Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Bigster, fratele mai mare al lui Duster

Las ca a intrat china in jocul asta, vedem cat iti mai merge placa cu "se vinde domne, e buna" Tot te faci ca nu intelegi, daca are 4 roti nu are dreptul sa stea la aceeasi masa cu alte marci. E marca aia care o iei ca si compromis, nu ca ti.o doresti.

Las ca a intrat china in jocul asta, vedem cat iti mai merge placa cu "se vinde domne, e buna"
Tot te faci ca nu intelegi, daca are 4 roti nu are dreptul sa stea la aceeasi masa cu alte marci.
E marca aia care o iei ca si compromis, nu ca ti.o doresti.

bai da, nu e aston martin sau Zonda, corect. Sau ttu de mic ti-ai dorit ford cu 200k km?

De cand am vazut focusul mi l.am dorit, apoi cand a aparut mk3 ma gandeam ca sper sa mi.l permit candva.
Apoi cand mi.am permis, am luat cu aproape 3 ani vechime. Imi permiteam si noua, dar eu am o filosofie cu datul de bani pe masini noi.
Masini de compromis am avut oltcit si solenza

bai da, nu e aston martin sau Zonda, corect. Sau ttu de mic ti-ai dorit ford cu 200k km?

lovitura la ooo domnu , nu se pune

io cand incepusem sa ma satur de opel, m am tot orientat la ce masina sa mi iau si intr un final am redus la 2 audi a4 quattro sau ford focus ambele benzina
fiindca audi gaseam doar mai vechi de 5 ani si toate cu 170 de mii de km conduse de o batranica am preferat sa iau ford de 2 ani vechime si 20 de mii de km. m am mirat de ce a fost asa ieftin dar era proaspat reparat, asta e alta discutie, am economisit si eu de la 19 mii la 13 mii.

acuma ce oi fi nebun sa dau 20 si ceva de mii pe un duster.
Pai am gasit de 24 de mii de euro bmw x1, 2021 20i cu x drive si cutie automata la 40 de mii de km.
scaune de piele, sic.
da sunt sarac pana nu termina copilu gradinita nu mi permit

Nici la pret nici la vanzari.

Dap, asa e!
Dar nici la calitate, confort, performante;


Dacia sold 676,340 vehicles in 2024, up 2.7% growth on 2023. The brand has sold more than 9 million vehicles since 2004
Key Highlights:
Global Sales: 1,303,000 vehicles (up 5% year-on-year).

Mi se pare aiurea sa le comparam;
Daca CX-5 se facea hybrid, ala era in loc de RAV4;
Daca mi-as permite MAzda, nu m-as uita la Dacia;
Daca nu, e buna si Dacia!

This post has been edited by dizzy: 4 Aug 2025, 09:10

comparam vanzarile europene ale lui dacia cu alea world wide a lu mazda? In europa au vandut 175k de masini.

axa, nush cum sa-ti zic dar ai luat teapa. Masina de 3 ani ar fi la juma de pret fata de aia noua (daca nu era lovita ca a ta). Si cu 10 -15 mii de km pe an, nu 80k pe an ca a lu psichoo.
Eu masina mi-am luat-o ca face ce am nevoie (spatiu, dotari, pret). De dorit imi doresc un 911, dar inca nu ard de nerabdare sa dau 20k (minim) pe unul si nici garaj nu am . la aprox 10k de euro nu am ce obiect mecanic sa zic ca imi "doresc" afara de o motocicleta, si de aia nu am timp Daca pe voi va excita un econobox de 20k euro (ford, bmw, citroen sau ce o fi) va felicit.

This post has been edited by einstein1984: 4 Aug 2025, 09:37

De ce nu as compara vanzarile totale Dacia cu vanzari totale Mazda, asa ca principiu; msr unde vand fiecare;

Cu restul postarii sunt de acord, mai putin cu pretul unui 911, e mai mare de 20k pe unul viu!

This post has been edited by dizzy: 4 Aug 2025, 09:57

incerc sa nu stau pe mobile cautand preturi, imi fac sange rau degeaba. Or fi mai scumpe.
Daca a compara vanzarile pe o anumita piata ti se pare ciudat... eu ma retrag;

Pai compara si tu vânzările Mazda și Dacia din Japonia de exemplu
Ia vezi care vinde mai bine

Sau America chiar. Dar in Maroc sau Turcia de exemplu sigur Dacia bate.

This post has been edited by einstein1984: 4 Aug 2025, 12:30

E suficient sa zici india

Bine hai sa citim impreuna un articol la obiect

https://bestsellingcarsblog.com/2025/07/rom...-cracks-top-10/

Dusteru bate loganu in Romania? Bine, fraieri ca nu si-au luat tucson sau rav 4 sh.

This post has been edited by einstein1984: 4 Aug 2025, 12:33

In Germania se vinde bine Bigster-ul, si in general dacia vinde mai bine ca reno pe segmentul asta.

did.jpg ( Size: 50.52k ) Number of downloads: 295

rid.jpg ( Size: 29.58k ) Number of downloads: 304

Dusteru bate loganu in Romania? Bine, fraieri ca nu si-au luat tucson sau rav 4 sh.

Sau Santa Fe .....

Nenea miki la santa Fe mai ai puțin și i serbezi majoratul.
Acilea se discuta despre mașini noi și despre potențialii lor cumpărători.
Potentiali fiindcă trebuie sa fii potent financiar că sa ți ei Dacie în ziua de azi.

Axa, zi-mi ce iei la banii ăștia, în afară de ceva chinezesc. Apropo, am avut ocazia să văd de aproape un Geely. Nu-mi vine să cred la ce nivel au ajuns chinezii.

Io am văzut un MG HS . Ala mai mic.
Nu m a convins, da vorba ta, au avansat

Io am văzut un MG HS . Ala mai mic.
Nu m a convins, da vorba ta, au avansat

Care HS mai mic? HS sunt toate la fel de mari. Cred ca vrei sa zici ZS.

In Germania se vinde bine Bigster-ul, si in general dacia vinde mai bine ca reno pe segmentul asta.

Ai si cu iulie?

Am eu pe august 2025 daca vrei.
Zice că vreo 1300 de bigster pe toată luna ...
Îți dai seama la ce piata e Germania, rupe bigsterul la vânzări

N-a aparut inca iulie, poti sa verifici pe site-ul celor de la kba:

https://experience.arcgis.com/experience/4f...27045ca2fafb9d3

Eram curios de trendul la Spring din extern. Ca in Romania s-a vandut doar o bucata.
Bine, la noi mai este si Rabla.

This post has been edited by IRONICK: 4 Aug 2025, 20:48

Mi a zis cineva care a vazut chinezarii desfacute
Cica s cam jucarioare.
Subtirele, prinderi dubioase, etc

This post has been edited by bgdrenault: 4 Aug 2025, 21:26

Pai puntea spate pe scobitori de la Bigster nu crezi că e dubioasă?

puntea aia care e folosita de 15 ani si nici macar aia d ela petrom nu o indoaie?

comparativ cu Ford Kuga:

https://www.youtube.com/watch?v=eyKWvBscc8s

auleo nu nulitatea de autolatest
ala nu e jurnalist jur

cat despre kuga 1.5 doritorii ar trebui sa se uite ce e pe sub caroseria aia frumoasa, mai ales la puntea spate.
E din aia de caruta, pardon carucior de kaufland.

Pe unele kuga alea full de peste 40 de mii de euro , e puntea care "trebuie", alea da.
Asta nu.

punte din aia are si vitara lui Wolfin, dar macar aia e ieftiina

This post has been edited by einstein1984: 5 Aug 2025, 13:09

Catalog Probleme Duster 3 (*în revizuire). Vom încerca să centralizăm toate problemele raportate la Duster 3 pentru a putea monitoriza mai eficient recurenta lor, spre deosebire de modelele anterioare. Unii dintre proprietarii și utilizatorii care au testat noul Duster au raportat câteva dificultăți care pot afecta confortul și experiența de condus. Iată o listă cu cele mai frecvente dintre ele in ordinea aparitiei in public (nu pe recurenta):

    Butonul pentru aer condiționat – Mai mulți șoferi au observat că, după ce mașina a stat o perioadă mai lungă, butonul AC nu răspunde la prima apăsare, fiind necesare mai multe încercări pentru activare.
    Montajul anvelopelor AT – Proprietarii de Duster cu frâne pe disc la roțile din spate și care utilizează anvelope AT si jante cu ET50 clasic Duster vechi (chiar în dimensiunile OE 215/70R16) au constatat că acestea freacă de amortizoare, necesitând instalarea unor distanțiere. Aceste distanțiere vin însă cu complicațiile lor specifice.
    Scuturile de pâslă – Acestea se rup ușor la contactul cu pietre sau ramuri în off-road și se pot agăța ușor pietre ascutite la impact dur. În plus, ele rețin noroiul, formând o masă compactă, care poate duce chiar la apariția de gazon cu iarbă pe sub mașină, așa cum au observat rar unii utilizatori la modelele mai vechi. Înlocuirea lor cu scuturi metalice este o soluție, dar aceasta poate adăuga greutate considerabilă mașinii, iar Duster 3 simte deja diferența între off-road-ul cu un singur șofer sau si cu pasager, mai ales pe rampe.
    Vizibilitatea redusă pentru șofer – Unghiurile moarte în partea frontală a mașinii creează probleme de vizibilitate în parcări și la trecerile de pietoni. Șoferii trebuie să se adapteze la acest aspect pentru a preveni incidentele.
    Senzorii de parcare – Uneori, aceștia nu funcționează corespunzător, chiar dacă sunt afișați pe ecran. Lipsa semnalului sonor la mersul în marșarier a fost raportată de unii șoferi.
    Sistemul „My Safety Perso” – Funcția de dezactivare rapidă a sistemelor de siguranță nu oprește întotdeauna toate avertismentele, cum ar fi cel pentru depășirea vitezei, necesitând ajustări suplimentare din meniu.
    Sistemul de infotainment (vezi rechemari) – S-a observat că acest sistem necesită reporniri periodice pentru a funcționa corect (*se blocheaza de 1-2 ori pe zi). Temperaturile ridicate din interior pot cauza, de asemenea, probleme cu ecranul din cauza conexiunilor electrice deficitare. Foarte multi soferi se plang de probleme cu tableta si functiile ei.
    Frâna de parcare electrică – În condiții off-road, frâna de parcare electrică poate fi ineficientă pe terenuri cu înclinații mari. Șoferii sunt sfătuiți să folosească prima treaptă de viteză pentru a stabiliza mașina.
    Disconfortul sprijinului de cot – Designul actual cu plastic tare pe portieră este considerat incomod pentru călătoriile lungi, comparativ cu materialele mai moi din modelele anterioare.
    Probleme cu sistemul de camere 360 de grade – Mai multi utilizatori au menționat că după 2000 km, sistemul de camere 360 nu mai funcționează, inclusiv camera pentru marșarier.
    Probleme cu închiderea automată keyless – În anumite situații, când cartela este plasată în suportul de pahare sau când este aproape de telefon, sistemul nu funcționează corect și ușile nu se mai închid automat. Unii utilizatori au întâmpinat probleme cu raza de acțiune redusă a sistemului Keyless, ceea ce poate fi frustrant atunci când mașina trebuie descuiată rapid.
    Dezlipirea literelor „Duster” de pe hayon – Un posesor a menționat că autocolantele cu literele „Duster” s-au dezlipit rapid, deși mașina era nouă.
    Întârzieri la reparații și acces limitat la piese – În unele cazuri, posesorii au așteptat perioade îndelungate pentru diagnosticare și reparații, uneori din cauza lipsei pieselor esențiale (ex. rampă de injecție sau injectoare LPG). Această situație este agravată de dependența de furnizori externi pentru actualizări software și calibrări, ceea ce a dus la întârzieri suplimentare în procesul de reparare.
    Lipsa actualizărilor software pentru GPL – În cazurile în care problema se datorează unui defect software, s-a menționat că sistemele mai noi de GPL necesită actualizări de la producători externi precum Bosch, care nu sunt disponibile imediat. Astfel, vehiculele rămân la service perioade lungi fără o soluție imediată.
    Instabilitatea indicatorilor de bord pentru GPL – Unii șoferi au raportat că martorii de avertizare pentru GPL se aprind și dispar aleatoriu, ceea ce creează confuzie și poate induce un sentiment de nesiguranță. În anumite cazuri, martorul „STOP” rămâne aprins, chiar și atunci când vehiculul pare să funcționeze normal pe benzină.
    Atenție la schimbarea roților spate (frână de parcare electrică) – La modelele cu frână de parcare electrică, s-a observat că un senzor plasat aproape de roata din spate se poate rupe ușor în timpul schimbării roților, ceea ce ar putea bloca frâna de mână. Este recomandată o atenție sporită în aceste situații pentru a preveni deteriorarea accidentală a acestui senzor.
    Zgomote la fețele de uși din față – Unele modele de Duster 3 au probleme cu zgomotul generat de fețele de uși din față, în special atunci când muzica este dată mai tare. Acest aspect poate afecta confortul auditiv și calitatea experienței de condus, fiind o problemă raportată de mai mulți utilizatori.
    Probleme cu recunoașterea semnelor de circulație și sistemele de asistență – Unii utilizatori de Duster 3 au raportat dificultăți legate de funcționarea sistemului de recunoaștere a semnelor de circulație, observând că anumite semne rămân blocate pe bord, cum ar fi un indicator de 5 km/h. În plus, sistemele de asistență (frânare de urgență, asistență la menținerea benzii și altele) sunt constant dezactivate, iar reprezentanța a sugerat că problema ar putea proveni de la camera montată în parbriz. Alți șoferi au întâlnit aceeași problemă, dar în prezent nu există o soluție definitivă, ceea ce ridică întrebări dacă această defecțiune afectează un anumit lot de vehicule sau dacă este o problemă mai răspândită.
    Rate ridicate de greseli pe asamblare la verificările finale – Aproximativ 30% dintre noile modele Duster 3 se întorc de la poarta inapoi cu diverse probleme descoperite în timpul verificărilor CTC finale, semnalând o calitate inconsistentă în procesul de asamblare. Cele mai frecvente probleme identificate la control uzina sunt legate de pătrunderea apei în interiorul vehiculului, inca nu stim unde se colecteaza apa si cum e remediata problema. Dar noi inca nu am intalnit problema la public, deci probabil se remediaza in fabrica.
    Diferențe de calitate între piețe – Masinile cu probleme semnificative sunt corectate și reorientate către piața din România. Aceasta este prima dată când o sursă din uzină confirmă o diferență clară în calitatea asamblării pentru vehiculele destinate pieței interne față de cele destinate exportului.
    Zgomot deranjant la plafon cu viteze de autostradă – Un zgomot persistent raportat de șoferi a fost confirmat ca provenind de la plafon/bari. Problema a fost identificată ca fiind cauzată de lipsa unei garnituri, descoperită la mai multe unități Duster 3.
    Probleme cu miros de motor in habitaclu la multe Dustere 3 si inegrire prematura filtru aer habitaclu.
    Câteva cazuri de Span raportat la motor (filtru ulei) 1.2tce benzina si in cutia automata 1.6 full hybrid.
    Intra apa in portbagaj la spălat mașina (un caz). Intră pe lângă stopul stânga! L-a desfăcut s-a observat ca are niște garnituri din burete. Probabil nu au fost fixate pe poziția buna.

Rechemări și atenționări în service Duster 3 (12Noiembrie2024)
Anumite probleme tehnice au fost identificate pentru Duster 3 și sunt gestionate prin rechemări în service sau recomandări de întreținere preventivă:

    Agrafă de protecție pentru cabluri – La anumite masini, este necesară instalarea unei agrafe care să acționeze ca un despărțitor între două cabluri, deoarece în timp acestea se pot deteriora prin frecare. Acțiunea preventivă ajută la prelungirea duratei de viață a cablurilor și prevenirea eventualelor defecțiuni.
    Probleme de conectivitate la rechemări – Unii utilizatori au raportat dificultăți în înregistrarea la reprezentanță pentru anumite rechemări, datorită indisponibilității serverului. Problema raportată inițial implică strângerea unei mufe, dar nu a fost oferită o soluție completă în acest moment.
    Update pentru sistemul de infotainment – Există un update disponibil care elimină funcția de închidere și blocare succesivă, menită să îmbunătățească experiența de utilizare și funcționarea fără întreruperi a sistemului de infotainment. Această actualizare poate fi făcută la următoarea vizită în service.
    Lipsă acută de piese de schimb cu întârzieri de multe săpatămani sau lipsa totala.

Asta-i cea mai faina:

Diferențe de calitate între piețe – Masinile cu probleme semnificative sunt corectate și reorientate către piața din România. Aceasta este prima dată când o sursă din uzină confirmă o diferență clară în calitatea asamblării pentru vehiculele destinate pieței interne față de cele destinate exportului.

This post has been edited by IRONICK: 6 Aug 2025, 16:17