Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor mcv 1 6 16v care incalzeste, Probleme tehnice

Va salut ! Am un mcv 1.6 16 v din 2008 care incalzea pe timp canicular sau daca saream de 3500 ture . Am schimbat distributia , pentru ca venise sorocul , pompa apa toate alea . Mi s.a pus un antigel care s.a tulburat dupa 200 km . Am solicitat ca pe raspunderea mea sa se schimbe antigelul cu modelul de antigel pe care l.am avut pana atunci . In momentul ala a curs din furtunul gros care intra in partea de jos a radiatorului , un mâl si niste bobite din calcar cam cat jumatate boaba de orez . Prima data nu au cazut . Simptomele de incalzire s.au accentuat. Am schimbat in ordine : termostatul , senzorul temperatura , radiatorul , radiatorul AC , iarasi termostatul si senzorul de temperatura . Ieri , dupa ultima interventie cand am verificat furtunele si le.am gasit curate , am tinut turatia la 2200-2500 pe loc , timp de 20 de minute si nu au fost probleme. Ventilatorul pornea si se oprea. Astazi in traficul din oras , a incalzit iar , 6 linii si am fost nevoit sa pornesc ac si sa ciupesc un sfert caldura in habitaclu. Diferenta de temperatura a aerului de afara a fost cam de 5 grade celsius , astazi fiind zi caniculara . Nu stiu ce as mai putea verifica.

Va salut !
Am un mcv 1.6 16 v din 2008 care incalzea pe timp canicular sau daca saream de 3500 ture . Am schimbat distributia , pentru ca venise sorocul , pompa apa toate alea . Mi s.a pus un antigel care s.a tulburat dupa 200 km . Am solicitat ca pe raspunderea mea sa se schimbe antigelul cu modelul de antigel pe care l.am avut pana atunci . In momentul ala a curs din furtunul gros care intra in partea de jos a radiatorului , un mâl si niste bobite din calcar cam cat jumatate boaba de orez . Prima data nu au cazut . Simptomele de incalzire s.au accentuat. Am schimbat in ordine : termostatul , senzorul temperatura , radiatorul , radiatorul AC , iarasi termostatul si senzorul de temperatura . Ieri , dupa ultima interventie cand am verificat furtunele si le.am gasit curate , am tinut turatia la 2200-2500 pe loc , timp de 20 de minute si nu au fost probleme. Ventilatorul pornea si se oprea. Astazi in traficul din oras , a incalzit iar , 6 linii si am fost nevoit sa pornesc ac si sa ciupesc un sfert caldura in habitaclu. Diferenta de temperatura a aerului de afara a fost cam de 5 grade celsius , astazi fiind zi caniculara . Nu stiu ce as mai putea verifica.

Stii, la astea din 200_ se mai intampla sa arate eronat temepratura apei in bord, cititita cu diagnoza era tot mare?

cablurile de masa de la baterie

Verificam intai temperatura cu diagnoza. Daca nu corespunde, adica pe diagnoza este sub 90, ai probleme de masa, de sonda etc. Adica nu arata bordul bine.
Daca e mare si pe diagnoza, dupa toate ce ai schimbat, vezi caloriferul din masina, din ce descrii cu antigelul, ti-au bagat antigel chior, de 1300, care in contact cu restul de tip D din circuit a precipitat. Mari sanse ca circuitul caloriferului sa fie infundat si practic, pana la deschiderea termostatului, sa nu circule mai nimic prin motor. Scoti furtunurile de la panoul habitaclului si bagi furtun cu presiune de apa in el.

Nu stiu daca a verificat cineva , prin diagnoza , problema . Caloriferul nu este infundat pt ca il folosesc la racire o data cu ac pornit . Cand dau drumul la ac , simt o usoara vibratie in volan iar asta ma duce cu gandul ca gmv are o trepidatie si este posibil sa nu atinga viteza optima . Ar fi posibil ? Sau sa nu porneasca intotdeauna atunci cand primeste comanda de la senzor temperatura. Masa senzorului a fost verificata ..

Sonda de apa. Scoate-i mufa, daca porneste gmv pe 2, ea e. Sa cumperi doar de origine, after sant vai de ele.