Outline · [ Standard ] · Linear+ PORNIRE, PORNIRE

Am si eu o problema nu stiu de unde vine la asta chiar nu ii dau de cap , masina merge bine , am aprindere elctronica , insa acum s-a facut cald si cind vreau sa pornesc masina chiar daca afara e cald nu tine relantiul pina nu se incalzeste inainte nu facea asa ,plec cu soclul, e cind se incalzeste motorul tine destul de frumos,toate sunt reglate ca la carte.bujii noi, capac delcou nou, platina noua etc. This post has been edited by gabriel164: 15 Mar 2005, 14:38

Am si eu o problema nu stiu de unde vine la asta chiar nu ii dau de cap , masina merge bine , am aprindere elctronica , insa acum s-a facut cald si cind vreau sa pornesc masina chiar daca afara e cald nu tine relantiul pina nu se incalzeste inainte nu facea asa ,plec cu soclul, e cind se incalzeste motorul tine destul de frumos,toate sunt reglate ca la carte.bujii noi, capac delcou nou, platina noua etc.

This post has been edited by gabriel164: 15 Mar 2005, 14:38

adica cum ? fara soc nu-ti tine relantiul cat timp e rece motorul ? sau cum ?

da ata e daca aveti idee de unde poate fi

Jiglerul de relanti. Sau mai drastic mai curata odata carburatorul.
Daca nu ai iti recomanda sa iti pui un filtru decantor ajuta cit de cit.

e curata are filtru decantor e ca si cum ar prinde aer fals pe undeva si cind se incalzeste e ok

pai daca nu-ti tine relantiul fara soc tras cand e motorul rece, insemna ca n-are nimic logic, nu ? la ce foloseste soc-ul ala oare ?

da dar afara nu mai este rece nu ,altadata nu facea asa si apa se ridica greu la 80 grade

This post has been edited by gabriel164: 15 Mar 2005, 15:26

ca masina merge doar cu socul tras cand e motorul rece, e un semn ca e bine reglata

Am si eu o problema nu stiu de unde vine la asta chiar nu ii dau de cap , masina merge bine , am aprindere elctronica , insa acum s-a facut cald si cind vreau sa pornesc masina chiar daca afara e cald nu tine relantiul pina nu se incalzeste inainte nu facea asa ,plec cu soclul, e cind se incalzeste motorul tine destul de frumos,toate sunt reglate ca la carte.bujii noi, capac delcou nou, platina noua etc.

gabriele mama afara e cald ptr noi care umblam cu o bluza pe noi . motorul e cald de la 30-40 grade incolo . iar cum afara is 12-13 grade tu ce zici ? lasa-o asa ca e normal

si daca tot s-a facut cald afara, incearca sa treci admisia de aer pe vara

e trecuta admisia pe timp de vara

la unele si vara trebuie sa tragi socul sa stea la relanti...bine.. nu mult dar trebuie.

gabriel164.... acuma ca s-a incalzit .... peste zi pot sa plec cu masina fara soc chiar daca a stat 3-4 ore dar dimineata cand sunt pana in 10 grade tot tre sa o tii si tu cu socu cateva sute de metrii

pai da da a mea trebuie sa trag soclul tot timpul chiar daca sta trei patru ore cind plec

1. E socul nu soclul
2. Ce vrei tu se cheama soc automat (vezi ca vindea cineva la Bursa un carb care are asa ceva, un Solex parca).
3. Problema ta pare sa fie dintr-o reglare defectuoasa a amestecului si aprinderii (probabil avansul e prea mic si amestecul prea sarac). Incearca sa refaci aceste reglaje.

nu cred sunt reglate avnsul static , amestecul e ok iti dai seama daca consuma 6 la drum intins .

ma e dacie nu poa sa mearga la fel tot timpu.... uite dupa 3 ore de stat in soare azi pe la pranz am pornit-o si am accelerat.... apare senzatia aia ca tu apesi pedala da in urmatoarele 3-4 secunde nu creste turatia .... daca pe urma raspunde la aceasta accelerare.... poti sa pleci fara soc daca moare cu pedala calcata .... tragei un pic socu. mergi 100 de metrii si il bagi. e asa dificil? shti tu tre sa o minti ca deh motoru ala e facut sa mearga cu soc.

eu nu am apucat sa conduc pe calduri mari aka mi-am luat permisu in octombrie si trag socu mai tot timpu ... iarna daac o lasam o ora iar trebuia sa merg cu soc...

soc automat nu iti recomand... e mai comod dar sta muuuuult mai mult deschis... daca cu manul o mai pacalesti il bagi mai devreme ala automat staaa si staaa... si o sa se simta la consum plus ca atunci cand se deregleaza daca nu e nou si e incropit exista riscu sa se deschida si vara la 40 de grade si se ineaca motoru si consuma enorm.

dupa trei ore de stat in soare tot asa face si nu trebuie sa merg numai 100 m ci cam vreo 500 sau mai mult si se ridica si apa cam greu.

hmm... nici o dacie nu seamana cu alta am inteles ca nu te plangi de consum asa ca mergi linistit cu socu ... ca mai mult consumi daca o turezi cand e rece decat daca o lasi in porcii ei cu socu.

a mea merge pacalita uneori da consuma 14-15

Dragule, daca acum apa se incalzeste mai greu decit atunci cind era frig afara, schimba termostatul.

am inteles ca daca masina porneste fara soc e posibil sa nu fie bine reglata ??

dimineata erau vreo 5 grade porneste cu soc merg ... pana intr-un km si bag socu treptat. nici o problema.

am ajuns la 12 acasa si acum la 6 am iesit un pic. a pornit fara soc dadea sa moara am tinut-o vreo 10-15 sec turata pe la vreo 2 mii de ture si am plecat a mers bine mersii.

e normal sa porneasca si sa mearga fara soc daca sunt vreo 15 grade afara? carbu si aprinderea le-am afcut la un service acum vreo 2 sapt.

Salut!! Cine imi spune si mie de ce atunci cand este cald in masina nu mai cupleaza bendixul? Cupleaza doar daca pun un + direct la electromotor. Nici macar un elecromecanic n-a fost in stare sa-mi spuna ce are. Cica ar fi de undeva din bord! De la contact nu e, de la bendix nu si nici de la solenoid.
Deci cand sunt peste 20 de grade in masina, si vreau sa pornesc de la cheie se aude doar un "clic" si atat. Am verificat tensiunea care ajunge in momentul contactului la electromotor si este de doar 9 volti in loc de 12 ?? Unde se pierde??

Salut!! Cine imi spune si mie de ce atunci cand este cald in masina nu mai cupleaza bendixul? Cupleaza doar daca pun un + direct la electromotor.  Nici macar un elecromecanic n-a fost in stare sa-mi spuna ce are. Cica ar fi de undeva din bord! De la contact nu e, de la bendix nu si nici de la solenoid. 
  Deci cand sunt peste 20 de grade in masina, si vreau sa pornesc de la cheie se aude doar un "clic" si atat. Am verificat tensiunea care ajunge in momentul contactului la electromotor si este de doar 9 volti in loc de 12 ?? Unde se pierde??

Este vorba de 20 grade in masina DUPA ce a functionat motorul? sau DUPA ce a batut soarele pe ea?
Daca e dupa functionare, piesele se incalzesc, se dilata, etc. Slabeste putin electromotorul si roteste de el pentru a se "aseza"-asta daca cumva nu ai bucsele lagar uzate, verifica reglajul solenoidului (e posibil sa fie reglat la limita si prin dilatare difetita a cuprului/ otelului sa piarda contactul, sau chiar firul bobinei solenoid sa fie dezlipit in acel contact surub facind contact imperfect)

Daca rotorul nu se invirte, e normal sa scada tensiunea; faptul ca ai 9V e inca bine; in scurt poate scadea mai mult.

Este vorba de 20 grade in masina DUPA ce a functionat motorul? sau DUPA ce a batut soarele pe ea?
Daca e dupa functionare, piesele se incalzesc, se dilata, etc. Slabeste putin electromotorul si roteste de el pentru a se "aseza"-asta daca cumva nu ai bucsele lagar uzate, verifica reglajul solenoidului (e posibil sa fie reglat la limita si prin dilatare difetita a cuprului/ otelului sa piarda contactul, sau chiar firul bobinei solenoid sa fie dezlipit in acel contact surub facind contact imperfect)

Daca rotorul nu se invirte, e normal sa scada tensiunea; faptul ca ai 9V e inca bine; in scurt poate scadea mai mult.

E vorba de peste 20 grade dupa ce a batut soarele in ea!! Iarna nu se intampla acest fenomen indiferent de cat e de incins motorul!! Precizez ca pot s-o pornesc doar daca pun un plus la electromotor! Problema este dupa contact si inainte de electromotor! dar nu-mi dau seama unde.

This post has been edited by onyx-20: 17 Mar 2005, 13:03

E vorba de peste 20 grade dupa ce a batut soarele in ea!! Iarna nu se intampla acest fenomen indiferent de cat e de incins motorul!! Precizez ca pot s-o pornesc doar daca pun un plus la electromotor! Problema este dupa contact si inainte de electromotor! dar nu-mi dau seama unde.

Identifica firele care vin in contact si care " sint responsabile" cu demarorul. Pune contact cu ceva intre ele cind patesti fenomenul si vezi daca se mai intimpla. Daca da, verifici traseul firelor, daca nu, schimbi partea electrica a contactului cu cheie.

si a mea porneste numai cu socul chiar daca am lasat-o numai cateva ore in repaos...pana si vara mai face figuri daca nu trag socul...da isi revine destul de repede.

Sa stii ca si la mine trebuie sa trag socul chiar daca afara s-a incalzit.Referitor la cresterea greoaie a temperaturii s-ar pute sa fie din cauza termostatului.Baga-l intr-o cratita cu apa calda si termometru si vezi daca deschide la temperatura la care trebuie.

Salutare
Am si eu probleme cu pornirea.
Lasând la o parte faptul ca dimineata o ia (cu soc tras) cam pe la a 3-a, 4-a cheie lunga, imi porneste destul de greu si cand e motorul cald. Am schimbat pompa de benzina, bobina de inductie, platina, bujii. Reglajele la aprindere si carburator sunt facute, eu banui contactu sau demarorul.

Deci, cand motorul este cald, ii dau la cheie, invarte, dar porneste atunci cand slabesc putin cheiea in contact si asta foarte greu. Cand ii dau la cheie, nu ar trebui sa porneasca cand e cheia rotita la max. ? E, am impresia ca porneste cand o "slabesc" putin din contact.

Iar dimineata ma dispera, nu stiu de ce porneste asa de greu. Plus de asta dupa dat la automat, imi miroase a incins in habitaclu (un fel de plastic incins)

Daca tot nu ii dau de cap as vrea s-o duc la un electrician auto, sa verifice tot demaror, contact .. problema e ca nu stiu nici unul, stiti voi ? puteti sa-mi faceti o recomandare ?

Pai si daca e cald afara dar motorul e rece tot cu socul tras se porneste motorul pana se incalzeste un pic si pe urma se impinge progresiv. Unii o pornesc si o tin din acceleratie. Sincer nu recomand metoda pentru ca atunci cand e motorul rece nu e bine sa o barai asa. Tragi socul, stai 2 min pe loc pana se aude motorul altfel si pe urma pleci de pe loc.

Salutare
Am si eu probleme cu pornirea.
Lasând la o parte faptul ca dimineata o ia (cu soc tras) cam pe la a 3-a, 4-a cheie lunga, imi porneste destul de greu si cand e motorul cald. Am schimbat pompa de benzina, bobina de inductie, platina, bujii. Reglajele la aprindere si carburator sunt facute, eu banui contactu sau demarorul.

Deci, cand motorul este cald, ii dau la cheie, invarte, dar porneste atunci cand slabesc putin cheiea in contact si asta foarte greu. Cand ii dau la cheie, nu ar trebui sa porneasca cand e cheia rotita la max. ? E, am impresia ca porneste cand o "slabesc" putin din contact.

Iar dimineata ma dispera, nu stiu de ce porneste asa de greu. Plus de asta dupa dat la automat, imi miroase a incins in habitaclu (un fel de plastic incins)

Daca tot nu ii dau de cap as vrea s-o duc la un electrician auto, sa verifice tot demaror, contact .. problema e ca nu stiu nici unul, stiti voi ? puteti sa-mi faceti o recomandare ?

De doua zile, mi se intampla si mie exact acelasi lucru. Sper ca in seara asta sa apuc sa trag o privire pe la platini si bujii sa vad ce si cum. Eu acolo banuiesc ca ar fi buba.

Am rezolvat-o. Nu era platina si nici bujiile. Totul e din contact care probabil s-a uzat si prinde doar pe o portiune dar nu si pe capat. Si nu are mai mult de 8 luni. Sper sa te ajute.

This post has been edited by Daniel M.: 27 Mar 2006, 20:17