Outline · [ Standard ] · Linear+ aer cald pe aer rece, innebunesc!

SAlutare tuturor!Una mica problema....asta iarna mi-a picat caloriferul de incalzire si printr-o minune am reusit sa-l inlocuiesc cu o persoana nu tocmai autorizata(din cauza preturilor).Toata iarna nici o problema,dar de cind cu caldurile e de jale.Pozitionez butonul de aer rece-cald pe rece maxim si imi baga aer cald.Ma urc pe pereti!O alta observatie...cind merg aerul nu intra pe fante,asa din inertie,ci treuie sa pun ventilatorul pe turatie maxima ca sa-mi dea ceva aer.Oare ce mi-a facut super meseriasul?Multumesc anticipat....salvati-ma de caldura!!!!!!!!!!!

SAlutare tuturor!Una mica problema....asta iarna mi-a picat caloriferul de incalzire si printr-o minune am reusit sa-l inlocuiesc cu o persoana nu tocmai autorizata(din cauza preturilor).Toata iarna nici o problema,dar de cind cu caldurile e de jale.Pozitionez butonul de aer rece-cald pe rece maxim si imi baga aer cald.Ma urc pe pereti!O alta observatie...cind merg aerul nu intra pe fante,asa din inertie,ci treuie sa pun ventilatorul pe turatie maxima ca sa-mi dea ceva aer.Oare ce mi-a facut super meseriasul?Multumesc anticipat....salvati-ma de caldura!!!!!!!!!!!

Păi cam trebuie să desfaci ori bordul, ori să te chinui prin partea dreaptă a consolei centrale (pe jos, pe la picioare) pentru a aranja cum trebuie clapetele de dirijare a aerului.

Sau mergi la alt meserias.

Sau mergi la alt meserias.

Care să-ţi facă acelaşi lucru.

Poti sa te uiti in partea drepta jos la cablul care actioneaza robinetul care inchide sau deschide circulatia apei prin calorifer ( nu stiu cat de corect m-am exprimat cu robinetul). Poti sa-l recunosti dupa faptul ca in el vin 2 conducte din compartimentul motor, si care o rotita dintata cu o cremalira pe el.
Eu am patit aceeasi chestie, m-am uitat sub bord si am vazut ca acea cremaliera prin deplasarea ei nu inchidea de tot robinetul. Am desfacut cablul care lega cremaliera de butonul de comanda aer rece sau cald si am mai deplasat putin cremaliera, dupa care am montat cablul la loc.
Aceesi chestie poate sa fie si cu clapeta care inchide sau deschide fluxul de aer in habitaclu. Poti sa-ti dai seama f usor de asta pozitionand maneta pe pozitia in care da voie sa intre aer din exterior, deschizi capota si te uiti in tot in partea drepta in compartimentul stergatoarelor ( o sa vezi ceva ce seamana cu o cutie mare si negra) daca, clapeta care da voie sa intre aerul din exterior in masina este deschisa. Daca nu e deschisa inseamna ca nu ti-a conectat cablul de comanda la acea clapeta, dar nu stiu cum se poate conecta acel cablu.

Ai uitat sa precizezi ca trebuie sa de torpedoul jos pt a avea acces in dreapta consolei centrale, acolo unde actioneaza comutatorul de cald-rece si cel de dirijare a aerului (parbriz-picioare).

nu are nicio treaba cu robinetul de la calorifer, este de la arcul care actioneaz clapeta-sa treaca pe aer cald sau rece...problema nu e grava, mai greu ca ca tre sa cam dai jos juma de bord, incepand cu torpedoul din dreapta...cine stie cam in max 15 o rezolva...eu am mers la dacia, la service si a durat cam 15-20 de min si m-a costat cam 150.000 rol
s'ai bafta;)

bai si nici nu tre sa demontezi nimic .. ca sa vezi . pe ornamentul din dreapta de la consola centrala (aia cu cass-ul, cu recilcularea cu bricheta scrumiere ci toate cele) se observa un gratar care poate fi demontat ... pe acolo ai acces la comanda clapetei pentru aer rece/aer cald pe care o poti pune cu mana in pozitia de rece in ideea in care e vara si nu mai umbli la ea pana la toamna Nus daca se poate baga si surubelnita pentru a desface surubelul care prinde cablul ala negru . prin modificarea pozitiei respectivului cablu si restrangerea surubului se poate rezolva problema (la mine nu inchidea complet admisia de aer rece atunci cand dadeam pe cald si asa s-a rezolvat). Sincer nu ma pricep la explicatii sper sa reusesti sa te prinzi tu la fata locului . Succes!

@dadu: fără irc, da?

This post has been edited by DragosP: 24 Jun 2006, 16:51

Poti sa te uiti in partea drepta jos la cablul care actioneaza robinetul care inchide sau deschide circulatia apei prin calorifer ( nu stiu cat de corect m-am exprimat cu robinetul).

Care robinet? La DSN nu-i nici un robinet, antigelul circulă tot timpul prin calorifer. Ca dealtfel şi la SLZ şi LGN.

Cred ca e cablul sarit: e un cablu care seamana cu cablul de la frana de bicicleta . Te uiti in partea stanga a tunelului central (adica la pasager, nu la sofer). acolo vine un cablu care inchide/deschide. Poate rezolvi fara sa demontezi nimic din bord.
Bafta!

Inainte de orice incearca ce ti - a spus @dadu221.

Scoate grila din dreapta, si cu mana impinge parghia aceea pana la capat. S -ar putea sa ai o surpriza placuta

Poti sa te uiti in partea drepta jos la cablul care actioneaza robinetul care inchide sau deschide circulatia apei prin calorifer ( nu stiu cat de corect m-am exprimat cu robinetul). Poti sa-l recunosti dupa faptul ca in el vin 2 conducte din compartimentul motor, si care o rotita dintata cu o cremalira pe el.
Eu am patit aceeasi chestie, m-am uitat sub bord si am vazut ca acea cremaliera prin deplasarea ei nu inchidea de tot robinetul. Am desfacut cablul care lega cremaliera de butonul de comanda aer rece sau cald si am mai deplasat putin cremaliera, dupa care am montat cablul la loc.
Aceesi chestie poate sa fie si cu clapeta care inchide sau deschide fluxul de aer in habitaclu. Poti sa-ti dai seama f usor de asta pozitionand maneta pe pozitia in care da voie sa intre aer din exterior, deschizi capota si te uiti in tot in partea drepta in compartimentul stergatoarelor ( o sa vezi ceva ce seamana cu o cutie mare si negra) daca, clapeta care da voie sa intre aerul din exterior in masina este deschisa. Daca nu e deschisa inseamna ca nu ti-a conectat cablul de comanda la acea clapeta, dar nu stiu cum se poate conecta acel cablu.

Ai avut dreptate...dar bineinteles ca am ajuns in servis si m-au rupt flacaii.Roata dintata era sarita de la semn si electricianul s-a facut ca bijbiie mult pina a pus-o la semn.Dar asta e...fain acum,dar am sarit din schema cu.....550000ROL.....300mii constatare...250mii remediere

Cel mai simplu test, inainte de a demonta orice, se poate face astfel:

-desprindeti inelul din capatul cablului de tija de plastic de care e atasat (acces direct, sub torpedou). Se trage de el, cu grija sa nu se rupa tija;

-impingeti tija spre motor, pana la capat. Cel mai bine faceti asta cu ventilatorul pornit si aerul dat pe rece. Daca auziti suierul modificandu-se sau in scurt timp vine aer mai rece, atunci de la cablu e problema si merita umblat in bord pentru a-l regla.

La mine a mai avansat cam 1,5cm tija, s-a auzit cum s-a inchis clapeta, si intr-un minut s-a simtit AC-ul ca atunci cand era noua
Din lene nu am modificat prinderea cablului, asa ca am lasat libera tija, impinsa la maxim. Pana la toamna nici nu e nevoie sa o mai misc.

Mi se pare solutia cea mai rapida si ieftina de a "rezolva" problema.