Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan MCV fara scanteie

Deci.. poveste lunga/scurta am un logan mcv 1.6 benzina si gaz. din cauza firului de la alternator care a facut scurt cu masa motorului mia luat foc toata instalatia electrica a motorului am schimbato cu una sh si am reusit sa o pornesc in cele din urma dar mergand in 3 cilindri misfire pe 4 + primari/secundary coil daca imi amintesc bine, in cele din urma nu a mai pornit deloc si nu mai am scanteie pe nici un cilindru in rest toate par sa fie ok pompa se aude led ul rosu din bord nu clipeste ca si cum nu ar citi cheia se invarte ok dar scanteie deloc am schimbat deja senzorul de pe volanta + bobina noua/bujii noi/ fise noi am verificat continuitatea intre mufa de la bobina si ecu si am continuitate pe 2 fire cel verde si alb, cel maroniu imi apare ca si masa si cand dau la automat primesc un voltaj crescator de la 1 pana pe la 5v lafel si firul de la senzor volanta are continuitate pana un ecu intrebarea mea este..e posibil ca ecu sa fie dus? avand in vedere ca motorul a pornit a mers ceva timp in 3 pistoane si dupa cateva minute sa oprit singur si nu a vrut sa mai porneasca fara sa ating vriun cablu sau ceva distributia nu pare rupta pot vedea camele miscanduse prin capacul de la ulei momentan nu am nici o eroare..becul check nu ramane aprins dupa ce pun contactul. orice idee e bine venita mersi..eu am cam ramas fara

Deci.. poveste lunga/scurta
am un logan mcv 1.6 benzina si gaz.
din cauza firului de la alternator care a facut scurt cu masa motorului mia luat foc toata instalatia electrica a motorului
am schimbato cu una sh si am reusit sa o pornesc in cele din urma dar mergand in 3 cilindri
misfire pe 4 + primari/secundary coil daca imi amintesc bine,
in cele din urma nu a mai pornit deloc si nu mai am scanteie pe nici un cilindru
in rest toate par sa fie ok pompa se aude led ul rosu din bord nu clipeste ca si cum nu ar citi cheia se invarte ok dar scanteie deloc
am schimbat deja senzorul de pe volanta + bobina noua/bujii noi/ fise noi
am verificat continuitatea intre mufa de la bobina si ecu si am continuitate pe 2 fire cel verde si alb, cel maroniu imi apare ca si masa si cand dau la automat primesc un voltaj crescator de la 1 pana pe la 5v
lafel si firul de la senzor volanta are continuitate pana un ecu
intrebarea mea este..e posibil ca ecu sa fie dus? avand in vedere ca motorul a pornit a mers ceva timp in 3 pistoane si dupa cateva minute sa oprit singur si nu a vrut sa mai porneasca fara sa ating vriun cablu sau ceva
distributia nu pare rupta pot vedea camele miscanduse prin capacul de la ulei
momentan nu am nici o eroare..becul check nu ramane aprins dupa ce pun contactul.
orice idee e bine venita mersi..eu am cam ramas fara

N-ai spus daca ai 12V (dupa contact) pe pinul C de la bobina de inductie.
Idem pe injectoare

Attached File(s)
 bobina_LGN_1.pdf ( 38.89k ) Number of downloads: 7

nu am
pinul c imi apare sa aiba continuitate cu masa tot timpul si nu am reusit sa imi dau seama pe ce pin din ecu ar veni..daca vine in ecu
la injector nu mam gandit sa verific deloc inca..pe cand inca pornea in 3 aveam bujia 4 mereu neagra in capat

This post has been edited by G3orgevty: 31 May 2022, 09:37

Pe pinul C ar trebui sa ai + dupa contact, acelasi + care alimenteaza si pompa de benzina.
Ia schema in mana si verifica relee, sigurante si fire.
Cel mai probabil minusul de pe C e ca tranzistorii din ECU tin bobina la masa prin pinii A/B

This post has been edited by GIC: 2 Jun 2022, 07:37

Attached File(s)
 injectie___aprindere.pdf ( 953.69k ) Number of downloads: 11

am resut sa o rezolv
problema era mufa in sine am schimbato a mers perfect
dar uneori ramanea fara putere si dupa ce am cositorit cablul nu a mai facut nici o problema

This post has been edited by G3orgevty: 5 Jun 2022, 22:38