Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai porneste Logan 1.6 8V 2007, Nu vine tensiune la bobina

Logan 1.6 8V 2007 nu mai porneste, prima oara dupa ce nu a mai pornit am dat cu wd40 peste rampa de injectie si toate firele si mufele de mai sunt pe acolo, si a pornit de 2 ori la interval de cateva zile insa pe urma doar impinsa mai pornea iar acum nici impinsa nu mai porneste decat tractata la viteza f mare de alta masina iar dupa 10-15 minute de relantii se opreste singura, nu stiu daca la mers lung se opreste singura pt ca nu am apucat sa incerc, insa atunci cand reusesc sa o pornesc merge perfect(daca totul e curatat...) Am curatat toate mufele(inclusiv la ECU) si senzorii toti de prin motor cu spray de contacte,corp clapeta cu MPP cu wd40 si spray de contacte, bornele bateriei, bujii si cele 2 mase,releele si sigurantale toate verificate si curatate. -am suntat canistra de carbon ce tacane mereu la automat -bobina avea ceva crapaturi pe partea de jos dar cu prelandez s-au acoperit insa am verificat pe alt logan bobina mea cu fisele mele si merge la alta masina iar rezistenta ei este buna pe 1-4 si 2-3, doar la cei 3 pini e 0.8 Ohm in loc de 0.5 Ohm, cu 1.3 Ohm impreunate in loc de 1 Ohm -Nu are erori din ce poate citi OBD meu din China la 10ron. Singura problema evidenta e ca nu trimite tensiune la mufa de la bobina si evident 0 scanteie la bujii (incercat scoasa afara o bujie bagat in fiecare fisa masa la bloc motor) pe pinii 1 cu 3 da cam 0.28V, 2 cu 3 de multe ori nu da nimic ori tot 0.28 insa am verificat la alt logan ce merge si dadea peste 10V la pinii 2 cu 3 iar la 1 cu 3 cam 0.26V Am verificat locasul unde intra releul pt bobina iar la automat pe 2 pozitii da 12V iar pe celelalte 0(banuiesc ca-s de masa) avand in vedere ca si pompa de benzina e controlata de aici. Pompa de benzina se aude tiuind la automat., am schimbat toate releele intre ele de multe ori ca sa fiu sigur ca nu e releul de la bobina ars. Senzorul de turatii niciodata nu a facut vreo fita ,chiar si acum in rarele ocazii cand am pornit-o impinsa/tractata a mers perfect. Are cineva schema mufei UCE unde vin firele de la mufa bobinei? Si schema UCE din interior daca e sa ii verific cu multimetrul toate partile electronice la care ma pricep cat de cat? Ori o fi altceva si nu UCE?

Logan 1.6 8V 2007 nu mai porneste, prima oara dupa ce nu a mai pornit am dat cu wd40 peste rampa de injectie si toate firele si mufele de mai sunt pe acolo, si a pornit de 2 ori la interval de cateva zile insa pe urma doar impinsa mai pornea iar acum nici impinsa nu mai porneste decat tractata la viteza f mare de alta masina iar dupa 10-15 minute de relantii se opreste singura, nu stiu daca la mers lung se opreste singura pt ca nu am apucat sa incerc, insa atunci cand reusesc sa o pornesc merge perfect(daca totul e curatat...)

Am curatat toate mufele(inclusiv la ECU) si senzorii toti de prin motor cu spray de contacte,corp clapeta cu MPP cu wd40 si spray de contacte, bornele bateriei, bujii si cele 2 mase,releele si sigurantale toate verificate si curatate.

-am suntat canistra de carbon ce tacane mereu la automat

-bobina avea ceva crapaturi pe partea de jos dar cu prelandez s-au acoperit insa am verificat pe alt logan bobina mea cu fisele mele si merge la alta masina iar rezistenta ei este buna pe 1-4 si 2-3, doar la cei 3 pini e 0.8 Ohm in loc de 0.5 Ohm, cu 1.3 Ohm impreunate in loc de 1 Ohm

-Nu are erori din ce poate citi OBD meu din China la 10ron.

Singura problema evidenta e ca nu trimite tensiune la mufa de la bobina si evident 0 scanteie la bujii (incercat scoasa afara o bujie bagat in fiecare fisa masa la bloc motor) pe pinii 1 cu 3 da cam 0.28V, 2 cu 3 de multe ori nu da nimic ori tot 0.28 insa am verificat la alt logan ce merge si dadea peste 10V la pinii 2 cu 3 iar la 1 cu 3 cam 0.26V

Am verificat locasul unde intra releul pt bobina iar la automat pe 2 pozitii da 12V iar pe celelalte 0(banuiesc ca-s de masa) avand in vedere ca si pompa de benzina e controlata de aici. Pompa de benzina se aude tiuind la automat., am schimbat toate releele intre ele de multe ori ca sa fiu sigur ca nu e releul de la bobina ars.

Senzorul de turatii niciodata nu a facut vreo fita ,chiar si acum in rarele ocazii cand am pornit-o impinsa/tractata a mers perfect.

Are cineva schema mufei UCE unde vin firele de la mufa bobinei? Si schema UCE din interior daca e sa ii verific cu multimetrul toate partile electronice la care ma pricep cat de cat?

Ori o fi altceva si nu UCE?

La automat trebuia sa ai doua intrari de 12V pe pinii marcati 30 si 86 pe releu, si 0 pe pinul marcat 85. Prin pinul marcat 87 (sau 87a, habar n-am) ar trebui sa iasa alimentarea spre bobina. Tu cred ca nu ai comanda in masa catre releu.

Ledul de la antidemaraj se stinge cand pui contactul? Daca dai la automat uda bujiile, injecteaza?

@einstein1984 Da ledul rosu care de obicei clipeste se stinge, totul functioneaza normal in bord cu ledurile si tiuitul pompei de benzina la incercarea de pornire.

La inceput uda bujiile destul de mult cu benzina cand incercam sa o pornesc dar dupa ce am mai curatat din contactele electrice , bagat si scos de mai multe ori mai multe mufe etc nu mai uda bujiile aproape deloc dar miroase a benzina pe esapament la incercarea de pornire.

@tatabobu Deci 3 locasuri din 4 unde intra pinii releului(bobina/pompa benzina) ar trebui sa aiba tensiune, aprox 12V, la mine doar 2 aveau, nu stiu numerotarea lor si nici nu scrie acolo ca m-am uitat insa culorile firelor ce intra in lacasurile cu tensiune sunt cel rosu si galben , in celelalte lacausuri unde intra un fir gri si alt lacas unde intra 2 fire groase albe nu au tensiune.

Firele de intra in mufa bobinei au culoarea verde nr 1 si alb nr 2 , ce ar trebui sa fie cu plus, al treilea e maro , cel de masa.

Comanda de masa la acest releu vine de la ECU? Albul din mufa bobinei e unul din cele 2 albe de la un lacas de la releu? la releu pare mai gros chiar daca e tot alb.

Vezi si atasat, poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum:

LE: atasez doar ca exemplu si o mufa de injectie, pentru un Logan L90 1.6 MPi (ex cod motor K7M710) pinii sunt putin diferiti ca cei mentionati in postul #2, ex comanda releului bobinei pompei benzina este pe pinul 68 (vezi si schema electrica), la fel si ceilalti.

This post has been edited by Gil26: 19 Oct 2023, 04:48

Attached thumbnail(s)
SchemaElectricaInjectie.png ( Size: 149.11k ) Number of downloads: 163
SchemaElectricaReleuPompa.png ( Size: 60.19k ) Number of downloads: 167
MufaReleu.png ( Size: 158.92k ) Number of downloads: 162
MufaModulBobine.png ( Size: 141.65k ) Number of downloads: 160
CutieSiguranteReleeMotor.png ( Size: 125.01k ) Number of downloads: 160
Locatii.png ( Size: 1004.89k ) Number of downloads: 14
MufaInjectie.png ( Size: 355.42k ) Number of downloads: 16

Verifica daca pe pinul C de la bobina ai 12V cu contactul pus si daca se mentine tensiunea cand dai la cheie. Daca nu ai 12V dai tu cu un fir de la baterie si vezi daca porneste.

LE: ai scris ca ai curat contactele de la senzori, Sper ca ai curatat si senzorul de turatie (ala de pe volanta).

This post has been edited by GIC: 19 Oct 2023, 07:10

Iar senzorul volanta si cel ax cu came trebuie sa fie si corelati.

Care e senzorul ax cu came ?
La k7J / k7M despre astea vorbim aici, nu alte nebunii

(intre timp am mai fost si pe alte forumuri \"lungimi de unda", am uitat, asta este)

Doua cu releul scos, trei cu releul la locul lui și cu ignition ON (daca releul funcționează corect, și primește semnalul corect).

@Gil26 mersi de poze, o sa verific daca nu sunt intreruperi la firele ce tin de alimentare si comanda bobina, de la sursa pana la bobina.

@GIC o sa verific din nou dar din ce stiu, pe C nu aveam deloc tensiune, eu il consideram minus(masa) din ce poze am vazut pe net pana acum.

Am curatat toti senzori inclusiv cel de turatii/volanta , cu prinderea fluture, de mai multe ori.

Pt a atasa un fir de la + baterie la C mufa bobina, dezizolez cam 5mm din izolatia firului ce duce la C si pe el atasez firul de la baterie nu? si izolez cu banda izoliera. E un fir de la instalatia de GPL ce e astfel atasat la un fir de la mufa bobinei, dar nu mai stiu la care din fire, daca e pe C m-ar scapa de o treaba, oricum am incercat sa o pornesc si separand acest fir ce duce la GPL pt ca m-am gandit sa nu incurce cumva instalatia de GPL, bobina.
e
@tatabobu 2 aveam cu releul scos, o sa verific cate am cu ignition ON.

This post has been edited by nightwolf99: 19 Oct 2023, 23:10

Mai atasez cateva capturi pentru un L90 K7J\K7M :

Attached thumbnail(s)
Captura1.png ( Size: 215.8k ) Number of downloads: 16
Captura2.png ( Size: 296.22k ) Number of downloads: 17
Captura3.png ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 16
Captura4.png ( Size: 872.92k ) Number of downloads: 18

In final am dus-o tractata la service dar nici acolo nu au depistat problema(confirmand ce le-am zis eu ca nu vine curent suficient la bobina) si ca trebuie electrician dar nu gasesc electrician in zona Zatreni Valcea.

Mai ramane sa ii schimb kitul de pornire insa nu am gasit decat de 1.4 , merge pe 1.6 8V 87cp? Va avea parametrii injectiei,aerului etc de 1.4 dar stiu ca unii cu 1.4 remapeaza UCH cu softul de 1.6 pt performanta mai mare, chiar de ar merge mai puturos nu ma intereseaza, doar sa MEARGA !