Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiat 124 Spider - jucaria mea

Hai sa mai sterg praful pe aici. Intre timp am luat un carburator Weber 32/36 DFEV, o galerie de admisie originala, un regulator de presiune carburant si o cutie de aer (pentru versiuni turbo) pe care le-am montat. De asemenea am montat si radiatorul de aluminiu. Iar astazi, am pornit-o! Iar ca probleme noi aparute: s-a desprins teava de esapament din toba finala si am niste pierderi de antigel printre chiulasa si galeria de admisie la ultimul surub. Mai am de pus un filtru de aer si posibil sa mut rezervorul de stropgel pe partea dreapta. Si cateva poze: This post has been edited by cristic1982: 10 Apr 2024, 20:48

Attached thumbnail(s)
9dece8af_00ba_4cbe_9ea6_4736b3a2d984.jpg ( Size: 235.14k ) Number of downloads: 896
e36d7569_3c21_47af_93f6_2700e78e776b.jpg ( Size: 237.71k ) Number of downloads: 874
16b7d03d_212a_4f93_8a22_dee0b6edef47.jpg ( Size: 175.74k ) Number of downloads: 871
bd966a25_ad30_4f6a_a559_0543dd52b675.jpg ( Size: 167.34k ) Number of downloads: 873

Hai sa mai sterg praful pe aici.

Intre timp am luat un carburator Weber 32/36 DFEV, o galerie de admisie originala, un regulator de presiune carburant si o cutie de aer (pentru versiuni turbo) pe care le-am montat.
De asemenea am montat si radiatorul de aluminiu.

Iar astazi, am pornit-o!

Iar ca probleme noi aparute: s-a desprins teava de esapament din toba finala si am niste pierderi de antigel printre chiulasa si galeria de admisie la ultimul surub.

Mai am de pus un filtru de aer si posibil sa mut rezervorul de stropgel pe partea dreapta.

Si cateva poze:

This post has been edited by cristic1982: 10 Apr 2024, 20:48

Ieri a fost parada primăverii organizată de retromobil la Pitești, iar într-un final, am reușit să particip și eu cu ficatul. Păcat că nu a fost mai popularizat evenimentul

Vinerea trecuta am reglat putin amestecul cu bujia colortune, iar astazi am reglat din nou avansul.
Avansul il aveam intre marcajul de 0° si cel de 5° TDC (carburatoarele IDF imi tineau relantiul cam sus, iar asta a fost "solutia" pentru a avea sub 1000 tr/min), iar acum l-am pus la 10°C.
Masina, momentan, merge bine. Am facut vreo 100 km prin oras si imprejurimi si nu am detectat probleme.
Singura neplacere este ca nu am scapat inca de mirosurile de gaze si benzina, dar nu este asa de pregnant cum era pe vremuri.

Pe viitor poate o sa imi cumpar si o lampa stoboscopica pentru a nu ma mai ruga de unii si altii sa imi imprumute una.

This post has been edited by cristic1982: 8 May 2024, 18:42

Cu filtrul ala de aer "sport" nici n-o sa scapi vreodata de mirosuri Gandeste-te ca nasul tau e destul de aproape de "nasul" motorului si ca pe acolo mai da inapoi si vapori de benzina si de ulei, in plus la o vechitura cam trebuie sa puta nitel a benzina si ulei si ai 1000 de motive pt asta. Daca nu miroase sa-ti curga ochii, atunci e normal, las-o in pace si bucura-te de ea.

Nu mai miroase ca atunci cand gazele de carter mergeau in atmosfera. Atunci trebuia sa schimb hainele dupa fiecare tura, acum doar le aerisesc putin .
Singura metoda ar fi sa scot filtrul langa radiator, dar trebuie sa mut vasul de lichid de parbriz pe partea cealalta. Momentan merg asa, sa vad atunci cand ma apuc de lucru pt a monta AC, daca il pot muta.

De mirosul de benzina oricum nu scapi ca nu cred ca ai rezervor etans cu recuperare si filtrare de vapori prin canistra de carbon.

Aveam, dar canistra carbon era dusa

Azi a trecut si ITP-ul, al doilea de cand este la mine. Singura remarca a fost ca frana la picior pe spate nu tine cum trebuie ==> trebuie sa verific distribuitorul, la etrieri nu stiu ce ar putea fi.
Nu mi-au spus nimic de admisie, de carburator sau de franele fata wilwood.

De asemenea a inceput sa faca figuri bateria, o data de dimineata cand sa plec la RAR si a doua oara seara cand am scos-o la o tura de oras. In ambele cazuri a trebuit sa ii dau o galeata de curent de la duster. Desi acum o decuplez dupa fiecare oprire acasa, faptul ca acum 2 ierni a stat descarcata isi spune cuvantul.

Verifca sa nu ai vreun consumator care ramane cuplat;
Dupa ce decuplezi tot, pune un ampermetru intre borna + a masinii si borna + a bateriei; Pune-l pe cea mai mare citire, gen 10A;
ideal consumul e zero , dar se accepta niste zeci de mA pe acolo ;
Daca se rezolva cu scosul bornei, ai vreun bagabont;

vazusem pe emag borne de baterie cu decuplare rapida. Pentru o masina care sta mult si fara electronica de resetata nu mi se pare deloc o idee rea.

O masina fara electronica nu trebuie sa consume, faptul ca e decuplata borna sau nu ar trebui sa fie egal
Daca ceva fura curent este doar puntea de diode din alternator sau acumulari masive de praf de carbune in electromotor, oricare din cele 2 probleme trebuie adresate de urgenta deoarece prezinta un posibil risc de incendiu

Are un ceas care este conectat (mai putin atunci cand borna este scoasa).
Ce a fost ciudat este ca ieri, desi am mers cu masina si am decuplat bateria cand am ajuns acasa, seara nu a vrut sa porneasca.
Singura explicatie ar fi ca bateria este pe duca : adica era pe masina cand am cumparat-o, a stat acum doua ierni descarcata cateva luni, am mai uitat-o de cateva ori conectata (ajungand descarcata), iar drumurile pe care le-am facut in ultima vreme au fost scurte si rare.
O sa cumpar una noua, sa vad daca mai face.

Am bagat si eu masina la hibernare, dar, intre timp, am eliminat un zgomot care aparuse in aceasta toamna cand miscam volanul.
Dupa ce am desfacut semicaseta de directie din dreapta am vazut ca nu mai are ulei, am umplut-o, dar zgomotul nu a disparut total, asa ca m-am indreptat si spre caseta de directie.
Acolo nu am reusit sa desfac busonul (avea cap patrat cu latura de 8 mm), deci a fost nevoie sa dau tot capacul jos, apoi peste patrat am sudat o piulita hexagonala. Bineinteles ca a fost chin sa dau capacul jos, pe deasupra lui trecea o conducta pentru ventilatia rezervorului, pe care am eliminat-o, dar avea niste prinderi la care mi-a luat cel putin o ora sa le desfac (eu am montat-o fara motor si suspensie, iar acum nu aveam deloc loc).
Zgomotul a disparut total, doar ca atunci cand am desfacut capacul, am rotit axul care regleaza jocul in volan, iar acum am impresia ca directia este mai imprecisa, dar cred ca o fac la primavara.

Intre timp am cuparat si un buson nou ca sa il am de rezerva (busonul este conic si nu merge inlocuit cu surub).

Las si cateva poze cu busonul si capacul casetei.

Attached thumbnail(s)
Caseta_1.jpg ( Size: 161.67k ) Number of downloads: 490
Buson_2.jpg ( Size: 113.4k ) Number of downloads: 91
Buson_3.jpg ( Size: 99.98k ) Number of downloads: 79
Buson_1.jpg ( Size: 116.75k ) Number of downloads: 86

Bunicel site ul.

Tnx

Este relativ ieftin in comparatie cu cele din germania, si, cateodata, chiar are chestii interesante.

Acum astept o pompa de apa noua din SUA, a mea a aruncat cu antigel (o singura data). Acum sper sa fie buna, cum o lauda.

Acum doua zile am primit o pompa de apa (trebuia sa fie GMB 123-1030) din sua. Comandata prin cineva de pe Amazon. Cand am vazut-o mi-am dat seama ca nu este ceea ce am comandat (nu corespunde nici cu poza de amazon), iar astazi am cerut confirmarea de la GMB US si mi-au spus ca nu este modelul lor. Nu stiu daca am cum sa o trimit inapoi in state pentru ramburs, dar nu imi imaginam sa faca smenuri d-astea cei de la amazon.

Daca se face tiket...reclamatie..in mod normal..ar fi suma rambursata......iar produsul returnat..sau nu..daca e suma mica.

Piesa a fost expediată la o adresă din SUA, apoi în Romania, ulterior ajungând la mine. Problema este că e dificil să îi dau retur. Asta să îmi fie învățătură de minte, cumpăr doar de la magazine specializate, gata cu Amazon

Nu vor să ramburseze suma, că nu am spus nimic când piesa a ajuns la adresa din SUA

This post has been edited by cristic1982: 17 Dec 2024, 23:25

trece-o la pierderi si move on, am si eu o lista intreaga de chestii de genul asta

Nu este prima, sunt multe trecute la pierderi colaterale...
Aia este, invatam

This post has been edited by cristic1982: 18 Dec 2024, 17:51

Gata, am gasit aceasi pompa in Romania (sub alt cod GMB) si mult mai ieftin decat in SUA. Pun si cateva poze cu ambele pompe (cea de sus este corecta, ailalta este mizeria de la amazon)

De montat, astept primavara.
Azi i-am pus aditiv Liqui Moly Benzin Stabilisator in rezervor si am pornit-o putin sa se amestece.

This post has been edited by cristic1982: 21 Dec 2024, 21:33

Attached thumbnail(s)
GMB_bun_1.jpg ( Size: 138.78k ) Number of downloads: 71
GMB_bun_2.jpg ( Size: 125.64k ) Number of downloads: 68
GMB_bun_3.jpg ( Size: 281k ) Number of downloads: 67
GMB_bun_4.jpg ( Size: 126.39k ) Number of downloads: 60

Caut o fulie (cu rulment) pentru o curea trapezoidala pentru a o folosi ca intinzator pt cureaua de la AC.
Trebuie sa aiba gaura de la rulment de 17 mm.
Las cateva poze.

Daca stiti vreun cod de piesa de la alta masina care ar fi similara, lasati mesaj.

Ca backup ma gandeam la o roata de poarta glisanta, doar ca trebuie sa mai iau material din ea ca sa pot monta o curea trapezoidala

This post has been edited by cristic1982: 26 Jan 2025, 11:11

Attached thumbnail(s)
Fulie_10.jpg ( Size: 79.14k ) Number of downloads: 56
Fulie_9.jpg ( Size: 104.66k ) Number of downloads: 51
Fulie_8.jpg ( Size: 72.94k ) Number of downloads: 35
Fulie_4.jpg ( Size: 112.93k ) Number of downloads: 32
Fulie_6.jpg ( Size: 93.9k ) Number of downloads: 38
Fulie_5.jpg ( Size: 83.54k ) Number of downloads: 36
Fulie_1.jpg ( Size: 77.97k ) Number of downloads: 26
Fulie_3.jpg ( Size: 107.29k ) Number of downloads: 26

https://www.bearingshop.ro/Rulment-6203-ZZ-...YEqSioDQh17jGeO

Nu poti inlocui rulmentul?

Trebuie sa vezi si ext rulmentului.

This post has been edited by wolfin: 26 Jan 2025, 11:21

Nu am reusit nici eu si nici altcineva caruia i-am dat sa il extraga. Are o buza care il tine in loc. Parca este facuta din 2 bucati presate sa tina rulmentul in loc.

Asta a fost prima idee.

This post has been edited by cristic1982: 26 Jan 2025, 11:27

Ca cald/rosu poate iese buza...

Daca nu resusesti si nu gasesti alta fulie de dimensiuni...are importanta daca pui alta dimensiune si schimbi cureaua?
Scuze daca am zis o ineptie

Dimensiunea exterioara nu cred ca are importanta prea mare, putand sa jonglez putin cu pozitia ei fata de compresor.

O sa incerc si la cald sa vad daca iese...

Ca backup ma gandeam la o roata de poarta glisanta, doar ca trebuie sa mai iau material din ea ca sa pot monta o curea trapezoidala

nu as avea incredere in aia ca tine la 5000 rpm

https://ci.ro/fulii-curele-trapezoidale/

Luata nitel la strung si apoi incalzita , cat sa scoti rulmentul si sa bagi altul?

Mulțumesc @wolfin
@dizzy am deformat-o puțin la presă.

Am comandat o fulie de AC de cielo și văd dacă pot înlocui rulmentul, este gaura de 12 mm în loc de 17 mm, dacă nu, fac alt șurub de fixare.