Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici intrebari - mai tehnice, Ca si celalalt, dar diferit

Hai salut si la multi ani! Intrucat mi s-au cam dus farurile (nu mai vad aproape deloc noaptea, mai ales daca-mi vine cineva de pe contrasens), am zis sa bag o reconditionare. Partea naspa e ca pentru masina mea nu se gasesc oglinzi de schimb, asa ca tre' sa incerc o reconditionare a actualelor oglinzi. Aveti idee de cineva care face cromare pe ABS? Eu i-am gasit pe unii de prin bucale (Cromplastic), dar nu cred ca mai exista (numarul de telefon e nealocat). Asadar: cine puii mei face cromare pe ABS si lucreaza si cu persoane fizice? This post has been edited by Marty: 13 Jan 2023, 09:01

Hai salut si la multi ani!
Intrucat mi s-au cam dus farurile (nu mai vad aproape deloc noaptea, mai ales daca-mi vine cineva de pe contrasens), am zis sa bag o reconditionare. Partea naspa e ca pentru masina mea nu se gasesc oglinzi de schimb, asa ca tre' sa incerc o reconditionare a actualelor oglinzi. Aveti idee de cineva care face cromare pe ABS? Eu i-am gasit pe unii de prin bucale (Cromplastic), dar nu cred ca mai exista (numarul de telefon e nealocat). Asadar: cine puii mei face cromare pe ABS si lucreaza si cu persoane fizice?

This post has been edited by Marty: 13 Jan 2023, 09:01

Cauta cromorom pe Facebook. E prin Snagov cred

Am impresia ca sunt aluminizate nu cromate. Si ala se face in camera cu vid daca nu ma insel nu in baie galvanica.

Eventual suna la cei de pe magura vulturului (ai contact pe pag 1 sau 2 pe topicul meu)

Intrebare.

Cum plm pui o planetara smulsa din cv (stanga) doar impinsa la loc - a curs ulei.

Semeringul mai e intreg? Nu lacrimeaza ulterior?

Clio 2 1.4 benzin/logan.

This post has been edited by wolfin: 15 Jan 2023, 10:59

Nu neaparat, am patit si eu la logan cand schimba amotizorul sa traga in directia gresita de fuzeta si a scos planetara, pusa la loc nu a avut nimic simeringul.

Mersi. Ii zic sa urmareasca si sa completeze cu tranself.

A scos o dupa ce a ridicat madina pe cric si schimbe un pivot. Numa ca el crico era pus sub disc si a cazut.

Se spune ca odata cu varsta devii mai intelept. Se pare ca nu.



This post has been edited by wolfin: 16 Jan 2023, 08:37

Nu faceti misto de mine, recunosc ca sunt in afara de subiect.

Cat curent poate sa absoarba un acumulator (clasicul acumulator de Dacie, EFB, de 60Ah, 510A)?
Adica am vazut in service ca incarcau unul de la un incarcator de ala mare, si zicea pe afisaj ca baga in el 40A. Nu e mult? Informatiile de pe net sunt contradictorii si nu ma lamuresc. Cat e pe masina cat poate sa bage alternatorul in el (stiu ca incarcarea e controlata)? M-ar interesa, de curiozitate, niste valori min-max. De exemplu poate circuitul de incarcare sa bage un 25A sau chiar 40, ca si incarcatorul?

Poate aici te lămurește
https://agropiese.md/blog/totul-despre-bate...to-acumulator-9
E mai ciudat scris dar zic cam așa ...
Curentul de impuls are o amplitudine de cinci ori mai mare decât valoarea normală. Valorile pe termen scurt pot atinge 50 Amperi.
Deci o intensitate normala ar fi 10 amperi. Ceea ce tot cam mi se pare cam mult.
Bine eu nu mă pricep chiar deloc.
Normal un redresor trebuie să dea 10 %din capacitatea bateriei.
Adică pentru o baterie de 60ah va incarca cu 6 a și încărcarea completa va dura vreo 10 ore

This post has been edited by axabrt: 14 Mar 2023, 20:36

Adica am vazut in service ca incarcau unul de la un incarcator de ala mare, si zicea pe afisaj ca baga in el 40A.

Jucarioara era setata pt acc de 40A.

Poti sa incarci o baterie plumb-acid cu un curent de pana la vreo 70 - 80% din capacitate, fara sa pierzi din apa. Eliberarea de oxigen apare cand depasesti capacitatea ei de incarcare.

Oxigen nu e nasol daca ar elimina, dar hidroliza apei da si hidrogen
https://batteryuniversity.com/article/bu-40...rging-lead-acid pt curbe de incarcare bateriii cu plumb.

Poate aici te lămurește
https://agropiese.md/blog/totul-despre-bate...to-acumulator-9
E mai ciudat scris dar zic cam așa ...
Curentul de impuls are o amplitudine de cinci ori mai mare decât valoarea normală. Valorile pe termen scurt pot atinge 50 Amperi.
Deci o intensitate normala ar fi 10 amperi. Ceea ce tot cam mi se pare cam mult.
Bine eu nu mă pricep chiar deloc.
Normal un redresor trebuie să dea 10 %din capacitatea bateriei.
Adică pentru o baterie de 60ah va incarca cu 6 a și încărcarea completa va dura vreo 10 ore

Asa stiam si eu 10 % din capacitate, deci vreo 5-10A dupa caz.
Daca e foarte descarcata, se punea un bec in serie prima ora , ca sa reduci curentul.
Se punea apa distilata pana la nivel, se incarca, se masoara densitatea fiecarui element.

This post has been edited by dizzy: 15 Mar 2023, 08:59

Exita si incarcatoare rapide, cu amperaj mare. Chia si alternatorul masinii incarca asa.
In service-urile mai rasarite au niste roboti de incarcare/mentenanta seriosi. Ma uitam in manualul de service VAG si majoritatea reparatiilor incep cu conectarea unui asemenea robot pentru a mentine sistemele electrice si bateriile incarcate.

Asta ajunge la peste 100 de amperi.

https://vw.snapon.com/SpecialToolsDetail.as...itemid=42750202

Poti sa incarci o baterie plumb-acid cu un curent de pana la vreo 70 - 80% din capacitate, fara sa pierzi din apa. Eliberarea de oxigen apare cand depasesti capacitatea ei de incarcare.

Aham... buna informatia... cand vrem aer curat punem un acc cu pb la treaba.

Nu e o problema sa faci o mare susrsa de curent, sa impingi ca nebunu' amperi in baterie, dar e bine pentru dansa? Ca eu stiu ca nu tocmai;
Daca nu ai graba, bagi accu la incarcat peste noapte si aia e;

Bine mă... Pierderea de apa prin descompunerea ei în hidrogen și oxigen,ceea ce duce la scăderea nivelului, chestie care poate duce la oxidare permanenta a părților expuse ale plăcilor, ceea ce duce la scăderea definitiva a capacității de stocare. Na, este că "eliberarea de oxigen" era mai scurt și îți sugera același lucru daca ai cât de cât idee despre acumulatorii plumb-acid?
Băgat că nebunu' n-are aproape nici o treabă cu viteza de încărcare. Problema e la depășirea capacității. Poți băga repede un Trabant într-un garaj de trei pe patru metri, daca te oprești la timp. Dar dacă vrei să bagi un cap tractor bulesti garaju' indiferent cat de încet îl bagi, daca insiști sa intre și după ce e garajul plin ochi.

This post has been edited by tatabobu: 15 Mar 2023, 11:55

.... Na, este că "eliberarea de oxigen" era mai scurt și îți sugera același lucru daca ai cât de cât idee despre acumulatorii plumb-acid?
...

eliberat nu-i acelasi lucru cu transformat, combinat, depus sau ce draq s-o mai intampla p-acolo... doar ca "sugeratul ala" e atat de fin incat nici un chimist de profesie nu s-ar prinde. Si e adevarat habar n-am de acc... de nici un fel. Multam ca ma luminezi.


Mă.

Multumesc de raspunsuri.
Si eu stiam ca acumulatorii se incarca cat mai lent.
Cat curent baga / poate sa bage un alternator, in timpul exploatarii normale, in acumulator?

Scrie pe el de obicei. Ăla Bosch de Logan diesel e de 150 de amperi. Merge o ora la maxim, baga 150 Ah.

Depinde de alternator și de distanța parcursă. La a mea de ex. nu s-ar încărca suficient la o tură scurtă în oraș (prin "suficient" înțeleg să încarce cel puțin cât a consumat la pornire). Trebuie avută în vedere și vârsta acumulatorului.

Băgați și voi o baterie efb. Cică se incarca mai rapid și permite descărcări mai mari decât una calciu

Alternatorul produce Maxim 150A. Nu ajung toti in baterie.
Daca ai alternatorul obosit, bateria obosita, mergi de 2 ori pe luna, e normal sa te lase acumulatorul.
Poti sa o mai ajuti cu redresorul din cand in cand.
Curentul de incarcare la accu cu PbAcid era 10%din curentul nominal.
Deci bateria de 55Ah , se incarca cu 5.5A Pana ajunge la tensiune nominal de Aprox 14V.
Acu , daca facem inginerie creativa, poti sa bagi cat vrei tu in Accu PbAcid.
Am o baterie de 55Ah. Sunteți invitații mei sa indesati 100 de A in ea dacă va tine.
Dacă o sfaramati, veniți cu una noua, ok?

This post has been edited by dizzy: 15 Mar 2023, 23:24

Curentul maxim de încărcare e specificat de fiecare producător. Sunt acumulatori care acceptă mai mult de C/10 fără probleme.

Se poate si mai mult, dar trebuie racita.
Este valabil in ambele directii.

This post has been edited by IRONICK: 15 Mar 2023, 21:39

Scrie pe el de obicei. Ăla Bosch de Logan diesel e de 150 de amperi. Merge o ora la maxim, baga 150 Ah.

nu, baga cat curent poate accepta bateria, ca e limitata de rezistenta inetrna. Si ca sa faca aia 150 A, trebuie sa fie si motorul la turatia care trebuie sau mai sus.

This post has been edited by einstein1984: 16 Mar 2023, 09:00

Deci taman ai confirmat ce zic: maximul de care e capabil e 150 A.

Da, e capabil, asta nu inseamna ca poate baga 150Ah in baterie, ca insusi fuctionarea motorului (injectia) ia vreo 20-30A.

Voi stiti cum controleaza regulatorul de tensiune debitul alternatorului, da?
Pe masina bateria este incarcata cu mult peste 10% curent. Dar pe masura ce se incarca trage din ce in ce mai putin, curentul este absorbit de consumator, nu debitat in gol de sursa.

Conform cercetatorilor nu face rau incarcarea rapida, doar ca incarcatoarele puternice nu sunt la indemana consumatorilor de rand.

Știu Io, știu Io! Îl excită pe fir!
Dar, pentru oile sferice aflate în vid, alternatorul de 150 A poate sa bage 150 de Ah într-o baterie dacă funcționează timp de o ora la maxim. Și dacă temperatura bateriei nu se ridică prea sus, și are capacitate disponibila mai mare de cei 150 Ah, nu se întâmplă nimic rău. Tre' să mă obișnuiesc să scriu mai pe larg când încerc să zic ceva.

This post has been edited by tatabobu: 16 Mar 2023, 15:41

Exista si wireless, ca suntem in 2023 totusi...
Ma, din ce am inteles io:
-se discuta daca este posibil sa incarci o baterie cu curenti mari (40A). Da, se poate. Snap-on - ul ala de l-am postat mai sus poate 100A daca bateria trage. Teoretic, ca practic are un program din ala cu secvente si curent limitat, ca altfel ar lua-o dracu de baterie. Nu cred ca ajunge la 100 pe incarcare, probabil puterea maxima se foloseste la porniri, dar un 50% din amperajul bateriei s-ar putea sa vada in maxim. Cat este de bine pentru sanatatea bateriei nu se stie, unii zic ca nu face rau, unii zica ca face. Pe de alta parte, daca ajunge masina cu platforma in service ca nu mai porneste si e de vina bateria n-or sta ca mine 4 zile sa o incarce, baga forja.

- cat poate baga alternatorul in baterie. Poate cat poate el, in functie de incarcarea bateriei, minus consumul echipamentelor masinii. Alternatorul limiteaza tensiunea, nu curentul.

This post has been edited by YRX: 16 Mar 2023, 17:30