum doua luni mi-a fost livrat Loganul, versiunea confort. Deja au început problemele.
Aripile fata , mai ales cea de pe stânga par prinse incorect .. daca tragi ușor de ele au joc.

Geamul electric stânga spate este blocat. La acționarea butonului se aude foarte scurt motorașul dar geamul nu coboară.
La un moment s-a blocat sistemul multimedia. Nu puteam opri media displayul sau modifica volumul chiar daca arman închiderea. Rezolvarea a fost scoaterea bornelor.
Ieri am pornit clima pe 16 grade și după 20 de minute tot nu baga rece. Am pus pe seama faptului că stătuse masina in soare. Rezolvarea a fost apăsarea butonului auto.

Uneori ventilația la viteze 75%-100% scoate un zgomot de ventilator stricat sau dezechilibrat.

Frana activa nu prea funcționează dar s-a activat odată când nu ar fi trebuit.

Motorul are o vibrație la ralanti care se simte în caroserie și care se accentuează la pornirea climei. Ați sesizat și voi această vibrație?

la al meu logan asemenea joc nu exista la aripi
Este zgomotoasa ventilatia dar nu cum spui tu
cica dupa fiecare franare activa trebuie sa activezi manual sistemul de franare activa din sistemul media....asa mi-au zis cei de la apan
si legat de vibratia motorului in caroserie nu se simte deloc,cel putin la mine

This post has been edited by kyssy: 21 Jul 2021, 18:52

Din acest punct de vedere aveti dreptate, va mai dau si eu un exemplu in 3 cilindri, tot de incredere, UT Brasov, U445.

Aaa, un exemplu cu care probabil ai ramas in minte si care ti-a marcat destinul si memoria.

P.S. sa nu credeti ca sint hater al motoarelor in 3 cilindrii, ma deranjeaza mersul lor dar daca n`am alta optiune voi folosi si motor in 3 fara discutie.

... si legat de ceea ce am spus anterior, esti un hater tipic. No offence!

Daca ar fi sa compar (desi nu exista comparatie) vechiul meu 1.4MPI (indestructibilul, dupa care sunt atatia nostalgici) cu acest 1.0TCe, l-as (re)alege cu ochii inchisi pe cel din urma, din toate punctele de vedere.
Nici la mine nu vibreaza caroseria, cum spun unii. Iar in sarcina motorul e chiar foarte silentios. Singurele lui momente zgomotoase sunt la accelerari. Dar care motor nu e zgomotos in acele conditii?

A vedea obiectiv deficientele unui produs inseamna cu totul altceva decit hater.
Daca Logan-ul ar fi avut motorul de 1,6Mpi la anul viitor as fi comandat un Logan.

Aaa, un exemplu cu care probabil ai ramas in minte si care ti-a marcat destinul si memoria. 

Hmmm, din nou discutam persoanele si nu ideile acestui topic.
http://www.citatepedia.ro/index.php?id=334882

This post has been edited by Agrig: 22 Jul 2021, 15:59

Vai, dar nu e atac la persoana, ci la idei fixe.

Aripile fata , mai ales cea de pe stânga par prinse incorect .. daca tragi ușor de ele au joc.

Am tras si eu de aripi, cea din stanga e beton, la cea din dreapta cedeaza un pic carenajul. O sa intreb la service.

Ieri am pornit clima pe 16 grade și după 20 de minute tot nu baga rece. Am pus pe seama faptului că stătuse masina in soare. Rezolvarea a fost apăsarea butonului auto.

La mine, tot cu AC automat, functioneaza si fara auto. Dar mi se pare ca AC-ul nu e atat de "potent" cum era cel de pe Logan I.

Frana activa nu prea funcționează dar s-a activat odată când nu ar fi trebuit.

Eu inca n-am inteles cu functioneaza FCW+AEB. Si mie mi-a dat vreo doua alarme false, speriindu-ma, de cateva ori a functionat dupa cum ma asteptam, si de multe ori ma asteptam sa sara in sus, dar... nimic. Am impresia ca trebuie ca diferenta de viteza dintre tine si cel din fata sa scada brusc. Nu stiu cum sa testez.

Niste cutii de carton si un drum liber.

Cumpără și o rolă de folie de aluminiu pe care ar fi bine să o lipești pe latura dinspre mașină, ca senzorul RADAR să "vadă" cutiile.

Dar mi se pare ca AC-ul nu e atat de "potent" cum era cel de pe Logan I.
Eu inca n-am inteles cu functioneaza FCW+AEB.

Eu zic ca n-ar trebui sa te bazezi foarte mult pe acest sistem de franare asistata, care poate da rateuri.
Mie mi-a intrat de doua ori AFU fara avertizari sonore. O data cand a franat imediat dupa ce a plecat de pe loc un berbec, apoi la coborarea pe bac (la trecerea Dunarii), cand cred ca radarul a confundat pontonul orizontal cu un obstacol. Repet, fara avertizari sonore, direct frana.
Nu stiu cum e la tine, dar la mine pe Logan AC-ul@clima sunt mult mai bune decat la L1. Si am un L1 la serviciu, de-ala care sufla gheata pe aeratoare.

S-ar putea sa mai ai o problema, in afara de LED-ul de Start&Stop. Chiar si in manual zice ca intai apare avertizarea pe ecran si sonora, inainte ca frana sa fie actionata automat.

In alta ordine de idei: venind de pe Logan 1,4MPI constat ca motorasul nou "aluneca" in frana de motor mai mult decat celalalt. Pe drumuri pe care le stiu cu ochii inchisi, in conditii cu care sunt obisnuit, daca ridic piciorul de pe acceleratie masina se duce mai iute si mai departe. Inainte, in trafic interurban, ma miram ca se pun atatea frane, ca nu stie lumea sa aprecieze si sa anticipeze, si sa se foloseasca de frana de motor inainte de curbe, de exemplu. Acum am ajuns sa folosesc frana la fel de mult

This post has been edited by paul_damian: 23 Jul 2021, 19:56

Nu cred ca mai era timp de avertizarea sonora la cum s-au petrecut lucrurile. Mi-a intrat o data si avertizarea sonora, dar pe sosea, insa n-a franat, caci am franat eu.

Franarea asistata de pe Dacia nu stie sa recunoasca obiectele. Este ceva normal, indiferent de sigla. Daca avea si camera video, era alta treaba.
Nivelul de reactie este fix sau reglabil? In general pe nivelul maxim procedeaza asa.

This post has been edited by IRONICK: 23 Jul 2021, 20:17

N-am dat de vreun reglaj prin setari. Doar on si off.

Frana de motor mai slaba la o masina noua (excludem pierderi de compresie si alte uzuri) este consecinta reducerii frecarilor interne si a cilindreei. Asa se manifesta si la BMW.ul din semnatura, care are frana de motor aproape inexistenta. Si da, stie si coasting si alte nebunii dar nu te bazezi pe frana de motor ca la fostul 1.6 16v de pe Megane. Inca un aspect de avut in vedere iarna, pe langa nebunia cu franarea asistata

N-am dat de vreun reglaj prin setari. Doar on si off.

Mai este o chestie, ai cumva si senzori de parcare in fata?
Pentru ca poate sa ii foloseasca si pe aia la distanta mica (gen pana in 0.5m) si iti franeaza fara avertizare la viteze mici - manevre.
Eu mi-o fur de multe ori de la crengi sau iarba. Adica vegetatie.
Altceva, nu Logan.

Senzori parcare fată pentru AEB - Exclus la Dacia