Outline · [ Standard ] · Linear+ RUGINA si Loganul-TOTUL despre probleme cu rugina, (fost INCEPUT DE RUGINA PLAFON LOGAN)

despre ce elemente de caroserie este vorba, ca nu se vede in poze..... Vorbim de aripa stânga faţă, uşa stânga faţă, capac portbagaj, contraaripă dreapta spate (sub uşiţa de la rezervor), uşă dreapta faţă, uşă dreapta spate ..., doar capota se pare că a scăpat neatinsă !

despre ce elemente de caroserie este vorba, ca nu se vede in poze.....

Vorbim de aripa stânga faţă, uşa stânga faţă, capac portbagaj, contraaripă dreapta spate (sub uşiţa de la rezervor), uşă dreapta faţă, uşă dreapta spate ..., doar capota se pare că a scăpat neatinsă !

Insist. Ai facut plangere sau macar ai anuntat problema?

Rugină Logan Ph2, maşină de 1 an şi 10 luni vechime !
Cei care afirmau şi sperau totodată că începând cu Ph2 problemele cu rugina s-ar fi rezolvat la Logan, se pare că s-au înşelat !

Problemele cu rugina nu s-au rezolvat, dimpotriva, ce se vede la masina ta, cred ca sint efectele reducerilor de cheltuieli facute la masinile fabricate dupa inceputul crizei financiare.
Dar exista si exceptii, Loganul meu (noiembrie 2006) nu are puncte de rugina desi nu i-am facut niciodata tratament anticoroziv, a fost parcata de noua si pana astazi exclusiv sub cerul liber indiferent de anotimp, nici macar aparatoare de noroi la roti nu am montat. Singurul "tratament special" a fost ca am tinut masina mereu curata.

Insist. Ai facut plangere sau macar ai anuntat problema?

Când voi avea un răspuns oficial am să-l comunic pe forum.

Probabil va fi de genul : factori externi, nu se remediază pe garanţie !

Colegu Ampt , sa stii ca am avut si eu puncte de genu . Sunt de la solutiile de dezghetat de pe drumuri (au ceva in continutul lor ) . La mine s-a rezolvat la polish , cu o decontaminare in prealabil .

This post has been edited by CatalinCTM: 22 Jan 2013, 16:57

La mine s-a rezolvat la polish , cu o decontaminare in prealabil .

Bănuiesc că ai vrut să scrii degresare, că doar nu ai circulat cu maşina pe la Cernobîl !
P.S Oricum îţi mulţumesc pentru sfat !

@Ampt

Rugina aparuta acolo are drept cauza, cel mai probabil, tratamentul electrochimic (cataforeza) deficitar (rupturi in filmul de grund depus, impuritati in bazinul electrochimic) sau calitatea proasta a vopselei si in special, banuiesc, elasticitatea deficitara (a sarit o pietricica - vopseaua s-a ciobit - electrolitul s-a format - reactia redox a pornit - gata rugina ).

Ceea ce se intampla la Dacia, in special pe acest segment sensibil al coroziunii, este de neimaginat.
Apoi se mira ca pierd din piata, ca scad vanzarile......

Daca acum arata in halul asta probabil peste 10 ani o sa aiba mai multa rugina decat supernova. Oricum merita sa insisti catre cei de la dacia. Daca refuza reparatia merita dati in judecata. Nu ai cum sa nu castigi. Pozele spun totul.

Degresare e una , Decontaminare e una . La decontaminare folosesti o argila(clay bar ) .

Cu ce era contaminata de a trebuit decontaminata?

This post has been edited by Maskatu: 24 Jan 2013, 08:26

Acu explic tot procesul? Masina prezenta petele de rugina care le are si coelgul Ampt . Cu argila au iesit unele(si alte impuritati care erau pe caroserie) , la altele s-a folosit smirghel (cel mai fin) , si pe urma polish si masina a iesit Gigea' . Acum am spalat-o zilele aste (au trecut 3-4 luni de la polish) , si au aparut iar punctulete de rugina dar in alte locuri , sunt de la solutiile care le folosesc cei de la deszapezire...... La primavara o sa le scot eu , ies si cu cel mai ieftin polish ca am incercat....

This post has been edited by CatalinCTM: 24 Jan 2013, 09:11

Respectivele punctulete apar datorita prostului tratament aplicat caroseriei si datorita vopsirii la misto... Pentru aparitia ruginii, chiar si in punctulete minore e nevoie de "acces la tabla" . Cu decontaminarea/polisharea/smirgheluirea nu faci decat o eliminare temporara a efectelor... nu inlaturi cauza aparitiei punctelor de rugina. In cazul unei masini cu o caroserie tratata si vopsita corespunzator nu apare absolut nimic din cauza factorilor externi gen substante anti-inghet.

This post has been edited by PaulT: 25 Jan 2013, 11:41

Ampt, nici un raspuns oficial dupa atata vreme??? Vorbim totusi de o masina aflata in garantie, nu de un logan din 2004. Seriozitate maxima la dacia...

Ampt...am aceeasi problema la luneta spate. Am intrat in categoria selecta a nefericitilor posesori de masina ruginita.
Am descoperit in seara asta 4 floricele de-a lungul si de-a latul lunetei. Jale.
Vreau sa stiu si eu ce raspuns ti-au dat, ai fost la vreun dealer pe garantie?
Maine bag niste poze cu kktul de tabla ruginita.

This post has been edited by Sir Andrew: 8 Feb 2013, 21:32

poze ?!

Am pus in jurnal.

Azi uitandu-ma mai atent in partea de jos a usii stanga fata ( in zona gaurilor de scurgere a apei), am observat ca de pe la mijloc, masticul are umflatura oarecum pe mijloc.
Banuiesc ca e rugina pe dedesupt, din moment ce la celelalte usi nu am asa ceva.
Ma intreb, oare se poate face ceva cu zona respectiva? Sau s-o las pana rugineste de tot apoi sa schimb usa cu totul?
Momentan pe exterior nu se vede nimic, deci banuiesc ca n-a ajuns sa perforeze tabla.

CAM00061.jpg ( Size: 2.17mb ) Number of downloads: 2872
CAM00063.jpg ( Size: 1.95mb ) Number of downloads: 2947


This post has been edited by kossak: 24 Mar 2013, 13:17

Eu nu cred ca ai cum sa cureti tot fara sa "decojesti" usa.Adica trebuie un tinichigiu sa o desfaca sa o smirgheluiasca bine, sa ii dea cu grund si chit , sa o puna la loc ca mai apoi sa iti apara probabil prin alta parte.Multa munca pentru numic.
De vina finisajul si tratamentul extraordinar al tablei in uzinele din Pitesti.
Eu nu as face asta.
Mai degraba schimbata cu totul.Dar o sa treaca mult timp pana cand o sa merite schimbata.
S-ar putea sa schimbi masina cu totul pana atunci.

Da, asa m-am gandit si eu ca probabil cel mai simplu ar fi de schimbat usa cu totul. Atata timp cat pe exterior nu se vede nimic, nu ma deranjeaza in mod deosbit. Dar cum zici, probabil mai trece ceva timp pana sa putrezeasca de tot.

Baga-i niste ulei mediocru (nears) pt a nu mai lasa apa sa stea in incheietura tablelor. Se pare ca Dacia nu vrea sa piarda performanta castigata din "facere" si pana acum: prestigiul coroziunii!

Rugină Logan Ph2, maşină de 1 an şi 10 luni vechime !
Cei care afirmau şi sperau totodată că începând cu Ph2 problemele cu rugina s-ar fi rezolvat la Logan, se pare că s-au înşelat !

Pozele sunt făcute azi dimineaţă după ce am spălat maşina, practic zonele cu probleme sunt pe toate părţile, poate doar capota să fie "neatinsă" ! 

Comentariile sunt de prisos, imaginile vorbesc singure ... !

se pot indeparta cu polish
si nu reapar
cred ca sunt particule metalice (pilitura) ce s-au infipt in vopsea si au ruginit
si loganul meu, tot alb, a prezentat astfel de pete

Acolo e rugina, am mai vazut unele logan-uri cu aceasi problema la usi.
Baga ceara pentru cavitati, e cea mai buna.In parktiker e 30 lei tubul de ceara Nigrin are si furtunel pentru bagat ceara in usi.
Nici la opelu meu de 17 ani nu am probleme de genul asta. Dar la noi merge si asa cred ca asa au francezi.
Bafta

zf.ro 17mai 2013: De ce refuză Dacia să cumpere tablă de caroserie din România. Ce i-a determinat pe francezi să declanşeze cea mai mare campanie de rechemare

„De ce nu se cumpără mai multă tablă din România? Deoarece indienii de la Mittal nu au investit deloc în laminarea tablei la un standard de calitate care să ofere cel puţin şapte ani rezistenţă la coroziune. În trecut au existat cazuri în care a fost livrată tablă deja ruginită. Dacă vopseşti o astfel de tablă în cel mult un an „înfloreşte“ rugina pe ea“, au explicat surse apropiate uzinei Dacia.

Dacia achiziţionează tablă pentru panourile exterioare ale caroseriei, cum sunt aripile, capota motorului, plafonul sau hayonul portbagajului de la compania U. S. Steel din Kosice, Slovacia, dar şi de la producători din Germania. „Pentru a rămâne un jucător important pe piaţa auto trebuie să construim maşinile cu tablă de calitate, care să nu ruginească“, au mai explicat sursele.

În 2008 Dacia a demarat o campanie de rechemare a maşinilor Logan sedan fabricate până la sfârşitul anului 2006 pentru verificarea apariţiilor punctelor de rugină în pasajele roţilor spate, campania fiind lansată după ce mai multe maşini asamblate între 2004 şi 2006 deja prezentau aceste puncte de rugină. La acea vreme au fost rechemate în service pentru aplicarea de material anticoroziv suplimentar peste 400.000 de maşini.

Cantitatea de metal feros şi neferos care intră într-un automobil este cuprinsă între 750 kg şi 950 kg în funcţie de clasa din care face parte. Din această cantitate, între 600 şi 800 kg reprezintă metalul feros dintr-un automobil, de la panourile din tablă la oţelul utilizat în transmisii şi fonta din blocul motor. Cantitatea de tablă utilizată într-un automobil este cuprinsă între 450 şi 700 kg, iar din aceasta între 55 şi 60%, adică între 250 şi 420 kg din tabla unui autoturism este tablă de exterior, adică de caroserie.

Totuşi, din cantitatea totală de tablă, între 18 şi 24%, adică între 81 kg şi 170 kg este achiziţionată de Dacia de la ArcelorMittal, îndeosebi piese de tablă „ascunse“, cele utilizate în interiorul caroseriei, cum ar fi elementele din interiorul portierelor, hayonului, plafonului sau capotei motorului.

Aceasta pentru că ArcelorMittal vinde doar tablă groasă, pe când cea de caroserie trebuie să aibă anumite caracteristici care nu satisfac cerinţele de calitate ale Dacia.

„Indienii nu au investit. Tabla „înfloreşte” în cel mult un an“, spun surse din cadrul uzinei Dacia.

Astfel, luând în calcul o producţie anuală de 300.000 de maşini, cei de la Dacia au cumpărat anul trecut în total 172.000 de tone de tablă, din care doar circa 35.000 de tone din România de la ArcelorMittal Galaţi, potrivit calculelor ZF.

Din cheltuieli de peste 120 de milioane de euro pe tablă, doar 25 de milioane de euro merg către achiziţii de la ArcelorMittal.

Dacă Dacia ar achiziţiona toată tabla din România, cei de la Galaţi ar primi doar de aici venituri suplimentare de peste 100 de milioane de euro.

România importă prin Dacia şi Ford circa 500.000 de tone/an de tablă şi benzi laminate la cald şi rece pentru producţia de caroserii auto, în condiţiile în care tabla furnizată de ArcelorMittal Galaţi (fostul combinat Sidex) nu îndeplineşte condiţiile pentru a fi folosită la producţia de caroserii auto.

ArcelorMittal Galaţi vinde astfel tablă cu doar 500-600 de euro/tonă în loc în 800 – 900 de euro pe tonă.

„Cumpărăm în continuare din România tablă şi oţel. în afară de România, importăm tablă din Italia şi Slovacia, nu neapărat pe criterii de preţ, ci pentru că anumite oţeluri şi table presupun caracteristici chimice şi mecanice pe care nu le găsim în ţară“, au declarat reprezentanţii Dacia.

Contactaţi de Ziarul Financiar, reprezentanţii ArcelorMittal Galaţi nu au comentat pe acest subiect.

1. Ne punem singuri bete in roate.
2. Campanie de rechemare pentru automobilele din 2011 precum cea a lui ampt care este plina de puncte de rugina, cand fac?

Mai bine ar cumpara tabla de calitate de la bun inceput. Rechemarile astea pentru zeci sau sute de mii de masini, banuiesc ca sunt destul de costisitoare. Pentru astfel de experiente, dacia nu isi merita locul de lider, pe pietele europene.

Rad si nemtii de noi. Cum sa mai cumpere ei loganul si dusterul in conditiile in care rugineste la 1 an comparativ cu ceva nemtesc care apuca rematul si tot nu are gram de rugina?

This post has been edited by Maskatu: 27 May 2013, 08:51

Domnii de la Reno se cam barbieresc. In uzinele serioase, caroseria e decapata prin scufundarea in baie chimica corespunzatoare. E mai ieftin sa sari o operatie si dai vina pe furnizor.

This post has been edited by corbex: 27 May 2013, 09:02

Ampt...Ce-ai mai rezolvat?

Nemtii? Vorbiti poate, de cei de acum cateva secole, si apoi, nu prea ati avut tangente mari, cu produsele lor. Nu e cazul sa intru in detalii, dar cateva poze ar putea scoate la iveala... desteptaciunea lor. E un pasat din 2005, care are rugina la arcadele aripilor de fata, la bandourile usilor, si mai multe, dar putin vizibile. Repet, nu numai asta este, ci si piese de schimb, care sunt si cu cateva zecimi mai mari si altele.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 138.3k ) Number of downloads: 1931
2.jpg ( Size: 193.16k ) Number of downloads: 1850
3.jpg ( Size: 133.75k ) Number of downloads: 1795
4.jpg ( Size: 124.21k ) Number of downloads: 586
5.jpg ( Size: 133.64k ) Number of downloads: 574
6.jpg ( Size: 158.91k ) Number of downloads: 544

1 la 1 milion poate. Cum am vazut eu mercedez E...masina din 2010 si avea gaura la pasaj spate.

Operatiunea: inlaturare rugina de pe rama exterioara

Explicatii:

Pozele 1, 2 si 3 (de la stanga la drepta) - starea initiala;
Poze 4 - curatire cu smirghel cu granuloz. 320 pana la luciu metalic + degresare cu spray de curatat frane;
Poza 5 - aplicare strat de grund;
Poza 6 - aplicare vopsea + lac (stilou de retus de la dacia) - rezultat final

Concluzii:
In mod ciudat, doar ramele de la usile dreapta spate, respectiv dreapta fata prezentau rugina inflorita.
Celelalte doua, de pe stanga erau curate, fara pic de rugina.
Sunt sigur ca problema nu se rezolva asa usor, rugina inflorita va aparea in alte parti...pe aceleasi rame.
"Traiasca" Sidexu...

This post has been edited by Kojak: 9 Jun 2013, 22:03

Attached thumbnail(s)
01_rugina_initiala_1.JPG ( Size: 3.52mb ) Number of downloads: 631
02_rugina_initiala_2.JPG ( Size: 3.46mb ) Number of downloads: 561
03_rugina_initiala_3.JPG ( Size: 3.49mb ) Number of downloads: 485
04_luciu_metalic.JPG ( Size: 3.56mb ) Number of downloads: 475
05_grund.JPG ( Size: 3.59mb ) Number of downloads: 476
06_vopsea_lac_1.JPG ( Size: 3.56mb ) Number of downloads: 479
07_vopsea___lac_2.JPG ( Size: 3.46mb ) Number of downloads: 487

Azi uitandu-ma mai atent in partea de jos a usii stanga fata ( in zona gaurilor de scurgere a apei), am observat ca de pe la mijloc, masticul are umflatura oarecum pe mijloc.
CAM00061.jpg ( Size: 2.17mb ) Number of downloads: 2872
CAM00063.jpg ( Size: 1.95mb ) Number of downloads: 2947

e coapta rau sub vopsea...trust me !

Operatiunea: inlaturare rugina de pe rama exterioara

asta-i boala veche,trebuie prevenita din timp ! wd-40 mereu pe sub chedere si n-ai treaba,asa fac eu,vad ca inca e boboc la tabla...

This post has been edited by sobolan: 13 Jun 2013, 20:08

Toate cazurile pe care doriti sa le prezentati in acest topic vor fi insotite de POZE... altfel mesajele vor fi sterse de moderatori.