Outline · [ Standard ] · Linear+ RUGINA si Loganul-TOTUL despre probleme cu rugina, (fost INCEPUT DE RUGINA PLAFON LOGAN)

Rugina la saibele arcurilor fata: IMG_20161104_185816_1.jpg E cam mancata de rugina acea saiba superioara. Culmea e ca am schimbat amortizoarele fata acum 4 luni si mecanicul nu a zis nimic. Pare destul de subtire saiba aia ,exista riscul sa cedeze si sa sara arcul? Am vazut ca ac ele saibe se gasesc de cumparat si nu sunt scumpe, sunt cam 50 ron/bucata. Deasemenea, am ceva rugina la lonjeronul dreapta fata(cred ca asa se cheama): rugina_lonjeron.jpg E loc stramt acolo langa cureaua de accesorii si nu pot face poza, de aia am folosit poza asta de pe net. Unde am marcat cu rosu, acolo e ruginit, si de asemenea si in interior profilul ala metalic e ruginit, asta am vazut dand jos pasajul de la roata, are o gaura circulara si se vede in interior rugina, ceea ce e destul de nasol , ptr ca elementul ala face parte din structura de rezistenta dupa parerea mea. Si nici nu pare foarte gros profilul ala metalic, sper ca mai are pana se dezintegreaza Deocamdata am bagat niste vaselina in interiorul lonjeronului pe gaura aia , poate mai incetineste coroziunea, altceva nu prea am ce sa fac. This post has been edited by bcg: 5 Nov 2016, 13:05

Rugina la saibele arcurilor fata:

IMG_20161104_185816_1.jpg
E cam mancata de rugina acea saiba superioara.
Culmea e ca am schimbat amortizoarele fata acum 4 luni si mecanicul nu a zis nimic.
Pare destul de subtire saiba aia ,exista riscul sa cedeze si sa sara arcul?
Am vazut ca ac ele saibe se gasesc de cumparat si nu sunt scumpe, sunt cam 50 ron/bucata.


Deasemenea, am ceva rugina la lonjeronul dreapta fata(cred ca asa se cheama):
rugina_lonjeron.jpg

E loc stramt acolo langa cureaua de accesorii si nu pot face poza, de aia am folosit poza asta de pe net.
Unde am marcat cu rosu, acolo e ruginit, si de asemenea si in interior profilul ala metalic e ruginit, asta am vazut dand jos pasajul de la roata, are o gaura circulara si se vede in interior rugina, ceea ce e destul de nasol , ptr ca elementul ala face parte din structura de rezistenta dupa parerea mea. Si nici nu pare foarte gros profilul ala metalic, sper ca mai are pana se dezintegreaza Deocamdata am bagat niste vaselina in interiorul lonjeronului pe gaura aia , poate mai incetineste coroziunea, altceva nu prea am ce sa fac.

This post has been edited by bcg: 5 Nov 2016, 13:05

ala e talerul arcului si desi pare subtire nu e.....te mai tine asa 30 de ani.

Am inteles.
Dar la lonjeronul ala de la motor, de ce o fi ruginit in halul asta, intra apa in el pe undeva? Probabil exact prin gaura aia in care se fixeaza carenajul rotii fata.
Dar banuiesc ca si acolo e profilul metalic destul de gros.

6 Nov 2016, 23:33:
M-am uitat in manualul de servie-lonjeronul acela are o grosime de (doar) 1.25 mm. In cat timp se perforeaza o tabla de 1.25 mm, de curiozitate? Oricum nu mai tin masina mai mult de 3-4 ani.

This post has been edited by bcg: 6 Nov 2016, 23:33

In cat timp se perforeaza o tabla de 1.25 mm, de curiozitate?

acolo dureaza pana se intampla asta....nu tii tu masina atat incat sa se gaureasca,o dai si mai merge si ala cu ea vreo 10 ani....zona aia e expusa la toate,eu am dat cu grund dupa ce am luat-o ,nu era ruginita ,am dat asa preventiv la pensula,acum vad ca e ok acolo....

Totul despre rugina.. tinichigerie direct din fabrica..

Attached thumbnail(s)
duster.JPG ( Size: 96.02k ) Number of downloads: 1209

nimc gresit,sunt corectate micile greseli pe banda inainte de vopsire ......la banii astia(cat costa ea noua) e prea buna,is facute sa tina 10-12 ani fara interventii.....nu se mai fac masini care tin 30 de ani,aia e istorie.....
Decat un gunoi strain de 6 ani forjat de toti "soferii" mai bine o dacie noua,tine cu casa.....

Ma batea gandul sa-mi iau un logan.

Cand ma uit pe strada, cam toate arata cam asa, inclusiv alea cu sigla argintie.

ijL3t7I.jpg

La unele e dezastru, in zona pragurilor e mancata complet.

N-am vazut la nici-o masina nemteasca sa arate in halul asta.

Ia-l pe al meu 😊 am inlocuit pasajele spate in toamna 2016, chiar daca nu aratau nici pe departe asa. Acum cele noi sunt pline cu ceara protectoare asa ca nu vor mai fi probleme in viitorul apropiat.

N-am vazut la nici-o masina nemteasca sa arate in halul asta.

nu te-ai uitat unde trebuie......iti zic eu : un logan tinut in garaj si ingrijit corespunzator are o viata destul de lunga la tabla,are din fabrica ceara anticorozova prin praguri si usi si daca faci un mic efort si mai dai inca un strat ca sa fii sigur e mai ok.....fara acele protectii de plastic la arcadele rotilor......
Dar din ce ne spui dumneata ar trebui sa nu tinem cont ca loganul e o masina fiabila(si este in felul ei tinand cont de pretul de achizitie si de intretinere) si ca ar trebui sa aducem cazane pardon jegurile altora din germania.....ce idioti is nemtii,englezii si alte natii tampite care-si cumpara logan.......
Zilele trecute am refuzat frumos un amic cu un opel din 2003 facut terci la praguri.aripi si vreo doua usi.culmea e ca si el tot in garaj o tine dar a luat-o de la nemti....
Masina aia din poza pusa de tine ar fi un fleac chiar si pentru un amator ca mine,as face-o brici in 4 zile cu segmenti aripa inlocuiti,refacut contra-pasajul ,refacut cordonul de mastic,terosonat partial,revopsit si o ceara prin interior,intre table......

This post has been edited by sobolan: 21 Apr 2017, 00:35

E posibil si sa fi circulat pe druluri proaste cu pietris si (iarna) sare multa.

si nemtii dau cu sare,la greu.....

Conteaza si ce reparatii a avut in acea zona.

nu conteaza daca a avut reparatii ,prin reparatii inteleg taiat/inlocuit/sudat.....daca prin reparatii intelegem astuparea cu kit a gaurilor si portiunilor ruginite atunci da,conteaza.....

Nenea Sobolan, la noi orice reparatie cauzeaza rugina, mesterii nu se obosesc sa curete calumea, o stersatura, o infundatura in dau repede cu chit si o vopsesc, fara grunduri calumea, fara tratament inhibator de rugina. Daca mai freaca si chitul cu apa ai reteta ruginii in scurt timp.
De aia toti au o mare problema cu masinile reparate, chiar daca le-ai facut in mama reprezentantelor tot vor rugini, ca se lucreaza prost si pe bani multi.

Am si eu cateva intrebari:

1. Ce culoare imi trebuie pentru un logan alb kiss fm, am vazut sprayuri la dedeman. Dar de mai multe nuante si denumiri.

2. Mi s-a luat in unele locuri vopseaua, a sarit practic, nu este ruginit, de la gheata din iarna cand am ras. Daca dau doar cu spray e ok?

3. Daca am vreo cateva puncte de rugina pe praguri in fata. E ok sa dau doar cu spray sau sa dau cu smirghel intai. Fara chit, fara nimic altceva.
Sau sa dau doar cu spray fara sa rad nimic.
Ma gandeam cu smirghelul sa nu fac mai mult rau daca nu bag chit sau altceva.

1. Cauta codul exact de culoare in fct. de anul de fabricatie al masinii. Nu lua de la dedeman, pt. ca s-ar putea sa nu nimeresti nuanta. Foloseste exact codul culorii. Daca ai drum prin Vitan (targ) sau poti ruga pe cineva, acolo sunt cateva locatii in care se face spray pe codul de culoare (35-40 lei / tubul de 250-300ml de culoare metalizata, la nemetalizata sigur e mai ieftin). Vezi sa iei si spray de lac. Pe ala il poti lua de oriunde, chiar si de la Dedeman.

2. NU e ok. Macar da prima data cu un inhibator de rugina (ed ex. Loctite 7505, Kelfos, etc) care are si rol de grund. Dupa uscarea completa, poti aplica 2-3 straturi de vopsea la interval de 30min. si ulterior de lac, tot in 2-3 straturi. Idem la pc. 3.

This post has been edited by Kojak: 30 May 2017, 12:26

Nu vă temeți că nu sunt ruginite și cele aduse din afară, că altfel nu le-ar lua la preț bun ! Acolo nu au meseriași să le facă , și ar costa și foarte mult. Pot spune, și știu ce spun, că le aduc aici la reparat (cu simț de răspundere dar ieftin) și le duc înapoi acolo la vânzare. În atelierele mari, n-ai pe cine trage la răspundere și nici nu poți urmări activitatea lor, e secret, doar pentru a face ce știu ei mai bine, fraierirea. În cele mici, omul e răspunzător de ceea ce face și se implică pentru a-și căpăta cât mai multă încredere, seriozitate și respect. Da, se poate schimba arcada, porțiunea ruginită, protejată cum s-a spus mai sus, și ani de zile nu va ieși rugina. Chitul nu se freacă cu apă, tocmai pentru a nu se induce umezeala la piesă, chiar dacă e impermeabil. Și de data aceasta, dacă reușesc să pun pozele, loganul a fost reparat în București, unde contraaripile au fost completate la găuri, cu plasă de fibră pentru pereți, încărcată cu chit și reconstruită astfel partea lipsă. P-afară încărcat șlefuit și vopsit. Dacă nu are inhibitor, rugina se umflă, sparge chitul și primește accelerare rapidă. Oricum ar arăta, cum e și în poza cu loganul albastru de mai sus, totul se poate rezolva, mai ales azi, când sunt multe posibilități de neutralizare a ruginii, doar să le cunoști că sunt.

Attached thumbnail(s)
1__1_.jpg ( Size: 145.15k ) Number of downloads: 697
1__2_.jpg ( Size: 129.8k ) Number of downloads: 642
1__3_.jpg ( Size: 223.63k ) Number of downloads: 624
1__4_.jpg ( Size: 129.77k ) Number of downloads: 616
1__5_.jpg ( Size: 184.96k ) Number of downloads: 180
1__6_.jpg ( Size: 150.24k ) Number of downloads: 176

Chitul nu se freacă cu apă, tocmai pentru a nu se induce umezeala la piesă,

asta multi n-o stiu dar DA,asa este.....dar tot nu se poate astupa cu chit,tot tiganeala e,la un logan de 10 ani merge,mai tine 5 asa dupa care merge la remat,la o masina mai buna n-as face asta,prefer sa pun alta tabla chiar daca sudez la autogen,se poate da pe dinauntru cu ceara dupa ce termin si nu rugineste.....

pai si cum durerea mea slefuesti fin chitul daca nu folosesti smirghel de apa? Il lasi coaja de portocala?

This post has been edited by einstein1984: 5 Nov 2018, 08:23

Cu smirghel fara apa...

253038904.makita_bo6040.jpg ( Size: 30.08k ) Number of downloads: 156

cu asta...

pai si ala la 400-800 face treaba fara apa? nu se arde?

Sigur ca da, chiar si mai sus, exista si 3000 uscat.

Nu se poate smirghelui fin fara apa dar nu chitul ci spritchitul...se da chit,se slefuieste pe uscat cu 200 si apoi 300 pana la limita apoi se da spritchit mai gros si dupa aia se slefuieste cu 800 pe ud....deci doar pe spritchit slefuiesti pe ud si nu pe chit,in felul asta nu mai trage chitul apa ca apoi sa-l pocneasca rugina...nu-ti trebuiesc scule doar cap
La metalizat se merge pana la 800 maxim,cu 2-3000 se da pe lac la nevoie,intram in alte nabadai....

This post has been edited by sobolan: 6 Nov 2018, 02:11

Ce ziceți de rugina din poza? E pe dedesubt, in partea stângă sub picioarele șoferului. Tabla de pe lângă acele dopuri e terminată de tot și se rupe cu mana. In gaura respectivă a fost un dop dar l-am scos când am făcut poza și nu s-au mai putut pune la loc.

Cea de-a doua poza e de la amortizorul spate.

Mașina e din 2007. S-o mai putea repara?

This post has been edited by sanctos: 23 Nov 2018, 05:10

Attached thumbnail(s)
IMG_20181122_190158.jpg ( Size: 2.54mb ) Number of downloads: 235
IMG_20181122_185747.jpg ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 262
IMG_20181122_190004.jpg ( Size: 2.33mb ) Number of downloads: 227

De unde a cazut dopul se poate repara relativ usor, dar cea de la arc este mai greu de reparat. Acolo este structura de rezistenta si ca sa o repari iti va trebui o masina "donatoare".

Deci s-ar mai putea repara cu ceva efort. Cred totuși că o să dau 'vina' pe rugină și mă voi orienta spre un nou logan.
Mulțumesc de răspuns.

Opel Insignia - doar sa creasca pipota in geniu

opal.jpeg ( Size: 126.18k ) Number of downloads: 116

f bune masini, de aia s-au vandut as amulte si au dat faliment?

Opel Insignia - doar sa creasca pipota in geniu

opal.jpeg ( Size: 126.18k ) Number of downloads: 116

Asta e scoasa de pe fundul vreunui ocean?

Toate cazurile pe care doriti sa le prezentati in acest topic vor fi insotite de POZE... altfel mesajele vor fi sterse de moderatori.