Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum functioneaza un hibrid ?, ... ca tare scump este carburantul....

Citind link-ul de la AutoShow mi-am propus sa ma informez mai bine pt. un proiect. O improvizatie de Hibrid pe un Break 1400 si cer sprijinul vostru pt. informatii privind : - motorul electric - alternator - amplasament motor electric/transmisie/propulsei - convertor cinetic-electric - baterii Daca puteti aproxima si preturile cu atit mai bine

Citind link-ul de la AutoShow mi-am propus sa ma informez mai bine pt. un proiect. O improvizatie de Hibrid pe un Break 1400 si cer sprijinul vostru pt. informatii privind :
- motorul electric
- alternator
- amplasament motor electric/transmisie/propulsei
- convertor cinetic-electric
- baterii
Daca puteti aproxima si preturile cu atit mai bine

Daca vrei sa te apuci sa o faci pe genunchi, eu zic ca n-ai nici o sansa.
Solutiile adoptate pentru masinile hibride (gen Toyota Prius) sunt atat de diferite de cele "clasice" incat ar trebui schimbat totul pe masina. Costuri: vezi cam cat costa Priusul.
Drept dovada ca asta stau lucrurile e si faptul ca PSA, desi au prezentat prototipurile lui (grupului) hibride, au anuntat ca data de lansare pe piata anul 2010, pana atunci propunandu-si sa gaseasca solutii de ieftinire a masinilor (pretul la care "le ies" acum facandu-le prohibitive).

Ca sa-ti faci o idee cam ce presupune asta intreaba-l pe gogu de "automotive".

This post has been edited by Liviu M: 3 Apr 2006, 00:04

Faci o adaptare de la un electrocar..deala cum au in gara...dar sunt FOARTE grele bateriile la asa ceva..cu motorul nu ar fi problema, am demontat unul, si raportul putere/greutate e excelent, ar putea propulsa o Dacie, dar problema sunt bateriile, cantaresc aproape jumatate de tona.

Am citit ca o baterie de tractiune poate ajunge la greutatea 384KG cu puterea de 12V cu capacitatea nominala de 800Ah ( ~ 9Kw )
Avantaj ca e baterie de tractiune, nu de start, dar e triplu la greutate fata de una de start.
Daca am pus 2 mi-am rupt masina.

LiviuM , chiar nu am degand sa transform break-ul intr-o Prius

This post has been edited by Shosetu: 3 Apr 2006, 10:59

Partea cea mai nasoala e electronica de control a motorului (chopper sau invertor). Ai un mail de la mine.

Salutari! Dupa cum probabil ai observat, masinile hibrid nu prea au trecere in Europa, sunt cel mai des intanlite pe continentul Nord-American. In partile noastre, la capitolul economie de combustibil-protejarea mediului sunt preferate motoarele diesel turbo de ultima generatie sau commonrail cu standarde de poluare Euro3-Euro4. Exemplu: motorul de Volkswagen Bora montat si pe Octavia Tour de 1.9TDI, are 90CP la 4000rpm si un cuplu de 210Nm la 1900 rpm. Un cuplu considerabil la o turatie asa de joasa iti permite sa mergi in oras lejer, fara a forta motorul, schimban treapta la 2000rpm. Consumul declarat de producator este de 6.8L/100km in oras dar iti spun sincer ca e exagerat. Am Skoda Octavia din noiembrie 2004 si nu mi-a luat niciodata mai mult de 6L. Dupa cum stim, Bora (sau Jetta cum e cunoscuta in SUA) e varianta berlina a Golfului, asa ca, pentru Dacia ta iti recomand un motor 1.9 de Volkswagen Golf 2 care se potriveste perfect (trebuie modificate 2 cleme de prindere pe sasiu). Din pacate iti pot oferi doar solutia tehnica si nu cea legala (omologari, RAR, etc). Am "incrucisat" o Dacia 1310 Berlina din 95 cu un frumos motor de Volkswagen Golf 2 de 2000cc GTI dar nu am putut sa-i conving pe distinsii domni de la RAR sa o omologheze.
Multa bafta in cautarea masinii economice pe placul buzunarului tau.
Salut!