Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme mufa bobina de inductie Logan 1.4 gpl, Fir rupt in mufa de la bobina de inductie.

Salutare ,intampin si eu o problema si sper ca aici voi gasi rezolvarea. Nu porneste in benzina dupa ce o las cateva ore decat foarte greu cred ca la a 10 cheie . Da sa porneasca dar pana nu-i fac pedale si tin la automat 10 -15 secunde nu porneste. Pe gpl o ia imediat de la prima cheie. In benzina merge oribil merge in suturi nu se accelereaza ,parca merge infranata suspectez pompa de benzina . Pe gpl merge ceva mai bine dar cateodata in turatie se plafoneaza , accelerez greu si de abia trece de 3000 r/min. dupa care isi revine si merge racheta. Acum cateva zile am curatat senzorul clapeta ,senzorul volanta ,am inlocuit motorasul pas cu pas si am observat ca la mufa de la bobina ,firele erau dezizolate . Am vrut sa le refac cu banda izolier si cand le deziizolam ca ce era acolo m-a luat capul fire coapte de abia se mai tineau intre ele ,am observat ca un fir de la mufa din bobina era rupt ,nu stiu unde ar putea fi legat acel fir. Ce am observat ca cine a umblat la acele fire care face legatura cu mufa de la bobina de inductie sunt legate cu punte intre ele prin siguranta de la gpl si este o intreaga harababura. Ideea este ca de pornit masina porneste chiar cu firul acela suspendat fara a fi legat nicaieri. Este vorba de primul fir care vine din mufa cum deschizi capota exact unde vine fisa de la bujii. Ma macina acel fir ,nu stiu unde ar putea fi legat ,daca cineva cunoaste rog sa-mi dea si mie o schema sa-mi pot da seama cum sa-l leg inapoi. Este vorba de logan 1.4 2009 gpl Multumesc.

Salutare ,intampin si eu o problema si sper ca aici voi gasi rezolvarea.
Nu porneste in benzina dupa ce o las cateva ore decat foarte greu cred ca la a 10 cheie .
Da sa porneasca dar pana nu-i fac pedale si tin la automat 10 -15 secunde nu porneste.
Pe gpl o ia imediat de la prima cheie.
In benzina merge oribil merge in suturi nu se accelereaza ,parca merge infranata
suspectez pompa de benzina .
Pe gpl merge ceva mai bine dar cateodata in turatie se plafoneaza , accelerez greu si de abia trece de 3000 r/min. dupa care isi revine si merge racheta.
Acum cateva zile am curatat senzorul clapeta ,senzorul volanta ,am inlocuit motorasul pas cu pas si am observat ca la mufa de la bobina ,firele erau dezizolate .
Am vrut sa le refac cu banda izolier si cand le deziizolam ca ce era acolo m-a luat capul fire coapte de abia se mai tineau intre ele ,am observat ca un fir de la mufa din bobina era rupt ,nu stiu unde ar putea fi legat acel fir. Ce am observat ca cine a umblat la acele fire care face legatura cu mufa de la bobina de inductie sunt legate cu punte intre ele prin siguranta de la gpl si este o intreaga harababura. Ideea este ca de pornit masina porneste chiar cu firul acela suspendat fara a fi legat nicaieri. Este vorba de primul fir care vine din mufa cum deschizi capota exact unde vine fisa de la bujii.
Ma macina acel fir ,nu stiu unde ar putea fi legat ,daca cineva cunoaste rog sa-mi dea si mie o schema sa-mi pot da seama cum sa-l leg inapoi.
Este vorba de logan 1.4 2009 gpl
Multumesc.

...am observat ca un fir de la mufa din bobina era rupt ,nu stiu unde ar putea fi legat acel fir....

Nu stiu (si nu am inteles) la ce fir te referi dar daca este vorba despre modulul bobina vezi un ex. si atasat pentru un Logan L90 1.4 MPi K7J710:

Attached thumbnail(s)
LoganL90K7J710_1.png ( Size: 145.43k ) Number of downloads: 49
LoganL90K7J710_2.png ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 57