Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu becul de la bujii, pe 1.5 dCi

Am remarcat de cateva zile ca dimineata cand este foarte frig, sau cand motorul este rece, atunci cand pun contactul, becul de la bujii care ar trebui sa imi spuna cand am voie sa pornesc, nu se aprinde deloc! Nu exista probleme la pornirea masinii. Dupa ce se incalzeste, mergand cu ea vreo cateva minute, o opresc si dupa iar o pornesc, bineinteles ca becul de aprinde acum si se stinge in mod normal (dupa cateva secunde, depinde de cat de cald e motorul). Ce ar trebui sa fac? Ma gandesc ca poate e un contact sensibil la frig sau poate vreo siguranta, habar nu am, numai ca e cam aiurea. Mai are cineva problema asta? Exista si alta solutie decat probabil schimbarea tabloului de bord? Mersi, -Liviu

Am remarcat de cateva zile ca dimineata cand este foarte frig, sau cand motorul este rece, atunci cand pun contactul, becul de la bujii care ar trebui sa imi spuna cand am voie sa pornesc, nu se aprinde deloc! Nu exista probleme la pornirea masinii. Dupa ce se incalzeste, mergand cu ea vreo cateva minute, o opresc si dupa iar o pornesc, bineinteles ca becul de aprinde acum si se stinge in mod normal (dupa cateva secunde, depinde de cat de cald e motorul). Ce ar trebui sa fac? Ma gandesc ca poate e un contact sensibil la frig sau poate vreo siguranta, habar nu am, numai ca e cam aiurea. Mai are cineva problema asta? Exista si alta solutie decat probabil schimbarea tabloului de bord?

Mersi,
-Liviu

Nu ai de unde să ştii că e de vină "bordul"...
Mai întâi ar fi bine să faci o diagnosticare a calculatorului de injecţie, în service.

Nu are nici o legătură cu Logan-ul, dar aşa mi se întâmpla mie la 1310 break..., dimineaţa, la minus nu ştiu câte grade nu se mai aprindea martorul de injecţie. Apoi îşi revenea..., făcea pe nebunul doar la frig, şi nu întotdeauna.

Nu ai de unde să ştii că e de vină "bordul"...
Mai întâi ar fi bine să faci o diagnosticare a calculatorului de injecţie, în service.

Nu are nici o legătură cu Logan-ul, dar aşa mi se întâmpla mie la 1310 break..., dimineaţa, la minus nu ştiu câte grade nu se mai aprindea martorul de injecţie. Apoi îşi revenea..., făcea pe nebunul doar la frig, şi nu întotdeauna.

Am facut respectiva diagnosticare in service. Nici o problema. Eu unul nu imi dau seama cum se poate rezolva...

Nu cred ca e o problema. Si mie mi-a facut la fel dar numai atunci cand am pus contactul, l-am luat si l-am pus din nou. Atunci nu s-a mai aprins. Cred ca e vorba de o protectie a bujiilor. Daca mai astepti cateva secunde pana pui contactul atunci se va aprinde becul.

[QUOTE]Am remarcat de cateva zile ca dimineata cand este foarte frig, sau cand motorul este rece, atunci cand pun contactul, becul de la bujii care ar trebui sa imi spuna cand am voie sa pornesc, nu se aprinde deloc!

Du-te si tine-te de capul lor la service.Este foarte important sa stii cand sa pornesti motorul rece. La cat ai dat pe masina aia, nu e normal ca aparatura de bord sa functioneze normal?

Nu cred ca e o problema. Si mie mi-a facut la fel dar numai atunci cand am pus contactul, l-am luat si l-am pus din nou. Atunci nu s-a mai aprins. Cred ca e vorba de o protectie a bujiilor. Daca mai astepti cateva secunde pana pui contactul atunci se va aprinde becul.

Ce fel de protectie mai, nu are cum sa fie vorba de asa ceva. V-am zis ca LA FRIG nu se aprinde, tocmai atunci cand ai nevoie adica. Cand motorul e cald, functioneaza normal. La service au zis, dupa ce au testat sistemul de injectie cu calculatorul, "Zero erori, ce sa ii facem ca e in regula, nu vezi?" Solutia e probabil sa ii schimb tabloul de bord... sau nu stiu ce altceva ar putea fi, idicatorul ala e indispensabil la diesel...

Am facut respectiva diagnosticare in service. Nici o problema. Eu unul nu imi dau seama cum se poate rezolva...

În service, cu motorul rece, să măsoare ieşirea de pe pinul B2 al ECU (mufa gri cu 32 de pini) - care alimentează martorul de bujii pre/post-încălzire şi tensiunea aplicată releului care comandă efectiv bujiile de pre/post-încălzire de pe pinul F2 al aceleiaşi mufe. Cu tester-ul CLIP din service se poate comanda aprinderea martorului şi acţionarea releului pentru bujii, fără pornirea motorului.
Aşa se poate vedea dacă ECU comandă corect atât bujiile, cât şi martorul din bord.

De asemenea, n-ar fi rău să-ţi demonteze conectorul gri cu 32 de pini de pe ECU şi să-i cureţe toate contactele, apoi să-l fixeze cât mai bine. Nu se poate exclude un contact imperfect favorizat de temperatura mică, care provoacă contracţii ale materialelor.

This post has been edited by DFA: 21 Feb 2006, 15:00