Outline · [ Standard ] · Linear+ variatie presiune ulei

Salut. Am si eu o intrebare: De curand am schimbat pompa de ulei la dacia mea din '87, cu motorul avand aprox. 20 000 km de la ultima reparatie (bloc nou, set, rectificare arbore etc.). La teste presiunea uleiului era ok, dar facand un drum de cateva sute de km, aceasta a scazut pana in dreptul valorii "2" pe indicator. In oras am avut chiar si becul rosu aprins. De cateva zile, insa, presiunea nu a coborat sub valoarea "4"(asta la relanti). Ce cauze pot duce la aceasta variatie a presiunii intr-un timp de o saptamana? Merci mult.

Salut. Am si eu o intrebare:

De curand am schimbat pompa de ulei la dacia mea din '87, cu motorul avand aprox. 20 000 km de la ultima reparatie (bloc nou, set, rectificare arbore etc.). La teste presiunea uleiului era ok, dar facand un drum de cateva sute de km, aceasta a scazut pana in dreptul valorii "2" pe indicator. In oras am avut chiar si becul rosu aprins.
De cateva zile, insa, presiunea nu a coborat sub valoarea "4"(asta la relanti).
Ce cauze pot duce la aceasta variatie a presiunii intr-un timp de o saptamana?
Merci mult.

ce ulei ai?

ESSO, 15w40

pai ai forjat-o ceva?

De forjat nici nu se pune problema. Temperatura era in parametri normali.

bec rosu aprins=presiunea scade sub 0.7 bar.pai s-a folosit cheia dinamometrica la motor?un joc mare poate fi cauza;0stiu motor nou cuy 20w40 si la 3000 rpm abia avea 2 bar la presiune

bec rosu aprins=presiunea scade sub 0.7 bar.pai s-a folosit cheia dinamometrica la motor?un joc mare poate fi cauza;0stiu motor nou cuy 20w40 si la 3000 rpm abia avea 2 bar la presiune

De cheie dinamometrica nu stiu nimic, presupun ca s-a folosit, masina nu era a mea cand a fost efectuata reparatia. Ce pot sa-ti spun e ca inainte de a schimba pompa, nu am avut probleme "mari" cu presiunea. O prima cauza, as zice, ca ar putea fi si mizeria acumulata in motor, (nu stiu ce ulei si ce regim de turatie a folosit precedentul stapan al masinii). De cand e la mine a vazut doar ulei de calitate, schimbat la 3-4000 km, si condus lejer. Vechea pompa era destul de imbacsita, iar in baie am gasit ceva depuneri. ... Repet, de cateva zile presiunea e in parametri normali (4 relanti, peste 1800rpm, e pe 6).

poate au fost ceva depuneri care s-au dus...tine sub supraveghere pe viitor....bucura-te ca ai presiune...

Mai poate fi si sonda decalibrata..sau acul din bord..

poate au fost ceva depuneri care s-au dus...tine sub supraveghere pe viitor....bucura-te ca ai presiune...

Mai poate fi si sonda decalibrata..sau acul din bord..

cum se poate verifica sonda de ulei?

nu o poti verifica fara scule speciale, mai bine pui alta si vezi cum face...
Acolo sunt 2 sonde..si nu prea se strica amandoua deodata..una e pentru ac, si cealalta pentru bec..

si una noua e 50 de ron;)
pai
filtru de ulei e infundat?

Presiune 4 la relanti e MARE. TRebuie sa fie in jur de 1,5-2 cu motorul cald.
Cauze posibile:
1. traseele uleiului infundate si din cand in cand se mai desfunda
2. pompa de ulei defecta sau cu trasee obturate din turnare
3. sonda defecta sau plina de depuneri

Remedii:
1. desfaci motorul si il cureti, inclusiv sondele

Nu trebuie sa schimbi uleiul atat de des. La 5000 e suficient daca il schimbi. Bineinteles ca uleiul trebuie sa fie bun. Incearca ca ELF - da rezultate bune.

Filtru de ulei schimbat la fiecare schimb de ulei - asta o stiai cred

This post has been edited by ABG: 8 May 2006, 09:27

Merci mult, la toti, de sfaturi, cu prima ocazie o sa trag si o spalatura motorului. In ceea ce priveste filtrul... .
---
Am curatat ambele contacte la sonda, le-am si verificat, acul nu pare sa agate. Imi puteti spune pe scurt care e traseul circuitului de ungere? Merci.

This post has been edited by Daniel M.: 8 May 2006, 09:35