Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu apa si acceleratia

Salut, detin un Logan 1.4 GPL din 2007, care este vai de capul lui si numai probleme are. Pentru context, masina are 400.000 si ceva de kilometri, a fost la scoala, a fost si taxi. Cand am luat-o, i-am facut o gramada de reparatii, si am crezut ca am terminat cu ele pentru o perioada, dar m-am inselat. M-am dus la vreo 2 mecanici sa-i intreb care ar putea fi cauza la urmatoarea problema, iar multi mi-au zis ca cel mai sigur este garnitura de chiulasa, iar la a 2-a problema mi-au zis ca probabil este clapeta de acceleratie. Prima problema: Masina a fost fraierita cumva de taximetrist, iar in locul termostatului este un plastic idiot, iar cand i-am pus termostat real si inlocuit antigelul, nu-i placea absolut deloc. Am mers 5 minute pe A3 si cand m-am uitat in bord nu mi-a venit sa cred, liniile de la apa erau toate aprinse. Norocul meu ca era o benzinarie imediat langa mine si m-am uitat sub capota sa vad care-i treaba. Sarise efectiv apa. Du-te cumpara de la benzinarie antigel si apa distilata. M-am dus inapoi la mecanic si i-am cerut sa 'pacaleasca' iar masina ca sa fie totul bine. De cand i-am pus termostatul si pana acum din antigel verde se transforma in ruginiu. Mecanicul mi-a zis ca se amesteca apa cu uleiul si d-aia are culoarea aia. Si dupa cand i-am zis ca si pierde apa din nu stiu ce motiv (pompa de apa d-abia ce fusese schimbata) pe la 'colierele' acelea de langa pompa de apa (tot el mi le-a strans mai bine, deci era exclus ca ele sa fie de vina) mi-a zis ca este garnitura de chiulasa... Am auzit ca este foarte scump sa-i schimb garnitura.. Aveti cumva vreo idee cam cat m-ar costa manopera (un pret estimativ)? Adica el mi-a zis ca ar fi cel putin 1000 lei, dar mi-e greu sa cred ca pentru o piesa pe care o poti gasi si la 70 de lei sa iti ia 1000 lei. Iar cea de-a doua problema: Uneori (in special ziua, cand e cald) mai are niste draci pe ea masina si se accelereaza singura. Din fericire, o pot controla si nu am avut incidente neplacute cu ea, dar era de multe ori. Deci problema nu cred ca este senzorul relanti, ca nu face asa doar cand e in relanti. Am vazut o solutie temporara sa o turez tare (5000+) pt putin timp si deobicei isi revine. Si cand isi revine nu e totul roz, apare o alta problema, aceea ca dintr-un motiv sau mai multe, pierde din 'putere'. Adica la relanti nu mai sta la 750-850 de turatii sau cate sunt normale, ci sta la undeva la 200-100, iar de multe ori cand apas ambreiajul moare motorul. Daca ma puteti ajuta cu niste sfaturi si preturi v-as fi foarte recunoscator! Numai bine!

Salut, detin un Logan 1.4 GPL din 2007, care este vai de capul lui si numai probleme are. Pentru context, masina are 400.000 si ceva de kilometri, a fost la scoala, a fost si taxi. Cand am luat-o, i-am facut o gramada de reparatii, si am crezut ca am terminat cu ele pentru o perioada, dar m-am inselat. M-am dus la vreo 2 mecanici sa-i intreb care ar putea fi cauza la urmatoarea problema, iar multi mi-au zis ca cel mai sigur este garnitura de chiulasa, iar la a 2-a problema mi-au zis ca probabil este clapeta de acceleratie.
Prima problema: Masina a fost fraierita cumva de taximetrist, iar in locul termostatului este un plastic idiot, iar cand i-am pus termostat real si inlocuit antigelul, nu-i placea absolut deloc. Am mers 5 minute pe A3 si cand m-am uitat in bord nu mi-a venit sa cred, liniile de la apa erau toate aprinse. Norocul meu ca era o benzinarie imediat langa mine si m-am uitat sub capota sa vad care-i treaba. Sarise efectiv apa. Du-te cumpara de la benzinarie antigel si apa distilata. M-am dus inapoi la mecanic si i-am cerut sa 'pacaleasca' iar masina ca sa fie totul bine. De cand i-am pus termostatul si pana acum din antigel verde se transforma in ruginiu. Mecanicul mi-a zis ca se amesteca apa cu uleiul si d-aia are culoarea aia. Si dupa cand i-am zis ca si pierde apa din nu stiu ce motiv (pompa de apa d-abia ce fusese schimbata) pe la 'colierele' acelea de langa pompa de apa (tot el mi le-a strans mai bine, deci era exclus ca ele sa fie de vina) mi-a zis ca este garnitura de chiulasa... Am auzit ca este foarte scump sa-i schimb garnitura.. Aveti cumva vreo idee cam cat m-ar costa manopera (un pret estimativ)? Adica el mi-a zis ca ar fi cel putin 1000 lei, dar mi-e greu sa cred ca pentru o piesa pe care o poti gasi si la 70 de lei sa iti ia 1000 lei.
Iar cea de-a doua problema: Uneori (in special ziua, cand e cald) mai are niste draci pe ea masina si se accelereaza singura. Din fericire, o pot controla si nu am avut incidente neplacute cu ea, dar era de multe ori. Deci problema nu cred ca este senzorul relanti, ca nu face asa doar cand e in relanti. Am vazut o solutie temporara sa o turez tare (5000+) pt putin timp si deobicei isi revine. Si cand isi revine nu e totul roz, apare o alta problema, aceea ca dintr-un motiv sau mai multe, pierde din 'putere'. Adica la relanti nu mai sta la 750-850 de turatii sau cate sunt normale, ci sta la undeva la 200-100, iar de multe ori cand apas ambreiajul moare motorul.
Daca ma puteti ajuta cu niste sfaturi si preturi v-as fi foarte recunoscator! Numai bine!

Esti de prin Bucuresti sau imprejurimi ca sa te trimit la un mecanic ca lumea? Al tau pare cam pilaf.
Pe langa garnitura e chiulasa mai trebuie schimbata si distributia cand dai jos chiulasa, suruburi de chiulasa, garnituri pe la admisie si e cel putin o zi de munca.
pt acceleratie ar trebui si o diagnoza.

Un mnotor complet la second e pana in 1000 lei.
Avand asa multi kilometri e posibil cand demontezi garnitura sa depistezi ca ai uzura la pistoane/cilindri
Poate e mai ok sa iei un motor din dezmembrari si sa ii pui alta distributie

Esti de prin Bucuresti sau imprejurimi ca sa te trimit la un mecanic ca lumea? Al tau pare cam pilaf.
Pe langa garnitura e chiulasa mai trebuie schimbata si distributia cand dai jos chiulasa, suruburi de chiulasa, garnituri pe la admisie si e cel putin o zi de munca.
  pt acceleratie ar trebui si o diagnoza.

Da, sunt din Bucuresti. Acum inteleg de ce e asa scump. Nu stiu, m-as gandi, daca nu o dau la dezmembari, sa-i urmez sfatul lui psychoo, dar mai astept raspunsuri.

Un mnotor complet la second e pana in 1000 lei.
Avand asa multi kilometri e posibil cand demontezi garnitura sa depistezi ca ai uzura la pistoane/cilindri
Poate e mai ok sa iei un motor din dezmembrari si sa ii pui alta distributie

un motor second + schimbat segmenti+ rar. la el sigur e garnitura ca a fiert motorul ceea ce inseamna planat chiuloasa + multa manopera+ verificat cilindri si bolturi. mai bine scapat de masina ca si-a trait viata.

This post has been edited by b34uen: 26 Aug 2022, 19:06