Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici intrebari - mai tehnice, Ca si celalalt, dar diferit

Automatizarea lui consta in faprtul ca odata conectat stie sa afiseze cu cat mai multe zecimale, dar in plaja selectata Daca ala schimba rezolutia de la 1999 la 19999 ca sa aiba mai multe zecimale ma duc la Lidl si cumpar unu! In fapt schimba domeniul de pe 200mA pe 20,0mA si asa mai departe.

Automatizarea lui consta in faprtul ca odata conectat stie sa afiseze cu cat mai multe zecimale, dar in plaja selectata

Daca ala schimba rezolutia de la 1999 la 19999 ca sa aiba mai multe zecimale ma duc la Lidl si cumpar unu!
In fapt schimba domeniul de pe 200mA pe 20,0mA si asa mai departe.

Am inteles

Mersi.

Acumulatorul il masor in A dc pe portul de 10 A

NICIODATA!

O masuratoare de A (amperi) inseamna SCURTCIRCUIT

Nu numa ca distrugi baterie/acumulator, exista risc sa explodeze, mai ales daca faci la cele pe litiu!!!

This post has been edited by psychoo: 21 Jul 2022, 12:51

Acumulatorul il masori doar ca voltaj, adica pe V-.
Sarcina o masori pe A.

Returnez multimetru.

Acu nu mult timp...am bagat intr o jucarie si acumulatori si bat normale AA.

A iesit putin fum. A ras un amic 2 zile...cum sa le combini...idiot mai esti.

This post has been edited by wolfin: 21 Jul 2022, 13:00

Luat la LIdl la oferta cu pijama de vara?

@wolfin: Poți folosi un clește ampermetric, scapi de deconectat/reconectat borne, și ăla face la rândul lui autoscalare.

This post has been edited by marksman: 21 Jul 2022, 13:14

Daca ala schimba rezolutia de la 1999 la 19999 ca sa aiba mai multe zecimale ma duc la Lidl si cumpar unu!
In fapt schimba domeniul de pe 200mA pe 20,0mA si asa mai departe.

Intr-adevar exprimarea mea nu a fost tehnic corecta, incercam doar sa ma fac inteles.

Conexiunea fizica este pe un shunt care este masurat in milivolti de catre un ADC al procesorului prin diverse comparatoare si operationale.
Acel shunt este legat de borna fizica de max 200mA sau max 10A.
Conexiunea catre shunt se face prin butonul rotativ: uA, mA sau A -> 3 shunt-uri cu 3 clase de precizie diferite
Daca aparatul are mai multe shunt-uri interne si poate sa comute intre ele automat fara sa faca intreruperea circuitului, atunci comuta cum spuneati mai sus, altfel va masura aceeasi tensiune cazuta pe shunt si doar ce afiseaza va fi afectat ca una e sa arate 09.1A alta e 9.10 (pentru 10A) sau 1mA vs 1.25mA. Are 3 digiti si punctul il muta automat in functie de valoarea citita incepand de la mare la cat mai mic posibil
Sunt si aparate care comuta intern, am vazut un Fluke destept, dar la cu totul alti bani fata de parkside

nu ia foc acumualtorul mah, ca se arde siguranta multimettrului mai repede....
Esti ruda un un alt forumist care tinea acumualtorii camerei in acelasi buzunar cu cheile de la acsa(fara sa fie in punga) si dupa aia se mira ce il arde la buzunar.... Facusera cheile scurt.

@ bion Erau la reduceri si dalea?

O sa trec pe seara daca zici tu.

In schimb am luat dasta



This post has been edited by wolfin: 21 Jul 2022, 13:07

Attached thumbnail(s)
20220721_140425_copy_864x1152.jpg ( Size: 186.21k ) Number of downloads: 399

Poți folosi un clește ampermetric, scapi de deconectat/reconectat borne, și ăla face la rândul lui autoscalare.

am o vaga impresie ca la miliamperi nu e chiar genial...

Sint si de la 5mA in sus insa....Fluke, pe la 300E + doar clestele, aparatul peste.
Asta spre exemplu:
https://dam-assets.fluke.com/s3fs-public/27...001_ENG_B_W.PDF

This post has been edited by Agrig: 21 Jul 2022, 13:19

In schimb am luat dasta

Și e bun de ceva? Că ce rom luasem de la Lidl era de ziceai că-i făcut pentru musafiri nedoriți.

Scuzatz ca ma bag, pentru mers pe teren mi-am luat un UNI-T UT210E.
La cat a costat nu o sa ma supar prea tare ca il pierd sau il scap de la cinci metri. Si imi fac treaba cu el ca sa masor bucla de 4-20mA. Rapid, pe clampmetru, ca sunt lenes mare si sa nu desfac fire.

This post has been edited by paul_damian: 21 Jul 2022, 16:32

Același model îl am și eu.

Și e bun de ceva? Că ce rom luasem de la Lidl era de ziceai că-i făcut pentru musafiri nedoriți.

Eu l am luat din inertie...ca am ajuns din concediu si nu aveam nimic prin casa.
Nu pare posirca https://www.lidl.de/p/ron-rumbero-kubanisch...-vol/p100237980
Bun...e acceptabil..adica nu e havana dar nu mi a fost rau de la el.

In schimb gin ul Hampstead e f bun. Chiar recomand. Nu e aspru e ce trebe.

This post has been edited by wolfin: 21 Jul 2022, 16:44

De gin știu. Dacă ai pe aproape oameni cărora le plac lichiorurile, poți să încerci când e săptămâna britanică un Sloe Gin, tot Hampstead. E făcut ca vișinată, doar că din porumbe și gin in loc de vișine și țuică/votca.

Hehe, fix ieri am luat si eu o noua sticla de gin hampstead. Se pricep nemtii aia de le distileaza nu gluma.

Salut.

La clio dupa itp a aparut o.problema.

Descarca bateria in cateva ore.

Inteleg un bec in torpedo...dar nu descarca intr o seara o baterie pusa pe redresor...sau alta de 75 luata de pe un tdi

Ce poate fura asa mult. Sa fie un scurt ...ceva ...de ex cablul de la portbagaj.....

Luni o vede un elecyrician. Daca eram langa ea ma jucam cu multimetrul nou cumparat...panou sigurante, electromotor, alter, etc

I am zis sa scoata bornele..poate ia foc...

un carbune ars in alternator

Cost reparatie?

100 setul de carbuni (de fapt 90 ..dar nu a mai luat restul)

100 manopera

service prin CS ...printr un sat/comuna

This post has been edited by wolfin: 28 Jul 2022, 12:52

un carbune ars in alternator

Costurile rezonabile, dar cred ca mai degraba era rupt sau uzat prematur (fara contact) carbunele ala, decat ars.

probabil. din ce am inteles..pe masurat dadea zero.

cum se explica asta in descarcarea bateriei cu masina oprita ...

Pai in mod normal s-a descarcat in functionare (a "mers pe baterie", fara sa incarce), nu cand motorul a fost oprit, desi ai zis ca

Bat a fost pusa pe redresor..are cc 3 ani.
Dar si a 2 a bat. A supt o

s a intamplat si asta in mers sa ramana.

ciudatenia era ca baterie scoasa de pe redresor..era consumata ...cu masina oprita..cheile in buzunar....

in juma de zi era goala.

Alternatorul este conectat in permanenta la baterie prin puntea de diode. Nu imi e clar ce putea sa scurtcircuiteze pe rotor ca sa aiba un consum, ma astept sa fi fost o infasurare a rotorului alimentata in permanenta ca sa descarce acumulatorul, dar nu ar fi trebuit sa treaca de punte...weird
Eu as fi atent in continuare la consumatori si la starea bateriei...

Stie cinva aproximativ 1cm de extrudat cu cati cm de expandat echivaleaza ca si coeficient termic de izolare?

Sper sa va ajute:
https://mathaus.ro/blog/polistiren-extrudat...grafitat-Art347
Cam tot un dreak.

Un carbune habar n-am cum poate descarca bateria, n-are acces direct la ea, un regulator defect o descarca, pe verificate la Patrol.
Ce face este sa n-o incarce insa pentru aia exista indicatie vizuala pe bord.

P.S. daca trece de punte e simplu, are 3 infasurari statorice la masa deci are pe unde descarca bateria, eventual si cu efecte pirotehnice....

This post has been edited by Agrig: 29 Jul 2022, 19:25

Azi am avut de peticit toba de la corsa c folosind sudura.
Dupa ce am terminat am pornit masina ca sa vad daca sufla pe undeva si sa rectific.
Cum era cloceala in masina am zis sa pornesc si eu clima dar mare mi.a fost mirarea sa vad ca nu mai merg treptele 1, 2 si 3 ale ventilatorului.
Am scos rapid rezistenta, masurat siguranta termica -> intrerupta -> pus alta -> problema rezolvata
Acum intrebarea, e doar coincidenta faptul ca a puscat siguranta sau are legatura cu cele 45 minute de arc electric pe evacuare?
Clestele de masă a fost pus in teava de esapament in spatele masinii, electrodul nu cred ca a atins decat intrarea in toba finala, deci circuitul trebuia sa se inchida scurt si elegant.
Acum drept e, s.a mai lipit electrodul si a trebuit sa smucesc de el, o fi atins in puntea spate 1 data, nu pot sa bag mana in foc totusi. Nu am nici o eroare pe diagnoza, totul functioneaza normal, ma gandesc ca daca bagam curenti aiurea mai pusca si altceva... bateria nu a fost deconectata de pe masina, deci diferenta de potential intre caroserie si + teoretic trebuia sa ramana 12V in permanenta.
Siguranta termica am mai schimbat.o acum vreo 4-5 ani si era de 240 grade si 10 amperi. Originala era de curent mai mic si ~140 grade

Eu zic ca e coincidenta, si eu sudez la fel, cu borna pusa, dar nu cu electrod, cu sarma, si fac si praguri si orice, nu am avut probleme, curentul circula strict intre clestele de masa si electrod

Exact, circula pe circuitul cel mai scurt, problema sint curentii mari, pe la 100A si inductia care poate apare in cine stie ce sirme de pe linga circuit de aia e mai sanatos de scos borna, e loterie pina la urma, spun circuit si asta inseamna inclusiv toate cordoanele de sudura...

Nu se arde o siguranta termica din asta se ard lucruri mult mai scumpe...
Siguranta a luat probabil mai mult curent la pornire daca motorul este mai batrin, trage mai mult, curent mai mare, rezistentele se incing mai tare, afectata poate la lipire dar nu de la sudura de data asta.